POTENCIAR COCHE TURBO 🔞 STAGE 1, 2 ,3

La explicación del intercooler esta mal, no se en que estaría pensando.
Aqui tenéis una explicación • Como Funciona el Turbo , siento el error. Vídeo de corrección • He metido la pata Turb...
#turbo #Stage #ChipTuning
Sabes a que se refieren cuando se habla de stage II? aquí te dejamos un resumen rápido y sencillo, para que entiendas a que se refieren cuando hablan de Stage I, II, III
Por facilitarnos un pequeño rincón, para poder grabar este vídeo.
Por cierto, patine en la explicación del IC, cosas del directo, mil perdones
¿Necesitas Silenblocks para tu coche? powerflex. es
⚠ 10% DESCUENTO CODIGO ----- ESPXNUR ----

[@motorolag5692]

stage uno: más potencia. stage two: más potencia. stage tres: más potencia.

[@nachotsi7629]

Todas estas cosas siempre tienen su parte liosa, pero tu siempre lo explicas de tal manera que se entiende facil, muchas gracias y un saludo!

[@antoniocastillaluengo7111]

Muy buen video para acercar esto a todos los que estan un poquito mas perdidos (todos los estuvimos en su momento).

[@asotomachote97]

Muchas gracias por todos tus vídeos, nos ayudas más de lo crees con todo lo que estás compartiendo. Un saludo desde Galicia. GAS

[@juanmariofanjulmerino4698]

Muy bien explicado para los que no estamos puestos en preparaciones ,lo he entendido perfectame gracias por compartir tus conocimientos con esa naturalidad.

[@AxelEspxnur]

Gracias a vosotros por estar del otro lado, un saludo

[@jorgeplaza3406]

Gracias por tan buena, simple y resumida explicación! Excepto por el error, cualquiera se puede equivocar

[@AxelEspxnur]

Gracias, no se en que estaria pensando, un saludo

[@TLRSPORTAutomocion]

Un placer Axel tenerte en TLR, un video muy bien explicado. Saludos

[@riichi9761]

TLR SPORT Automocion Vosotros haceis repros y tambien el tema del stage 2 y 3? tengo un S3 B5 traido de alemania de 252cv sin repro , alguna cosilla le tocaron y me gustaria saber donde os localozais para tocarle bastantes cosas

[@maximodecimomeridio3612]

Hola. Tengo un Opel astra J OPC. De serie por el momento... queria prepararlo. Donde os encontrais? En principio queria poner Downpipe FOX O SUPERIOR DE 70mm. Todos los Tubos FORGE. Etc. Filtro de aire K&N alto flujo. Etc. Que me recomendais?

[@bombacho3516]

Para meterle dowpipe a un cumpra he de tocar algo?

[@graf6614]

Muy bien explicado si señor!!! Pocos videos se encuentran hablando sobre esto

[@gonzalo_gtivii5067]

Simple, claro y conciso, muy bien explicado Axel, un buen like Shur 😊

[@AxelEspxnur]

gracias por tus palabras, un saludo

[@soyneo21]

buen video, podrías dedicar otro video a los atmosféricos, no hay mucho en internet sobre ello.

[@DANNYASTRA_87]

Excepcional video Axel nos tienes mal acostumbrados jaajaa!!! Explicas fenomenal ya pudiera yo pa mi canal!! Sigue asi!!!👏👏👏👏

[@jos3ba242]

Profesor axel, que grande eres, muy buen video

[@vitixs]

Yo pensaba que era así: -Stage 1: repro, admisión, y escape (toda lo que tenga que ver con mejorar la circulación de gases) -Stage 2: frenos, suspensiones, barras estabilizadoras (todo lo que tengo que ver con mejorar la estabilidad y frenada del coche) -Stage 3: turbo, intercooler, etc.... (el resto casi todo piezas de motor para más potencia)

[@AxelEspxnur]

No, cuando se habla de stages es en tema de potenciacion de motor en la mayoría de los casos, un saludo

[@tiupup]

En las explicación del intercooler dices ke enfria los gases de escape,y en realidad enfria el aire de admision.....te colaste sin kerer....un saludo axel,espero conocerte por nurburgring algun dia

[@vtr16tokoedition]

si la verdad que con lo del intercooler ha pegado un buen patinazo el amigo axel jajajajajjaaja.

[@AxelEspxnur]

toda la razon, pero solo grabe una toma y me lie, un saludo

[@AxelEspxnur]

asi es, me exprese fatal, cosas del directo

[@bmovie67]

Hola: disculpad mi ignorancia, pero esos gases que enfría el intercooler si proceden de escape. No me parece mal explicado, de hecho si hubiese dicho que enfría el aire de admisión si me hubiera liado yendo a buscar su orígen en el filtro de aire y alrededores y como yo cualquier otro profano en la materia, creo yo. Saludos.

[@vtr16tokoedition]

bmovie67 disculpamos tu ignorancia, los gases de escape mueven el la compresora del turbo y van por el escape a la calle, ese movimiento genera el mismo movimiento por el lado de la admision los gases pasan por el filtro el turbo los comprime por transferencia de calor entre la caracola de escape y admision se calientan pasa por el intercooler se enfrian y entran a la admision, vamos que los gases de escape por el escar y los de admision por el intercooler al motor.

[@JordiFRiera]

Y despues del stage 3 esta lo que le he hecho yo a uno de mis coches, en concreto mi coche de diario (Bmw M5 e34) con swap de motor a 2JZ GTE VVTi con stage 3,cambio secuencial, cambio de suspension a racing, frenos AP racing 6/4 pistones delante/atras,refuerzos en el chasis,bomba de combustible grande,llantas de 19" y otro monton de modificaciones. Todo bajo la apariencia de un "sleeper" o con exterior/interior original,como a mi me gusta. Yo vivo en Tailandia y aqui es comun modificarlo todo y no tenemos ningun tipo de restriccion legal. Yo empece a correr en los 70's y sigo corriendo en el campeonado tailandes de pick-up (hasta 450 cv) como hobbie.Un saludo ,Alex. Buenos videos.

[@AxelEspxnur]

Madre mia menudo artefacto, envíame algunas fotos por favor [e-mail]

[@AxelEspxnur]

¿Necesitas Silenblocks para tu coche? powerflex. es ⚠ 10% DESCUENTO CODIGO ------ ESPXNUR -----

[@gustavocentral1904]

Me informé bastante bien muy agradecido saludos de Rosario ARG 🇦🇷🇦🇷

[@AxelEspxnur]

Me alegro que te gustase, un saludo

[@tebi4505]

Axel crack! Sube uno explicando compresores y stage's!!! Grande tio!

[@AxelEspxnur]

Me alegro que te gustase, un saludo

[@pititoelpro]

Buenas, podrías decir también la relación de aumento de cv en cada repro (1,2,3) si se trata de un motor turbo compresor aunque sea orientativo? Muchas gracias de antemano y excelente video

[@mudanzasvioleta]

buena explicación!! animo broo!!!

[@TheAdryelloko]

Me pareces muy buen tio axel , desde siempre.

[@AxelEspxnur]

Gracias, pero vamos que soy un loco más del motor y ya 👍

[@nergoi3138]

Stage (o nivel en ingles) es la forma que tiene cada preparador de denominar sus mejoras dentro de un rango de precios y piezas instaladas, en general por ejemplo en VAG casi todos los preparadores se quedan en el nivel 3 que es cambiar turbo la faena mas gorda y casi siempre uno oem de un modelo superior, pero luego pueden haber otros que monten internals forjados con turbos mas grandes o trabajos de culata y añadir stages 4 o 5. Un Nissan Gtr por ejemplo no tiene stages por que habrian como 27 niveles por que puedes desde hacerle una repro a dar 2500cv con e85, y el subaru de atras, como mio en españa no hay estandares de stages, se programa en funcion de lo que montes segun el consejo del preparador o tu propio criterio.

[@AxelEspxnur]

Alpha tiene mas de 10 stages, por eso que cada preparador es un mundo

[@diegopv8805]

Te sigo desde hace poco pero me estoy recorriendo todos tus videos y me encanta como explicas y tu sinceridad al hablar, eres un crack! Por cierto, el tema de los stage... no tocan las narices en la itv?

[@aranapereiraalvaromauricio6939]

Vídeo más perfectamente explicado, no puede haber,, muchas gracias... Tengo una duda más porfavor, en muchos foros leí y también escuché, que para los stage III, se necesita un motor forjado, y partes forjadas, a que se refieren con eso?.. porfavor espero su respuesta, es para un proyecto que tengo en mente de aquí a algún tiempo....

[@AxelEspxnur]

Buenas, todo depende de el motor del que hablemos, algunos aguantan un cambio de turbo, como los 1.8 20 vt, otros como el motor del megane sport r26 , necesitas forjar

[@cubiczx]

Gracias por la información

[@danics9123]

Buenas! Podrías hacer un vídeo en concreto para los atmosféricos, a muchos nos parecería bastante interesante. Saludos!

[@AxelEspxnur]

dani cs ya lo tenemos en mente 👍

[@alfonsogarciaperez7041]

Estaría genial un video de escapes!!! Dónde informarse para un bmw m6 twin turbo sin que te tomen el pelo? Busco más sonido para tener más conexión con el motor al rodar. Enhorabuena!! Sois geniales!!!!!!

[@AxelEspxnur]

Es verdad nos falta un vídeo de escapes

[@eduardogomezramos6261]

Muy buen video toma Like. Muchas gracias. Yo tengo un tdi de 150 caballos y quiero hacerle una repro, como puedo informarme más?

[@9yiyo]

No pasa nada por lo del intercooler. Los que graban a una toma y natural es lo que tiene! Buen vídeo! Un saludo!

[@AxelEspxnur]

yiyobrutus 🤦‍♂️ anda que explicarlo mal, ya me valen, cagadon 😅

[@bryan6746]

Muy bien video! Seguramente me pase en un tiempo :D

[@Aldaiuss]

Buenas, tambien es importante el tema de mejora de frenos con stage 2 y 3. Saludos y muy buen video Pd: El intercooler enfria gases que van a admision! Por si alguno se lia

[@AxelEspxnur]

Efectivamente, fue un error por mi parte. Yo lo 1º que mejoraría serian los frenos antes de potenciar nada, totalmente de acuerdo

[@Alextano26]

No es el primero que conoceré que se deja la pasta.... Típico en un golf GTI se dejan 2_500€ para pegarse la ostia de su vida... Por que luego no le frena el coche....... Ahí que tener cabeza. Es lo mas importante que deberíamos decir lo primero antes de modificar ningún coche .... Tener cabeza. Un saludo amigos

[@MrIsmaele00]

Alextano26 tan importante es el tema de frenos al hacer una repro? Hablo desde la ignorancia.

[@Aldaiuss]

Isma-AE Es bastante simple, los frenos que llevan los coches de serie suelen ser lo justo y necesario para que frene en circustancias normales. Cuando lo subes de potencia y anda mas, los frenos de serie suelen quedarse cortos en cuanto a frenadas prolongadas o fuertes. (Repro = ir mas rápido) según mi punto de vista. No quieres pegarte una leche por que los frenos te dejen tirado. Espero que ayude el comentario

[@AxelEspxnur]

minimo con una repro, meter latiguillos metalicos, liquido y unas pastillas mejores que las de serie, se nota mucho el cambio

[@antoniovelamartin]

ay San Benito bendito Axel... vaya paranolla te has montado en un momento con los gases q fluyen por el intercooler.. jajajaja saludos desde Sevillaa!!!!

[@AxelEspxnur]

toda la razon, jajajaja al final casi explico un aure acondicionado con bomba de calor, menuda cagada

[@marcefreitas272]

Hola tengo un altea 1.6 105cv ecomotive ...si del agujero Volkswagen...i desde el primer dia lo noto capao....i con la repro del royo gases mas aun ..que hago?? Le e cogido mania imaginate.gracias

[@franmatencio2647]

En los atmosféricos tambien de aligera el volante de inercia

[@cristinitasanchez8141]

Hola axel tengo un 1.4tsi de 150cv de sin repro solo tiene desde el escape intermedio hacia atras montado en fidrish motorport le podria montar la dowpipe tambien o me perdera bajos ?

[@mola144]

Mejor explicado imposible...........

[@rafaelperez6203]

Qué presión máxima me recomiendas ?? Para un diesel 2.5 de 95cv ( furgón ) ... 1 BAR será mucho ???

[@narila29]

Como propietario de un Ibiza Cupra, mi tercer coche reprogramado por CSR Performance, aconsejo totalmente hacer una stage1 o una stage2 a un coche. El cambio es brutal sobretodo en coches de 90-100 cv con turbo, y yo hasta ahora no he tenido problema con ningún coche, eso sí, siempre hago los mantenimientos un poco antes de que toquen, respeto los tiempos de calentamiento y enfriamiento.. etc. Lo que viene siendo cuidar el coche un poco más. Pero merece la pena totalmente. En España tenemos la suerte que existen grandes y buenas empresas para reprogramaciones como pueden ser CSR, Bandidos, TLR.. etc. Cada persona te recomendará una u otra dependiendo de sus experiencia. Un saludo Axel!

[@AxelEspxnur]

Empiezas con la Stage I y terminas con la manta liada a la cabeza

[@narila29]

Anda que no.. al menos es una afición sana jeje

[@iagocasas2480]

Para cuando un video sobre escapes, es algo qe casi todo el mundo modifica pero la mayoria no sabe ni entiende como afecta al rendimiento

[@Visioraceresp]

Duda como inculto, si despues de la stage 1 cambio o hibrido turbo, estaria buscando la stage 3 directamente?

[@dacape9974]

a partir de que potencia base, cilindrada, etc.. interesa un reprogramacion?. los coches de baja potencia lo notan?

[@araujo7651]

Hola... en autos aspirados, vale la pena reprogramar? Tengo un kia cerato 1.6 2.018... Saludos.

[@charly7157]

En la preparacion de stage 3 dependiendo del tipo de coche y potencia del dicho mismo yo aconsejaria el cambio de embrage por uno reforzado(como minimo,sin hablar de uno de competicion)ya que al aumentar la potencia se aumenta el par motor y el empbrague de serie podria llegar a sufrir más desgaste e incluso llegar a patinar. Yo tengo un audi s3 (265 cv) y para tener un resultado óptimo debido al aumento de potencia é reforzado el embrague( tambien por seguridad).

[@florinstanescu8007]

Una pregunta vengo de un s3 tbn pero kiero pillar otro pero el dueño de ese s3 le cambia el aceite cada 4000 km segun el para cuidar el motor pero se me hacen pocos km para hechar el cambio tiene stage 2 es normal cambiar el aceite cada pocos km ?

[@5au11p]

Un video explicando modificaciones en coches atmosféricos estaría muy bien

[@AxelEspxnur]

Ya esta en la lista, haremos uno

[@manuelangelgutierreztorres1288]

Gases de escape al Intercooler..???? Experto!!!

[@AxelEspxnur]

Ya se hizo un video aclarandolo y también está puesto en la descripcion

[@pajaropunk6143]

Buen video y servicial 👌

[@pajaropunk6143]

Cuanto cres k podría ganar mi 325i e36 con un stage 1 más o menos ?

[@AxelEspxnur]

Yo he tenido un e36 como el tuyo, yo mejoraria antes chasis y frenos, ya que para potenciar ya necesitas meterte en arboles trabajar culata etc

[@pajaropunk6143]

Axel EspxNur frenos ta le puse unos ebc k me los recomendaste tu k ablara con los de Eamm motorsport y aora lo siguiente la suspensión y la barra de torretas

[@opelkadetvSuarezgabarri]

Hola yo tengo un ford escort 1.8 TD del 98 70cv. Se puede reprogamar ?

[@ivandrago31]

Mui bien

[@pedrocintas5972]

Podrías hacer un video aso breve de como instalar un turbo en un motor atmosférico y los costes aproximados más o menos? Un saludo. Gracias

[@AxelEspxnur]

Busca un youtuber muy famoso que se llama Martin gallego, te va a gustar, el le pone un turbo a su coche y hace el todo, un saludo

[@daniczt]

he visto lo del Cooler... Todos nos equivocamos! don´t worry my friend!

[@AxelEspxnur]

que cagada mas tonta, no se en que estaria pensando xD

[@daniczt]

Me consta que siempre sabes de lo que hablas, no eres un chapas ni un charlatan, ayudas a la gente y das buenos consejos,... Yo también me equivoco, soy humano! jajajaja Un saludo Axel!

[@TomaXito]

hola que tal !! quisiera saber si podrias hablar de los aspirados con stag 1 y 2 en que parametros mejora ya que solo hablaste de motores turbo

[@AxelEspxnur]

Para los aspirados tienes que mejorar otras cosas es bastante más complejo

[@Maody66TV]

**thumbsup**

[@Leganor09]

Los gases de escape hacer girar la turbina que gira solidaria al compresor, los gases de escape no pasan por el intercooler..., el intercooler es para enfriar el aire que ha sido comprimido y con ello aumentar la cantidad de O2 por litro de aire.

[@felixabreu8173]

Buenas tardes, quería hacerte una consulta. Tengo un subaru impreza wrx 2007. Quiero un tubo de escape para mi carro, pero que pase la ITV. Y los talleres donde solía ir no tienen ni idea de qué tubo poner. Me das un par de consejos?

[@AxelEspxnur]

Félix Abreu necesitas un escape que esté homologado, tienes varias marcas con escapes homologados para calle, como Fox o Miltek

[@GustaVeg]

Y cambio, palieres etc. Todo lo que es transmisión, No peta? Saludos y un abrazo

[@marcoscanhizares304]

En los BMW E36 318I que se pueden hacer? , Busco algo que no me de dolor de cabeza en las ITV y que el coche ande bien. Me explico?. Saludos amigo y acabas de ganar un suscriptor más

[@AxelEspxnur]

Marcos Canhizares lástima que no sea un 320 por que mucha gente saca el motor del 320 y mete uno de 325/525 y es una operación simple, 318 colectores admisión árboles y repro

[@Noezx0]

A un 318i lo mejor y más barato va a ser o comprarte algo más potente o hacerle un swap a 325i o 328i

[@josebravo8158]

WoW

[@jeronimovargas9579]

Una pregunta amigo. Tengo un mercedes W210 del año 1999 es un 300TD. Quisiera saber si se le puede hacer un stager 1. Lleva turbo, con 177cv. (No es el CDI).

[@AxelEspxnur]

qie yo sepa si se puede pero mejor consulta con tlr

[@alvarofernandez4477]

Desde cuando los gases de escape van al Intercooler y van al turbo?

[@MrJosemoyoyi]

Que tendría que aser para que me reprogramarais mi disel 115caballos Volkswagen. Gracias por la respuesta

[@AxelEspxnur]

ponerte en contacto con la gente de TLR www.tlrsport.es y esllo te informan de todo

[@miguelamg94]

2:30 gran barbaridad acabas de decir

[@miguelamg94]

Los gases de escape no entran en el intercooler. Los gases de escapes son los que mueven la turbina del turbo, y esta al comprimir el aire limpio de admisión hace que su temperatura aumente, por lo que después de pasar por el turbo, el aire limpio entra en el intercooler para ceder calor al ambiente y así bajar la temperatura. Los gases de escapes no entran al intercooler, entra el aire limpio después de pasar por la turbina.

[@AxelEspxnur]

miguelamg94 esta puesto en el vídeo, me equivoque, pero no tenia otra toma Para editar, me explique mal 🙁

[@antoniocrespo2339]

Hola buenas una pregunta tengo un seat ibiza 6l 100 cv le puedo meter los indectores del 130 cv gracias por este vidio

[@AxelEspxnur]

Tdi te refieres? puedes meterle turbo de 130 y muchas cosas más

[@antoniocrespo2339]

Si el turbo la caja de cambios pero ami me gustaria meterle los indectores i ustez sabe mas que yo muchas gracias por contestar

[@feliexposito1228]

Lo que no entiendo yo como mecánico como gente que hace repros sube 100 CV y sin forjar? Una explicación razonable. yo solo veo más potencia siempre veo aumento de potencia pero nunca reforzar gran confusión

[@AxelEspxnur]

Depende del motor, los 2.0 tsi aguantan hasta 450 sin problemas siempre que controles el par

[@feliexposito1228]

@@AxelEspxnur buena respuesta gracias por contestar,entonces un gti 200cv todo de serie aguanta 200.000 pongamos un suponer y con 450cv aguantará también 200.000km? Por cierto me gustaría que me dieras un consejo,tengo un 350z 301cv de serie quiero meter un embrague reforzado bomba disco cerámico y cojinet d empuje reforzado que kit de embrague me recomiendas? Un saludo y gracias

[@AxelEspxnur]

@@feliexposito1228 un gti de 200 aguanta creo que hasta 300 a partir de ahí mejor forjar, 450 explotara el motor, para el kit que comentas mira a ver si sachs performance tiene para tu coche

[@feliexposito1228]

@@AxelEspxnur muchas gracias por la ayuda pero sigo opinando que la gente se confunde al subir CV sin reforzar lo primero es lo primero hacer un motor más resistente y luego potenciarlo para que todo valla en equilibrio no crees? Muchas gracias por la inf ya que siendo mecánico y amante del motor,cada día vemos coches potenciados pero nunca reforzado y luego la gente esque se me a ido el turbo esque se me van los inyectores... Etc un saludo

[@juanmanuelvargas6249]

Precios aproximados? Gracias!!

[@tolosagmg1932]

El stage one es únicamente para coches turbo ? Oh se puede para un coche normal sin turbo ?

[@Technology_prime]

Yo llevo una Stage 2 en un coche con turbo ayer me peto el radiador sabrías decirme si tiene algo que ver por no llevar intercooler? Me quedado muy pillado porque a sido jajaja

[@Malaguita]

en los camiones el intercole se pone detras del radiador para que caliente el aire, entre otras porque el gasoil al contrario que la gasolina lo que quiere es calor muuuucho calor y no se lleva nada bien con el frio. Entiendo que enfriar los gases del intercoler es un atraso, pero bueno es solo una opinion

[@yonaygarciasantana2770]

Me gustaria saber amigo o alguien que pueda ayudar , que podria hacerle a un bmw 318i para potenciarlo y tenerlo todo bajo regla ? Me podrian ayudar ? Muchas gracias a todos 🙂

[@narila29]

El único problema de una repro sabéis cuál es? Que siempre quieres más! Es un no parar una vez que empiezas en este mundo.. 100% aconsejable.

[@AxelEspxnur]

toda la razon, al final te acostumbras y quieres mas y mas, es una droga xD

[@alexcapitanelli3291]

Hola Axel! Mira hace nada que tengo un león fr mk3 tdi 184 cv me recomiendas el stage 1? Gracias

[@AxelEspxnur]

alex Capitanelli tienes un vídeo en el canal cuando hice la repro al mío, un amigo le hizo repro a su 184 y esta muy contento

[@JULKoJULIO]

Axel, que opinas sobre potenciar un n20b20 245cv, ¿son fiables cuando se les aprieta y se les sube de stage como sus hermanos de 6 cilindros? No me termino de lanzar porque no ne fío... no conozco muchos preparados. Gracias!

[@AxelEspxnur]

No se mucho de ese motor, pero por lo que se, no deberías tener problemas, siempre que no sea muchísimas mas potencia

[@ivangsjo]

Buenas!! Gracias por tus videos, una pregunta y si es refrigerado por agua??

[@AxelEspxnur]

Que el IC en vez de enfriar por aire que le entra, lo hace por agua, se supone que es mejor

[@ivangsjo]

Gracias Axel

[@davidrodrigueztorres]

Que se le puede hacer a un 206 1.4 75cv gasolina?? Saludos desde Andalucía!!

[@AxelEspxnur]

Sin faltar, hacerle muchos kilómetros

[@bruxellescity9741]

En la tema de stage 2 si cambia algo en la repro o no si modificar nada osea la mista del stage 1

[@AxelEspxnur]

La repro es diferente

[@HatimGameryt]

Muy buen videoo, sobre las repros de consumos, existen realmente?

[@alamos8]

-Hatim Gamer YT- Sí que existen, las usan mucho los taxistas. No están orientadas a un incremento de potencia/par como una repro normal, aunque depende de lo que se busque. Una repro podría seguir ofreciendo una mejora en par y gastar menos si por ejemplo te permitiese subir ese tramo en subida manteniendo 6a en lugar de tener que bajar a 5a, pero bueno, en general las que son estrictamente para consumo, tienden a suavizar la entrada de potencia en la primera mitad del acelerador, lo que hace que abuses menos del par, y/o atacar la mezcla para operar algo más seco (con cuidado, sin pasarse). Yo personalmente creo que para consumos, lo mejor es educar tu manera de conducir. Y si quieres repro, haz una normal para ganar potencia/par, que total al final, al cabo del mes sigues consumiendo lo mismo, pues el extra no lo usas realmente mucho tiempo en conducción diaria normal, y aunque cuando le pisas más y usas ese extra de potencia obviamente bebe más, al cabo de un mes no notas la diferencia. Yo tengo el coche repro desde hace 7 años (2.0TSI 200 DSF) y sigo haciendo los mismos km por deposito que cuando lo compre hace 9 años, y gasto lo mismo en dinero para gasolina, no noto la diferencia, aunque correr, corre mucho más (voy Stage 2)

[@HatimGameryt]

alamos8 Muchas gracias por la explicación, yo en mi próximo coche estoy pensando hacerle una repro, Un fuerte abrazo y saludos!!

[@luisacm7089]

Buen video amigo.aunque el precio seria solo mano de obra sin piezas verdad?

[@AxelEspxnur]

Precio de la electrónica, un saludo

[@galderlucio7374]

Buenas, Para hacer el STAGE II es solo el dowmpibe y la admisión o hay que meterla electronica aparte

[@AxelEspxnur]

electronica no es la misma para stage I que si ya metes dp, admision y de mas, estage II aprieta un poco mas todo

[@sergiodominguezmouzo9167]

Hola muy buenas,tenía pensado hacerle una repro a un jetta 1.6 tdi 105cv,con stage 1 cuanto podría dar?muchas gracias un saludo!

[@AxelEspxnur]

Contacta con la gente de tlr en su web tienes los datos

[@chemarro]

Esto le gusta a la ITV

[@lamasalamasa1080]

El intercooler no enfria gases de escape, enfria el aire que entra desde la admision y pasa por el turbo

[@tatos9670]

Axel mi compañero de trabajo tiene un Seat afectado por lo de grupo bag La verdad k se lo an echo y a bajado el rendimiento Habría la posibilidad de k hubiera alguna repro compatible con la de seat En su caso fue actualización de software y le pudieron una pieza de plástico m parece k en el tubo del flitro

[@AxelEspxnur]

Con una repro adios al problema, ya que lo que le han hecho es cambiar la electrónica para caparlo

[@Plazavos_yt]

Hola Axel, y para los compresores?? Tengo un CLK 200k con "supuestamente" 163cv (yo creo que da bastante más) y la vdd que va muy bien, pero me gustaría apretarlo un poco más, que se le puede hacer?? Un saludo👍😉

[@AxelEspxnur]

Buenas, es fácil, polea y correa de compresor y repro, el TLR lo hacen

[@Plazavos_yt]

@@AxelEspxnur Gracias Axel, y se sabe aprox cuánto se gana??

[@juanfor3182]

Tienes algun preparador que me puedas recomendar? Quiero reprogramar el mondeo 2.0tdci 140 de mi padre. Aqui en Pais Vasco tengo tlr, bandidos,cataport...cual me recomiendas o cual llevas tu?

[@AxelEspxnur]

Buenos días, Ford no se si hacen todos pero tanto TLR como BND son de confianza

[@AxelEspxnur]

Yo llevo TLR

[@brianforero6576]

un impreza !!!

[@frangarcialeiva2518]

Pues a mí me dijo un taller k las hace...k d 180cv...pasa a 250cv....en un Audi A5 manual..gasolina

[@yugas147]

Hola Axel, ¿conoces algún caso de gente con downpipe instalado que pasara la ITV sin problemas? Gracias, buen vídeo.

[@AxelEspxnur]

Si es catolizada no tendrás problemas, la de 200 celdas, sin catalizar te dara gases en la ITV

[@yugas147]

Gracias, creo que compraré la de 200 celdas pues. Me imagino que la diferencia de rendimiento no será demasiado excesiva de downpipe con a sin catalizador. Saludos

[@leandrobiato9808]

Hola, en cuanto a consumo, aumenta con el stage 2? tengo un chevrolet sonic 2014

[@AxelEspxnur]

Uso normal depende del coche, a ritmo normal muy muy poco, a full gass se dispara

[@chenoajimenez757]

Pero Paara Reprogramarlo Tanbien habria que homologarlo?para la itv o no haria falta

[@AxelEspxnur]

La itv no detecta la repros

[@victorgarciasanchez8345]

Ford focus 1.0 ecoboost 125cv cuantos cv ganaría con una stage 2? Que precio tendría incluyendo homologación?

[@AxelEspxnur]

Ponte para esto en contacto con la gente de tlr, www.tlrsport.com

[@Daxxs]

Hola, que dno estudiar para hacer esto?

[@Livingstone5ll]

Tenía unas preguntas, quería hacer una reprogramación suave a un crdi 1.7 de 115, (kia), que sería Stage I, y se habla de poco más de 130, que a mi le valdría para tener un poco más de patada y reducir algo los consumos, se habla de 150 Perú soy reticente, parte por lo que tengo entendido se enriquece la mezcla con el consiguiente aumento de hollín acumulativo El tema es que si habrá problema con la itv, ya que ahora empezaran a revisar el coche desde el OBD, y si en esos coches los componentes están diseñados para menos potencia, hablando de motor y turbo (hay un modelo 1.7 crdi de 141, no se su será una mera reprogramación o también un cambio de pinzas de freno, discos y otras piezas del coche También por lo que me he informado el mantenimiento debe de ser con productos de una calidad mínima, no vale cualquier lubricante

[@AxelEspxnur]

No tendrás problemas en la ITV por una reprogramacion, tendrias que acudir a un tuner que te haga la repro a tu gusto, lo de usar lubricantes de calidad es recomendable en general, por una simple repro no necesitas mas mantenimiento,

[@erickguillen9688]

Hola tengo un Mini Cooper S 2017 y me interesa hacerle stage 1, pero como se ve afectada la confiabilidad del coche con stage 1?

[@AxelEspxnur]

Erick Guillen con una repro no tendrías que tener ningún problema, yo he llevado en muchos coches y cero problema, otra cosa es que conduzcas a fuego todo el día y maltratando el coche

[@erickguillen9688]

Axel EspxNur ok excelente, muchas gracias, saludos desde mexico

[@franr4707]

Buenas quería preguntar si con la stage 2y3 pasaría itv?

[@AxelEspxnur]

No

[@janderrodriguezmerino2606]

Hola, tengo un opel astra gtc 1.6crdi 136cv. ¿Hasta cuantos cv máximos se podría obtener con una stage 3?

[@AxelEspxnur]

para esa info contacta directamente con la gente de TLR www.tlrsport.es un saludo

[@mauriciomn6970]

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[@elmagic5152]

Una pregunta desde mi ignorancia, para hacer stage 2 hay que pasar primero por la stage 1

[@AxelEspxnur]

No, puedes montar todo directamente, para hacer Stage 2 o 3

[@rs4b768]

Yo llevo una stage 3 en mi audi y e tenido que meterle un embrague ceramico de 3 patas

[@mena_-1741]

Tengo un seat leon 1.9 105cv y quiero subirle la potencia e visto que tiene un turbo llamado kkk y no se que turbo le encaja bien a este coche e estado mirando el del fr

[@AxelEspxnur]

Habla con los chicos de Tlr yo lo 1 que le haría una eléctronica y otra opción es poner un turbo de un 130 cv

[@sergiopajarito4697]

Se puede hacer en el mismo momento un stage 2 o tiene que empezar con un 1 y en unos días o semanas hacer el 2?

[@AxelEspxnur]

puedes hacer el 2 directamente, montar todo el material y hacer la electrónica

[@antoniojesushernandezlopez8389]

Para cuando algo de información sobre el agua metanol el cámaras de combustión? Yo creo que entraría dentro de stage2 junto con dowpipe y repro.

[@AxelEspxnur]

Pues tienes toda la razon, a ver si hago un video sobre eso

[@antoniojesushernandezlopez8389]

Axel EspxNur lo cierto k no hay nada en español sobre el agua metanol en KZbin. Si lo haces seria bastante interesante

[@AxelEspxnur]

Pues me gusta mucho la idea me pongo a ello y a ver si en este mes hacemos el video

[@aleix5641]

la pregunta del millón, porque la gente pone lineas enteras sin silenciosos ni catalizadores, si el coche termina perdiendo potencia si o si. y a los que digan que cuanta menos restricción mejor, que cojan tiempos y verán que ni con stage 3 hay mejoría con todo sin silenciosos.

[@AxelEspxnur]

Exactamente, el tema escape, no es loso poner mas pulgadas y menos restricciones, por eso tienes escapes mas baratos y mas caros, la I+D si que vale para algo, un saludo