포터가 1.6톤??? 엄~~~~청 긴 적재함의 이상한 포터!!

#포터 #봉고3 #HYUNDAI
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[@ehdtls74]

개인용달중 축긴차량들 가운데가 아래로 휜 차량들 종종 목격됩니다... 가볍고 부피큰짐 실을러고 사셨겠지만 화주나 상차지 상차해주는 직원들은 한파렛에 1톤되는짐을 두파렛 실어주기도 하는데 저길이면 3톤 실어 주는 미친넘들도 있을듯요... 일단 1.4톤 넘게 실리면 브레이크 밀리고 80킬로 넘어달리면 차후미가 좌우로 요동치는걸 경험할수 있습니댜

[@acekim6182]

막내가 배전함 만드는데 일을 하는데 무게대비 부피가 큰 공장에서는 이런 차를 많이 사용한다고 합니다 주로 이동도 공장 대 공장으로 이동을 하는 관계로 주정차 문제는 크게 문제가 되지 않는다고 합니다

[@이유신-b8n]

타이어가 그대로인데 1.6톤이라니 ㅋㅋㅋ 안전을 1도 생각안하는 말도 안되는 차량이네요

[@적샷굿샷]

원래 순정으로도 3톤씩 싣고 다니는게 포터 아닙니까? ㅋㅋㅋㅋ

[@딱딱이-s7c]

@@적샷굿샷 4톤 싣고다니는 아재 봤어요 레미탈 두파렛트 3.9톤 나가는거 ㅋㅋㅋ 하체보강도없이

[@지순태-i9x]

우리나라포터는무적이예요.1톤차가3톤까지때려실는데.이차는5톤실으려나?브레이크는보강두안하구.사고나면죽는거지뭐.탑두보강두안하구

[@뭘봐뒤질래-t7k]

봉고3 1.2톤 도 앞타이어 크기부터가 다른데 타이어도 1톤 타이어 그대로 쓰고 1.6톤인데

[@이유신-b8n]

@@지순태-i9x 그 반대입니다 ㅋㅋㅋ 보강도 안되어 있고 길이가 더 길어지면 공차 무게가 기존 1톤차보다 더 나가게 되니까 오히려 화물중량은 기존 1톤차보다 덜 실어야 한다는 소리라서 어이가 없는차량입니다 ㅋㅋㅋㅋ

[@ssojoo2228]

박스나 가볍고 긴 물건들은 최고인듯~

[@정진석-b2e]

프레임절단후 용접이음이라 오히려 중량짐은 오히려 프레임에 좋치는 않을듯 하네요

[@RS----RS111]

추운날 영상촬영하느라 고생하셨습니다! 머플러부분도 순정형에서 파이프만 연장만해서 나중에 부품조달을 생각했을때도 편리성이 좋을듯합니다 ^^

[@야간비행-p6u]

일하는 환경에 맞으면 좋을수도 있겠네요 그런데 일반 카센타 리프트엔 올리지도 못할 길이이라 정비하긴 쉽지 않겠어요

[@CocaCooluck]

저도 같은 차종인데 리프트 올려서 타이어 정비하고 엔진오일도 교환하고 할건 다 합니다 ㅎㅎ

[@루이조와]

브레이크 용량은 그대로인데 적재중량이 많으면 급정지 할때 잘 정지할까요?

[@서전-c7t]

브레이크 용량은 1톤 포터랑 똑같아요 1톤은 3t 이상도 과적 할수도 있지만 1.6t 은 길어진 길이만큼 3t이상 과적하면 프레임이 꺽일수도 있어요 길어진 길이 만큼 부피짐에 유리 합니다

[@BOUNCERP]

빡스같은것들 자재운반등엔 유리할듯

[@운동하자-t4c]

적재함은 길게 뽑으면 길게나옴 제가 예전에 4미터가까이되는 봉고 탔어요

[@초롱이-u4u]

와... 트럭의 세계는 과학인것 같습니다... 국토부에서 허가를 내주는게 신기할 정도... 기본 포터가 개조해서 1.6톤 ㄷㄷ 하긴, 더큰 트럭으로 가서는 5톤메가트럭이 개조하고 축 더달아서 10톤이상으로도 만들긴 하죠...

[@뭘봐뒤질래-t7k]

그게 메가트럭 와이드캡 아이가??

[@이기홍-g1u]

메가트럭 원쓰리 차량이 창원 lg전자에 들어가면 보입니다. 볼보 350 추레라도 있고요.

[@니가뭔데-l9m]

5톤 축차를 누가 10톤 이상 승인 내줍니까.. 끽해야 8.5돈 승인인데..

[@min_gyu_0908]

포터 봉고 1톤은 앞쪽 서스펜션이 다른 (승용차)와 다르게 토션스프링 구조를 사용하고 있습니다(코일스프링이 없음) 그래서 고중량으로 개조된 특장차에는 순정 토션스프링에 플러스로 코일 스프링을 장착하더군요

[@simontempler5094]

무게 짐은 이런 차들이 오히려 더 못 싣습니다. 밸런스도 깨지고 적재함이나 샤시도 원판에 비해 약하고 자중도 늘어나기 때문에 부피 짐 싣는 용도라고 보시면 됩니다.

[@아우라지-h8j]

맞아요 무게짐은 1.2톤 봉고3가 최고야요 3톤도 거뜬해요

[@slashzakkwylde]

10:30 내가 봣을땐 이게 더 안전할듯 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@미인-h9i]

깔끔한 후기 드립니다 일단 축길이연장으로 적재가 많아집니다 이차는 경량짐(빠렛트)나 부피큰 화물에 최적이나 카고아닌 냉동탑을 올리면 탑무게 많씀니다 마력은 똑같은데 1.6~2톤 까지 적재되면 차에 엄청 무리가 갑디다 연비도 당연히 떨어지고요 일단 차가 힘이딸림니다 회전반경 이런거는 아무상관 없씀니다 이런건 운전자의 몫입니다 카고 판스프링5장 탑올리면6장 냉동탑(무게)는 한장더 7장 되어야 후륜이 살아납니다 이런걸 잘 보완해야 됩니다 크다고 좋은것을 강조하는데 의 함정입니다! 경량으로 부피짐 원하시는 분께는 천프로 강추 입니다

[@choi-kyung-hwa]

단지 짐을 많이실어서가 아니고 규격에 맞게 1톤만 적재해야하는데 1.6톤을싣게되면 엔진이나 변속기에 무리가 갈수 있습니다 큰고장도 날수있어요 특장업체가 그것까지는 생각없이 제작했네요 그리고 현대에서 A/S안해주면 어쩌시려고 차체도 휘어집니다

[@붙티홍푸]

모든차의 앞뒤로 충격흡수공간의무화로 안전운전 대한민국

[@buddy4718]

중량짐 보단 경량짐에 적합한 트럭

[@EngineerKim]

파레트 단위로 싣는 일에 쓰는 차들은 1.2톤이나 개조 포터 많이 쓰더라구요. 아무래도 일반 1톤이 파레트 3장 싣기에는 길이가 살짝 모자라다 보니. 봉고 1.2톤이나 개조 포터에는 110cm파레트 3개가 들어가니까. 파레트 2개랑 3개 차이 크잖아요 ㅋ

[@user-dalkom-k4y]

참 마음에 드는 차량 입니다

[@정근훈-p9w]

뒤에 짐이 많이 실려 중심이 뒤쪽으로가 서 고속에서 핸들이 가벼워서 차체가 흔들리지 않을까요?

[@이준규-u1h]

알게모르게 이상한 특장차 많습니다 나르미모터스 1톤 3파렛차들은 이미 윙으로 먼저 나왔었어요 한국쓰리축에 1.2톤 더블캡 마이티타야 껴진 차도 있구요 특장회사에 변종차들 많아요

[@wjdgnsslow1007]

제차는 6년전 축연장 포터2 운전석뒤 공간 없는 윙바디 초초초초장축 입니다 파렛트 3장싣고 50cm 여유남습니다

[@contizlee]

1.6t로 인증받으면 다른분들이 언급하신 속도제한이라던지 전용차로라던지 디메리트도 상당히 많은 것 같은데 과연...

[@SoleePCB]

아마 제생각에는 드라이브 샤프트에 있는 슬립이음 때문일수도 있습니다. 슬립이음은 길이조절을 할수 있고 또다른거는 자재이음인데 자재이음은 십자로 되어있는거라고 보시면 됩니다.(보통 5톤이상 화물차가 들어가죠)

[@wochoi990]

현대모비스 운영하고 있는데 저 차가 적재함 사이드케이블 등등 몇가지 부품이 다름 특장업체에서 만든거라 현대모비스에서 공급이 안됨 적재함 사고차량 입고 되었는데 한번 낭패를 봤습니다 ㅠ 부피짐 하시는분들게는 좋습니다 저처럼 부품가게하시는 분들에게는 그닥 정비업체는 특장차인지 모르고 저희에게 주문하는데 배송해주면 안맞음 저희부품가게도 부피짐 위주 배송이라 출고할까 하다가 전기차로 다 바꾸는바람에 생각을 접었죠

[@treepark1783]

적재함이 길어져도 차의 무게를 견디는힘은 그대로 이기 때문에 무게는 가볍지만 부피가큰 짐을 싣는데는 용이 하지만 무거운짐을 더 싣는걸로 착각하는 사람들이 있더라구요.

[@이규봉-h8p]

그런데 포터나 봉고나 2톤 넘는거 실어도 크게 문제는 없습니다.. 맨날 싣는거만 아니면요;;; 아.. 고중량 싣는 차는 스프링 덧데요..

[@jinwonkwon5521]

1.6톤인데 제원상은 600키로 더 싣는건데 왜착각이래요?

[@김광회-l6y]

이 모든게 화물차 생태계교란으로 운임에도 큰 영향을 미치며 과적을 조장하는 행위입니다 이 범법행위를 암묵적으로 허가하는 국토부는 불법을 부추기는 공범인데 참 웃기는 상황이죠

[@양사훈-y8w]

단점은 물리적으로 축간 거리가 멀어지면 아무래도 엔진에 무리가 간다는것 거리가 멀어진 만큼 엔진 출력도 높여 줘야 맞는건데 그 부분은 제작업체측에서 쉬쉬하고 있다는거죠 디스크 삼발이 수명이 기존 순정보다는 많이 짧아질 겁니다

[@키보도3단-p5l]

안다안다 척척박사님 등장이요

[@여기부터-z9v]

시골의 경운기대용으로도 사용되죠 양수기모다 달아서 농약칠때 농작물운반할때

[@GnusNi-rv6bq]

그건 4륜 더블캡

[@여기부터-z9v]

@@GnusNi-rv6bq 2륜으로 잘 하고 있습니다 밭에들어갈때 주의만하면요 어차피 못나오면 당겨줄 트랙타 있으니까요 상관 안하지만요

[@habureage]

PTO차량

[@CFI-2018]

양수기 달려면 PTO옵션을 추가해야합니다

[@짱-b8d]

조선사람들이란.티코 타고다니면 에쿠스 느낌 낼려고하는 느낌

[@임채-p7g]

이미 봉고3 표준캡 1.2는 kpp파레트 3판 들어가지는데.. 정사각이든 직사각이든 중량짐 싣는분들은 굳이 허리자른차 선택할 필요가 있을까요. 부피짐 싣는분들한테는 활용할때가 있겠지만 굳이 500 투자비용의 가치가 있을지는 잘모르겠네요

[@kjw840110]

예전 봉고3 초장축이 케빈룸이 짧아서 적재함이 3미터 살짝 넘었는데 요즘 봉고3 초장축은 2.7? 2.8? 미터 나오더라고요....

[@habureage]

생산업체가봤는데 이건아니다 현대랑동일하다 그랬지만 기성품과 가공품의 차이를 느끼실껍니다 1톤택배 가벼운 꽃집 스티로폼 저중량 부피큰짐으로는 적합해요

[@TV-wg6vg]

재미있게 시청하고 있습니다..^^

[@태원-q2b]

포터 봉고 보닛형으로 나오면 옛날 리베로꼴 날거같은… 현행 포터봉고 중고차값 엄청 오를듯요

[@drkess9427]

1.2톤 봉고 뽑았는데 사람들이 다들 쳐다보고 물어 보더라구요 그런데 1.6 톤 이라니 뭔가 주변에서 굉장ㅎ ㅣ신기해 할거 같아요

[@조용한불곰]

국토부의 무분별한 특히 적재함길이 허가.불법을 조장하는구나.온갖규제하고 뒤로는 불법조장.미쳤구나

[@팩트맨-r5o]

사고시 포터,봉고가 취약 이라지만 그정도로 밟는 사람들 없죠 다른 차종의 비딱이 운전으로 순간 뭐지 할때 사고나는게 트럭들이죠

[@김뭉치-t7k]

5톤만한 적재함연장된 마이티도 있습니다 특장업체홈피확인요

[@한수봉-i2g]

현대차에서 시판하는 1톤 포터를 사다가 적재함을 키워서 1.6톤으로 표기하면 허가가 나오는 모양이지요? 자동차상식이 없는 사람들 생각에도 1톤 순정 엔진은 그대로에 적재함을 키워서 운행하면 그차의 안정성이나 수명에 영향을 줄텐데.....

[@이동규-c9f]

저거 운전했는데 듸집니다.. 브레이크 잡으면 밀려요..

[@ChickenTerminal]

1.6톤이 되면 개인 중형 화물차로 돼서 편도 4차선이상 도로에서 3차로 주행은 불가능하겠네요 (도로교통법 제60조 및 동법 시행규칙 제39조) 그리고 고속도로 승요차 100km/h 최고속도도 80km/h로 제한이 되는군요. 리밋은 없겠지만 안전운전하세요

[@박세정-k8c]

리밋걸어야 합니다 90킬로

[@mobiledp6378]

범퍼모서리에 직각카메라가 설치되어야 골목길같은데서 옆길같은데의 상황을볼수가있어서 사고를예방할수가있다 어라운드는 차의50센치만보이므로 킥보드나 오토바이의 사고를 방지할수가 없다

[@정영환-v8c]

용도에 맞게 무게짐 과적없이 회사자차로 경량 부피짐이나 3빠레트 운송하는 거면 안성맞춤이져... 그에 맞게 하체보강이나 브레이크보강이 없는게 아쉽고 주차나 골목길 아파트 신축현장 지하주차장 같은데는 뭐 불편함은 감수해야겠져.. 영업용은 장거리 혼적시 중량짐만 피하면 수입에 플러스.. 단단한 가야바나 먼로쇼바에 후륜 타이어 포트란 10P 정도는 기본으로 세팅하고 타야할듯..

[@리리-t5x]

1톤차체 타이어 엔진 벨트 기어 그대로 1톤용 짐은 2.5톤짐 운송료 수입 70프로가 다 비용으로 다나갑니다 기름값 통행료만 나가면 좋게요 처음에는 모르지만 하다보면 차도 2.5톤도 아니고 불편하고 기름많이먹고 별 남는것도 없읍니다 그렇게 돈벌면 얘기안해도 다 롱축차로 바꾸지요 왜 결국 가성비 없어 윈위치로 오게 된다는 사실 화물 오래한 사람

[@l1fting]

드라이브 샤프트 전기차용??

[@날이-j9f]

요소수통도 차체 중간으로 옮겨지죠

[@백준호-u2z]

마력은 어떻게 되나요? 차 길어서 좋긴한데

[@iechan3295]

나르미모터스 포터2 지나가다가 본적이있는데 뭔가 이상한포터2같아요 그리고 그랜드 스타렉스 15인승 늘린개조버전 있었는데 몇일전에 학원통학버스로봤는데 뭔가 나르미모터스 포터2보는거같았어요

[@GnusNi-rv6bq]

스타렉스 픽업트럭 버전도 봄 ㅋㅋㅋ

[@kjw840110]

포터가 시트 포지션이 낮아 타고 내리기 편하고 승차감도 더 부드러운거 같아요.....

[@아우라지-h8j]

무게짐은 개조차량들 조심해야 하네요 앞바퀴를 교체안하면 2톤도 옷실어요 브레이크가 밀림니디ㅡ

[@李昇祚]

출고후에 필히 프레임 보강이 필요할듯.

[@아우라지-h8j]

봉고3적재함이 빨리 삭는다고 말씀 하시는데 그건 잘못된네요 7년째 사용하고 있는데 녹이 하나도 안쓸고 잘흐고 있어요 11:10 11:12

[@toge-ther.]

저기다 택배 탑올리믄 택배 두탕은 안하겠다ㅋㅋ 좋습니다!!

[@아무기-w3u]

사장님 롱바디 뽑을때 현대에서 아예 롱바디로 제작해주나요? 아니면 기본 하부 프레임 나오고 따로 제작을 해야 하나요?

[@user-pyl17dsli40wgn]

저런 거는 서드파티 특장업체에서 하는 거에요

[@chsh851016]

장안정만 좀 강화해서 1.6톤 만들면 대박이긴 하겠네요. 브레이크 , 타이어, 하부 보강 등등...비용 200~300만원 늘어도 보강하면대박일것 같습니다.

[@정일화-x8b]

이차들 지나가는거 보면 캐빈이랑 적재함 사이가 꺽입니다

[@WL-kp8nu]

포터나 봉고 적재함 재질 동일합니다. GA강판으로 바뀐지 10년정도 됬네요

[@user-egoyou1400]

톤수를 높이면 여러가지 문제 발생 할 수 있다. 먼저 브리에크 밀린다. 둘째 프래임이 변형되는 사건이 발생한다. 셋째 쇼바와 스프링이 감당하기 어렵울 것이다. 넷째 타이어가 터질 위험이 발생 할 수 있다.

[@2B6M2M]

나르미 봉고, 포터 유명하죠~

[@테스발레바]

목숨은 하나 입니다~ 매우 위험해요

[@자연인-q6n]

저는 더블캡 롱바디인데 4년 동안 타고 있는데. 이상 없고 오히려 승차감은 최고 입니다 신차로 출고해서 형식승인 받는거랍니다.

[@필근장]

초장축 운전 석 뒤공간 없는 차량도 되나요

[@rofnql]

포터차주 정상인 봉고차주 비정상인

[@박수필-o2g]

더블켑 으로는 생산 안하나요 ?

[@붕붕-o4v]

포터타다 봉고3영업용 하는데 저는 봉고가 좋던데요 높아서요 경유는 완전 단종인가요?

[@김덕환-e3n]

이것은 구조변경이 아니고 형식변경으로 제작된 것입니다.

[@ダイワスカーレット-n6b]

샤프트 아마 마이티 에 들어가는 샤프트 아닐까 합니다.

[@장군집-d3c]

회사에서 무게짐이 아닌 부피짐을 운반하기 위해서 구입하면 좋습니다 영업용달고 미련하게 저렇게 구조변경하면 굉장히 미련한짓이에요 작재함 커봣자 많이실고 많이 나르는것뿐 운임.1~2만원 더받자고 돈들여서 저렇게 미련한짓 하지 마시길 바랍니다 영업용화물 9년차입니다 준비하시는분들 참고하세요

[@mobiledp6378]

포터의짐칸을 늘렸다 줄였다하게 만들어야한다,,12미터정도는 짐칸이 들어갔다 나왔다하게해놓아야,,,,빈차로주차할때에는 길이가 4500 이되고 짐을가득싫을시에는 5700 ,,,,

[@젠장-w4p]

3900도 있구요 저렇게 만든업체 많이 있어요

[@자유-u2d]

정면 충돌시 다리쪽 치명적인데 안전한 쪽으로 가시길 권합니다

[@이용승집무실]

저도 봉고3 늘렸습니다만....저도 같은 조건인데...1.6인건 처음 알았네요....

[@김덕환-e3n]

적재함 길이가 3700 도 있어요,

[@성경진-b3j]

용달운영하는1인으로 롱바듸에 2축만들어서 5톤정도 적제가능한차 만들면 좋겠다

[@theybne]

끝을 연장하는 경우가 많은데 가운데를 연장했으니…

[@yehwanKim-d7c]

배기량 토크 동일한거죠

[@이승철-r7p]

이차로 활어차로가능한가여?

[@호수마을-e3g]

1,6톤이면 1,2톤부다 브레이크 성능 내구성이 더 좋은가요

[@hackedsniper_kor]

1.5톤 이상은 90리밋인데 이차도 걸려잇나요

[@SH-jj8yc]

와 1.6톤 탐나네요

[@무지개반사-k3l]

프론티어 장축 생각나네요. 3000cc 배기량으로 스타트는 죽였는데...

[@신교성-u2j]

샤프트는 2.5톤 마이티꺼 썻다고 들었구 2톤이상은 추천 안한다고 들었어요 저희도 철제품이라 어쩔수 없이 1.2로 왔습니다

[@mobiledp6378]

포터는 본네트를 70센치를 만들어서타야 목숨이 보전전다,,,

[@sang1284]

중량물에는 별로일듯 합니다 섀시는 보강했겠지만 하체랑 타이어 제동장치는 그대로 사용한것 그런데 봉고3 1.2톤이랑 하체자체가 완전다름

[@capcutvlog5592]

증톤할거면 하체보강말고도 엔진 미션 서스 모두 손을 봐야지 길이만 늘려놓고 증톤허가 받으면 사람들 다 골로간다

[@김준호-k8o3e]

정식 인증받고 속도제한 영업용 번호판 우측차로 운행 자동차검사 등등 손해가 더많을거같군요

[@양년치킨]

ㅋㅋㅋㅋ 나르미 1.6톤은 1.6톤을 실을수있고 포터는 3톤까지 실으며 봉고는 4톤까지 싣는다. 우리나라1톤 포터는 1톤이 아님.

[@yc783]

포터1톤 윙바디 4.000mm 도 있어요

[@mwjang]

좋네요~~^^

[@kimchaeng9988]

나르미 젤 신기한게 봉고3 4륜 더블캡 초장축 복륜 이게 실제로 보니까 f150느낌이라 신기하던데 ㅋㅋㅋㅋㅋ

[@김주원-u5u]

구조변경시 적재함 길이만길어지는것인지? 적재함 폭에 말씀이 없어여?

[@오만용-r4p]

봉고 보다가는 포터가 엔진이 부드러워.

[@조평남-o8g]

특장 1톤은 많이 봤는데 1.6톤인줄은 몰랐네요.. 1.2톤으로 운송을 해본경험으로 봤을땐.. 소개하는차 하체를 보아하니 내구력이 걱정스러워보이네요

[@김동수-b4p]

저도 봉고3 4륜 더블캡 축연장해서 신차출고 신청해놨습니다. 내가 알기로도 축연장 비용이 5백정도라고 알고 있는데 영맨이 700정도 나온다더라구요. 다시 한번 알아봐야겠네요.

[@퍼펙트샤인-j2q]

360이면하는데 어디서하시길래..

[@비행청년농부]

저도 사장님처럼 신청, 출고하여 사용중입니다. 저는 적재함 길이가 370cm 입니다. 추가비용 500정도 든듯합니다.

[@lhm8564]

검사 6개월인가요?

[@정선근-h2f]

저건 자살전용차아닌가요 1톤정도싣기앤 지금차도 적재함남고 저렇게실으면 저건브레이크 아예 없는거임 허가내준인간도 사고나면 같이처벌해야 됩니다 자살방조로

[@이슈빠]

제일 문제는 브레이크 슈 의 용량이 딸린다는거 같은데요.

[@MrHightube]

아닌건 아닌거야 이렇게 불법개조해서 운행할 수 있다는게 정상이야 ? 무슨 아프리카도 아니구

[@오만용-r4p]

문제는 요소수 들어 가는것이 큰문제로다

[@chltngus5852]

이것도사륜구동인가요

[@KIA_salesman]

넵!

[@CCXR1166]

소형화물이 아니고 중형화물이 되었네요 ㅎㅎㅎ