Постройка вездехода-каракат. Установка дополнительного двигателя .

[@nemanov_sergey]

Ну нихера ты придумал, блин молодец.

[@mihaylokulibin5557]

Молодец!!! Радует конструкторский задор. Так держать!

[@user-iy3gm9uh4g]

Молодец

[@Pikulev_Evgeniy]

Для первого вездехода весьма неплохо! 👍

[@workshop_brz42]

Для первого вездехода просто очень даже не плохо, я бы сказал супер!!! Молодец, все круто!!!

[@user-oc5py8et8z]

Спасибо, надеюсь не последний)))

[@workshop_brz42]

@@user-oc5py8et8z Было бы желание и все будет.💪

[@user-rk7dm6qu4p]

Класс хотя-бы при поломке движка хоть на первой передаче маленький движок вернёт домой 🙂

[@KAV76]

Интересно было бы разнести ДВС по мостам.

[@user-hk7jh3rs6t]

Идея с двумя двиглами впечатляет. Ты конечно мог усиановить 2 одинаковых,э- второй двс обратно развёрнутый через синхровал... я так вижу😉

[@user-oc5py8et8z]

Два больших мотора, это надо изначально проектировать вездеход под такую компоновку, на видео ни очень заметно, а вот в живую дополнительный движок намного меньше и легче. Ноо блин, 2 мотора как на БТР мне нравится)))

[@Buks76]

Понятно что с двумя двигателями это утопия)), но для себя, как опыт это нормально, главное в будущем не цепляться за бредовые идеи. Теперь по тормозам. Колёсные тормоза отлично. Но только летом. Зимой это враг номер один. Поездка только в одну сторону. Объясню почему. Если вы его эксплуатируете как вездеход, то неминуемо будут лужи грязь, калеи глубиной по полметра и т д. И при не продолжительной остановке в мороз тормоза вездехода обмерзают настолько, что с собой надо брать не запасной двигатель, а бубен и бегать с ним вокруг, думая как это всё отморозить)). Здесь будет более уместен трансмиссионный тормоз, хотя и он не лишён недостатков, но для ваших скоростей вполне себе решение. По переключению КПП, ну чтобы не зеркалить. Если подумать, то кинематику переключения можно изменить и всё будет штатно. Мне для того чтобы всё сделать правильно, потребовалось несколько часов. Зато любой кто садится за руль не ломает голову, что куда втыкать. К тросам у меня тоже вопрос по эксплуатации зимой, есть подозрение, что всё будет замерзать, нет ничего лучше обычных тяг, но это не в вашем случае. По кузову молодец, мне идея понравилась, особенно доступ к агрегатам, возьму на заметку. Сам тоже рассматриваю в перспективе сделать лёгкий вездеход со среднемоторной компоновкой, на тягах, но до этого есть ещё проект с японским двигателем и АКПП. Идей море, времени не хватает)) Да... По двигателям. У меня Лифан 20 л. с. Эксплуатация в хвост и в гриву, в жару и в мороз -30. Практически каждый день. Так стоит ли таскать с собой лишний балласт в виде запасного двигателя?)

[@user-lr5iw5dm9d]

Дружище ,а где ты раздобвл чертежи такой рамы. Тоже хочу попррбовать собрать

[@user-oc5py8et8z]

Все из головы. Где то в предыдущих видео есть модель в масштабе из бумаги

[@user-kq3cn8vo7x]

На таком моторе я собрал только один каракат, отьездив день у меня три дня голова тряслись. А что будет от двух? Как эксперемент я согсен сделать нужно раз бредовая идея залезла в голову. Но я не думаю что она найдет применение, мало мощности есть мотор больше. Как запасной это очень плохая реклама двигателя, что это за мотор если нужно запасной возить.

[@user-oc5py8et8z]

А на каких щас собираете? На автомобильных?

[@user-oc5py8et8z]

Весь этот проект-один большой эксперимент, можно было сделать как у многих, кулак уаз, мотор возможно ока, мосты уаз и тд. Ноо это не интересно. Пока что я просто делаю, а не рекламирую.

[@user-kq3cn8vo7x]

@@user-oc5py8et8z именно сейчас на ока, вообще на разных. А ещё мне подкинули одно цилиндровый дизель. Что с ним делать ещё не решил.

[@user-oc5py8et8z]

@@user-kq3cn8vo7x дизель интересная тема , ноо эти китайские моторчики работают жестко то что дизеля. Автомобильные моторы тяжёлые, там уже и мосты и колеса больше надо. Ну а вообще было бы интересно собрать что то полноуправляемое.

[@user-oc5py8et8z]

А потом скажите, на эти моторы есть смысл ставить автомобильный глушитель?) где то смотрел на мотособаку ставят, вроде норм