Pourquoi le Réseau Ferroviaire Parisien est-il si Complexe à Entretenir ? - Monsieur Bidouille 🚄

[@monsieurbidouille]

Merci pour vos retours ! Le sujet est assez pointu et vous êtes au rendez vous !

[@juliennapoli]

C'était rapide pour une telle durée !

[@Lebviero]

Un retard, c’est normal lorsque l’on fait un truc avec la SNCF, les retards c’est leur spécialité 😂😂😂 Que dis-je, leur spécialité, non à ce niveau mon cheminot c’est un sacerdoce 😂😂😂😊

[@BaldursQuest]

Aaah j'étais en plein milieu 😅 merci pour la rapidité

[@Vertacowild]

Salut la musique me gêne mais sinon énormément de travail et d'information ❤

[@skyboosm]

Pour la peine, je la remet à jouer (bon je vais pas la re regarder étant donné que je viens de la voir, mais pour l’algorithme ça fera comme si)

[@aurelienjager1978]

Merci pour cette vidéo ! Je fait parti du groupe Vossloh (qu’on peut lire sur certaine traverse) qui fournit les appareils de voies à la SNCF et je travaille actuellement dans l’usine qui fabrique les fameux cœurs de croisement et de traversée en acier manganèse que l’ont peut voir sur cette vidéo. Cela fait toujours plaisir de voir un des produits fabriqué sur une voie quand on prend le train où encore mieux dans un reportage comme le tiens, merci à toi de mettre la lumière sur ce monde si peu connu du grand public ! Si tu es intéressé pour plus de renseignements et si tu veux (faire) découvrir comment sont réalisés les cœurs, les aiguilles, l’assemblage des appareils et l’expédition sur wagon pupitre n’hésite pas, car tout est fait en France 🇫🇷 et à pas plus de 3h de Paris… en train 😉

[@ethanlepro8]

Salut les rails viennent d hayange avant d aller chez vous

[@sklelaplak]

Ce qui est bien dans le ferroviaire c'est que tu pourrais faire des centaines de vidéos que tu n'aurais pas fait le tour. Je te conseille de regarder du coté de la maintenance la prochaine fois, la partie KUS (contrôle ultra sons) notamment le train dédié aux contrôles des voies et la partie catenaire, c'est passionnant. En plus, si c'est du chantier ouvert, tu aura de l'annonce et on se croisera peut etre o/

[@PowerfullSiion]

Oui, coté caténaire il y a fort a faire avec le projet RC² (projet de renouvellement caténaire)

[@sklelaplak]

@@PowerfullSiion Je connaissais pas, en effet ca a l'air impressionnant. J'ai pas mal d'experience avec le renouvellement voie mais pas grand chose coté catenaire, mis a part les formation perchage ... j'ai vu un peu de pose de catenaire sur chantier fermé ou racordements mais jamais de remplacement cat ... Ca sera peut etre l'occasion de passer la paris-bordeaux en 25000v cela dit XD

[@JPPeron]

@@PowerfullSiion Ça va passer de 1500 à 25.000 ?

[@PowerfullSiion]

@@JPPeron Non, toutes les infra sont 1500 .... mais l'armement va passer 25kV avec porteur réguler et sa c'est cool :)

[@monsieurbidouille]

A voir le prochain coup avec SNCF réseau si ils sont chaud !

[@SamaraStudio80]

Je suis conducteur de train depuis 8 ans, il aura fallu une vidéo de Mr Bidouille pour que je sache enfin ce qu'est un chapeau de Gendarme 😂, une fois en rentrant dans les garages à Sotteville, l'aiguilleur m'appelle à la radio en me disant "je vais te faire faire un chapeau de Gendarme" moi : 😱🤯 Après en avoir parlé aux collègues, PERSONNE n'a su me dire ce que c'était, et en effet quand j'ai vu le schéma dans la vidéo, je suis bien passé en chapeau de Gendarme...😅

[@myster.4]

la grue de levage est une merveille 🤩

[@philippeb9980]

Magnifique reportage sur la région parisienne et son trafic ferroviaire dense. J' ai bien aimé les termes employés. C'est très technique. Merci beaucoup monsieur Bidouille ❤

[@MrTomtomtest]

C'est le truc qu'oublient tout le temps les politiciens bizarrement: les coûts de construction des infrastructures sont < aux coûts de maintenance ...

[@arnosolo5248]

J'habite dans le parc naturel régional du Vexin français à côté de la petite ville de Magny-en-Vexin, dans l'un des coins les plus reculés de la région parisienne (60 km de Paris intramuros, 60 km de Rouen et 20 minutes de Cergy-Pontoise, nationale à 110 km/h). Beaucoup trop de routes départementales et dans les villages sont dans un état catastrophique et ce n'est que depuis 5 à 6 ans qu'ils commencent enfin à refaire les routes toutes cabossées avec des nids de poules en formation chaque année dans lesquelles on pourrait mettre un chien. Ça leur coûterait moins cher sur le long terme de refaire les routes avec un bitume plus solide et durable, mais ils continuent à mettre des rustines partout qui ne tiennent pas pour l'année suivante. Et sur les tronçons qu'ils ont refaits, je ne suis même pas sûr que le bitume utilisé soit de meilleure qualité. Le moindre trajet que je fais en voiture pour les courses de la semaine ou autres sont vraiment reloues, car tu as l'impression d'être secoué comme dans un panier à salade !😖😖😖 Là, je suis en formation forestière au fin fond du Morvan et je trouve que les petites routes ramifiées sont globalement en meilleur état que chez-moi, c'est un comble !! Et une honte pour les "pouvoirs publique" qui ne donnent pas d'argent aux petites communes en difficulté !! Il y a des tracteurs qui circulent chez-moi, mais c'est pareil dans le Morvan et c'est même pire puisqu'avec l'exploitation du bois, il y a beaucoup de grumiers de plus de 40 tonnes !!! (camions qui transportent des tronçons de gros bois) Donc, on ne peut pas trouver d'excuse aux responsables départementaux et régionaux parisiens, voilà !!!

[@letoss57]

Mais totalement ! Et comme nos élus préfèrent construire des choses supplémentaires plutôt que d'entretenir l'existant, on se retrouve à force avec un cumul d'infrastructures / bâtiments en mauvais état et decrépis. Je suis convaincu que cela participe à la sensation de déclassement que nous sommes beaucoup à ressentir.

[@arnosolo5248]

@@letoss57 Certaines des routes que j'ai par chez-moi n'ont rien à envier avec certaines que l'on voit dans la série documentaire de France 5, Les Routes de l'impossible ! Et, comme par hasard, c'est maintenant que je suis en formation loin de chez-moi que mes suspensions avant rendent l'âme ! Ce qui veut dire que certains garagistes et concessions n'hésitent pas essayer de t'allumer en surfacturant ou en te vendant des trucs dont tu n'as pas besoin !

[@GB-um9oc]

Ils oublient pas ils s"en foutent royalement. Après ça fait 40 ans qu'on a que des connards de droite c'est pas étonnant.

[@GB-um9oc]

@@letoss57 Pire avis, le déclassement il est pas du à ce que le pays construit, mais à la concentration des richesses, chez des gens qui se branlent assez fort de l'état des infrastructures puisqu'eux ont les moyens de s'en foutre.

[@ZbLuffer]

Très intéressant, merci ! Et respect aux ingénieurs et techniciens qui s'affairent à rattraper les sous-investissements passés des administrations court-termistes qui ont pollué les années fric.

[@regisvoiclair]

Quelle complexité ! Quelles compétences ! Merci pour la vidéo que je relaie.

[@jerome2418]

La manière de parler et le choix des mots, qui ici, ont un sens, me font du bien. Ça respire le savoir faire et la passion.

[@lubo7699]

Merci aux cheminots, vous êtes fortiches

[@Ragnar_Oock]

Big up a Olivier!

[@infratecbeccamel5661]

Un grand merci pour le partage de votre savoir, votre travail " énorme " de recherche, d'infographie et de simplification. Tout ce que la télévision publique devrait diffuser... avec nos impôts Olivier B

[@palmeza]

vidéo, explication, vulgarisation et montage au top

[@raphetsonatelier]

Excellente vidéo! On voit bien la complexité de chantiers de cette envergure et que chaque action doit être pensée et calculée minutieusement. Merci pour ces reportages d'utilité publique!

[@bbbenj]

C'était absolument passionnant! On n'imagine pas du tout la technicité derrière les voies ferrées. Merci 👍

[@angeliquevigier7380]

Super reportage, de très bonne qualité en terme d'explications , de langage et d'images. Merci au collègues qui avec passion ont pu expliquer la complexité de leur métier et en quoi consiste la rénovation du réseau!!

[@dominiquebaron7363]

Enfin une vidéo "facile" à comprendre (travaillant moi même dans le ferroviaire, à la Sûreté, juste derrière les voies) et j'espère que les gens comprendront que lors de problème sur la ligne H (ma ligne) ce n'est pas parce que les cheminots sont des feign...ts, mais parce que c'est un métier très complexe où la sécurité est le maître mot.

[@fomec7767]

Vos vidéos toujours intéressantes nous passionnent toujours davantage tant les explications sont pédagogiques et exhaustives.Merci. Vous méritez mieux que ce qualificatif de Monsieur Bidouille

[@stephanaime8937]

Merci, un sujet complexe avec un jargon spécifique qui a été vulgarisé avec brio !

[@adrienbobillot1426]

Merci de faire découvrir notre univers et ses beaux métiers !

[@franckriou5684]

passionnant, merci Mr Bidouille et aux équipe de la SNCF pour ce niveau de compétences , qui même si l'on peut avoir une idée globale de la technicité requise dépasse de loin l'imagination... Notamment le bourrage et les hauteurs sous ponts... encore merci !!

[@mijinb]

Merci beaucoup pour cette vidéo ! Tu embellis le travail des agents de SNCF Réseau. C'est une grande famille de métiers réseau. Tu as de quoi faire comme sujet !

[@saso4245]

Moi qui suis passionné de Signalisation Ferroviaire et ancien ingénieur au CNRS...Je trouve ce reportage au top...Bravo Dimitri.. Continuer vos reportages le plus longtemps possible. Amitiés à tous.. Bien à vous.. Jean d'Orléans ..c'est mon pseudo.. M.J.T. 5 étoiles une note sur 6

[@didj6712]

Punaise, c’était passionnant. J'aurais pu mater ça des heures entières ! Qd je vois le taf, le nb de lignes et les tarifs pratiqués, en comparaison avec de nombreuses villes, plus grandes, bien moins desservies, et aaaarch'tement plus chères, on est plutôt bien servis en France.

[@djee1929]

Chaine d'utilité publique ! Merci c'est toujours passionnant d'autant plus que les sujets touchent des domaines très concrets. Bravo.👏

[@asterixbricolix5833]

Salut, je travaille un peu dans ce domaine et je dois avouer que ta vidéo est vraiment top pour faire comprendre aux usagers la complexité qu’est le chemin de fer, MERCI A TOI

[@antoinefeliu674]

Génial ! Merci énormément pour cette très bonne vidéo, très didactique et j'adore la prise de hauteur que vous prenez à la toute fin de la vidéo. L'impact des politiques publiques et industrielles est dingue !

[@olivajean7362]

Toujours bien expliqué, toujours au top. C'est toujours de la "vulgarisation" de très haut niveau; très pédagogique, d'un accès simple. Du reste, c'est difficile de faire simple....

[@Gilles03]

Super intéressant vraiment....euh, ce que vous appelez "communication croisée", cela s'appelle aussi " bretelle double " il me semble....en tout cas je pense que avec votre excellente pédagogie, cela pourrait aussi être source d'engagement professionnel pour les jeunes de 14-15 ans. et s'orianter vers "une école" félicitation et merci pour le réveil des aprioris.

[@samdemange5143]

Beaucoup trop court :) Le ferroviaire est passionnant et mériterait une série de vidéos sur le thème. Merci Mr Bidouille.

[@grishadesbois]

ce qui est top avec Mr Bidouille c'est qu'on est direct dans le concret :)

[@techorct]

Merci pour cette vidéo, je découvre un monde qui a l'air beaucoup plus compliqué que ce à quoi je m'attendais.

[@lilyanankhe3924]

C'est vraiment impressionant ! Bravo les cheminots.

[@frankmalenfant2828]

Encore une fois du contenu d'une qualité absolument extraordinaire. Monsieur Bidouille est, avec Practical Engineering, ma source préférée de contenu sur le sujet du génie civil. Non seulement la vulgarisation est nickel, mais le tout est fait avec une touche de passion qui rend le tout absolument captivant. Il ne se fait que rarement de contenu d'une telle qualité dans les grosses boîtes de télévision. Alors chapeau ! 🤌

[@lhuomobamelus4945]

quand on a 60 berges et + on a joué au ptit train...la fascination pour une technique alors de pointe . mais on savait pas que c etait si compliqué !!! merci Bidouille

[@maximedelaby8276]

Les plans sont superbes, surtout ceux de nuit, C'est un vrai plaisir a regarder et écouter. Merci

[@speeder172]

Merci pour cette vidéo, la qualité de ton travail est vraiment top. Cette grue est juste une incroyable pièce d'ingénirie humaine.

[@VIN.100]

Merci pour cette vidéo M. Bidouille ! J’ai tant pratiqué ce trajet que j’en avais oublié qu’il n’y avait pas de voix sous la gare du Nord avant 81. Merci pour ces souvenirs qui me replongent en enfance 👍

[@francois5623]

Exellent de vulgarisation . merci la bidouille

[@thierryinworld]

Extrèmement intéressant et instructif, une belle plongée dans un monde invisible pourtant sous nos yeux.

[@pilega]

Très technique, mais on apprend plein de choses.

[@Betaflo]

Merci de mettre le ferroviaire à l'honneur! Vidéo très juste et très instructive! J'ai eu l'impression de me retrouver dans ma dernière formation voie ferré 🙂. L'ADV le plus impressionnant pour moi reste le TJD (Traversée de jonction double) mais la com croisée l'est presque tout autant!

[@cohibajoke]

super vidéo, moi qui roule sur les voies nord tous les jours, je confirme qu'il fallait vraiment que ca change, particulièrement la partie souterraine que tu n'a pas eu l'occasion de voir.

[@Ohne77]

Un grand plaisir de vous retrouver sur du ferroviaires Mr Bidouille 😀 Merci du partage

[@NexusSMB6]

instructif !!! Je comprends mieux le sens du message que l'on entends le matin sur les quais : "RETARD dû à une livraison tardive des travaux" D'ailleurs ce message n'est jamais accompagné d'explication "Cette nuit des travaux de viabilisation ont eu lieu, le Retard de la fin de ces travaux entraine des décalages d’horaires de vos trains"

[@melantipam2053]

C’est bien le problème : pas d’explication et pas d’information. Les usagers peuvent bien comprendre qu’il y ait des problèmes de circulation des trains et s’adapter si le problème est connu suffisament à l’avance (parfois), mais sans communication précise, c’est juste insupportable. Un exemple actuel que je vois : le T12 et le RER C. Insoutenable ! La SNCF et sa petite sœur indigne la RATP méprisent leurs clients en ne leur permettant même pas de prendre leurs dispositions, raison pour laquelle il faudrait envisager son démantellement et sa privatisation par morceaux. Le problème de la SNCF ce n’est pas le vieillisement de ses voies, magnifiquement illustré par cette vidéo, c’est son personnel, inapte à transporter des voyageurs en 2024.

[@Soovsov77]

Merci pour ces vidéos de qualités, une vraie source d'information sur des infrastructures qu'on côtoie quotidiennement.

[@roseacier5072]

Vos images de nuit sont absolument magnifiques !

[@joelmercier3577]

Bonjour, Bravo pour cette présentation très claire. Et puis félicitations à Olivier pour ses explications.

[@herve_craft]

Excellente vidéo. Merci à toi et aux équipes SNCF

[@johnazaz]

Le bonus sur le contre-rail c'est génial. Je me rappelle avoir passé 10 minutes sur une ancienne voie près du musée ferroviaire de Madrid à essayer de comprendre (en vain). Maintenant je sais !

[@domipa3972]

Merci à tous de ces explications claires, précises et nettes, je dirais même sans bavures. Et bravo pour le magnifique travail des compagnons de SNCF Réseau et des entreprises associées ou sous-traitantes. Le retard à rattraper devrait, d'une façon ou d'une autre, être moralement imputé à ceux, politiques ou non, qui en sont à l'origine et, en particulier, à tous les élus irréfléchis voire intéressés qui ont cru au mirage de la route et au camionnage à outrance.

[@meliopeikalia4853]

Toujours un plaisir de découvrir et d'apprendre avec Monsieur Bidouille !

[@sigmatau33]

Merci ! c'est passionnant, merci à toute l'équipe et bien entendu, aux équipes qui travaillent dans le chantier des chemins de fer des gares parisiennes 🚂🚂🚂🚂🚂🚂🚂

[@utsuri8283]

J'adore. Merci monsieur Bidouille.

[@vascocap3607]

Merci pour ces infos qui font découvrir des techniques et des professionnels incroyables. quand à Mr Bidouille, il est trop fort ! MERCI !

[@regisdumoulin]

Bravo à toi et à SNCF Réseau pour avoir permis de tourner cette vidéo !

[@mothlsvlv818]

Les EPIs sont importants, bien plus que le style B-) Merci pour cette vidéo !

[@Ouzala]

Comme d'habitude, une vidéo super quali ! Il y a souvent des sujets dont tu parles qui ne m'attirent pas spécialement au premier abord. Mais à chaque fois je finis tes vidéos en me disant que c'est super intéressant très bien vulgarisé avec une réalisation incroyable ! Bravo et merci pour tout ce travail !

[@Lebviero]

Bravo Olivier, au début j’ai cru que c’était un des présentateurs de La Chaîne EV, presque la même voix 😊

[@WhathefrenchTV]

En plus on peux même pas dire que ça manque de orange 😂

[@bmath65]

J'adore toujours autant tes vidéos !! Encore plus celle sur la SNCF, je sais pas pourquoi c'est un monde qui m'attire et comprendre ce genre d'informations et voir comment ils peuvent faires évoluer ou rénover le parc actuel j'adore !!

[@ericmaitrepierre3556]

Bonjour, Première vidéo que je visionne sur votre compte ! Je trouve le contenu ultra-intéressant ! Il m'arrive de faire des remplacements de trains dans le cadre de mon travail en tant que chauffeur de car, et grâce à vous, je vais pouvoir argumenter tout ce travail qui met du temps à se concrétiser à mes clients. Bonne continuation à vous !

[@eridan3158]

Bravo pour le reportage et respect aux opérateurs. Encore du journalisme total ;) Merci

[@PereLuette]

Bravo, vidéo géniale qui montre à quel point on dépend des décisions politiques d’une part et de professionnels qualifiés et amoureux de leur travail de l’autre. Un travail d’ailleurs invisibilisé pour notre confort d’usagers. Bravo à l’équipe et merci à Olivier !

[@thibaut4527]

Je repense à mes circuits de train , quand j'étais petit. Long à monter, puis du pur bonheur pour jouer. Merci pour la vidéo.

[@mata2723]

Excellent ! Super vidéo bien expliqué et bien montée. Tous les intervenants sont super et très pro. Merci à la SNCF réseau de t'avoir permis de faire cette vidéo.

[@DucAmadeus]

C'est passionnant! Merci Bidouille❤

[@MinimusSymplexus]

C'est génialissime ! Tes images de nuit sont bluffantes malgré la faible luminosité ! Méga bravo.

[@jub4346]

je suis dans le chemin de fer belge, c'est intéressant d'entendre les différences dans le jargon ferroviaire merci pour cette vidéo

[@CeriizeRouze31]

Bravo pour la vidéo Et surtout bravo aux gars qui bossent comme des chefs sur les voies. C est sur la il ont du matos d enfer mais ça ne doit pas être simple tout les jours avec le travail de nuit ou la flotte dans le froid avec le délai de réouverture des travail On voit toujours les beaux matériels roulants mais sans l infrastucture rien ne circule Chapeau les gars et les filles !

[@virgileg]

là, quand ça parle de ferroviaire, j'ai encore plus de plaisir à recevoir la notification ! Toujours pas regardé pour visiter Alstom Belfort ? je t'avais écris :)

[@haricot6]

Géniale pertinent j'ai adoré , tu explique et simplifie ce qui s'apparente tous simplement a une usine a gaz . Encore bravo

[@JPPeron]

Géniale la musique de fin. J'écoute souvent le long dialogue final de ce film, extraordinaire.

[@vigierjean4543]

Absolument passionnant merci pour le reportage, et même si je râle souvent sur le réseau en RP, la vérité c'est que j'ai travaillé longtemps à l'étranger et je n'ai jamais connu une autre ville avec une telle possibilité et telle densité de réseau pour se déplacer sans voiture.

[@Eytaris]

Merci pour la vidéo, Dimitri! j'ai noté que les les lorries sont estampillés Geismar, ils sont probablement fabriqués dans ma petite ville Alsacienne de Colmar! cela pourrait être une idée de visite intéressante, dans la continuité des vidéos sur le rail ;) autre anecdote, je travaille pour une entreprise qui développe des solutions de soudage, partant de la conception et la fabrication du fil fourré ainsi que les machines elles-mêmes permettant de le fabriquer et allant jusqu'aux robots de soudage spécialisés utilisant notre fil. il s'avère qu'on a développé une machine permettant de recharger les faces d'usure des rails et qui sont ensuite refaçonnées par meulage, cela permet de repousser un éventuel remplacement, surtout dans certaines situations comme des rails fortement exploités et noyés dans la chaussée.

[@olivierisidro2696]

Très beau bidouillage, toujours aussi clair et pédagogue, merci beaucoup. 👏👏👏

[@daviddelille440]

Merci pour cette vidéo. Merci à Olivier qui était très à l'aise et très clair.

[@Tromb0nne]

Incroyable travail, comme toujours sur la vidéo, et c'est de plus en plus maitrisé pour rendre plus intuitive et plus agréable la masse d'info et les image pour illustré a assimiller. cette chaine est une fiérté française, et un exemple pour KZbin. N'oubliez pas l'importance de likée, partager. C'est comme ça qu'on encourage ce genre de contenue a être crée et qu'on aidera a enrayer la médiocrité ou la désinformation sur les média du pays. Faite un effort qui sur la minute ne vous coute rien de plus qu'une minute de temps. Bonne journée a tous!

[@yvessaliba2027]

Toujours passionnant et instructif. Je note l'ingrédient secret qui entre dans la fabrication de ces chefs d'oeuvres technologiques : l'Amour 😊

[@stephaneclement9805]

Vous êtes un boss m'sieur Bidouille !! 👍👍👍

[@wawa91190]

Tu métrises carrement bien la caméra. Merci pour tout ce beau travail qui nous permet d'en apprendre tout les jours. Video encore géniale ! MERCI 🙏

[@lilianemarchand6458]

Fantastique! Merci de nous faire connaître ce monde si complexe !

[@sebmaz1760]

Comme toujours la qualité de la vidéo est au top. Merci de nous faire découvrir ces travailleurs de l'ombre! La grue horizontale est démente (je n'ose imaginer le prix).Mille fois merci!

[@Spikeblack35]

Franchement, encore une vidéo vraiment bien écrite, structurée et expliquée, tout simplement passionnant. 300k abonnés qui arriveront au million très vite je l'espère.

[@MrObelixlefou]

merci pour cette excellente vidéo c'est toujours sympa la vie du rail

[@TheKorneo]

Merci pour cette vidéo. Tu passe quand voir les petits gars du SE (Signalisation Energie), c'est une sacré usine à gaz et cela me donnera peut-être l'occasion de te voir. Je suis en maintenance sur une partie de la ligne Paris Strasbourg on retrouve des technologies de tout âge. La maintenance quotidienne, les dérangements, les astreintes, le travail inter service, toute la réglementation, les schémas électriques qui sont aussi long que le bras de la grue, etc etc On touche à beaucoup de chose. Et je serais heureux de voir mon métier expliquer et mis en avant par t'es soins car très peu de monde nous connaisse en dehors du ferroviaire. Merci et vivement la prochaine vidéo.

[@greyant7069]

Encore une excellente vidéo ! Merci !

[@brunolebresne320]

Super vidéo sur tous les plans. Sujets traités, textes, intervenants, scénario, tournage, montage, qualité son et images, musiques. J ai adoré les effets de ralentis et accélérés au bon moments sans trop en faire. C est du documentaire concis. On dirait du bon ARTE. Ça fait vraiment plaisir à voir. ❤

[@helios80000]

Documentaire qualité télévision x). Nan sans rire, quel travail incroyable, pour un sujet original (enfin pour moi en tout cas)

[@phfen]

Superbe reportage qui donne une idée de la complexité de ces grands chantiers et de la quantité de compétences nécessaires pour les réaliser !

[@dmadma]

Merci pour ce fabuleux reportage ! Et Olivier passe nickel^^

[@emmanuelguy8418]

Merci pour cette vidéo ! Sujet passionnant qui explique les problemes qui peuvent survenir si on sous investit dans les infrastructures. Avoir des infrstructures performantes est aussi un moyen de lutetr contre le changement climatique. Infra performante = + d'usagers = - de voitures sur la roue... Reportage passionnant. Une petite vue en drone aurait aussi été utile.

[@philippepichet2749]

Super vidéo. Merci beaucoup. S'il est possible, une série d'autres vidéos complémentaires avec le transport des éléments, les usines où ils sont créés et peut être la partie étude/recherche sur les régénérations à prévoir serait top.

[@simplejereme]

Encore une vidéo sur le ferroviaire. Le ferrovipathe que je suis te remercie chaleureusement monsieur bidouille. J’ai encore appris des choses :)

[@pascallascoux6827]

Merci pour cette vidéo, maintenant a la retraite, mais mon métier ça a été ça pendant 37 ans, travailler sur les voies n'est pas un travail de tout repos et les moyens moderne de maintenant est certain le bien venue en terme de pénibilité. Ce reportage n'est qu'une infime partie de ce qui existe dans ce milieux.

[@Vince-wq8xr]

Absolument passionnant et fascinant 😊 Merci pour cette vidéo🤩

[@dorderoro]

J’y suis passé un paquet de fois sur ces traversées obliques. Super intéressant de voir ça 👍

[@zinitackable]

Bravo et merci encore Dimitri !!!

[@ArgoOne]

Superbe, merci de nous faire découvrir l'envers des décors !

[@GazparT69]

c'était super intéressant ! merci pour le boulot et aux intervenants qui ont pris de leur précieux temps pour partager leur savoir faire