Pourquoi vous avez seulement besoin d'un gravel bike

[@docgravel7858]

L'article complet 👇 bikepacking-mode.com/blogs/le-blog-du-bikepacker/pourquoi-vous-avez-seulement-besoin-dun-velo-de-gravel

[@Citoyen199]

Merci pour tes informations qui me sont utiles moi qui débute dans le gravel. Pour l'instant, je n'ai pas de budget. J'ai juste acheté un Triban RC 100 d'occasion et mon Dieu, qu'est ce que je m'amuse . Ça me tarde d'avoir un vrai velo de Gravel mais en attendant, je trace ma route avec mon compagnon du moment

[@alexandre7838]

J’aime beaucoup ta comparaison avec la voiture de rallye. C’est exactement ce que je ressens avec mon Gravel . En une phrase : ça passe (presque) partout. Mais j’aime aussi tracer avec mon route qui donne des sensations différentes. Plateau 36/52 vs 30/46 en gravel , cassette 11-30 vs 11-34 . Vitesse et performance pour le route (la F1 enfin selon l’état de mes jambes😏) , passe partout confortable et grimpeur pour le Gravel ( pneus tubeless en 700x40 Power Gravel Michelin vs 700x 25 Giant pour le route ). Encore bravo pour tes vidéos !

[@fighter2221]

Bien d'accord avec toi . Merci de faire partager ta passion 👍 FULL GRAVEL

[@lecoyote3438]

Super merci . Je roule avec un Fuji Touring en gravel et aucun problème malgré ça configuration plutôt voyage . A plus .

[@nortcrusader]

Venant essentiellement du monde VTT et VTC, j'ai fini par acquérir un gravel croix de fer. Après 6 mois de velotaff, je l'ai revendu pour reprendre un VTT. Je ne me suis jamais fait ni à la position "crapaud" sur le vélo, ni au cintre. Devoir aller chercher les vitesses ou les freins, en usage citadin donc avec des situations d'urgence à gérer, je trouvais ça dangereux sur le gravel. Ces quelques dixièmes de secondes perdues à devoir modifier la position des mains sur le guidon.Alors que sur cintre droit, vous avez tout à portée de main sans devoir déplacer les mains. De plus, je trouvais la course pour changer les vitesses plus importante sur gravel que sur VTT. Bref je n'y ai jamais trouvé mon aise. Par contre quel bonheur sur les relances, la puissance ne subit quasi aucune perte en gravel (merci la rigdiité). Donc dire de l'un qu'il est meilleur que l'autre, c'est un peu comme le débat "qui est le plus fort entre l’éléphant et le rhinocéros"

[@docgravel7858]

Question d'habitudes et de préférences mais oui le VTT permet d'améliorer la stabilité et le temps de réaction ;)

[@Larry-Golade]

Salut, Et à la place de l'acier pourquoi pas en titane ?

[@yannickcalvel8991]

Pour moi et ma région monoplateau de 38 devant et cassette 10 /42 a l'arrière et Tubeless de 40 mm puis guidon largement évasé. Merci pour ta vidéo :)

[@pascalpba6628]

D'accord avec toi. J'ai bazardé mon vtt. Je n'ai plus qu'un Gravel. 2 paires de roues, une mavic allroad pro pneus yksion 700x40c(fragiles) tubeless, une carbone artisanale avec des veloflex et chambres latex. Cet ete j'ai grimpé le ventoux, top ! seul bemol je cherche des pneus moins fragiles et plus polyvalents notamment dans la boue (vittoria terreno wet ? Continental terra trail ? WTB ?).

[@lasuitedanlezide]

Certains diront que les gravel ont l inconvénient d un velo de route et d un vtt, moi je suis comme toi, je ne voot que les avantages. Pour la transmission, je prefere plateau 30-46, cassette 11/34

[@Valmente]

Mon vélo de Gravel a dignement remplacé mon vélo de route depuis 15 mois car j’ai des pneus très polyvalents il est léger dynamique et en carbone 😏 et très confortable (mini suspension dans la potence) et il est bien équipé pour le voyage ou les brevets : chemins petites routes mêmes défoncées belles pistes belles routes sorties club et balades touristiques - ce fut un bon choix pour moi.

[@lefrancais7548]

J’ai un vélo titane route van Nicholas super vélo très confortable Je pense acheter un Kona sutra ltd comme gravel de l’extrême ! J’ai aussi un vélo route allu fourche carbone marque gitane Et un trek fx2 disc vtc Ensuite je passerai au vélo aéro j’hésite un Lapierre air code ou un organe a voir !

[@miju9675]

Je ne pourrai jamais n'avoir qu'un seul vélo, j'aime trop ce genre de machines ! Mon gravel remplace le touring et le route sans soucis, mais il ne remplacera jamais mon enduro qui permet aussi de faire de la DH. Bref, deux vélos au moins pour moi, et c'est un minimum !

[@MrFroggy29]

Je pense le contraire,un gravel bike est plus exclusif qu vtt... Il n y a pas plus simple de prise en main, qu un vtt "normal" ,j entends polyvalent. C'est un comble de parler polyvalence pour un vtt puisque qu à la base, ça veut dire "vélo tout terrain".. Mais avec les années, le vtt c est ultra spécialisé, et au final très peu de modèles sont des vtt à l aise partout. Prenez les enduros à gros débattement... Bon qu a descendre. D ailleurs les clips publicitaires des marques ne mentent pas, on ne voit des riders que faire des belles descentes avec ces vélos.. Mais un vtt ,semi rigide, avec 120 mm max devant, une cassette avec un grand pignon d au moins 42 derrière, une bonne géo, t emmera partout sur la planète ou presque . J ai vélo taffé des années avec mon vtt. On peut faire du bikepacking sans problème avec un vtt, d'ailleurs des centaines de coureurs ont parcourus la planète en vtt, avant l arrivée du Gravel..

[@docgravel7858]

Oui, les mots et les machines ont beaucoup changé...

[@ThomasWelraeds]

Exactement, le reste ce ne sont que des mots et du marketing.

[@bluemind4225]

Assez d accord les all mountain sont pas mal en revanche. Mon enduro monte au train dans les chemins mais 15.5 kg c est plus un TGV dans les descentes et bon aussi au bike park . J hésites vraiment entre un xc léger et un gravel ducoup peut être un cube.

[@fighter2221]

Merci top video 😊👍

[@PPLillois]

Salut ! Merci pour cette vidéo. Je cherche effectivement un vélo pour passer partout avec une majorité du temps sur route mais il y a tellement de modèles... D'après le modèle que tu décris, tu partirais sur quel vélo ? Merci d'avance

[@docgravel7858]

La réponse ici : bikepacking-mode.com/blogs/le-blog-du-bikepacker/pourquoi-vous-avez-seulement-besoin-dun-velo-de-gravel

[@robertaffenita7755]

Salut Robert de la suisse écoute j'aimerais modifier mon Gravel j'aimerais mettre des section de pneu 32 avec des roues mavic route endurance je fais pratiquement 80 % de macadam qu'est-ce que tu en penses ?

[@docgravel7858]

32 ou 35 mm lisse, c'est parfait pour ton usage

[@Clodotri34]

Pour moi le plus polyvalent c est le xc demi rigide👍

[@docgravel7858]

Oui il est très polyvalent mais lent sur route ! :)

[@fredericeme8442]

Combien peut supporter un vélo Gravel en poids total avec porte bagage, sacoche pour une sortie randonnée, voyage, etc... ? Je pèse un peu plus de 100kg à cela rajouter le vélo plus les autres charges.

[@docgravel7858]

Si vous êtes lourd il vous faudra un vélo très résistant, si vous voyager je vous suggère un "Farhad" allemand, ils sont spécialisé la dedans.

[@flemardgx5925]

Un velo en acier de 9 kgs ça existe ?

[@docgravel7858]

Oui totalement, chez les fabricants spécialisé ou en le faisant à la carte

[@lefrancais7548]

Je ne suis pas tout à fait d’accord le mieux c’est d’avoir des vélos dédiés a chaque pratique !

[@francois5050]

Oui surement une famille de 5 personnes 4 ou 5 velos dediés a chaque activité et on se retrouve avec 25 velos a la maison, Evidemement le velo gravel polyvalent a un interet, tout le monde n a pas la place l envie et les moyens d avoir 25 velos

[@jean-pierremarchal3692]

Pour moi Gravel ou Vtc c est la meme chose a part juste le cintre qui change ,mais pour moi avec mon Vtc pneu gravel je fait exctament la meme chose que vous en gravel et j ai mon route quand je veux faire rien que de la route ....

[@docgravel7858]

Tout à fait ! Ce sont les hystériques gravel qui disent le contraire :p

[@walidhouse]

gravel c'est un vtc?

[@docgravel7858]

Oui remanié mais en vrai c'est un vtc 😅

[@Menerv]

Du coup pour ce genre d'utilisations, je compte acheter un croix de fer 30

[@docgravel7858]

Meilleur choix possible effectivement ! ;)

[@hamdis4043]

@@docgravel7858 le meilleur velo de gravel est le "croix de fer 30 " selon vous ?

[@bernsev5026]

Un bon Gravel en Titane , ça se démocratise.

[@docgravel7858]

Exactement, j'en parle dans l'une de mes vidéos :)

[@thibaudpaya1884]

Le gravel est au vélo ce que la 1200Gs est à la moto : du bon marketing pour faire croire au cycliste lambda que ça passera de partout... en démontrant par des vidéos réalisés par des cyclistes aguerris que ça passe de partout. Je possède un route carbone, je passerai autant qu'un gravel jusqu'au moment où les roues casseront, la fourche,... Un gravel passera autant que moi sur mon vtt sur piste, jusqu'au moment où son pneu éclatera sur une pierre saillante. Un bon pilote de XC peut descendre une piste de de DH rouge (pour lavoir déjà fait) jusqu'au moment où les freins seront en surchauffe, et le vélo n'étant pas fait pour les suspensions dégustent, là où un VTT enduro sera optimisé pour. Je possède un Genesis croix de fer, vendu actuellement comme un gravel, acheté il y a 6 ans comme randonneuse. Même cadre, argument de vente qui a différé avec le temps par Genesis, et en chemin le prix du cadre qui a doublé... Marketing pour pigeon ou réelle utilité ?

[@docgravel7858]

Très vrai, l'appellation Gravel est très marketing

[@yannlvn1244]

Oui d'accord avec toi ils ont rien inventé, à l’époque on appelé ça une randonneuse, je viens de traverser la France d’est à l’ouest avec mon liberia de 1968 et mes dérailleurs Simplex,sans aucuns problèmes, tout ça est fait pour nous faire dépenser encore plus d'argents avec leurs nouveaux dérailleurs gpx superchouettes

[@yannlvn1244]

Bon je dis ça mais je crois que je suis en train de me faire pigeonner 😮je traîne souvent sur le site du fabricant "origine"pour remplacer ma collection de mes 5velos que ma femme trouve trop volumineuse dans mon garage 😊

[@bikemanvtt3887]

Après c est suivant la bourse de chacun... On aimerait tous avoir la qualité mais ça a un coût qu on ne peut pas tous se permettre...

[@docgravel7858]

Oui c'est sûr ! Pour ça j'ai fait bcp de vidéo sur le sujet. La clé c'est le temps. Il faut acheter petit à petit à partir d'une bonne base.

[@bikemanvtt3887]

@@docgravel7858 réponse de quelqu'un qui ne sait pas ce que c est de vivre avec un smic... Lol

[@bikemanvtt3887]

@@thierrybarbaira3260 t es un beau conard toi hein ! Ça se voit C est marqué sur ta goule !

[@kiwite9601]

Il y a le marché de l'occasion aussi! Et il n'y a pas forcement besoin d'acheter un vélo neuf dernier cri pour commencer à s'évader et partir à l'aventure 😉 et rien n'empêche d'améliorer les composants au fur et à mesure. Au final c'est un coût au départ mais c'est vite rentabilisé si tu utilises aussi ton vélo pour aller au boulot/courses de proximité plutot que la voiture

[@nortcrusader]

@@kiwite9601 il est vrai qu'un bon cadre d'occasion aura toujours un coût non négligeable, même avec de mauvais composants. Sachant que généralement un bon cadre ne dispose pas de composants bas de gamme.