🚆 Les trains usines - à l’intérieur d'un chantier ferroviaire ! - Monsieur Bidouille

[@quinquiry]

Incroyable le niveau de technicité des voies ferrées actuelles et des machines utilisées . Vidéo absolument passionnante.

[@jacquesicard6200]

Il y a des vidéos de 10 minutes qui paraissent durer des heures, les tiennes, Dimitri, durent 20 minutes et quand c'est fini on se dit : déjà ? 💕😂🤣 Merci !

[@oooo_45929]

Toi tu connais pas farine de blé

[@PierreAlainMaire]

@@oooo_45929 chat.

[@toplese]

J'allais y aller de mon petit commentaire, mais je crois que t'as bien résumé. Ces vidéos sont hyper intéressantes 👍

[@oooo_45929]

@@PierreAlainMaire t'as pas besoin de chat

[@ThomasHuguerre]

Je plussoie complètement !!!

[@glappeyf]

je suis monteur de voie ferrée en Suisse, donc je connais bien ces travaux et les machines nécessaires. Ta vidéo est un excellent travail de synthèse de notre métier. pas toujours facile d'expliquer le pourquoi du comment dans ce métier, sans compter le fonctionnement des machines. A propos du BOA, inventé en Suisse, il existe en deux exemplaires, celui que tu as vu ne travaille qu'en France avec TSO, l'autre en Suisse.

[@tortue_ch]

Le plastique antivibratoire c'est du sylomer, ca coute 300 euro le Mètre carré (selon l'épaisseur) :)

[@oliviersimonnin6983]

Très bÔ travail de pédagogie! Merci à vous, Dimitri😊!

[@sklelaplak]

Ca fait quelques années que je suis dans le milieu, ca reprends une bonne partie de ce que j'ai pu voir au fil du temps, c'est complet, mine de rien, chapeau ! Coté catenaires aussi tu vas t'amuser, il y a pas mal de choses a voir.

[@liloulullaby9516]

Les cateners C les tuyaux qu'ils te mettent dans le bras à l'hosto ?

[@sklelaplak]

@@liloulullaby9516 Vu la taille de la section, j'espere pas XD

[@Ha110w33n]

ouais ça reprend bien le truc, et on peu dire que toi tu as eu le temps de bien voir =)

[@alexandreblanc9294]

@@liloulullaby9516 si on te branche un caténaire dans une veine, je suis à peu près sûr qu'on peut transformer les patients soit en cochons grillés, soit en lampions...

[@Fine_Mouche]

Merci à vous et à vos collègues d'entretenir les voies !

[@olivierisidro2696]

Toujours aussi clair, pédagogue et drôle ! Merci Chef Bidouilleur. 👏👏👏

[@VinStache]

Ah bordel, le "souple et solide à la fois" 👏Merci pour cette très chouette vidéo, j'ai pas vu passer les 20 minutes.

[@toine512fr]

Je suis fasciné par les trains usine depuis que j'ai vu, plusieurs années de suite, une 109-4X Dynamic stationnée en gare. 🤩 Merci pour cette vidéo ! J'ai appris plein de choses.

[@scissorman5668]

Leur cadence est clairement pas folle !!!

[@papounet4842]

Excellent, le texte, l'image, tout est limpide et dans une ambiance agréable. Ça fait plaisir de voir qu'on est encore un pays d'ingénieurs, de techniciens et d'ouvriers passionnés par ce qu’ils font et qui est utile à la collectivité. L'autoflagellation et le déclinisme, ça va cinq minutes...Merci à toute l'équipe.

[@CaptainDangeax]

Merci M. Bidouille, c'est épatant ces trains-usines. Il y a quelques années, j'ai visité une scierie qui faisait des produits finis (des poteaux de jardin, du bardage...) et qui avait aussi une activité de traverses de chemin de fer, que je n'ai pas vu... J'ai déjeuné le midi avec le patron et j'ai abordé cette histoire de traverses en bois, et au delà des contraintes techniques de la traverse en bois, il y a un autre point. Tu veux fabriquer des traverses en béton, monobloc ou bibloc, tu as besoin d'acier, de moules, de béton, et en quelques jours de "séchage" du béton c'est fait. Pour faire des traverses en bois, il faut planter des chênes et attendre 100 ans qu'ils aient fini de pousser...

[@Poypoy35]

Déjà 10 ans cette année que je travaille sur les voies, sur ces chantiers RVB (Renouvellement de Voie et Ballast). Voilà une très bonne vidéo que je vais pouvoir montrer à ma famille et mes amis pour leur montrer et expliquer mon métier. Merci.

[@rosiernain2814]

merci, c'est passionant ; on devrait montrer vos vidéos dans les écoles !

[@bernardverner4743]

Bel hommage à la technique certes mais aussi aux ''gars'' qui font ce taf de ouf ! Ils méritent bien cette vidéo...Merci à toi l'ami !

[@daikikaminari6360]

Je crois que l'on ne se rend pas bien compte au quotidien des avancées technologiques et en génie civil, ce genre de vidéo nous permet de nous en rendre un minimum compte 👍

[@-barenziah-]

Ho mais c'est génial ces trains usines !! Bravo pour cette vidéo ! Les bidouilleuses te remercient 😉

[@saso4245]

Merci Dimitri pour cette vidéo......Etant moi même passionné de Chemin de fer je me posais la question des joints de dilatation des LRS..et grâce à vous j'ai la réponse...J'avais posé la question sur la chaîne de BERNE..mais je n'ai jamais de réponse de sa part...Amitiés à tous ...Bien à vous Dimitri...Jean d'Orléans

[@etudiantbasique686]

Génial ☝️, merci !

[@passiontransport]

J'ai bien fait de regarder cette vidéo. Grâce à toi et à SNCF RESEAU on apprend beaucoup de choses. Maintenant, je vais regarder tes autres vidéos. ❤ Je m'abonne

[@Ny0s]

Merci pour ces images de très bonne qualité !

[@LordPuma]

Moi qui adore les train ! ( Vive les train JOUEF) j'ai vraiment appris pas mal de chose merci a toi !! ✅

[@pierregraulhet9413]

Très agréable grâce à votre diction et votre manière d'intéresser le spectateur Bref on ne s'ennuie pas tout en s'instruisant Merci

[@A-la-reflexion]

Bonjour à tous. Bravo bien résumé et assez complet. Étant de SNCF RESEAU je m'y retrouve bien ayant déjà vu ce genre de travaux. Pour monsieur tout le monde cela donne des explications sur une partie de tout ce qu'il faut pour faire rouler un train. Métiers passionnants mais dans l'opinion publique pas aimés.

[@wooper832]

Voir les coulisses d'un moyen de transport aussi complexe que le train, sah quelle plaisir

[@anaelbogoss8022]

J'ai fait mon stage là-dedans et je retrouve tout ce qu'on m'a appris. Très complet, merci !

[@quentink2enil17]

merci de nous apprendre des choses dont on à pas idée qu'elles existent , très enrichissantes tes vidéos , vivement que j'apprenne comment changer une alimentation de train :)

[@julotereron2910]

Merci Dimitri, c'est passionnant. une petite pub pour "Clé 2 Berne" qui fait des vidéos excellentes sur le ferroviaire.

[@MiGaNuTs2]

C'était presque trop court tellement c'est fascinant. Merci pour tes vidéos

[@julienminne6341]

Je fais comme si je n'étais pas déçu que tu ai enlevé la partie sur la fatigue et l'usure des rails, ( j'ai même mis pause donc j'écris sans avertissement dans ma conscience) mais c'est chouette de retrouvé des vidéos de M.Bidouille

[@jacquescelere5693]

Génial. La maison de mes parents est située à 100 m d'une voie ferrée. Les nuits d'été, les rails claquaient violemment quand l'air fraîchissait. Pour le balast, on le voit bien jouer le rôle d'amortisseur quand les roues passent dessus.

[@alexandreherbunot6248]

Superbe vidéo merci 👍👍👍👍

[@foum1034]

Très bonne vidéo de vulgarisation, des approximations à droite à gauche mais cela fait découvrir le milieu au plus grand nombre. Bravo !

[@Richi42]

17:23 toudou! heu tchoutchou !😉 Belles explications

[@b1fu]

*"Souple et solide à la fois !" Très belle allusion au sketch Les Publicitaires des Inconnus.* 😁

[@Olivier1989]

Dans sa vidéo sur le bruit, epenser disait un truc du genre "c'est fou y'a des sujets qu'on connaît pas on se dit que y'a rien à dire et en fait y'a une infinité de choses à savoir" ça s'applique super bien à la mission de "poser des rails" qui de l'extérieur paraît pas à ce point complexe Merci Monsieur Bidouille !

[@vincentm921]

J'adore cette chaîne ! Merci beacoup pour le partage de toutes ces connaissances 😊

[@gillesbueno1153]

Quel travail !… « Des gens qui ne sont rien »…comme l’a dit celui que une minorité de retraités ont contribué à réélire… Merci pour cette vidéo très didactique.

[@jcvd21]

Merci pour la ref aux inconnus! Papier cul tout doux, souple et solide à la fois !

[@Amine59Dk]

J’ai eu l’occasion de travailler sur un train qui refaisait du ballast une fois ; sur ses groupes électrogènes. C’était passionnant et les gars aiment ce qu’ils font, même si c’est terriblement exigent. Super reportage. Merci

[@H44rold]

Pfiou, la complexité du job... passionnant !!! Merci pour l'explication

[@maxbouzy5921]

Merci beaucoup pour cette vidéo d'une grande qualité. Malheureusement une information complémentaire est tombé il qq semaines maintenant : la loi orientation sur les mobilité (LOM) a été voté juste avant les élection ; elle fixe le budget d'entretien des routes et du rail pour le s10 prochaines années et tous les expert sont d'accord pour dire qu'encore une fois, le compte n'y est pas... il va manquer entre 500 million et 1 milliard d'euro chaque année durant les dix prochaine années pour entretenir correctement nos ligne. Cela signifie concrètement un risque d'accident plus élevé (dans les pires cas) mais surtout au quotidien des temps de trajet plus long. Car un rail mal entretenue impose de passer moins vite dessus pour des raisons de sécurité. Plus de panne entrainant des retard etc. Et bien entendu, si il n'y a déjà pas assez pour entretenir l'existant, faut pas trop en demander pour des nouvelles ligne... A l'heure ou la transition énergétique est un enjeu majeur, on tire une sacré balle dans le pied d'un des moyens de transport les moins polluant.

[@Olivier1989]

la loi LOM date du 24 décembre 2019 (publiée au JO le 26/12/19) Donc pas vraiment "juste avant les élections"... ;) Et ce n'est pas la loi LOM qui fixe les budgets transport, mais la Loi de finances...

[@stanescouthomas5658]

Je decouvre une superbe vidéo. Vocabulaire précis et nourri le tout formidablement expliqué. Très pédagogique. A propos du clac-clac, j'habite en Roumanie et les trains arrivant à leur terminus subissent un contrôle des roues des essieux.... Meme si les LRS remplacent peu à peu le bercement du clac-clac.... Merci infiniment pour votre travail.....

[@tombrissaud3570]

Normalement je ne suis pas spécialement intéressé par ce genre de truc mais la manière d’on t’a fait ta vidéo ma absorbé dans le monde des trains 😂😂 je like et m’abonne !

[@michelray1396]

Super intéressant et super bien présenté et avec humour 👍👍👍

[@regisetienne3943]

juste deux mots : passionnant, et encore !

[@davidbon4846]

J'ai travaillé sur un train usine, cest vrai la première fois c'est impressionnant 👍😉

[@itchiyann]

Super quali et toujours aussi passionnant pour les amoureux de technique. Bravo pour tout ce travail !

[@cjlmoni]

PARFAIT COMME D'HABITUDE.💕

[@alexisletuppe1234]

J'habite a côté d'une bonne dizaine de voies SNCF (Gare de lyon) et c'est une souffrance quotidienne à cause du bruit strident du freinage et des vibrations, ca gache un peu la vie et pourtant tu me donnes tout de même envie de m'intéresser à ce domaine, merci !

[@oliviermeder6518]

bravo aux ingénieurs qui ont inventés et réalisés ces trains si spéciaux! video très instructive. merci!

[@vandewalleludovic3393]

Bonjour Mr bidouille Je suis régulièrement vos vidéos J ai dirigé un chantier de suite rapide durant plus de dix ans Bravo pour cette vulgarisation fidèle

[@michelCherasco-zm3nh]

Tes commentaires sont vraiment géniaux.....l'humour en plus....Bravo

[@simonmartin2887]

super vidéo. Je suis toujours impressionné par l'ingéniosité de telles machines, mais surtout par le courage des bosseurs de l'ombre qui la font tourner !!

[@michelfernand4118]

des gens qui travaillent dure et que l'on entend pas!

[@rolletroll2338]

J’adore la progression de cette chaîne depuis des années. On est passé des vidéo de diy en Fablab a de l’industrie bien Fatosse!

[@sebgoffin]

Merci pour ces tranches de savoir soigneusement distribués pour la plus grande régalade de tous. Tu nous nourris. Merci

[@frkalleidoscope4915]

Excellente production et excellent contenu comme d'habitude. Le sujet ne m'intéressait pas trop a priori. Au bout de quelques minutes, je suis comme un gamin voyant un poussin éclore d'un œuf pour la premier fois. BRAVO

[@Bricolagecestcool]

Ah on l'attendait cette nouvelle vidéo !

[@viedezerg]

tellement d'informations passionnantes dans cette vidéo !

[@simplejereme]

Je suis passionné de chemin de fer, mais grâce à toi, j’en ai encore appris sur la voie ferrée. Merci

[@altekameraden6279]

Ha la nostalgie du CLA CLA Boume Boume du train de nuit N 13748 en GARE de SIORAC en 1975...!

[@OscarGGL]

J'adore les trains, j'adore tes vidéos, j'adore tes vidéos sur les trains !

[@PrinceDS]

INCROYABLE ta vidéo Mr Bidouille 😄!!!

[@benben941]

14h50 😂 je suis tombé par hasard sur la vidéo ! Maintenant je regarde toutes tes vidéos j'adore votre contenu😊

[@thisman1906]

Très instructif .... bravo !

[@mystergeorge1726]

Si seulement le service de voyage de la SNCF pouvait être au même niveau. Merci pour la vidéo !

[@maxsce]

Super intéressant, d'autant plus que j'habite à côté des voies et que j'ai l'habitude de voir ce ballet mécanique 👍👍👍 (très belles machines ces Scheuchzer 😀)

[@monsieurbidouille]

Ah ! Apres ça aurais été difficile de se croiser vu que l’accès sur le chantier est réservé au personnel !

[@maxsce]

Alors j'habite pas spécifiquement à côté de ces voies là, mais quand c'est à 15m de l'habitation ça force à s'y intéresser vu le boucan 😅

[@klm60]

J'ai bossé sur la suite rapide d'ETF en 2008, c'était génial et ça payait vachement bien, en topographie de bons souvenirs.

[@GuigeuzWechen]

Hey hello Maître Bidouilleur. ! Superbe épisode. Merci.

[@fridaycaliforniaa236]

Tu as le don de rendre n'importe-quel sujet extrêmement passionnant ! =)

[@Tititube06]

Pourtant pas fan des trains mais la vidéo est passionnante !! Merci à toi pour le partage et le boulo !!!!

[@SGUnity]

Superbe vidéo. Toute cette ingénierie bien rodée derrière une chose qui paraît à priori si simple, des rails, des traverses et du ballast.

[@rolandfaucon1560]

Hébé je vais me coucher moins con! Merci Dimitri.

[@jigama3191]

Ces trains sont tellement incroyable de leur complexité, je trouve ça juste fascinant que des ingénieurs aient proposé un jour cette idée et qu'elle ait été mené à son terme vu comment ça à dû paraitre fou de prime à bord En + c'est vraiment trop bien à regarder pour les gens qui kiffent la mécanique, y'a tellement de pièces qui bougent faudrait un modèle 3D animée pour pouvoir admirer tout ce travail

[@mehdibroillet9971]

kzbin.info%C3%A9rielIndustrielSA cadeau ;) c'est pas des animations 3d mais plein de vidéos de machines qui travaillent ;)

[@paindavoine_design]

C'est cool tu réponds à des questions que je me suis jamais posées !

[@quentinapplefish]

Papier Q Bidouille ! Excellente vidéo de bien belles images et des explications au poil.

[@Machaing]

Quelques précisions concernant cette vidéo fort bien documentée par ailleurs : 1) les températures évoquées dans la vidéo sont des températures mesurées à l' intérieur du rail et non pas la température de l' air. 2) lors de la phase de bourrage, il est procédé en même temps au dressage de la voie cad rectiligne en alignement et inscrite dans le rayon de la courbe si l' on est en courbe. 3) Le ballast assure aussi une fonction de drainage afin d' évacuer l' eau de pluie par ex. pour éviter tout problème électrique 4) les traverses monobloc en béton précontraint ne sont pas utilisées systématiquement, en général on préfère employer des traverses en béton bi-bloc qui permettent un meilleur ancrage latéral de la voie.

[@monsieurbidouille]

Merci pour ces précisions !

[@christophebalson2074]

Les bi blocs ne sont plus utilisées presque. Trop de soucis avec les entretoises. Maintenance plus coûteuse. Même si la souplesse et l'ancrage de la voie sont meilleures

[@imamhammadi2234]

Le choix de Type des traverses (monobloc ou bi-bloc) selon la vitesse du train et le trafic ferroviaire pour supporter les charges ferroviaire n'est pas pour un meilleur ancrage ,

[@mamsk]

Pour la vulga technique, il y a aussi @Cle2Berne. Bon on n'est pas dans du montage léché comme ici, mais ça reste interessant et pas mal foutu. En tout cas, tu reste le boss de fin de la vulga technique en ce qui me concerne. Chapeau bas, monsieur !

[@saidelmoubariki]

Un régal ! Moi qui aime tant les trains 🚂🚃🚃🚃🚃 Pour les vaches qui aiment voir les trains passer pendant qu'elles paissent, je suis désolé mais c'est comme ça : les trains-usines opèrent la nuit 🌃 quand vous êtes bien au chaud à l'étable ! Mais bon , vous pouvez toujours admirer les TGV, les Thalès, les Ices ... Allez, mesdames , souriez , ne faites pas cette tête ! C'est la faute à Dimitri, c'est lui qui qui a révélé le secret des trains-fantômes , oh pardon, je veux dire les trains-usines . Justement, en parlant de secrets, connaissez-vous l'histoire de la vache qui rit ? Non , je m'en doutais ! Allez, je vous livre son secret et qu'elle me pardonne : Elle regarde passer les trains ! Avouez que vous n'y avez jamais pensé ! La vache ! Quel secret !

[@MrAhuri]

C'était (pour moi) le sujet le plus chiant possible au monde rendu le plus exitant de toute ma vie de matteur de vidéo youtube. J'aurais jamais imaginé etre aussi captivé par des trains qui réparent des trains (et en vrai c'est vraiment une dinguerie!!!!) Merci !!!

[@pentomind]

Super intéressant ! Ces machines sont spectaculaires ! O_o Le level d'ingénierie derrière est juste inimaginable...

[@ankoulhay5588]

je suis cheminot , et j'ai appris bien plus de choses inintéressantes que dans toutes les formations inutiles que l'on nous impose

[@MoiAimeBien]

17:24 Jack Beauregard c'est toi ? 😊 Super intéressant ce train usine merci pour la vidéo.

[@ska1305]

Gg à tout le personnel de la sncf❤️, à vous aussi monsieur bidouille pour les découvertes toujours aussi intéressantes 😍

[@quickshotquickshot1831]

Je me permets de vous rectifier mais ce matériel n'appartient pas à la SNCF et la mise en oeuvre aussi, ce sont des sociétés privées (TSO et ETF) prestataires de la SNCF encadrées par des agents SNCF. Voili voilou.

[@ska1305]

Autant pour moi gg à eux aussi dans ce cas et à vous aussi pour cette précision 😉

[@dridri6399]

@@quickshotquickshot1831 vu les tenues des gars ça doit du groupe vinci ?

[@quickshotquickshot1831]

@@dridri6399 Oui, entre autres.

[@papiboki8345]

@@dridri6399 Sur le premier train on voit du personnel NGE qui est un groupe du BTP indépendant Le 2eme train est estampillé ETF qui est une entreprise du groupe Vinci effectivement

[@jeanklein5776]

Toujours un plaisir. Merci.

[@eddyedo]

*@monsieur bidouille, BRAVOS POUR TES VIDÉOS ! LES RAILS MODERNES ! ÇA NOUS CHANGE DE L'ÉPOQUE DU FAR-WEST ET DE LUCKY LUKE OÙ ON FAISAIT TOUT À LA FORCE DES BICEPS !*

[@sebv5798]

Passionnant on ne se rend pas compte de l'envers du décor. Juvisy c'est ma gare quotidienne j'aurais jamais été aussi proche de pouvoir te saluer finalement

[@alphonsetartempion1563]

C'est simple: je n'ai pas vu le temps passer. Passionnant et super intéressant. Comme pour le teaser, merci Dimitri et merci RFF pour cette vidéo. Francis

[@Yann_Ducept]

Excellent, c'est ce genre de communication qui rend le ferroviaire vraiment intéressant!

[@bluebird95]

Merci pour cette vidéo et d'avoir sacrifié des heures de sommeil pour nous instruire. Je connaissais une partie des principes du changement des rails mais avec tes explications c'est bien clair, surtout le phénomène thermique sur les rails de grande longueur.

[@igibi1791]

juste la meilleure vidéo que j'ai vue depuis longtemps

[@didiergilbert6626]

Passionnantes ces vidéos, chapeau M. Bidouille.

[@TONYROX]

C'était sympa à voir. J'ai habité paris pendant longtemps. J'ai eu le temps de les voir ces machines mais ça fait fait plaiz quand tu vois que d'autres s'y intéressent

[@guilleb7690]

Tu t'es lâché sur les blagues, vidéo au top! Les machines de dingue, on à du mal à concevoir tout ce boulot en amont lorsqu'on prend notre train train quotidien.

[@Fine_Mouche]

Merci de les avoir mit en lumière !

[@Gilbrae]

Passionnant . Je me demandais souvent où étaient passés les tatac-tatac des voyages en train de mon enfance ;)

[@joshuabraconnier8392]

Super vidéo 👏👏

[@Ctrl_Alt_Sup]

Ce qui m'impressionne c'est la capacité des hommes à travailler ensemble dans un même but. Cette cohésion est réellement extraordinaire.

[@thierrylhermite123]

Bien heureux de te revoir, même si le fabuleux manches à balais n'y est pas cité: conception de canoës, l'aviation, ou d'outils politiques. Euh pardon, je m'égares, à l'Elysée tout roules sur un rail. . . Sans déc, content du retour.

[@LaurentPe]

superbe , Merci Mr Bidouille ,

[@berthos1023]

De manière général je me fou des trains, mais cette vidéo est tellement passionnante ! monsieur bidouille toujours au top !

[@Xenao_]

Hey ! Ça fait plaisir de revoir une vidéo par ici ;) Je suis moi même conducteur de train sur le RER C, donc je connais très bien Juvisy ! Hésite pas à faire signe si tu passes dans le coin et que tu veux discuter trains et infrastructures. Je peux peut être aussi te trouver des contacts. Bon courage pour la suite :)