Comment TESLA va vendre sa MODEL 2 à 25000 dollars grâce au CYBERTRUCK

[@alxndrecqt]

Je m'intéresse pas du tout à l'automobile, mais ces vidéos sont toujours aussi captivantes ♥ J'apprends pleins de choses et ça m'ennuie même pas ! Merci pour ce contenu de fou 🥰

[@Adri1.G]

Finalement, je m'attendais à entendre parler de la modèle 2 mais c'était surtout une vidéo sur le cybertruck! 🤨

[@MrRirate]

une pub de 19 mn pour la cyberguillotine, avec une dernière minute pour dire que toutes ses merveilleuses avancées seront bientôt dispo pour la modèle 2 et que Tesla va sauver le monde (de l'automobile) !

[@bourdeaux21]

Quel bon journaliste ca fait plaisir, il est en connaissance de son sujet !

[@ywattebled]

Video sympa, plusieurs précisions : 1- Le 48v est proposé par plusieurs sous traitant (Valeo et Bosh en autres) même si il est vrai, aucun constructeur ne l'a adopté. 2- L'Ethernet a également été présenté par Bosh il y a au minimum 15 ans (suite aux déboires du multiplexage). 3- Cela fait bien longtemps que les colonnes de direction ont une conception segmentée et ne pénètrent plus dans l'habitacle. Toutes ces remarques ne remettent pas en cause l'avancé technologique du Cybertruck, il ne lui manque qu'un design... correct 🧐

[@philv3941]

Et le 800v équipait déjà 4 modèles de caisses vendues en occident ( pas seulement Porsche) sans compter probablement quelques chinoises

[@MoNa-ze1te]

Tu mélanges bcp de choses mon garçon Le 12v n’a jamais je dis bien jamais été remis en cause jusqu’à présent pour la basse tension …

[@philv3941]

@@MoNa-ze1te c'est faux, le 48V est régulièrement revenu comme un serpent de mer depuis les années 90, annoncé comme l'avenir, que tel ou tel constructeur allait l'adopter pour ses prochains modèles. Et effectivement valeo et bosh avaient des solutions, au moins partielles

[@MoNa-ze1te]

@@philv3941 décidément vous tenez à vos paroles… Partagez nous vos sources car elles me sont inconnus

[@choupisson1064]

Et je voudrais bien savoir qui a des colonnes de direction qui ne rentrent plus dans l’habitacle. A ma connaissance ca a toujours été obligatoire en Europe

[@cjmarc30]

Au début je n'étais pas du tout pour ce véhicule. Moche lourd complexe... Finalement merci pour vos explication, elles permettent de se remettre en question. Décidément Musk nous fait voir beaucoup de choses différentes dans pas mal de domaines

[@hicksakila1497]

Je viens du futur, j'annonce avec certitude une hausse colossale du prix de l'électricité. J'annonce avec certitude que les propriétaires de véhicules électriques impacteront le budget des ménages sans voiture électrique et le leur par la même occasion. J'annonce un système de taxes vicieuse qui profiteront aux politiciens et neo-riche. J'annonce une diabolisation puis une interdiction des véhicules électriques au moment où la population aura atteint son pic de propriétaire de véhicules électriques. J'annonce des nouveaux problèmes de santé liés aux ondes intensive permanente, qui enrichira des grands groupes pharmaceutique et de nombreux médecins. Je vous souhaite un bon futur.

[@ginkos2323]

Pourquoi continuer a vouloir faire la promotion des VE ? On sait maintenant que c est une aberration écologique et social (1 Tesla= 1 enfant mort dans les mine). Sans parler des autres problèmes autonomie lunatique, borne de recharges en panne; décote, et problème de revente...

[@ClovisReims]

Je suis de la maintenance automobile. Votre vidéo est très bien vulgarisée ! Bon le souci du 48 volts aussi, c'est que plus personne ne pourra intervenir sur la voiture, car il faudra être habilité VE/VH (BEL, B2CL, etc). Le 12 volts était touchable par n'importe quelle personne, même l'utilisateur néophyte (changer ses ampoules par exemple). Donc bon, dites tout doucement au revoir au Do It Yourself pour la réparation des voitures :)

[@chut78]

C’est deja le cas. Les gens ne touchent plus à l’électrique ou l’électronique… ne le prenez pas mal mais déjà que les garagistes n’y arrivent pas… même avec une valise. Alors les gens…

[@gilfas]

Je pense qu'il y aura un mode hors tension pour faire la maintenance.

[@adrienadrien5940]

Je ne suis pas électricien pourtant j'ai fait plein de travaux electrique chez moi en 380v(panneaux solaires, batteries, instalation de différentiel, etc...) Il suffit de couper l'électricité avant d'intervenir.

[@bargeaup.6378]

Alors non au dessous de 50V c est encore de la très basse tension. Donc legalement besoin de rien. D ailleurs un bon nombre de véhicules ont des réseaux en partie 48v et il n y aucune protection supplémentaire sur les câbles.

[@teddybarbin]

Ça fait des années que les voitures deviennent de moins en moins réparables seules, un mécano ordinaire ne peut rien faire sur une voiture électrique à part changer les roues et deux ampoules… alors bon

[@matheoplong8787]

Encore une super vidéo du Palmashow !

[@cedricmolinie782]

Bonjour. J'ai jamais vu des propos aussi pertinents. Merci du partage aussi instructif.

[@stephanbrissette2105]

Superbe vidéo de qualité, tellement bien expliquée, merci de nous donner un si bon contenu !

[@philippe-lebel]

Ce que je trouve génial avec Tesla c'est qu'ils partagent une partie de leurs brevets. Ils ont compris qu'il valait mieux être leader d'un marché "approuvé par tous" que d'avoir raison tout seul.

[@hoher29]

Toyota l'avais déjà fait a une époque avec la techno de sa première Prius !

[@philippe-lebel]

@@hoher29 Je ne savais pas. C'est un choix contre instinctif mais qui peut être brillant.

[@chastronaute1212]

Et le "partage" permet aussi une belle rente sans rien produire à l'image des certificats verts que Tesla vent à la concurrence trop polluante avec ces moteurs thermiques.

[@nicolasberard7799]

@@philippe-lebel comme dit dans la vidéo, ça va peut-être permettre à tesla de vendre leurs matériels à d'autre constructeurs, ce qui va amener plus d'argent à l'entreprise tout en étant déjà présent dans le marché

[@baptistefm]

Super vulgarisation ! Les explications sont claires et on voit que le sujet est maîtrisé 👍🏼

[@GTR_iMoove]

Magnifique cette vidéo. On y apprend plein de choses utiles à la compréhension des nouvelles technologies pour VE. Et la transition vers les VE du plus grand nombre, ou adoption de masse, passe forcément par ces informations, formations, compréhensions. Merci beaucoup.

[@PierreMaurizio]

Rêver ca fait toujours plaisir , la réalité se dévoilera d'elle même avec le temps , et ceux qui croient aujourd'hui en cette ineptie seront vite déçus .

[@sergeserge3467]

Sortez vos arguments aussi là ! Vous êtes marrant vous. Où se trouve l'ineptie ? En quoi la voiture électrique est déjà morte ? (Sachant que le marché est notamment noyé sous les subventions). Est-ce pire que des cargos qui consomment des tonnes de fioul par heure, alors qu'ils pourraient êtres nucléaires ? D'un autre point de vue, est-ce pire qu'un train 100% électrique vs un bus 100% thermique ? Etc... Il y a des avantages et des inconvénients dans les deux technos, c'est sûr, mais prendre partie aussi catégoriquement ne fait pas avancer les choses dans le bon sens à mon avis. . Et pour ce qui est de la remarque sur les actions Tesla, ça reflète un manque de connaissances du sujet, le trading c'est clairement un autre monde, même si "la voiture électrique est déjà morte", ça n'empêchera pas les actions Tesla de s'apprécier ou se déprécier pour une raison x ou y complètement indépendante du marché de l'électrique.

[@boboco9275]

Vidéo super pour présenter les innovations attention tout de même d’être plus objectif sur certains point

[@gurrenlagann2062]

Le frero c’est un prof simpl et efficace

[@loic3416]

Très bonne vidéo. Très complète tout en étant très bien vulgarisée. Bravo

[@mariaul4418]

Excellente vidéo! Bravo pour le travail!

[@edcash6357]

Bravo et merci j ai appris pleines de choses.

[@pierremaarek8471]

Meilleur contenu du web sur ce sujet, toute langues confondues

[@castortoutnu]

Très bonne vidéo, par contre petite précision sur l'architecture 800V : elle ne permet pas de réduire l'échauffement de la batterie en elle-même, juste de l'électronique, de la connectique et du câblage (encore que, ça permet surtout de choisir des composants plus petits, plus légers, moins chers en gardant un échauffement équivalent), mais les cellules elles-mêmes vont chauffer tout pareil.

[@pipantal]

Et surtout, la technologie 800V ne permet pas de charger plus vite. Si une VE charge plus vite, c'est parce que le BMS l'autorise, au risque d'user la batterie plus vite. Le 800V ne permet que de réduire la taille des câbles. C'est intéressant pour le câble de la borne à la VE qui serait moins lourd...

[@castortoutnu]

@@pipantal absolument.

[@jeannich34]

Hyper instructive la vidéo, merci!

[@Airlatune]

Super vidéo! J’ai appris un max de choses merci!

[@BlueskyFR_]

Hello ! Super vidéo. ça serait possible d'avoir la source par rapport au fait qu'une voiture électrique émet 2 à 3 fois moins de CO2 sur son cycle de vie qu'une voiture thermique svp ? merci!!!

[@danielmaitre1549]

Vidéo très bien réalisée. Merci pour toutes les explications très détaillées.

[@misterx2131]

N'écoutez pas les rageux dont beaucoup n'ont visiblement pas écouté la vidéo. Ca va plus dans le détail qu'un paquet de vidéos anglophones et c'est vraiment bien. Merci

[@adriennguyen3197]

Excellente analyse ! Vous avez gagne un abonne de plus !

[@Yusufu-92]

Merci beaucoup pour cette vidéo très explicative et surtout très intéressante.

[@Dirt4Ride]

video d une tres grande qualité, bravo

[@LudicwebFr]

Excellente vidéo ! Explications au top...

[@sarahkenzy]

Merci beaucoup pour toutes ces explications.

[@drivemeimfamous7405]

Excellente vidéo et belle vulgarisation de la technologie électrique! On attend avec impatience la suite du feuilleton ... 😎

[@CY-ww1dm]

Vidéo géniale. Bonne vulgarisation de ces technologies sans pour autant verser dans le basique que l’on retrouve dans les grands médias traditionnels.

[@jeffnapoli1705]

Pour le 48V il a surtout besoin que les fournisseurs passent en 48V comme ça il aura accès à des composants moins chers.

[@aramisjdd6387]

tesla fonctionne en integration verticale, ils ont peu de fournisseurs.

[@mauricelapointe1142]

Super vidéo merci. Ce camion en apparence est extrêment laid. Pour la technologie et bien chapeau à Tesla. Un beau bonjour du Québec.

[@sanekn]

Superbe vidéo! Qualité et précision! Et en plus ça permet de nous projeter brièvement dans un rêve ou on a 100k€ pour acheter une caisse en plus d'avoir une maison individuelle xD

[@jmfmot]

Bonjour, C'est bien beau ce beau discourt... "une voiture électrique émet 2 à 3 fois moins de Co2 qu'une voiture thermique sur ça durée de vie", c'est vrai, à l'usage, mais ce que vous avez oublié de dire, c'est que ça émet 2 à 3 fois plus de co2 à la fabrication et au recyclage des batteries aussi. Mais quel est la durée de vie d'une voiture électrique ? 5 à 10 ans max (dans le monde merveilleux de Ouioui)...c'est 2 fois moins qu'une voiture thermique. Il faut savoir qu'une batterie neuve coûte plus ou moins la moitié de la valeur du véhicule neuf ( entre 15000 et 25000€ selon le model). Quand la voiture aura déjà entre 5 et 10 ans, et quelle aura perdu presque la moitié de sa valeur ( € ), le prix de la batterie de rechange lui, ne sera pas de moitié, bien au contraire elle sera de plus en plus chère, donc pas du tout une bonne affaire. Il n'y a cas regarder le marché les voiture 100 % électrique d’occasion sur 5 ans en arrière, il y en plein, in revendable, car au mieux, il leur reste la moitié de leur autonomie (déjà qu'à la base, on va pas loin), vous imaginez avec la moitié... Et le recyclage des vielles batteries, (entre 5 et 10 ans sur le papier) ça va faire quoi sur l’empreinte carbone ?

[@tyland777]

Excellente vidéo 🎉

[@ElectroPartage]

Bonjour 👋 Merci pour toutes ces explications. 👍

[@gilgsi16v22]

300 A en 12V !!!! 7 x plus de puissance :D ........ pour une maison on parle de KVA " puissance apparente " la base de l'électricité, la loi d'ohm fait que 300 A sous 12 V équivaut a 3600W soit 3.6 Kw ou 3600 / 230V soit 15A !!!!! ou du coup par magie 3600/48 = 75A !!! oh mon dieu, du coup c'est l'intensité qui est multiplié :D sinon pour le coup, renvoyer de l'électricité sur le réseau en cas de coupure est STRICTEMENT interdit ........ en effet vu votre interprétation de l'électricité ,c'est révolutionnaire :D

[@prenomnom4931]

Merci 🙏 En fait je me suis demandé si ce n'était pas une parodie....

[@rolletroll2338]

Vous vous rendez compte?? Plus que 7 fois votre maison! C'est à 3,6 kw, c'est a dire la consommation... D'une grosse plaque de cuisson. Non mais franchement niveau technique c'est assez indigent. On sent que ce ne sont pas des gens dans la technique automobile et qui veulent en parler parce que, heu, tesla c'est cool?

[@choupisson1064]

Aux États Unis tesla vend depuis quelques années des Powerwalls pour les particuliers qui stockent l’énergie de leur propre production solaire ou achetée en heures creuses. Ils ont les certifications la bas pour revendre l’énergie sur le réseau. Le cybertruck a la même techno mais sur roues 😉

[@michel-tf2si]

Oui, bien vu...

[@gilgsi16v22]

​@@choupisson1064ouai mais notre AS de l'électricité parle de " secourir" la maison d'à côté...c'est STRICTEMENT interdit de renvoyer sur un réseau en panne , pour le reste pas de soucis

[@Thierry.g38]

Vidéo intéressante sur cette fameuse voiture à 25000€ qui risque d’intéresser beaucoup de monde … le jour où elle sortira Petite correction sur le « fly by wire ». Chez Airbus, cela ne concerne pas que l’A320 mais tous les avions Airbus sortis depuis que le premier A320 a été livré en 1988 (A32x, A330, A340, A350 et A380) 😉

[@mahfoud4489]

Merci très bien vue 🎉et bonne fête de fin d’année

[@Aslan117]

Hmm est tu sur pour l'alimentation via ethernet? Pour le signal c'est compréhensible mais je ne vois pas à quel moment tu pourra passer assez de courant en ethernet pour alimenter quoi que ce soit de superieur à 1A

[@howtotaiwan1384]

Il parle de l’alimentation des écrans, caméras, .. pas des moteurs

[@jean-marcskonieczny5461]

Présentation technique très claire et pédagogique....Tesla ne cesse d'innover

[@fbrcdx]

Super montage, contenu riche et de qualité, présentation au top, ... Chapeau bas👏👌

[@mikama-w3r]

Interessante cette vidéo.

[@merveilelenga1021]

Voila une personne qui maitrise son sujet !!! Clair , net , concis ! 👌

[@thomasmayet8700]

Super vidéo ravi de l'avoir vu

[@denishucbourg6672]

Excellente vidéo, explications simples et très intéressantes. Merci

[@philippeverbeke4673]

Top vidéo Sacré beau contenu qui m explique à quel point Tesla prépare un gros coup 👍

[@laminidictee]

Merci pour les infos.

[@johannlachat]

Excellente et très intéressante vidéo !

[@nicolastines]

Merci c'est à la fois clair et précis! Bon level entre tech et vulgarisation !

[@MrPok374]

Superbe vidéo merci 👍

[@pipotron1637]

Vous parlez mieux du sujet que les pseudos passionnés. Bravo, bonne vidéo.

[@jmi6723]

Selon moi, l’autonomie suffisante est 520 km WLTP. Avec le maillage des superchargers Tesla et la rapidité de recharge, c’est absolument inutile de trimbaler une plus grosse batterie. Très bien votre vidéo, je m’abonne! 👍

[@treffech]

Ultra clair bravo !

[@mrhadji4366]

Bonjour, je pense que vous êtes uniquement renseigné sur le cyber truck, les voitures traditionnelles (ex 206), vous ne connaissez pas grand chose. Il y a des choses que je trouve banales mais vu que c'est a Tesla c'est fantastique INCROYABLE.

[@rolletroll2338]

C'est exactement ça. On remarquera d'ailleurs que la phrase récurrente dans la vidéo c'est "innovation REVOLUTIONNAIRE de la part de Tesla ! Bon Intel et Intel dans l'industrie le font déjà, mais c'est quand même incroyable !" Et les seuls trucs qui sont pour le coup jamais vu auparavant sont plus des fausses bonnes idées, a commencer par le blindage qui sert a rien mais qui alourdit la voiture...

[@FarimaDiallo-r8y]

C'est tellement joli, c'est la seule chose que je peux dire car je n'ai pas y l'occasion d'en posséder une pour le moment 👌👌

[@fabdeb6210]

Merci pour cette belle présentation. Si j'avais les sous sous, je pense que je passerais commande de ce mastodonte. Mais pour le moment je me contente de ma TM3 propulsion et c'est déjà très bien.

[@jmariliou]

Premiere fois que j’ecoute une video sur l’électrique jusqu’au bout !

[@desaubliauxbruno4641]

Bravo et merci pour ce beau travail.

[@ProvencalG]

17:39 C'est dangereux pas juste pour les autres. Absorber le choc ça permet surtout de protéger les passagers du véhicule. On a déjà une vidéo de comparaison crash test Cybertruck/F150 Lightning qui montre que le mannequin se prends quasi toute l'énergie du choc dans la tronche car la carrosserie en inox ne l'absorbe vraiment pas suffisamment. Le Cybertruck, le futur des VE de bien des manière mais une aberration en terme de sécurité. 19:45 Ces chiffres sont timides. Une étude montre qu'aux USA, en comparant une Nissan Leaf 63Kwh à une Fiat 500 ICE, au bout de 23 000km la 500 pétrole dépasse les émissions de la Leaf. Donc déjà avec un modèle de VE dépassé aujourd'hui, contre une essence qui consomme peu, dans un pays où l'electricité est moins clean que chez nous, il faut environ 2 ans pour un utilisateur lambda pour rejeter moins de CO2 qu'une essence. 23 000km c'est très, très loin de la durée de vie d'un VE (même de sa batterie) qui d'après les parcs de taxi électrique serait plus autour des 300 000km aujourd'hui.

[@sergeserge3467]

Hop hop hop, calme-toi Jean-VE, tu oublie plusieurs choses : - La pollution, ça n'est pas que le CO2 (faudrait même parler de "surplus" de CO2 à vrai dire). - Un véhicule pollue avant même d'être utilisé, il faut donc comparer ce qui est comparable et prendre en considération la construction. - N'oublie pas que les VE remplacent généralement des termiques, donc il faudrait aussi calculer le coût de "recyclage" de ces véhicules. - Et j'oublie certainement quelques paramètres non négligeables, notamment au niveau des usines qui doivent êtres modifiées ou carrément reconstruites, mais je ne suis pas expert. Parce-que le papi de 80 balais qui roule toujours en 205 essence, bientôt 1M km au compteur, depuis qu'il a le permis, il pollue quand même moins que le mec de 30 piges qui est déjà à son 5ème véhicule électrique, qui n'a jamais dépassé les 100.000km suite à différents accidents. (j'ai volontairement pris deux extrêmes plus ou moins fictifs pour mettre en évidence le contraste, évidemment).

[@christophedepothuis7607]

Incroyable 🤩 Très bonne vidéo 👍👌

[@herge5932]

Merci pour la vidéo. 800 V aussi chez Kia et Hyundai. Pas de colonne de direction... Pas homologué en France il me semble. Ethernet c'est un cablage en étoile... Quid d'un seul câble ? Micro-switch attaché à chaque composant 🤔

[@JoseDamaXX]

Super vidéo , bravo 👍

[@gautierory]

Très belle vidéo !

[@paulbourdin5477]

Excellente vidéo !!! 😊

[@TheTanitrovitz]

Enfin une vidéo qui présente les points positifs de manière rationnelle et qui ne fait pas du Musk-bashing gratos. Bravo !

[@mariomathey7548]

Non juste l'inverse, on a l'impression que Tesla a tout inventé alors que non ... Juste mis dans son tank des technologies jamais utilisées ou autorisés ( colonne mécanique et règlementation française qui n'a changé que récemment) Alors le bashing c'est nase mais la lèche sans bémol pareil

[@patdemabaro]

Excellentes explications, merci...😊

[@makak2497]

Superbe vidéo

[@Roreaver]

excellente video

[@benben2846]

Merci, très bien expliqué 👍

[@gogo25171]

Salut, au niveau du bus can, ce n'est pas la même chose ? Car je crois que normalement tu as un cable qui relis tous les composants et en fonction de l'identifiant qui est dans la trame, le composant acquitte ou non le message ?

[@sylvain_1982]

VIVEMENT LE MODEL 2 !

[@ArthurSb]

Stylé ton pull mec

[@HearthstoneGuides]

Super vidéo, merci !

[@pred_OM]

Ce véhicule a l'air génial. Très futuriste. Par contre non, on sait qu'on ne pourra pas électrifier tout le parc automobile actuel ; encore moins avec un véhicule qui pèse 3 tonnes comme le Cybertruck. 19:43 assertion biaisée, voir fausse : ça émet moins de C02 si on ne compte pas le C02 émis pour extraire tous les matériaux nécessaires pour le câblage, la batterie etc. C'est également faux si l'énergie fournie au véhicule provient de charbon, de gaz ou de biomasse (je rappelle que malheureusement l'énergie nucléaire c'est seulement 395 gigawatts de puissance dans le monde, alors que le charbon représente 2 100 gigawatts !).

[@jeanclaudesoleil9778]

bravo super video

[@Yann_EV]

Vidéo top tout est bien résumé 👍🏻

[@jean-lucr961]

Très bonne analyse didactique…

[@gabypinoto7694]

video de qualité

[@cyrillerousseaux5361]

Très intéressant, j'ai appris beaucoup de chose et j'ai hate de voir les autres constructeur se mettre à l'électrique 😀au regard de ce que Tesla fait et à l'écoute de cette vidée, on a vraiment l'impression que les autres constructeurs non jamais rien fait pour faire évoluer l'automobile et qu'aujourd'hui ils sont en mode panic pour rattraper leur retard

[@Horos_de_Vega]

Excellente vidéo. Merci.

[@fluxcapacitor]

Merci de dire "25,000 dollars" texto dans la vidéo pour la petite Tesla à venir, contrairement aux autres qui parlent allègrement de "25.000 euros" puisqu'il qu'il s'agit d'un prix hors taxe et qu'en rajoutant la TVA française à 20% avec une parité euro-dollar 1:1 ça nous donne un prix de vente de 30.000 euros beaucoup moins sexy que les 25.000 euros bien trop souvent annoncés faussement par les médias. Petit bémol cependant pour la vignette clickbait de la vidéo.

[@chaipovr]

En tant que mécanicien je suis vraiment impressioné par le cable ethernet, qui remplacerait tout les faisceaux électrique. Je voudrais en apprendre d'avantage sur cette nouveauté. Les véhicules modernes multiplexé, c'est tellement des usines à gaz, que même les concessionnaires n'arrivent pas toujours à les réparer.

[@aramisjdd6387]

l'ethernet c'est un bus donc c'est du multiplexage aussi non ?

[@choupisson1064]

@@aramisjdd6387oui c’est la même chose

[@abriotde]

Ce qui est dingue, c'est que ces technos sont dans les cartons des constructeurs automobiles depuis 20 ans. Seulement, c'est trop complexe à changer surtout le 48V. Ce qu'espère Tesla surtout c'est que les autres constructeurs s'y mettent pour amortir les coûts et que les réparateurs soient au point. Je pense qu'aujourd'hui les constructeurs savent qu'ils sont sur la sélect, ils vont s'y mettre pour les plus intelligents car ils savent qu'ils n'ont pas vraiment le choix s'il ne veulent pas péricliter.

[@lambertax]

Ce que dit le libertarien Elon Musk n'a plus d'intérêt. J'étais fan, mais c'est fini. J'ai revendu sans regret ma modèle 3. Plus de fric pour ce malade mental. Si vous pouvez vous priver de parler de Tesla, X ex Twitter, et Space X. Là, sur cette vidéo on sent un fan absolu qui fait même l'apologie d'un système propriétaire (Elon est un spécialiste). Les camions en 24v lèvent des bennes de 30 T. 12v suffisent pour les systèmes de base des voitures. Le 48v permettra à Musk de se séparer de tous les standards existants. Essayez d'avoir CarPlay d'Apple ou GoogleCar sur une Tesla ... Non, vous ne pouvez pas, vos données appartiennent à Elon Musk qui ne manquera pas de monétiser vos données. Tesla, même ce sont de bonnes bagnole (qui ne vous appartiennent jamais car une simple mise à jour peut vous bloquer si le malade n'est pas content de vous). ÉVITEZ À TOUT PRIX TESLA!!!

[@Oscar_bqt]

Ouaw je connaissais pas ce gars , il parle super bien !

[@NCLS2751]

Je sais pas vous mais perso je trouve qu’on parle beaucoup trop du Cybertruck alors qu’on est même pas concernés puisqu’il ne sortira pas en France.

[@Splainte]

Ici on parle surtout des technos qu'il inaugure et qui se retrouveront en partie dans les tesla qui nous concernent ;)

[@toneBrightonMA]

Si il sortira en europe, en Suisse pour commencer et après en Europe

[@MrVanMises]

​​​@@toneBrightonMAIl ne sera pas conforme aux normes de sécurité. D'ailleurs peu de gens en voudront après les premiers accidents meurtriers aux USA. Accidents qui arriveront le jour où il y aura une quantité non anecdotique de Cybertrucks sur la route aux USA, c'est à dire pas avant début 2025. Un camion aux angles saillants et à la carrosserie en acier qui se déforme très peu c'est une guillotine sur roues.

[@NCLS2751]

@@toneBrightonMA pour commencer il nécessite un permis C1 (permis camion), ensuite, comme tu l’a vu le véhicule a des bords saillants, sauf que la réglementation européenne oblige d’avoir des bords avec un arrondi d’au moins 3,2 mm, donc il faudrait légèrement changer le design du véhicule pour qu’il rentre dans la législation, et pour finir les prises nécessaires à sa recharge n’existent sur aucune borne de recharge en France. Et je ne parle même pas du fait qu’il ne se déforme que très peu lors des crash tests etc, bref, trop de galères pour en vendre 4, ils vont pas se fatiguer, ça n’a aucun intérêt à leurs yeux, et puis nous ne sommes de toute façon pas la cible.

[@toneBrightonMA]

@@NCLS2751 pour le permis le permis B suffit pour rouler avec car les batteries pèses plus de 1000 kilos donc la lois change sur ça et donc pas besoin d’un permis camion pou rouler avec. Et pour le les lois sur l’homologation moi en tout ce que je sais c’est qu’en Suisse il sera vendu, regarde sur le site internet de tesla Suisse et tu verras

[@gionatanoff]

🔝 merci 🎉

[@nako9790]

12:20 pour l'alimentation du réseau national en cas de coupure de courant je suis pas sur que ce soit possible. Car pour pouvoir alimenter le réseau national (en courant alternatif) il faut un onduleur, or ceux-ci ont besoin d'une référence pour se synchroniser avec le réseau. Mais si il y a une coupure de courant, il n'y a plus de réseau donc plus de référence et c'est donc impossible d'alimenter le réseau national (ni même ton domicile). Et puis il me semble que cette technologie, bien que jamais utilisée est théoriquement déjà installée sur une bonne partie de véhicules électriques depuis plus de dix ans, avant même la renault zoé

[@sergeserge3467]

Le boîtier sert en partie d'onduleur de ce que j'ai compris, mais dans tous les cas, tu risques pas d'alimenter tout un quartier avec ta voiture mdr... C'est surtout un argument écolo-marketing, et, si jamais c'est adopté à grande échelle, ça peut éventuellement "lisser" les pics de consommation du réseau, mais on n'en est encore loin, très loin même. Pour le fait de revendre l'énergie en heures creuses, ça c'est vraiment du bon gros bullshit de marketeux, avec le Cybertruck, tu vas économiser (et non pas gagner) 50 cent par jour à tout casser, si t'es à 15 balles près par mois, tu n'a probablement pas le budget pour un Cybertruck. Edit: Et en plus c'est interdit de réinjecter sur un réseau électrique en panne.

[@yoann1015]

Le bac d'eau pour stopper le feu est livré avec ?

[@arnaudsmith1890]

Super vidéo où on apprend

[@maxreportage]

Excellent !

[@lkdiane5162]

Comment tu fais pour conduire la voiture une fois que la batterie déchargé a 100% et que Une autre voiture doit vous dépanner

[@leewe2015]

A quel moment parle t-il du model 2 ??

[@philippevincent1823]

A quand la recharge bidirectionnel sur les TM3 ? URGENT

[@Ptris-cy9ng]

Bjr, merci pour cette vidéo, mais Ford lightning proposait déjà le power share.

[@st-ex8506]

Le légendaire Sandy Munro a interviewé sur son canal YT Munro Live, les 5 principaux responsables du design Tesla (vidéo exceptionnelle, ces cinq personnes n'ayant jamais auparavant été réunies dans le cadre d'une même vidéo YT). A partir de 13:40, Pete Bannon, chef du design basse tension, explique qu'ils ont essayé de faire passer le signal de commande et la puissance sur le même câble, mais qu'ils. y ont vite renoncé, la puissance introduisant un bruit électronique inacceptable pour le signal. Donc, si le signal passe bien par un ethernet, les éléments sont individuellement reliés aux harnais de puissance.

[@yakedinw]

Le steer by wire plus secure qu'une liaison mécanique..... grâce a la redondance, la preuve les avions sont comme ça..... qu'est-ce qu'il ne faut pas entendre venant de gens qui ont une audience et susceptible de désinformer en masse.

[@HubertPetremann-oy6th]

Sur un avion , chaque pièces doit être changer , périodiquement même si elle est en état