Pourquoi Tesla ne fait pas ses moteurs comme tout le monde ?

[@UPR91]

Magnifique vidéo, je ne sais pas si tu es du métier mais en tant que concepteur de la partie onduleur dans l'aero et donc de bien connaitre les moteurs, il n'y a aucune erreur et j'y apprend toujours encore des petit détails. Concernant une des videos sur le passage à 800V, j'ai eu la chance de discuter avec un ingé de chez renault, et ce qui motive vraiment le passage c'est pas la section des cuivres niveau moteur ni le courant batterie. Mais la section du câble de chargeur et surtout la pin du connecteur qui chauffe terriblement. Tellement que la plupart des chargeurs hautes puissances intègrent un refroidissement liquide du connecteur pour ne pas bruler la main de l'utilisateur.

[@Unnaymed]

merci pour ce complément. C'est vrai que c'est pas intuitif cette contrainte :D

[@TheChoucrouteGarage]

Merci de cette précision ;) Pour info, j'ai un DUT en Génie mécanique et Productique mais surtout des dizaines d'années plongé dans les articles, la technique et les technologies par passion.

[@fredericlefevre1347]

J'aimerais attirer l'attention sur l'appellation "du métier", on constate ici depuis les début du choucroute garage, que notre auteur de référence "Didier" a su parfaitement traduire le monde complexe de la mobilité et nous en faire les explications compréhensible pour le commun des mortels. Alors pour moi, même si c'est un métier "qui doit s'apprendre à l'école", Didier a su acquérir ces compétences, je dirais donc OUI, DIDIER EST DU MÉTIER. Avec l'énorme avantage de savoir le traduire en langage vulgarisé. Merci Didier, les gens comme toi sont rare Rare pour l'ensemble de tes savoirs Rare pour savoir les transmettre (et en avoir la volonté) Rare pour oser diffuser tes mise en scènes sur ce média si facilement critique. Longue vie au choucroute garage, vivement la prochaine ! Pour tous, pensez aux "pouces en l'air" et à vous abonner afin de pérenniser cette chaîne. Merci pour lui (Didier)

[@gilleschabaud977]

@@TheChoucrouteGarage , ça se voit !!!!

[@emmanuellefevre1021]

@@TheChoucrouteGarage toi aussi tu as un DUT GMP 😉. La technique m'intéresse énormément et tu en parles parfaitement bien. C'est clair et précis. Bravo Didier 👏👌

[@ouvier1973]

Merci & bravo ! Savoir transmettre son savoir n’est pas donné à tout le monde mais vous y excellez ! J’ai appris et compris tant de choses. Je suis avide de découvrir le prochain épisode sur ce sujet.

[@josefelix2692]

Bonjour Didier Je regarde vos video depuis 3 mois sans faire de commentaire. En général, j'évite d'ailleurs de faire des commentaires :) Mais là, et une fois n'est pas coutume, je tiens vous remercier pour la qualité de votre travail de pédagogie. Ceci est valable pour toutes vos vidéos en général mais celle-ci ne particulier. J'ai particulièrement apprécié votre parenthèse sur les "terres rares" qui ne sont ni des terres ni rares. C'est ce passage qui m'a fait positivement réagir. Je ne sais pas ce que vous faites dans la vie. Si vous le faites aussi bien que dans vos vidéos, votre famille, votre employeur et, potentiellement, toutes les personnes avec qui vous êtes en relation, ont beaucoup de chance de vous connaître. Bien cordialement

[@TheChoucrouteGarage]

Bonjour José, mon travail principal aujourd'hui est de vous informer par le biais de cette chaîne.

[@josefelix2692]

@@TheChoucrouteGarage Alors, merci. Je comprends mieux le "merchandising" associé à votre chaine :)) Bonne continuation et merci encore.

[@jackybiget1612]

Merci pour tous ces détails ( un réel cours) concernant la conception électrique des moteurs avec leur particularités. J'ai apprécié notamment la place des "terres" rares dans la relative utilisation des ressources naturelles et leur recyclage. L' essor de la mobilité électrique devient alors indispensable pour un respect raisonné de notre planète. Excellent travail. Bonne journée.

[@jizial01]

Des explications pragmatiques et techniques, parfait!!!!

[@bonnetdominique7561]

Merci beaucoup Didier. Toujours aussi clair et précis. Je me sert de tes vidéos pour faire comprendre tout cela à mes enfants.

[@TheChoucrouteGarage]

Génial !

[@suzannecei4848]

Merci pour votre travail et votre éclairage technologique. Il y des passages qu'il me faudra revisionner, et chercher des références électriques, mais au moins, je m'endormirai moins ignorante ce soir. Encore merci.

[@conseilsdepro_courtier-prets]

Impressionnant de complexité et pourtant bien réussi dans la vulgarisation… chapeau l’artiste funambule 😉

[@michelmenguy5489]

Bonjour et merci DIDIER . Tu es comme ELON ...tu tiens tes promesses . Je t'avais demandé il y a quelques temps des explications sur les moteurs à " piste de carbone " et" contrôle vectoriel " . Là je viens d'avoir l'explication .Merci encore . Je suis un de tes Abonnés depuis 5 ans .Quand je regarde une de tes vidéos je commence par mettre le pouce en l'air pour ne pas oublier et je regarde ensuite .....lol

[@joeltran3230]

Très intéressante cette vidéo. Bravo pour le travail d'explications, les illustrations sont forts utiles et rendent l'exposé instructif et non rébarbatif. D'une pédagogie rare, bravo et bon boulot

[@dijp4537]

Bravo, bel exposé!👍😎

[@fre780a]

Mais ou allez vous chercher toutes ces infos !! Quel travail.. En tout les cas, merci.

[@clementpons9331]

Salut, J'ai eu une pub durant la vidéo, vu que tu avais demandé de le signaler, voilà qui est chose faite. Merci pour ce travail de qualité. Bon rétablissement.

[@marctisseront7586]

Excellent pédagogue à la parfaite élocution. Bravo pour faire comprendre des sujets complexes à un béotien.

[@maximerousselle5984]

Ta vidéo a l'air très appréciée par ceux qui connaissent bien le domaine. Mais pour les autres on n'en tire ririen d'utile.

[@TheChoucrouteGarage]

Aimants permanents.

[@theboss7655]

Top ! En écoutant j’ai l’impression de devenir intelligent! Je le serai si j’arrivais à l’expliquer moi aussi! Ce n’est pas gagné! Bravo pour tes explications si interessantes qui me permettent de comprendre les choix technologiques et les avantages quotidiens ou conséquences qui en découlent.

[@ruthenensis]

Comme tu dis Didier : "La vache ! " Ben j'ai beau avoir fait un bac +5 sur les machines tournantes ainsi que sur leurs pilotages j'ai appris des choses ! (d'ailleurs j'aurais plutot parlé de Maxwell dans les origines de l'EM) TRES bon travail !! (bon... je me répète au fil des videos...). Comme d'hab super video !!

[@marcclergue7760]

Franchement ? Inventee des choses qui existent es une invention ?

[@laburette]

Et les courants de Foucault hein ?! On n'en parle pas non plus 😋🤣 superbe exposé Didier 🤘😎👍

[@marceloud8814]

C'est chié, car en bricolant avec des bases ,quand même, je savais ça mais ne se fabriquant pas ,je me disais ce n'est pas rentable donc pas fabriqué...... Comme quoi , employer des "diplômés" est une grave bévue....

[@fluxcapacitor]

Incroyable ! Merci infiniment. On croit généralement que la supériorité des véhicules Tesla, outre leur tarif compétitifs dans leurs segments respectifs, c'est le réseau dense et efficace de Superchargeurs. Mais en fait, c'est AUSSI la technologie des batteries, et les moteurs électriques eux-mêmes ! J'ai hâte de connaître la suite dans la prochaine vidéo 👍

[@richardmalouin1391]

Merci

[@BrunoBruno-yh4ss]

Ainsi que la partie logicielle...

[@fluxcapacitor]

@@BrunoBruno-yh4ss Exact ! Et aussi justement l'association de leur logiciel avec l'électronique qui est, elle aussi, en avance de plusieurs années sur le reste de l'industrie (comme l'ont découvert avec stupéfaction des ingénieurs en démontant et en analysant par rétro-ingénierie le "cerveau" d'une Tesla Model 3, il y a eu un article dans la presse là-dessus, chercher "Tesla aurait 6 ans d’avance sur Toyota et Volkswagen"

[@yanncrusot9706]

Excellent même si tu m'a fait mal à la tête en cette fin de semaine chargée. Je pense qu'il va falloir que je la regarde 6-8 fois pour bien comprendre 😁 Bon week-end 😉 et merci pour cet excellent travail.

[@cuisme2986]

Intéressant et dense. Cela mériterait même d'être développé. Toujours très sympa la perspective historique.

[@damienl8243]

Bonjour, c'est assez bien vulgarisé merci, ça demande du boulot. Par contre dsl mais Tesla (un peu de Tesla bashing qd même 😉) même s'ils ont bien optimisé leur machine ils ne sont pas les premiers à utiliser la reluctance variable ni à défluxer leur machine synchrone (déjà le cas de la BMW I3 bien plus ancienne ou d'hybride d'ailleurs) simplement ils ont voulu limiter le coût en aimant de la machine (idem pour le choix de n'a pas utiliser le hairpin). Petite rmq technique le gros avantage des machines à rotor bobiné c'est de pouvoir baisser le niveau de champ donc de BEMF de la machine à haute vitesse sans user de courant (contrairement au défluxage d'une machine à aimants qui demande du courant/puissance) Contrairement aux machines Renault utilisant des collecteurs il va arriver des systèmes à transmission de puissance au rotor sans contact (Mahle notamment)

[@fabriziom]

Tesla vient d'introduire un stator hairpin sur le rdu y compris des Standard range.

[@laurent1447]

Toujours de très bonnes explications intéressantes qui font la performance de TESLA vis à vis de ses concurrents . Bravo pour cette vidéo .

[@bcassoret]

De bonnes explications, un sujet difficile, bravo

[@bgentil1028]

j'avais raté cette vidéo, très interressante. Super résumé de vulgarisation des différentes moteurs électriques

[@puberic2629]

En écoutant la vidéo, je me disais : mais je pense que je vais lui proposer de faire un sujet sur le tri moteur de la s plaid… et puis non même pas la peine, il y a pensé (et fait!) avant moi ! Toujours en avance Didier ! 👌👍

[@stefm2008]

Excellente video comme une habitude:-) - vous me faite penser à "c'est pas sorcier" mais pour les + grands

[@eljay0]

Eh ben mon Didier tu as du sacrément la travailler cette vidéo ! Excellent résumé des différentes technologies de moteur et comment les utiliser au mieux. Hâte de regarder la seconde partie.

[@cesarsarron4185]

bravo. très bonne vidéo. complet avec des données techniques simple à comprendre. Merci

[@marillgerard3085]

Encore une fois merci et bravo pour une vidéo de vulgarisation sur un sujet pas facile d’accès pour non initié 👍👌

[@tonerdebresse]

Je t'avais découvert sur ta chaîne starbase, je te retrouve ici, la qualité est toujours au rendez-vous. Merci pour ton travail.

[@TheChoucrouteGarage]

SpaceX Channel Fr ;) La prochaine vidéo arrive ;) Je la tourne aujourd'hui.

[@jimever6488]

@@TheChoucrouteGarage Excellente nouvelle! Merci pour votre éclectisme et disponibilité.

[@tonerdebresse]

@@TheChoucrouteGarage génial je pensais que tu avais arrêté pour te concentrer sur choucroute garage, bonne nouvelle alors merci encore !

[@jojojo9610]

Bonsoir :) tout d'abord félicitation pour les 50k :) et bon le reste, du très très bon et merci beaucoup pour ton travaille de vulgarisation qui est à mon sens vraiment très très utile et bien mené :)

[@brunomascarell2898]

Merci beaucoup, bien que technique, cette explication me permet de mieux orienter mon choix. Bravo

[@Gabriel-bj6jx]

Très bonne vidéo, claire et précise. J'aurais tout de même mis l'accent sur l'importance de la technologie de contrôle du moteur qui à une grande importance surtout pour avoir un bon rendement.

[@jean-pierrefauvet3428]

C’est vraiment bien fait.

[@NicolasFOUQUET-d1u]

Cela va vite mais très intéressant. À réécouter 😊 merci pour la vidéo.

[@csgcsg78]

Exposé très pédagogique. J'ai mis en pose parfois car je veux tout comprendre avant de passer à la suite

[@jadbensouda8739]

J’ai un master en machine électrique ça y est 😎

[@MathieuWALTER]

Waow! C'est (presque) pas sorcier ! 😉 Bravo pour le travail le vulgarisation 👏🏻

[@jeromedurand2561]

C’est passionnant comme sujet, Je vais essayer de retenir un maximum d’informations. Merci pour ton travail Didier. 👍🏻

[@adrienadrien5940]

Très intéressant, j'adore geeker sur les moteurs thermiques et leur technologie, je pensait que l'aire de l'électrique serait chiante est monotone de ce point de vue là, mais j'ai sans doute eu tort

[@TheChoucrouteGarage]

Clairement, moi aussi j'ai eu cette approche en venant de mes V8 américains ou allemands mais non, finalement c'est bien mieux en fait ... et moins salissant :p

[@UPR91]

@@TheChoucrouteGarage La chaine Engineering Explained est une mine d'info ultra technique sur les moteur thermique. Mais bon il faut vivre avec son temps, un de ces 4 Tesla fera une émulation parfaite de la bande son, des vibration volontairement créé dans le contrôle moteur et d'une émulation de la carto et des rapport de boite. Avec un petit sent bon SP98 dans l'habitable et le nostalgique sera comblé par une petite ballade en V8 :)

[@pierreleguay3501]

Coucou du haut Rhin et meilleurs voeux pour cette nouvelle année à toute la communauté des vehicules électriques !Amitiés d'Alsace

[@cvae59]

Bonjour, c'est un grand plaisir de regarder tes vidéos. Bravo pour le travail de fond sur chaque sujet et sur la qualité pédagogique. Remarquable !

[@patricebocquillon46]

Bonjour. Bravo pour cette vidéo et le travail produit. Je pense qu'il te faudrait aussi parler dans une prochaine vidéo du moteur à flux axial qui commence à faire l'objet de développements chez Renault, Mercedes AMG, ...

[@guillaumequentin9316]

Bravo pour tout le travail de documentation. Le seul bémol si je peux proposer une amélioration est l'intonnation de la voix : les "vagues" qui caractérisent les émission automobiles sont ici caricaturales :) En revanche le contenu et le rythme sont très bons et très instructifs.

[@SuperDomi33]

Bravo pour cet exposé ! Très clair et très documenté..👍

[@jacquesregent716]

quand je regarde de telles vidéos admirablement faite, je me dis que je suis né trop tot. j'aurais aimé faire ce metier.

[@TheChoucrouteGarage]

Merci beaucoup ;)

[@henryparker2987]

Toutes vos vidéos sont vraiment passionnantes et nous apprennent énormément. Merci infiniment !

[@jefabstesladecouvertes1076]

Super comme toujours. De la genèse à l’aboutissement ! Tes explications sont complètes et super abordables à tous. Un régal à suivre. Merci!

[@gaelluneau166]

Je fais rarement des commentaires, mais là, vos explications sont exceptionnelles ! Un grand merci

[@jacquesaugustin8312]

CHAPEAU POUR LES EXPLICATIONS EN TOUS GENRES SUR LE SUJET. MÊME MOI J'AI UN PEU COMPRIS LE SYSTÈME 🎉😮

[@patricecrombez8473]

Toujours du bon boulot j avais déjà bien creusé le sujet mais je Appris un peu plus, très bonne synthèse Didier !

[@ivan_xerus]

Que de details et d'infos sur les moteurs éléctriques ! Quel plaisir de voir et revoir cette vidéo car je n arrive pas a comprendre tout du premier coup ! Bonne année 2022 Didier et bonne santé à toi :-) . Amicalement, Ivan

[@titiquathuit3298]

Bravo super enrichissant 👍

[@12550diablotine]

Super. Technique compréhensible. Cool. J'attend la suite avec impatience

[@fabricejean-louis2115]

Bravo pour cette vidéo. J'étais justement en interrogation sur les différents types de moteurs électriques utilisés par les constructeurs. C'est plus claire grâce à ça et on comprends mieux l'efficience des Tesla en raison de leurs choix technologiques.

[@Erougel]

Merci pour cette vidéo instructive et concise. Tesla reste une référence en matière de compromis technique et de rationalisation des coûts. Lorsque je compare les produits équivalents d'outre-Rhin et leur cortège d'options, le constructeur américain n'est pas près d'être déboulonné de son piédestal.

[@TheChoucrouteGarage]

On va en parler dans une prochaine vidéo de la série.

[@freddywawa]

Bonjour ! Merci pour tes vidéos de vulgarisation j'aime beaucoup ce format ! (Ainsi que les autres vidéos de la chaîne 😁) Vivement la prochaine !

[@Maed54]

Toujours au top Didier, merci !

[@jonathanvgx1082]

Merci de vulgariser la technique ! Génial 👍 j’adore 👏

[@rougierchristophe4391]

Merci pour la qualité des explications

[@jeanpaulnaef8365]

Très intéressant. Très bon travail. Fluide et bien construit. Merci.

[@hassanhijazi5495]

Chapeau bas Monsieur ! Très intéressant et très clair.

[@germinousblin4319]

Bonjour, Très belle vidéo, et très beau travail... 👍 Car expliquer les différents types de moteurs, c'est compliquer à expliquer.. Mais vous en êtes sortie haut la main, c'était très clair et très bien documenter... Bravo 👏

[@arnaudducoulombier3920]

Démonstration magistrale, merci et vivement le module 3 😉

[@MikeTheBike71]

Super vidéo, très dense mais très instructive. Je pense qu'il va me falloir plusieurs visionnages pour assimiler tout ça 🙂

[@michelstaes9987]

Toujours aussi brillant et ceci en toute simplicité , merci !!

[@pifou970]

Abonné depuis peu à ta chaine je me suis régalé à regarder cette vidéo 3 fois de suite ! D'une manière générale le ton fait bien passer la qualité du propos, les sujets sont travaillés et non survolés. Je me régale à voir ton travail sur tes deux chaines. Un petit bémol cependant, cette vidéo (comme d'autres de tes chaines d'ailleurs) gagnerai en clarté à avoir plus de schéma pour laisser ton commentaire en voix off à ce moment. Je suis conscient que cela génère du boulot supplémentaire mais je reste persuadé que cela apporterai un plus à ton travail. Garde la pêche.

[@TheChoucrouteGarage]

Merci pour la critique constructive ;) En effet, les illustrations sont très chronophages à produire mais si ça peut améliorer, pourquoi pas.

[@jjabalain]

Beaucoup d'informations très intéressantes. Merci Didier

[@Joker91gaming]

Super travail, hâte de voir la vidéo sur les moteurs des plaid

[@pruvosteric9109]

Super instructif, merci Didier

[@christophevalsecchi]

Excellente vidéo. Limpide. Bravo

[@Marco-wp3im]

Toujours un plaisir de voir tes vidéos ! Force et honneur

[@cyrild.3205]

Encore merci pour cette vidéo didactique (comme toujours)

[@yoannpaq]

Une vrai vidéo explicative. Merci Didier !!!

[@wermelingerserge4764]

Super travail, félicitations à toi Didier.

[@bozoleclown4394]

Je ne connaissais pas cette chaîne, vidéo conseillée par KZbin. Très intéressant, bonne écriture, bonne fluidité, j'ai obtenu des réponses à des questions que je me posais depuis un moment, merci ; seul truc qui m'a un peu chagriné, ne pas citer le travail de synthèse de Maxwell dans la partie historique, en même temps, en quelques minutes...

[@TheChoucrouteGarage]

C'est ça ... sinon les vidéos sont trop longues.

[@via6400]

5:50 C'est de la spéculation. 15 s de grosse spéculation. Pour les reste, instructif et intéressant.

[@richardretout5762]

Bonne Année à vous Didier ainsi qu'à vos fans followers ... je nous (si si ... nous 😉) souhaite encore de nombreux de nombreux épisodes de ce niveau tant du point de vue contenu que formel et pédagogique. Bravo ... encore une fois.

[@PMz_Photo]

Merci pour cette nouvelle vidéo toujours aussi pédagogique et agréable à suivre.

[@luciferfk9432]

Comme toujours quoi ajouter de plus tout a été dit par tout ce qui on regardé ta vidéo super travail bien que des fois cela est dur de comprendre mais en regardant plusieurs fois on y parvient comme dit après les fêtes il faut un peu de temps 👍👍👍😁

[@fredericlefevre1347]

Chapeau Didier, encore une vidéo très bien renseigné techniquement et parfaitement vulgarisé. J'ai tout compris

[@pascal5874]

Merci pour cet épisode , très très intéressant , chapeau bas ...

[@oliviercorsy9554]

Excellent ! Et toujours pertinent. Bravo!

[@LeRaphael2600]

j'ai hâte d'entendre la prochaine vidéo sur les moteurs

[@christophedesabbatatechnis4059]

toujours aussi précis et détaillé, merci Didier

[@vincentwentzinger8338]

Voici mon commentaire de soutien merci Didier superbe vidéo hâte de vous la suite bien vu

[@Tristan-Lorcana]

Ça y est les 50K abonnés sont là! Félicitations Didier! Bravo pour ton travail!

[@laurentflehoc7011]

Tres instructif comme d'habitude...malheureusement ta comparaison de consommation de carburant entre un 2 litres atmosphérique et un moteur plus petit turbocompresse ne me convaincra pas puisque j'ai pu personnellement constaté l'inverse...

[@jbnitpou9942]

Bonjour Didier. Superbe vidéo encore une fois, tout est clair net et précis, et surtout vérifié et sans erreur ce qui est indispensable en ce moment vu le nombre de trolls qui pullulent sur YT. La désinformation commence à perdre du terrain grace à des gens comme toi et ça fait vraiment très plaisir de voir que ton audience avance doucement mais surement. Forza Choucroute Garage et Forza Tesla et tous ceux qui ont le même état d’esprit. 😉

[@bertrandriffard9023]

super vidéo Didier .

[@pierre0773]

Bravo, 50.200 ( du aux nombres d'abonnés au moment de mon commentaire 😉) fois bravo Didier pour ce superbe Éclair d'info.

[@Teslanews94]

Passionnant !!! Rien a ajouter, du super boulot ! MERCI !!

[@TheChoucrouteGarage]

Un grand merci !

[@diatoun]

Vraiment vidéo au top. A noter que plusieurs constructeurs utilisent des moteur synchrone à aimant permanent intérieur (IPMSM) qui ressemblent à ce qu'on peut trouver sur la TM3 mais en général ils ne le disent pas. Par exemple la Hyundai Ioniq electric apparaît comme ayant un moteur IPMSM sur le site US mais en France ils parlent juste de moteur à aimant permanent. Je me dit que c'est peut être aussi pour cette raison que la ioniq consomme très très peu. En tout cas c'est un sujet très intéressant très bien traité :)

[@TheChoucrouteGarage]

Les Hyundai ont typiquement un moteur à aimants permanents. D'où leur gourmandise et l'utilisation d'artifices pour découpler le moteur avant.

[@diatoun]

Bah justement j'ai l'impression que plusieurs constructeurs utilisent une techno similaire à la TM3. Tesla l'appelle IPMSRM, hyundai et d'autre simplement IPMSM. Et de ce que j'ai compris dès que les aimants sont internes la réluctance est utilisé à plus ou moins grande échelle. J'ai pu aussi voir le terme PMASynRel pour la TM3 qui correspond aussi au moteur de la BMW i3S 42 par exemple. Parce que pour le coup le Ioniq electric consomme aussi peu qu'une TM3 voir moins dans certaines situations de ce que j'ai pu voir. Bref, pas simple de s'y retrouver je trouve.

[@philippeb9980]

.merci pour toutes ces explications très pertinente

[@Amine59Dk]

Vraiment malin … vidéo très intéressante

[@jeanphilippecuvelier247]

Vidéo très instructive; j'attends la suite avec impatience

[@alexandrekozjek453]

Très bon concentré suffisamment détaillé pour Mme et M tout le monde

[@chocmaus]

wow extrêmement intéressant et précis. merci!

[@andreverville9492]

Super vidéo! SynRM+PM, on commence à manquer d'acronymes! Sandy Munro a comparé le moteur de Tesla avec ceux de la ID.4 et de la Leaf, ça se ressemblait beaucoup.

[@thibaultgrosse4442]

Il n’y a pas de réluctance sur ID4 ou LEAF d’où la perte de rendement à haute vitesse

[@rbellanc]

Je viens de découvrir la chaîne. Top. Merci, très très intéressant !!!! Et bien expliqué

[@fakhreddinemouffak544]

Excellent travail Didier! Quand la science parle, elle expose le discours biaisé du marketing. J'ai hate de voir la prochaine vidéo!