POTENZA e COPPIA: cosa conta DAVVERO?

Рет қаралды 13,479

Күн бұрын

Пікірлер: 45

@walter27061997 5 жыл бұрын

Mi è piaciuto come hai affrontato l'argomento. Vorrei aggiungere dei dettagli per chi magari è interessato, parlo da possessore di CBR 600RR '07. Su internet si trovano facilmente i grafici cavalli/numero di giri di ogni moto, riprendendo il confronto fatto da Andrea: MT a 6500 giri esprime 55cv CBR a 6500 giri esprime 40cv MT a 9000 giri esprime 70cv (il suo limite) CBR a 9000 giri esprime 70cv (ancora non è in coppia) CBR a 10500 giri raggiunge la coppia e a 13500 esprime 110cv. Banalmente, per far capire chiunque, il bicilindrico dell'MT avendo più coppia in basso, esprime, fino ad un certo punto, più cavalli a parità di numero di giri. Il quattro cilindri del CBR, esprimerà, dopo un certo punto, molti più cavalli, ad un numero di giri che l'MT neanche raggiunge. Quel "punto", in prima marcia a 9000 giri (se avete letto sopra) significa già 70km/h. Di conseguenza, l'MT è più adatta ad un uso stradale/cittadino in cui si ha una buona potenza spalmata su tutto il contagiri, il CBR è più adatto alla pista dove può girare sempre alto e sfruttare veramente i cavalli in più. PS: Inoltre, i rapporti stessi fanno capire l'utilizzo ottimale delle due moto: il CBR in 6a marcia raggiunge il limitatore sui 290km/h, l'MT probabilmente sui 220km/h come dice Andrea. Molti accorciano i rapporti per sfruttare meglio le sportive, sia in strada che in pista, ci sarebbe da discutere ma è un altro discorso.

@AndreaCervoneRider 5 жыл бұрын

Walter Giordano grazie mille per il tuo commento Walter! Hai aggiunto un bel po’ di informazioni interessanti alla discussione! :)

@antonioromano4308 5 жыл бұрын

Dove posso trovare i grafici della coppia delle moto? Grazie

@stefanogelmi2379 9 ай бұрын

Finalmente un video dove con umilta si fa capire un concetto che gli altri spiegano solo ripetendo formule e nozioni.A me è servito,grazie. Io ho una Suzuki GSR 600 (97 cv-64 Nm a 9600 giri) in seconda a circa 9000/10000 giri se la aiuto (senza frizione) riesco ad alzare un po la ruota anteriore,adesso voglio prendere una GSX S750 e mi dicono che in seconda non si alza,ma come è possibile?? ha piu CV e coppia della mia agli stessi giri (114 CV - 81 Nm a 9000 giri) ,si alza per forza con l'aiuto del pilota.Adesso dopo questo video ci credo anche senza provarla prima di prenderla.Un saluto a tutti i fratelli riders!

@AndreaCervoneRider 9 ай бұрын

Grazie a te per le belle parole! Felice di essere stato utile

@alec-s 4 жыл бұрын

La potenza è la capacità di compiere lavoro nell'unità di tempo. (esempio di 2 potenze diverse: salire 1 piano di scale in un minuto= potenza 1; salire due piani di scale in un minuto= potenza 2). Coppia: forza x braccio oppure forza per spostamento (nei due piani di scale la forza per salire ogni singolo gradino è la stessa di quando si fa un piano solo, la coppia quindi è la stessa [Forza*Lunghezza] peso del corpo per altezza del gradino. Casualmente è la dimensione fisica dell' Energia. Quello che cambia è solo la capacità di fare un certo numero di scalini nell'unità di tempo.) La coppia è la forza che riesce ad esercitare il motore, la potenza è la forza per la velocità a cui riesce a mantenere quella forza. Quindi una è una dimensione statica che non considera il tempo, l'altra invece dipende dal tempo, perché considera quanta forza viene esercitata nell'unita di tempo. Sollevare il secchio della spesa dal balcone in un pomeriggio di tempo richiede la stessa energia che sollevarlo in 10 secondi, ma l'energia è più diluita e la potenza sviluppata è inferiore, ma il lavoro compiuto è identico. Un motore con medesima coppia e più numero di giri riesce a compiere più lavoro di uno con la metà del numero di giri a cui si ottiene la stessa coppia. Sono importanti anche i rapporti, perché un motore che gira di più ha rapporto più corti e con la stessa coppia sviluppa una spinta maggiore, quindi finché spinta e resistenza siano uguali la moto dovrà andare più veloce. Finché la spinta non si equivale con la resistenza ci sarà una quantità di spinta residua che fa accelerare la moto.

@robertogallo1900 4 жыл бұрын

Bravo , semplice , umile e chiaro

@gianlucamazzon5296 5 жыл бұрын

Le mie uscite sono in compagnia di una MT, una Triumph e la mia MV = 2. 3 e 4 cilindri. Oltretutto nel mio caso la moto è decatalizzata e rimappata per esprimersi meglio ai bassi regimi. Quello che dici te lo posso testimoniare io con il fatto che per me è molto impegnativo tenere il passo, sopratutto della Yamaha. In generale però noto che la mia moto è più equilibrata, meno effetto ON-OFF e chiaramente allunga meglio. Volevo nel mio piccolo arricchire il tuo contributo perché effettivamente sono cose che una persona che deve acquistare una moto (potendo) dovrebbe analizzare. Ciao! 🤙🏻

@AndreaCervoneRider 5 жыл бұрын

Gianluca Mazzon grazie di cuore per il commento e per il feedback. Concordo con l’ON-OFF, anche se cambiando scarico già qualcosina si recupera.

@leob9433 4 жыл бұрын

11 minuti di video 8 per giustificarsi per evitare commenti dai super espertoni... 3 per spiegare il concetto del video... ( Non invidio chi fa video su YT). CMQ Bel video e spiegazione semplice ed efficace. Continua così.

@michelangelocaruso3867 5 жыл бұрын

Definizioni: La coppia motrice è il momento meccanico del sistema di forze esercitate da un motore su una trasmissione. Essa varia al cambiare del regime di rotazione del motore con un andamento dipendente dal tipo di motore; ha un valore massimo in corrispondenza di un determinato regime; La potenza di un motore è data dal prodotto della coppia Mm per la velocità angolare giri/min il tutto diviso 9550 per avere il Kw.

@Marso94 5 жыл бұрын

La cosa migliore è avere una moto con sia coppia che cavalli. I bicilindrici di grossa cilindrata secondo me ne hanno anche troppa, le moto devono essere moto e non camion🤣 i 4 cilindri da 750cc in giù al contrario ne hanno forse troppo poca rispetto a quella che hanno agli alti regimi. Come sempre la virtù sta nel mezzo, un 3 cilindri come il cp3 per esempio🔝

@AndreaCervoneRider 5 жыл бұрын

Ehhhhh lo so, lo so! E so anche che probabilmente la prossima avrà proprio un cp3, ma non so ancora quale sarà 🧐

@orangerider3852 5 жыл бұрын

Io avendo un 690(patente A2), ho notato subito cosa significhi avere coppia su una moto. Infatti non mi pento minimamente di aver preso una moto di cilindrata maggiore ma depotenziata, perchè la coppia del motore rispetto alle concorrenti non depotenziate per l’A2 è veramente netta. Una volta risalito su una moto da A2, rc390, ninja400 o l’husky 401, ho capito che la scelta che ho fatto è stata quella giusta. Bel video!

@AndreaCervoneRider 5 жыл бұрын

LucaCeppi #44 una volta che provi la coppia ai bassi di un mono/bicilindrico su cilindrate medie per ritrovarla sulle 1000 si hanno davvero pochi modelli tra cui scegliere 😬

@orangerider3852 5 жыл бұрын

Andrea Cervone immagino sarà una lunga scelta per la prossima moto..so solo una cosa, l’obiettivo finale è il 1290 SuperDuke, però prima di quella devo fare ancora un qualche anno di esperienza hahaha💪🏻

@AndreaCervoneRider 5 жыл бұрын

LucaCeppi #44 anche il mio potrebbe essere quello! Ma una 09/10 non la disdegnerei 😬

@gianluigispera6424 3 жыл бұрын

Alla fine caro Andrea basta guardare la curva di coppia per capire quanto sia divertente o meno una moto nel misto. Due moto con la stessa coppia potrebbero essere molto differenti come giustamente hai ribadito se consideriamo un 4 cilindri rispetto ad una due.

@danilovulpi3298 5 жыл бұрын

Ciao andrea volevo condividere con te il realizzamento del sogno di una vita. Sono finalmente entrato nel mondo delle due ruote e sono possessore di una splendida mt 07. Sono anche io pugliese 😂 magari un giorno ci becchiamo anche 🤙 continua così sei un grande!

@AndreaCervoneRider 5 жыл бұрын

Ciao Daniele! Volentieri :)

@melissaspano4795 4 жыл бұрын

Sei molto simpatico e rimani serio senza fare lo scemo.. Complimenti :)

@AndreaCervoneRider 4 жыл бұрын

Grazie Melissa!

@oscarclaudio888 2 жыл бұрын

l'unico dato certo di un motore per quanto riguarda le prestazioni è la coppia motrice, la potenza è frutto di un calcolo, almeno questo si diceva una volta...parlo di 40 anni fà....

@Andrea-pv4xn 3 жыл бұрын

Questo spiega come la mia vstrom 1000 con 100cv circa e 101nm di coppia ti strappa le mani dal manubrio nei passi di montagna anche più veloci…. È ovvio che in pista invece una moto con tanti cavalli e magari un coppia uguale va di più…perché gira costantemente a giri alti…ma questo per strada e nel misto di montagna non serve e non può essere sfruttato…..ecco spiegato perché tanti trovano divertente guidare moto tipo il GS 1250 in montagna che ha 140 nm di coppia☺️

@nicogoodmen2195 5 жыл бұрын

Ciao, il copri sellino antiscivolo dove L’hai comprato? Grazie in anticipo

@AndreaCervoneRider 5 жыл бұрын

Amazon, c’è il link nella descrizione del video :)

@nicogoodmen2195 5 жыл бұрын

Andrea Cervone Sisi solo che avevo letto compatibile con cb500x e non capivo se fosse sbagliato Grazie mille!

@AndreaCervoneRider 5 жыл бұрын

Nico Goodmen è abbastanza universale :)

@alec-s 4 жыл бұрын

Su quale moto scegliere.... Un cb1000r.... O fate come me... K1200R! hai tutto, sempre

@user-mp1sx8gr9c 4 жыл бұрын

potenza coppia x giri.....?

@pinotino6349 5 жыл бұрын

Secondo te la v strom 650 come coppia cosa ne pensi?

@AndreaCervoneRider 5 жыл бұрын

PINO TINO ciao! Non l’ho mai provata, quindi non mi esprimo 😌

@pinotino6349 5 жыл бұрын

Grazie

@Tonyx.yt. 5 жыл бұрын

perlomeno nel caso della sv650 (stesso motore ma leggermente più spinto per l' uso sportivo) la curva di coppia è più lineare rispetto alla mt-07 e fino a 7 mila giri il bicilindrico Yamaha spinge leggermente di più, oltre i 7000 il v2 Suzuki va un po'di più, con più allungo e un calo meno netto di spinta una volta superati gli 8500 ma comunque entrambi motori molto simili come prestazioni numeri alla mano, mt-07 però eroga in maniera più brusca ai medio-bassi il che unito al peso minore da la sensazione di maggiore prontezza e reattività