POURQUOI CERTAINS TRAVAUX SONT SI LONGS ?

NOUVELLE VIDEO ! Encore une fois on est dans le métro mais cette fois ci on veut savoir pourquoi les travaux peuvent durer si longtemps. Pour en savoir plus : bit.ly/2YN3gD7
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MERCI :)

[@triplehhh93170]

Salut ! Tout d'abord j'apprécie beaucoup votre vidéo mais il manque pas mal de chose. Je pense être bien placé pour en parler car je travail sur ce chantier (on s'est croisé d'ailleurs lors de votre visite héhé !) Tout d'abord pour répondre à pas mal de commentaire que j'ai vu: oui on prévoit les imprévus, toute proportion gardée bien sûr. A savoir la congélation du terrain était prévu au départ mais pas à l'azote ! Quand la première technique de congélation n'a pas marcher on est passé sur l'azote, ce qui fais perdre beaucoup de temps et de moyens. De plus l'étanchéité des parois moulées (le béton en contacte avec le terrain) qui constitue la boite de la station, on été réalisées APRES le tunnel, ce qui, traditionnellement, est fais dans l'autre sens. et casser un mur avec un tunnelier c'est plus simple qu de casser un tunnel. La personne interviewer est le conducteur de travaux d'UNE entreprise pour un corps d'état bien précis, ce n'est pas pour dire que ce qu'il raconte est faux mais partiellement vrai. C'est à dire que le chantier ne compte pas une quarantaine personnes mais plutôt une centaine quotidiennement ! Petites précisions technique : -Le tuyau en acier dont tu parles est en faite des morceaux du tuyau bleu que l'on voit quand vous marchez dans le tunnel, il s'agit du tuyau de pompage des eaux . -En tunnel les crochets que l'on vois dans la vidéo servent à accrocher des câbles et il y'en à pas mal, un tous les 50cm sur 3km je vous laisse faire le calcul. Ceux qui seraient intéresser pour visiter le chantier, sachez que c'est possible la RATP organise régulièrement des visites, il faut s'inscrire sur exploreparis.com Si vous avez des questions allez y ! En tout cas la vidéo est très sympa et merci d'être passer nous rendre visite !

[@Charles25192]

Merci. Mais la vraie question est : pourquoi il faut 15 ans pour deux stations alors qu'au début du 20ème siècle il fallait 4 ans pour une ligne entière?

[@ENCPBbis]

@@Charles25192 Les règles de sécurité ne sont pas les mêmes déjà, il y en a beaucoup plus aujourd'hui. Puis au début du XXe siècle les lignes de métro étaient construites en tranchée ouverte pour la plus grande partie (en gros on fait un trou dans la rue, on fait les murs et la voie puis on recouvre) alors qu'aujourd'hui on creuse à plus de 20 m de profondeur avec un tunnelier donc il faut faire des sondages, le problème de la nappe phréatique s'ajoute et les stations sont beaucoup plus difficiles à faire. Les conditions de travail ne sont pas les mêmes non plus. Au début du XXe siècle les ouvriers travaillaient 6 jours sur 7, 10 à 12h par jour. Et comme les salaires étaient plus bas (pas de SMIC) il était possible d'en embaucher bien plus.

[@passiontransport]

Ta raison, il faudrai avoir plus de détail, mais vu que c'est pas leur point fort. Bah. Mais si non super vidéo

[@mikelours]

Bonsoir. Tout d'abord merci pour cette vidéo qui a été instructive. Cependant, je m'attendais à une vidéo un peu plus analytique. Ici, c'est juste descriptif alors qu'il y avait pleins de sujets à aborder. C'est dommage car je reste sur ma faim et je pense le Tatou capable de mieux. Est ce que l'érosion va s'arrêter quand les travaux seront terminé ? Pourquoi? Des commerciaux ont vendu un projet sans tenir compte assez des imprévus? --> Comment planifie t'on un projet de construction? Comment planifie t'on les imprévus ? La nappe phréatique était sur plusieurs niveaux. Bon. Comment avait été analysé le sol pendant l'étude faisabilité? Il suffisait de creuser 20 mètres pour s'en rendre compte. Pourquoi ils n'ont pas su? Etc. Etc. Il y avait sûrement moyen faire plusieurs vidéos sur des thèmes passionnants. Et puis l'interview... Ça m'a rendu dingue. Il y avait tellement de chose à apprendre de lui. Désolé pour ce message qui peut être mal ressenti mais cela se veut constructif. Évidement, je reste abonné et je vais même ajouter un pouce bleu. Vous êtes capable d'élever le niveau.

[@johanq1946]

Ça fait plaisir de voir des messages constructifs comme le tien 👍

[@thibaudsalut]

La vidéo étant sponsorisée par l'institution qui produit ces travaux, ils ne peuvent pas répondre aux questions que tu soulèves :) Cette vidéo a pour but de "justifier" une erreur d'étude et de faisabilité sur un chantier qui n'en finit pas de s'éterniser !

[@songohanz1671]

Mdrrrrrrrr ta cru t’étais sur national géographie toi

[@thomaslouis1819]

Petite anecdote intéressante sur pourquoi certains chantier sont si longs : Le tassement du sol. En effet le sol, quand on y applique une pression se tasse. Il prend un certain temps à se tasser et on ne peut pas construire dessus tant que le tassement n'est pas suffisant, sous peine de faire subir des contraintes néfastes au bâtiment.

[@empireImhotep]

Bonne anecdote ! Les gens se doutent rarement de la difficulté que sont de tels travaux ^^

[@SamuelLHenry]

Et pas seulement, question de résistance de nos betons

[@bgx9744]

Oui c'est vrai mais bon des techniques pour augmenter les vitesses de tassements on en connait quand même quelques-unes...

[@SamuelLHenry]

Oui et non, car même en cas de "tassement" Qui est plutôt du foisonnement ou du compactage, les pieux prennent relais et ne doivent en aucun cas être aidé par le sol, surtout en terrain marno argileux

[@yanisl8694]

La station est toute propre...pas pour longtemps

[@romain181199]

et après tout ce travail ya des boloss qui vont trouver drôle de salir, taguer ou casser ces infrastructures

[@kermit7689]

Malheureusement..

[@memeless5717]

Les tags sa rajoute de la beauté et de la vitalité

[@ericsylvi3740]

@@memeless5717 C'est vrai ! Du moins pour 1% qui sont réellement artistiques ..

[@oueyssouilah1589]

@@ericsylvi3740 non seulement 1% te plaise c'est différents

[@ericsylvi3740]

@@oueyssouilah1589 Oui et non, ce que je considère comme artistique ne signifie pas que ça me plaît, loin de la mais en effet chacun a sa vision de la chose

[@empireImhotep]

Quand l'expression "Chantier titanesque" prend tout son sens !

[@nombrepremier2344]

le duplexe sur lA86 c'etait encore bien autre chose

[@Hokkaido-mk1jw]

Aaaah des futurs vois pour les grèves 😂😂

[@reletphilippe829]

J'espère qu'il sera automatisé.

[@stanouillle]

Indigo Crspn c est sur que leurs conditions de travail sont horribles ! Ils travaillent dans le charbon et les gaz toxique ! Sans deconner c est des très bonnes conditions de travail faut arrêter

[@stanouillle]

Indigo Crspn c est lourd mdr mais c est un peu le principe de leur métier. si ils sont aps capables ils changent de métier

[@flmg7107]

@Indigo Crspn les policiers et les gendarmes ne se plaignent pas de la dangerosité ils se plaignent de l'augmentation depuis quelques années des agressions, caillasage etc lors d'intervention

[@Charles25192]

Oui. Espérons d'autres grèves pour empêcher le gouvernement de détruire la France.

[@antoineaxs8641]

Enfin une nouvelle vidéo,MERCI

[@saluz1758]

Joyeux Noël à toute l'équipe du Tatou !

[@mathis_bp]

Bravo les gars! Comme d'habitude un travail de journaliste, un doc très intéressant!

[@morgane-df6dz]

très interessante cette vidéo, bravo les gars

[@kevingaming8567]

Cool j'adore ces mini reportages c'est dynamique super intéressant en plus !!!! Continués comme je valide grave ,👌👍

[@PresidentEarth]

Super vidéo comme d'habitude!

[@itg8769]

Vous faîtes une vidéo par mois et elle est sponsorisée, et bah bravo 👏

[@andrea33414]

et ?

[@ilanmahe440]

Excellente vidéo, j'ai vraiment adoré voir l'envers de ce décor, voir comment tout marche, tout est construit alors qu'on l'utilise tout les jours et qu'on ne s'en rend pas compte. Continuez comme ça, ces formats sont super intéressants et enrichissants

[@MerciCitron]

et si vous voulez savoir plus précisément comment fonctionne un tunnelier, j'ai tout expliqué sur ma chaîne, dans ma vidéo sur le grand paris express

[@baptisteb7144]

5:01 *Ils prévoient déjà les imprévus* Mais oui c'est clair !

[@MrMillefail]

Selon ou tu bosse, tu rajoutes souvent 1/3 du temps estimé (en tout cas en menuiserie/charpentrie) au planning des travaux. Le truc c'est que tu prévois rarement bien l'impact de tes imprevus sur les autres équipes. Et puis il y a toujours une équipe qui fait de la merde, qui souvent veux finir plus rapidement possible qui au final ralenti tout le truc (souvent les plaquistes pour pas citer). Quand cette equipe c'est la plomberie, t'es bon pour doubler le temps des travaux. Maintenant je bosse en informatique et étonnament, c'est la même chose :P

[@baptisteb7144]

@@MrMillefail Mdr la délation de la team plaquiste 🤣

[@MrMillefail]

@@baptisteb7144 Bah je comprends aussi, ils sont payer au smic pour un boulot chiant physiquement et ils ont souvent un bonus seulement si ils finissent dans les temps. C'est souvent des travailleurs détachés (ou illegaux, soyons honnetes) qui pigent pas le français et donc le chef de chantier. Ce sont probablement les ouvriers les moins qualifiés du BTP et t'as aucun espoir d'avancement.

[@onlymore7297]

Je trouve vraiment que vous avez pas assez approfondis le sujet. Il y a a une raison ?

[@AcidFurn]

Je n'ai rien contre les vidéo de ce format personnellement, mais je suppose qu'ils ne voulaient pas partir sur un documentaire d'une heure. Ce qui n'est pas leurs but.

[@farman8377]

Les point négatifs et autres n'ont pas vraiment été abordés. Peut être cela est il du au fait que la vidéo est en collaboration avec la RATP ? 🤔

[@saytan6941]

Je pense que c'est parce qu'ils sont pas assez a 5 pour sortir + d'une vidéo de 10 min par mois pog

[@Davdsb]

OnlyMore alex personne regarde une vidéo de 20min complètement tandis que une de 6 min c’est bien plus captivant...

[@G2ekAd4m]

Merci stavo pour les travaux 🚧

[@calixtemrbl]

génial!

[@DjMarioNintendo]

Wow. C'est génial tout ça. Mais très long surtout.

[@LamiZanthrope]

"Parfaitement etanche" 2 mots que les architectes des 2 stations parisiennes du RER E ne devaient pas connaitre !!!

[@user-hr8lf7jz9c]

😂😂😂😂😂

[@user-hr8lf7jz9c]

Mais là non plus c'est pas le cas vu qu'ils parlaient d'avoir mis de l'azote à -35 pour retenir l'eau

[@user-hr8lf7jz9c]

@Les 36 Trains des Orfèvres pour l'azote liquide ? Il en a parlé dans la vidéo

[@user-hr8lf7jz9c]

@Les 36 Trains des Orfèvres spécifiquement non mais de beaucoup de tunnels en général dont celui du RER E qui n'est effectivement pas très étanche. Après pour cette ligne là, je ne sais pas quelle(s) technique(s) ils ont utilisée(s), car je ne sais pas si cette technique existait déjà dans les années 80-90. Pour d'autres elles sont même encore plis vieilles donc si la technique utilisé à ce moment là ne permettait pas de garantir l'étanchéité jusqu'à un certain point, je peux le comprendre

[@billalbekraled6758]

J'aime trop ce format !

[@HanSou_]

La notification parfaite

[@e-mile_music]

Intéressant

[@aligalaxy77]

Impressionnant, ca rappel le chantier du tunnel sous la Manche à l'époque

[@Ben_Gx]

Très interessant ! Je travail justement en bureau d’étude sur une gare de la ligne 17 :)

[@shaukahodan2373]

C'est très intéressant ça a l'air très impressionnant

[@AdrienM]

Serait-il possible de faire une vidéo du même style avec un chantier investissement SNCF, comme par exemple : les chantiers CCR ?

[@TheKeskecekeca]

Un peu court l'enquête... Il y a d'autre raison qui explique les retards dans les travaux. Ca peut-être le fait de découvrir un site archéologique. Mais aussi un problème d’écologique. Depuis le grenelle de l’environnent, les règles sont beaucoup plus strictes. Exemple typique : La rocade de Narbonne, permettant de désenclaver le centre ville, retardée de plus d'1 an à cause... d'un papillon protégé qu'il a fallut transplanté dans une zone extérieure au chantier.

[@hachlem411]

C'est des sacrés tocard tout de même de vouloir économiser un max sur les études d'impacts quitte à les faire faire par des bureaux d'études qui n'ont d'études que le nom.... parce que oui, les études d'impacts ça doit se faire avant les travaux. D'autant plus que transplanter une espèce protégée hors zone de chantier ne protège en rien la biodiversité...

[@YADDAY29]

Les gars vous dater mais la vidéo reste cool

[@ARTWISTE]

salut les gars du tatou serrais t'il possible de faire une video de prévention des risque lier a l'amiante ?

[@sylvainlhs9652]

C'est très intéressant ça a l'air très impressionnant

[@fabricemenoud3296]

Sacrée chantier 👍😱

[@titox592]

merci

[@makiauxherbesdeprovence7068]

Une pensée pour la route du littoral...

[@TheGamesADAMS]

ahah la c'est plus le pb des materiaux xD une route qui ne sera jamais terminée je pense, on va se taper a vie la vieille route a 90/70 xD

[@Mortaa974]

Yes xD ptn quand je pense qu’on aurait déjà le tram train...

[@TheGamesADAMS]

@@Mortaa974 c'est clair, il vont en faire un a St-denis je crois les travaux ont commencé mais ça aurait été plus logique d'en faire un de St-Denis a st-pierre que de se taper les bouchons de st paul h24 et meme partout d'ailleur, alors qu'en tram/train on sait qu'on arrivera a bon port dans le temps prévu

[@Mortaa974]

Flams Breton C’était prévu de le faire jusqu’à Saint Paul si ma mémoire est bonne,mais bon notre Didier régional en a décidé autrement malheureusement.

[@TheGamesADAMS]

@@Mortaa974 ah rip...

[@yuri40100]

Je veut qu'Hugo nous fasse des Intro qui commence par "Salut mon abonné" mdr

[@RR-ks4xw]

Cette ligne sera automatisée ?

[@steffous8422]

Bonne vidéo, mais t'aurais pu faire un comparatif ou un top 5 des tunnels qui ont pris le plus de temps ou/et les imprévu, les morts si yen a, le temps de base, les moyen utilisé etc...(en faite elle est un peu courte la vidéo, ça aurait été un petit plus non négligeable je trouve).

[@sovietcomrade7733]

C'est pas une vidéo top faute par un mec qui raconte des conneries, c'est un reportage

[@LoneWolfNYC]

Romain Pasquet à 2:34, il ressemble à Nico le preneur de son du JDG (et anciennement le mysterieux électricien dans le 3615 Usul) :P

[@_noowinake]

C’est enfin ouvert

[@nicolasmorel5060]

A quand le retour des LQC ?

[@ad_2709]

Wow

[@ChocapiC_Cereal]

La question serait plutot: Pourquoi les video du tatou sont si longue a sortir ?

[@Lowjiz]

Quand esque que la nouvelle video sort reponder svp

[@noyz4619]

LQC: peut-on voir le feu au microscope ?

[@TheMika1315]

Donc ils annoncent et estiment des dates avant même que les études ne soient réalisées si je comprends bien ? Ensuite en fonction des études cela allonge le temps prévu ...

[@juliengilbert4879]

En effet la vidéo peut faire penser à ça. Mais ce qu'il se passe en réalité c'est qu'il y a d'abord des études préalables qui sont faites pour estimer le cout, le temps de la construction par différentes entreprises ... Cette étude est faite pendant l'appel à projet et une fois que les décideurs (entreprise, politique, particulier ...) ont choisi le projet en fonction de ces critères une étude plus appronfondi est alors réalisée.

[@johannlelong8316]

Julien Gilbert et enfin en fonction de notre flemmardise le tunnel avance plus ou moins vite et c’est comme ça qu’on se retrouve avec des dates repoussées à plusieurs mois(la ligne 15 sud est prévue pour les JO de 2024 vous repenserez à mon commentaires quand on sera en 2024 et que je serai toujours sur le chantier des ardoines x)

[@juliengilbert4879]

@@johannlelong8316 Ah ça c'est sur que l'aspect humain joue un role important. Mais je ne suis pas sur que cela explique une grande partie des retards parceque la flemme reste une constante sur tous les projets. Le choix d'une deadline étant en grande partie le fruit de l'expérience des techniciens et ingénieurs ces aspects sont inconsciemment pris en compte.

[@arnaudchn]

Imaginez le bordel en 1900 ! Au début de la construction du métro de paris !!

[@Zuhlfain]

Oui et non. Chaque époque a construit selon ses capacités et ses connaissances, chaque chantier de cette envergure apporte une part d'innovation. Le métro de 1900 était hyper novateur mais il était malgré tout bien moins complexe que celui-ci : - les lignes étaient beaucoup moins profondes (presque affleurantes en fait) si bien qu'on ne s'embêtait pas à creuser un tunnel : on creusait le sol des avenues jusqu'au métro, on voûtait le tunnel et on refaisait la route par dessus. Evidemment ça devait être un bazar monstre en surface quand l'avenue est éventrée pendant des mois... - qui dit moins profond dit moins d'infiltrations d'eau. Et il a fallu attendre un certain nombre d'année pour qu'on essaie de passer sous la Seine

[@manone4707]

Je me posais une question un peu bête mais qui me turlupine.. Avec combien d'opercule de Danette on peut remplir un pot. Je m'explique. Sur les opercules de Danette y a toujours un peu de Danette dessus.. Si on racle chaque opercules, combien il en faudrait pour remplir un pot ?!

[@vanidas6236]

Intéressant d’avoir sorti cette vidéo en pleine période de grève 😂

[@johannlelong8316]

Vous auriez dû venir à Vitry sur Seine sur le chantier des Ardoines il fait 4 hectares en superficie sans parlé du premier tunnel qui vient d’être terminé sur 1 km de long

[@CultureJN]

La ville a du faire un paquet d'opération sponsorisé pour construire tous ça ;)

[@lesriresdeyoutube7073]

J’habite a Aubervilliers les travaux sont la depuis 2015

[@mathieurobin9937]

Comtinuer comme ça. Vous pourriez faire une enquête sur les chantier publics blindé de mal façon mais que les responsables public attendent que la décennale (dans le bâtiment les entreprises sont responsables des dégâts causés pendant 10 ans en cas de mal façon) se termine pour relancer des travaux à nouveau payer par les contribuable. Exemple l hôtel d aglo à vichy

[@simond.1760]

Là miniatures, vous restez dans un viseur holographique à mes yeux hein...

[@saluz1758]

A quand la prochaine LQC ?

[@freyer94]

une des principales raisons de la lenteur des travaux c'est juste la façon française. Prenez la chine, le japon ou voir l'allemagne, est ils reparent ou construise de grosse portions d'infrastructures de transport (routes, rails, etc) en quelques jours ou mois. genre les travaux de voirie du nouveau t9 si fait par des chinois ou japonais aurait deja été fini depuis longtemps pour la même qualité (voir supérieur). faut pas 2 mois pour poser 20m² de trottoir en pavé, sauf en france.

[@LMQFDFPV]

Question con Combien de feuille de papier peut ton découper avant que celui-ci soit émoussé

[@LaVieEstUnePute13]

C’est cool de mettre en avant tout les pauvre ouvrier comme nous , c’est nous l’avenir pas les politique

[@johanq1946]

Mdr le c'est nous l'avenir ça fait bizarre 😁

[@drvitafauto6648]

J'ai bien compris que les imprévus n'étaient pas forcément les conséquences d'un travail "mal fait ; mais comment ça se passe au niveau des pénalités de retard ?

[@th-os8736]

Faites un dossier sur les parkings / ascenseurs / voitures 👇🙏👀😅

[@psirvent8]

Idée de Question Con: Quand on se gare dans la rue, combien de temps avant que l'autre klaxonne ? (#LQC)

[@adboumax2170]

Il y a 6 videos par an quel domage

[@Why_cat_weird]

une petite pensée au métro 15 ~

[@frayien]

Rip

[@baptistesorin8650]

pour ceux qui veulent la réponse directement 5:25

[@LiliaJG]

« Station Aimé Sezaire » en référence à la serieH ?? 😂😂

[@martincm8683]

Bah non, en référence à Aimé Césaire

[@claudiadefachelle3114]

Bonjour, votre vidéo est sympa, mais pas très détaillé, un Grosdoss aurait été bien venu sur un tel sujet. Notamment sur la partie financière, je pense que les répartitions sont un sujet intéressant. Aussi, éclaircir l'ordre des missions avec plus d'interview aurait pu être chouette. En tout cas, merci encore pour votre investissement !

[@itstheo_off]

Pourquoi la grève est si longue....

[@quentin_le_chti]

bon à dans 2 mois les gars

[@LaMinuteScientifique]

3:20 c'est pas un peu dangereux en cas de chute ? ^^

[@alexy2532]

Y a des garde-corps tout autour.

[@Reimstransport51]

Vive la LIGNE 12 !?!

[@carszonedrive]

sans la ligne 12 serait chaud à se rendre à la PGW ^^

[@KevinBiaggi]

Je suis chauffeur et j’ai livré les voussoirs pour les tunnels ! Des bon gros chantier de malade !

[@jiaqiangweng7844]

Quand j'ai été en 6eme je me suis dit oh là vache une station métro juste à côté de chez moi c'est trop cool,du coup.... fin du collège, fin du lycée, et puis déménagement 😂😂😂

[@xerius1236]

C'est dingue comme c'est jamais de leur faute ... C'est l'étude qui est mal faite et les mecs de l'équipe d'avant qui ont pas bien fait leur boulot ... bref... C'est pas comme ça qu'on avance les gars.

[@Luganoff]

Eux au moins ne se permettent pas de faire grève malgré leur travail réellement compliqué et de tout ce qui en découle. Respect.

[@oueyssouilah1589]

Bah si la RATP fait la grève

[@hachlem411]

Tu sais que dans la grève, on peut revendiquer autre choses que les conditions de travail ? Fin bref, tu n'as déjà pas l'air de tenir à la sécurité sociale et aux services public pour dire ça...

[@thaliagrace6037]

"se permettent". Perso j'ai l'impression qu'ils se battent pour des choses plutôt justifiées pour le coup... Alors oui c'est casse pieds mais il y a des alternatives de prévu etc... Et au final dans la pratique je la trouve plutôt bien gérée, on n'est pas laissés sans infos par exemple (certes sur du court terme). Si une grève n'était pas un minimum casse pied aurait elle un intérêt ? Je pense par exemple à la grève des hôpitaux et des pompiers, ils tournent quand même, au ralenti mais ils tournent et j'ai l'impression qu'on en parle jamais ou trop peu

[@hachlem411]

@@thaliagrace6037 Tout à fait d'accord, d'autant plus que si les hhôpitaux tournent au ralenti comme tu le dis, ce n'est pas parce que le personnel fait grève ( fin si le personnel fait grève, mais il fait grève en travaillant, conscience pro, sans eux, l’hôpital ne fonctionne pas ) mais bien parce qu'il y a des coupe budgétaire qui ne permettent plus le bon fonctionnement des services publics :)

[@thaliagrace6037]

@@hachlem411 c'est exactement ça... J'ai été aux urgences samedi, j'ai fini par demander à un des aide soignant si c'était normal que je n'avais pas été prise en charge (j'avais vraiment très mal, ne pouvais pas avoir d'antidouleurs tant que je n'avais pas vu le médecin et c'était 2h après le pronostic de temps (de 3h!) qu'on m'avait fait en entrant) et le gars m'a répondu que non, qu'ils étaient désolés et qu'ils faisaient ce qu'ils pouvaient. Je n'avais pas été très claire et je m'en veux un peu parce que ce n'était pas un reproche: je voulais juste être sûre de ne pas avoir été oubliée, ayant été déposée sur un brancard dans un couloir à l'écart des autres.... Les conditions sont dures pour les patients mais alors pour les aides soignants je ne veux pas imaginer, ils passaient leur temps à courir partout et pour la grande majorité restaient plus que sympathiques avec les patients. Je crois que j'aurais craqué depuis longtemps à leur place (et j'ai cru entendre une personne le faire au loin d'ailleurs, c'était dur :/).

[@217lebelge]

Les futures stations de la Ligne 4 auront la même architectures.

[@wodstalker2819]

Dans 10 ans : deux stations de la ligne 12 fermées pour inondation

[@SamuelLHenry]

Le problème pour l'eau se situe sur les armatures principalement

[@barrywipelancien4867]

bonjour moi c'est romain chef des travaux :) pas la peine de le dire ça ce voit c'est le seul qui est en propre ( pas un brin de poussière et en surpoids pour inactivité.allez romain ont se remus , c'est pour votre bien . sinon très bon reportage bravo .

[@JeremF1]

Juste un commentaire pour vous souhaiter une bonne soirée les potes !

[@tyhronsoldat3329]

Dpmmage que vous n'ayez pas directement interviewer les ouvriers...

[@p.p764]

Effectivement, c'est Dpmmage !

[@rolanddogna921]

bonjour

[@evisuspinellibeatz298]

Un grand respect aux ouvriers

[@LamiZanthrope]

"Communication commerciale" C'est sur que le loyer dans vos locaux dans le nord du 15ieme, ca coute cher ! Ca a du vous changer de partir dans le 9.3 !!!

[@thx9236]

La on est février 2021 il ont pas tjr ouvert

[@hugodebois3998]

Les calculs sont pas bon Kevin, a 0:51 vous dites que le chantier a démarré en 2007 est que ça fait 14 ans mais dit donc 14 ans c’est plutôt 2005 je crois 🤓🤓sinon super vidéo 👍🏻👍🏻

[@HWTra]

A cause des démarches administratives qui durent au moins 30 ans avec les recours des nombreux opposants, manque de financement etc....

[@pyrox2406]

A quand pourquoi la grève dure si longtemps ?

[@nicolasguehennec9940]

Trop intelignet

[@KAZEDER]

Plus de 10 ans pour faire 2 stations grâce au professionnel de la construction..... ahahah, un grand bravo à eux ! heureusement qu’il ne sont pas professionnel dans le service médical ou autres.... -_-‘

[@ayuobche29]

Ducoup lqc aura pas fait tout le metro parisien🤣

[@VB-py1vi]

L'eau ? Vous inquiétez pas dans 10 ans y en aura plus . On poura construire des stations de métro partout

[@lorisdeiaco6654]

Dite pk vous faite pas une vidéo sur ( pk les force de police ne veulent pas donner leur matricule, pourtant obligatoire :0 )

[@ProtossEver]

22 000 par jour pour une très grande station de métro ? Ça m’a l’air très peu pour Paris non ? :o

[@mg8176]

Non. Attention : La station Mairie d Aubervilliers est grande en surface. Mais pas du tout en nombre de voyageurs (enfin pour le metro parisien : c est beaucoup pour les autres metros français comme Lyon, Marseille...)

[@bibioim6009]

Pourquoi il n'y a que des hommes dans ce chantier ? Où sont les féniasses ?

[@jpcochie]

Arrêtez de filmer mes Escalators svp je les vois assez comme ça

[@ced205]

Non mais 1 ans pour refaire un trotoir tu vas pas me dire que c'est normal 😂

[@maelcaffiaux9301]

Wsh le mec qui interview c est mon cousin

[@ivan5328]

Aimé Césaire, genre comme dans H ?

[@CirrusRoD]

Je doute pas que ces ouvriers travaillent bien, mais à seulement 40 par station à construire, on le verra pas de notre vivant le Grand Paris...

[@ptitpraince]

le nord de la ligne 12...la porte des Enfers