POV: 250 km/h from the driver's perspective | ICE 583 Kassel-Wilhelmshöhe - Fulda | ICE cab ride

[@kaschi47]

Sie sind der einzige Profi im Führerstand, der hier die eigene Faszination von Beherrschung der Technik und die Verantwortung für Mensch und Material sehr souverän darzustellen weiß. Und das Ganze, wenn gewünscht, mit absolut einmaligen Hintergrundinformationen. BRAVO! Ich verfolge diese Streams schon lange. Und stehe dabei immer wieder links hinter Ihnen, und genieße immer wieder die professionelle Darbietung. Respekt

[@ic_lokfuehrer]

Vielen Dank für die tolle Anerkennung und die Treue ;) Es freut mich wirklich, dass dir meine Art der Videos so gefällt.

[@der_bahner]

Danke für die Mühe, die du in jedes deiner Videos steckst 😃. Man freut sich immer wieder ein neues Video auf dem Start-Screen zu sehen, solange IC-Lokführer druntersteht 😂😎 Freue mich auch schon auf das nächste Video :) WEITER SO! 👏👏

[@ic_lokfuehrer]

Vielen Dank für die netten Worte :) Bis zum nächsten Video ;)

[@maximtoni8179]

Echt Cooles Video, Danke das du dir so Mühe gibst mit den ganzen Brücken und Streckeninfos. Sehr Toll.😊

[@ic_lokfuehrer]

Das freut mich zu hören, Dankeschön :)

[@maximtoni8179]

Mich interessiert noch, wie groß ist eigentlich der Abstand von Drehen bis Hochladen Also Zeitlich 🤔

[@McFlurryEC]

Vorhin erst die Strecke in TSW gefahren, nun den Unterschied zu sehen ist einfach atemberaubend. 😍 Bitte hör niemals auf, bis ich selber bald meine Ausbildung anfange, dann kann ich’s „hautnah“ erleben. 😅

[@ic_lokfuehrer]

Freut mich, dass ich dir immer wieder einen Einblick in den Beruf geben kann und dir damit die Wartezeit nehme ;)

[@alex52741]

@@ic_lokfuehrer man kann auch von dir was zu TSW -und Zusi natürlich auch -mitnehmen .Aber auch umgekehrt ,kann das durchaus was bringen ,denn wenn du das mit TSW -und Zusi 3 sowieso -oft genug machst -als Laie wohlgemerkt -geht dir das auch in Fleisch und Blut über ,natürlich abgespeckt im Vergleich zum Original ,was den Funktionsumfang angeht ,insbesondere ,wenn du es nicht nur beim " spielen " beläßt ,sondern dich auch mit dem ganzen drumherum beschäftigst .

[@alex52741]

@vorhin erst die Strecke in TSW gefahren ....sehr schön ,du arbeitest schon vor ,leider wird TSW -demnächst kommt ja 5 raus - von vielen DBlern als " Spiel " abgetan und belächelt ,aber ich denke -leider bleibt mir die richtige Ausbildung derzeit verwehrt -das bringt absolut was ,wenn du dich vorab schon mit Fahr und Bremssteuerung ,sowie PZB/LZB und Sifa ,sowie dem ganzen anderen Zeugs beschäftigst ,du fängst dann nicht bei NULL an ,wie andere ,die sich vorher NIE damit beschäftigt haben und noch nie ne Lok von innen gesehen haben ,geschweige denn wissen wie die gefahren wird .

[@ic_lokfuehrer]

@@alex52741 Also Zusi ist durch seine Realitätsnähe wirklich gut geeignet, um es während einer Ausbildung zu nutzen, um gewisse Sachen nochmal in Ruhe üben zu können.

[@alex52741]

@@ic_lokfuehrer jawoll ,hat aber einen kleinen Haken ,nämlich den ,daß es das leider nur für PC gibt .Hast du den nicht -wie ich - führt an TSW kein Weg vorbei ,da das der einzige ist ,den es für Konsolen gibt ,LEIDER !! Wobei ich dir allerdings auch sagen kann ,ich bin seit 2020 damit zugange und auch der TSW -mittlerweile 4 ,demnächst 5 - wird immer realistischer ,kein Vergleich mit 1 oder 2 ! Das worauf es ankommt ,kannst du auch da mittlerweile gut bis sehr gut üben ,zumal auch das Bremsverhalten mittlerweile sehr realistisch ist ,die Unterschiede zwischen Richard ,Paula und Gustav merkst jetzt sehr deutlich ,was Reaktions und Lösezeiten und damit die Bremswege betrifft .Natürlich ist es im Gegensatz zu Zusi nach wie vor ein SPIEL ,das ist auch klar ,was NICHT ( korrekt ) funktioniert ,bzw es nicht gibt ,sind Ebula ,PZB/LZB/Sifa Testlauf ,Bremsprobe und das ganze Zeug was dazugehört .Weißt was ? Ich mach demnächst auch mal ein Video mit dem ICE 1 und stelle das auf meinem Kanal -schau gerne vorbei ,du findest da viele weitere Videos - ein und zwar haargenau DIE Fahrt ,die du jetzt hier machst . Wirst sehen ,soviel anders als du -mit DEN Möglichkeiten da -mach ich es auch nicht .

[@edgarschmauch]

Und wieder eine Strecke, die ich schon unzählige Male als Fahrgast erlebt habe, aus der Sicht des Profis, wunderbar. Für mich neben der linken Rheinstrecke eine der landschaftlich reizvollsten Strecken der DB, trotz der vielen Tunnel, In jeder Unterführung freut man sich auf die nächste grandiose Aussicht. Danke für die spannenden Informationen, freue mich auf die nächste Fahrt.

[@ic_lokfuehrer]

Und dann noch der Aspekt der Geschwindigkeit, mit der man auf dieser Strecke dahinrast.

[@RoFiHan]

Vielen Dank für das schöne Mitfahrtsvideo! So ruhig und angenehm, so unaufdringlich und entspannt, es ist uns immer eine echte Freude bei Dir über die Schulter sehen zu dürfen. Bei den ganzen negativen Schlagzeilen, die über die DB zur Zeit im Umlauf sind, kommen Deine Videos wirklich als positive Stimmungsaufheller rüber. Dazu noch die ganzen Nebeninformationen in den untertiteln und die Links. Einfach klasse!

[@ic_lokfuehrer]

Freut mich, dass dir meine Art der Videos so zusagt. Ich möchte einfach die Tätigkeit des Lokführers so zeigen, wie sie stattfindet und so einen realistischen Einblick in den Arbeitsalltag geben.

[@steffenallbrecht421]

Vielen Dank. Einfach Klasse 1.

[@ic_lokfuehrer]

Danke schön, dass freut mich zu hören 😊

[@joeannperschall7226]

Another fascinating video of your magnificent trains and tunnels and bridges. Rhank you so much.😊

[@ic_lokfuehrer]

I'm glad to hear that, thank you very much :)

[@ronhohn7772]

Als alter Wichter freut man sich doch das auf dieser wunderschönen Strecke das ein oder andere doch gut beschrieben wird. Danke für die schönen Aufnahmen.

[@ic_lokfuehrer]

Vielen Dank, das freut mich zu hören :)

[@nordsued-gefaellenord-sued1114]

Ganz anders als vom Waggon aus. Und die "Zusatzinfos" sind Klasse. Danke und bitte mehr.👋

[@ic_lokfuehrer]

Das freut mich sehr, danke dir :) Das nächste Video ist schon in Arbeit ;)

[@DasHenry25]

Ein sehr gut geleungendes Video mit der 402, und das auf mein Lieblings Zugstrecke, Einfach nur toll. Die Belichtung mit der Kamare auch auch sehr stark und Unterschaltsam war die 30 Minuten fahr auch.

[@ic_lokfuehrer]

@@DasHenry25 vielen Dank für die tolle Rückmeldung. Ich bin froh, dass ich nun eine Möglichkeit gefunden habe, auch bei tollem Wetter Videos zu machen. Das Ergebnis sieht echt gut aus, als immer nur tristes Wetter :)

[@bothieGMX]

„Unterschaltsam“ ... ok, neues Wort gelernt ;)

[@OF_Isbeste]

Diese Melodie ist so schön vielen Dank das du diese Videos für uns machst du bist der beste das ist jeden Tag so ne Entspannung für mich nach der Arbeit.❤️❤️

[@ic_lokfuehrer]

Das freut mich zu hören, vielen Dank :)

[@LivingWaterEternal]

I love this train. Sitting behind the glass wall is awesome!!!!! I took my mom on it and she loved it also. German engineering at its finest!

[@ic_lokfuehrer]

But the train with the glass wall you're talking about is different from the one in the video :p But I'm glad you like the German trains so much :)

[@bothieGMX]

Yea, the glass is on ICE 3, this one was ICE 2.

[@RyanGenX2]

sorry but anyone who claims that clearly hasnt been to asia where highspeed trains are vastly superior and most importantly also on time. Germany's train infrastructure is living on fumes after years of negligence

[@elintrepidomoncho2779]

Excelente registro y muy buena reseña, gracias por compartir, saludos desde Chile 🇨🇱

[@ic_lokfuehrer]

Me alegra oírlo :) Muchas gracias y saludos a Chile

[@mariur.6399]

So viel Mühe . Einfach MEGAA🎉❤

[@ic_lokfuehrer]

Vielen Dank für die Wertschätzung

[@Christian-qu1eg]

Ich als Laie bekomme durch diese Videos so viel vermittelt. Vielen Dank

[@ic_lokfuehrer]

@@Christian-qu1eg Das freut mich zu hören, weil ich gerne einen realistischen Einblick in den Arbeitsalltag bieten möchte. Auch und grade für diejenigen, die sich nicht jeden Tag mit der Eisenbahn beschäftigen. Darum vielen Dank für deine Rückmeldung 😊

[@modelleisenbahnfan7239]

Hallo, wieder eine so unfassbare gute Mitfahrt vielen Dank! Bitte immer so weiter machen! Auch die Tonleiter am Anfang ist herrlich, die schönen GTO Stromrichter! LG

[@ic_lokfuehrer]

Das freut mich zu hören :) Und die GTO-Tonleiter ist einer der Gründe, weshalb ich den ICE 2 immer wieder gerne fahre und es genieße, solange es noch geht. Schön, dass der ICE 2 bei euch auch so gut ankommt :)

[@Andreas-kx6sb]

Danke fürs Mitnehmen😊 Das ist doch viel interessanter als ich zuerst dachte. Diese sogenannte GTO-Tonleiter (wie ich aus anderen Kommentaren herauslas) hielt ich anfangs für ein eingespieltes Musikstück 😇 Gibt es eigentlich auch eine Energierückgewinnung?

[@baddy86]

Was würden "Freaks" wie ich (+ 73999 anderer auf deinem Kanal) nur ohne Videos wie von Dir machen...(?) Vielen Dank für Deine (regelmäßigen) Mühen uns am "Alltag Eisenbahn" teilhaben zu lassen 👏🏼

[@ic_lokfuehrer]

Vielen Dank für deine Unterstützung :) Es freut mich, dass sich da doch so viele für interessieren :)

[@Grenzzeichen]

Große Klasse! Vielen Dank für diesen tollen Einblick.

[@ic_lokfuehrer]

@@Grenzzeichen Das freut mich zu hören :) Sehr gerne und vielen Dank für deinen Kommentar :)

[@eddieking7736]

Tolle Mitfahrt, vielen Dank für das Mitnehmen 👍

[@ic_lokfuehrer]

@@eddieking7736 sehr gerne :)

[@timfromme3272]

Finde die Strecke so Schön. Hab die in TSW4 aus dem Vorgänger übernommen und finde es immer atemberaubend mit 250 -280 kmh durch die Tunnel und über die Brücken zu rauschen. Geile Videos und mach weiter so 👍

[@ic_lokfuehrer]

Ja, die Schnellfahrstrecke zu befahren macht immer wieder Spaß. Und ich hätte es eigentlich nicht gedacht, aber bei den Zuschauern kommt die Strecke auch immer sehr gut an. Da dachte ich eigentlich, dürfte es interessanter sein, über landschaftlich reizvolle Strecken wie die Main-Weser-Bahn zu fahren, aber nein, die Zuschauer wollen lieber mit Highspeed durch die Landschaft fliegen.

[@timfromme3272]

@@ic_lokfuehrer das stimmt 😊

[@bothieGMX]

@@ic_lokfuehrer Beides gehört zum Bahnfahren dazu und beides ist interessant. Auch die Perspektive der Kamera, dass man die interessanten Teile des Führerstandes sehen kann, 1A. Leider frisst die Flackerunterdrückung ständig die LZB-Anzeigen auf, aber daran haben sich regelmäßige Zuschauer inzwischen ja gewöhnt. Bei der nächsten Kamera bitte darauf achten, dass sie nicht so einen Unsinn macht.

[@dasmusikradio]

wieder wunderbar Danke Dir .😊😇

[@ic_lokfuehrer]

Danke danke 😊

[@dasmusikradio]

@@ic_lokfuehrer ☺

[@Zugdurchfahrt311]

Here we go again! Fragen zum Video: 1. Ich wiederhole mich: Super Videos! - Weiter so 2. Wenn der ICE 2 theoretisch eine VMax von 280 km/h hat, warum ist sie in diesem Fall auf 250km/h begrenzt? Liegt es am bremsvermögen? 3. Warum sind eigentlich das Tablet und der eine Bereich im EBuLa zensiert? 4. Wofür werden die Bbf benutzt? Mischbetrieb gibt es ja nicht. (Bis auf den Bbf Kirchheim) 5., 6. 10:03, 12:04 Warum? 7. 13:01 Warum kann diese Weiche nur mit 160km/h befahren werden? Konnte sie nicht getauscht werden? 8. Warum gibt es keinen Mischbetrieb auf der Strecke? Liegt das an den Tunnelbegegnungen? (Ich denke, dass die meisten Gz Loks nicht Druckdicht sind? 8.1. Wurden wegen des fehlendem Mischbetrieb auch die Üst zurückgebaut? Und ist das für die Betriebsflexibilität im Störungsfall nicht super kontraproduktiv? 9. 15:48 Was ist aufschaukeln und ist das, wenn es zu extrem wird nicht gefährlich? 10. Wo sind eigentlich die Infolables hin? (z.B. als du im Mühlbach-Tunnel das Fernlicht eingeschaltet hast) 11. 16:45 Ich nehme mal an, dass du hier nicht pünktlich warst. Oder lag es daran, dass du noch Geschwindigkeit aufzubauen hattest?😅 12. Würde bei der eventuellen Inbetriebnahme der NBS Fulda - Bad Hersfeld der nur der FV umgeleitet werden oder auch Güterzüge umgeleitet werden? 13.1. 28:14 Gab es Pläne, wie der Hp (oder wie ich es erwarten würde Bahnhof, da Züge dort wahrscheinlich nicht direkt an Hochgeschwindigkeitsgleisen halten würden) geheißen hätte (sowas, wie Fuld West, ähnlich wie Limburg Süd) und hätte dort auf Regionalverkehr gehalten? 13.2. Warum wollte die Bundesbahn eigentlich nicht dort halten? 14. Wo hast du das Bild am Ende aufgenommen? München? Fragen nicht zum Video: 1. Was ist die höchste Geschwindigkeit, bei der du einen LZB Ü-Ausfall hattest 2. Könntest du mal zeigen, wie der Prozess ist, deine Videos zu aufzunehmen, schneiden, Untertitel, etc. 3. Planst du ein Q&A irgendwann mal zu machen (vllt. bei den 100k 👀) 4. Warum haben die ICEs eigentlich keinen Roadrunner? Ups, der Kommentar ist etwas länger geworden, als geplant😅

[@somerandomdude3810]

etwas länger?!

[@ic_lokfuehrer]

1. Vielen Dank abermals ;) 2. Der Zug, mit dem ich unterwegs war, hatte werkstattseitig eine Restriktion auf 250 km/h. 3. Das Tablet zeigt eine DB Interne Unterlage, die nicht für die Öffentlichkeit bestimmt ist und im Ebula zensiere ich den Bereich mit der Datumsangabe, damit kein konkreter Aufnahmetag ausgemacht werden kann, an dem das Video entstanden ist. (Datenschutz und so) 4. Naja, sie haben schon eine Daseinsberechtigung. Seien es defekte Züge, die dort abgestellt werden oder für Überholungen langsamerer Züge (das kann auch Personenverkehr sein) durch schnellere Züge. Man hat in den 70er- und 80er-Jahren zum Glück noch großzügiger geplant, als man es heute tun würde. 5. und 6. Ich fahre am liebsten ohne Klimaanlage, bei sehr hohen Geschwindigkeiten fehlt dann aber doch die Druckdichte im Führerraum, deshalb habe ich sie zwischenzeitlich ein- und später wieder ausgeschaltet. 7. Man hört, dass sie nicht gesund klingt. Warum dies so ist, weiß ich aber nicht. 8. Das Begegnungsverbot in Tunneln lässt sich tagsüber bei massig Personenverkehr nicht sinnig umsetzen. 9. In den nicht sanierten Tunneln ist der Oberbau scheinbar nicht mehr so stabil wie in den sanierten Abschnitten. Da dürften die Drehgestelle etwas mehr Spiel in ihrem Sinuslauf haben und den Zug zum aufschauken bringen. Ganz wichtig, Sicherheitsrelevant ist dies absolut nicht, da wird alles regelmäßig und gründlich kontrolliert. 10. Ich habe in Rücksprache mit meinem Arbeitgeber darauf verzichtet, sie weiter einzusetzen. 11. Genau, ich war mit Verspätung unterwegs. 12. Soweit habe ich mich in die Planungen nicht eingelesen, ich denke aber, dass es ähnlich laufen würde wie auf den bestehenden Strecken. Tagsüber Personenverkehr und Nachts Güterverkehr. 13. Die Linienführung an Fulda vorbei wäre günstiger und schneller gewesen. Der Haltepunkt hätte im Bereich des Stadtteils Haimbach gelegen und vielleicht einen solchen Namen erhalten. 14. Richtig erkannt ;)

[@ic_lokfuehrer]

1. Das war tatsächlich mal bei 250 km/h. 2. Den Gedanken kann ich mal mitnehmen und schauen, wie ich das umsetzen kann. 3. An ein Q&A bei 100k hab ich auch schon mal gedacht, dass scheint also gar keine so schlechte Idee zu sein. 4. Die Funktion wird zumindest aktuell bei den von Siemens gebauten Zügen nachgerüstet.

[@zecketobias1601]

Hey mein Lieber, ein sehr schönes Video hat mir richtig gut gefallen und danke für die ganzen Informationen zur Fahrt. LG Tobi

[@ic_lokfuehrer]

Das freut mich zu hören :) Vielen Dank für dein Feedback :)

[@susanneostermann5774]

Wieder eine schöne und interessante Fahrt

[@ic_lokfuehrer]

Danke für das Feedback :}

[@mR.pHonkY.]

…irgendwie interessant gewesen zu gucken. Tolle Qualität und Infos,Top

[@ic_lokfuehrer]

Danke für die tolle Rückmeldung :)

[@callcenterkiller0815]

GENIALES VIDEO WIE IMMER SEHR SCHÖN WIRKLICH 🎉

[@ic_lokfuehrer]

Danke 🥳

[@David-281]

Als Kunden motzen wir ja viel und gerecht über die Bahn. Aber solche Videos lassen einen die ganzen Probleme echt vergessen. Die sind so unfassbar gut gemacht! 🤍

[@ic_lokfuehrer]

Vielen Dank für die Wertschätzung :)

[@bothieGMX]

Das Problem bei der Bahn sind ja auch nicht die Tfs, Zubs oder FDLs, sondern das Management (aka die Politik aka die Altparteien - sorry, dass das jetzt hier politisch wird, lässt sich aber bei einem Staatsunternehmen aber nur schwer vermeiden). Zum Teil ist aber auch die Technik schrott, was habe ich da gehört? Eine frisch ausgelieferte Lok, noch nie im Einsatz meldet Störung (was heute ja schon zum guten Ton gehört) weil, achtung, jetzt genau hinlesen, *der Fehlerspeicher voll war* ! (*) Muss man das noch weiter kommentieren? Es gibt einfach Grenzen dessen, was man als Mitarbeiter noch ausgleichen kann. (*) Plenken wegen Fettdruck.

[@frankofrikadello1669]

Vielen Dank für diese tolle Mitfahrt. Ist schon beeindruckend zu sehen, wie ein ICE2 Doppel materialschonend schnell bewegt werden. 👍

[@ic_lokfuehrer]

Danke für das Lob ;)

[@KardiologieamRing]

Ich glaube das ist einer der entspanntesten Jobs der Welt 😅 Hätte irgendwie gedacht das man als TF mehr zutun hat oder sich ein bisschen mehr motorisch bewegt . Ich finde das ist ein cooler Job und wenn ich mal nichtmehr richtig arbeiten kann lasse ich mich umschulen 👍🏻

[@SiemensVectron193]

Ich Feier deine Videos voll. Total coool. 😎

[@ic_lokfuehrer]

Vielen Dank, das freut mich :)

[@allrad6628]

dieses Feingefühl an den Hebeln, insbesondere beim Bremsen.(Die Aussteiger stehen sicherlich bereits und es soll ja keiner umfallen.) Interessant. Klasse Video !!

[@ic_lokfuehrer]

Freut mich, dass dir das mit deinem aufmerksamen Blick nicht entgangen ist ;) Danke für die tollen Worte!

[@magellanvii4953]

Wie immer eine Sehr gelungendes und schönes Video. Vielen Dank, dass sie sich diese mühe machen.❤ Ich muss zugeben, dass ich seitdem ich ihre Viedeos schaue angefangen habe auch im Straßenverkehr ampeln und Schilder Lautanzusagen.

[@ic_lokfuehrer]

Das freut mich zu hören. Ich merke auch, dass ich Ampeln im Straßenverkehr viel bewusster wahrnehme

[@Luca_BR_485]

Sehr schönes Video und eine tolle Mitfahrt 😊

[@ic_lokfuehrer]

Vielen Dank :)

[@DBFernverkehrFan]

Großes Lob an dich und deine Kollegen im DB Fernverkehr

[@ic_lokfuehrer]

Auch wenn ich es wahrscheinlich schlecht an alle weitergeben kann, sage ich trotzdem danke :)

[@bothieGMX]

@@ic_lokfuehrer Ja, Rundschreiben Junge, das ist eine betriebswichtige Information. Notfalls via EBA. ;)

[@Trainsforlife89]

This is a testament as to what modern engineering can do for the railway. It must have been a very expensive project too. I wanted to see how close the Train Sim World route is to the original, so double thank you for the video. PS: Vast difference in acceleration between ICE 1 and ICE 2 sets, it only makes sense.

[@ic_lokfuehrer]

The construction of the line cost around DM 12 billion at the time, which is about 6 million euros. I'm glad you were able to compare reality with the simulation. In mathematical terms, the ICE 1 has to carry two fewer carriages than a double 402, with the same performance. And now that the ICE 1 is being shortened to nine carriages, the difference is of course even greater

[@konradbergmann187]

Da kommen die Errinnerungen von Train Sim World wieder, coole Mitfahrt wie immer und mach weiter so! :D

[@ic_lokfuehrer]

Das freut mich zu hören :) Schalt gerne im nächsten Video wieder ein

[@konradbergmann187]

@@ic_lokfuehrermach ich Chef:)

[@herrschdefan]

Am Bau Wildsberg-, Sengebergtunnel sowie der Fuldatalbrücke bei Morschen habe ich damals mit dem Betonmischer "mitgeholfen"! Geil, dass mal aus der Perspektive zu sehen. Danke fürs Hochladen.

[@ic_lokfuehrer]

Sehr gerne :) Sicher spannend, seine Arbeit von damals heute noch im täglichen Betrieb sehen zu können?

[@VampireBlake]

Sehr schöne Mitfahrt. So muss eine Führerstandsmitfahrt sein😊

[@ic_lokfuehrer]

Das freut mich zu hören, Dankeschön :)

[@HenrikSchauer]

Tolles Video - vielen Dank.

[@ic_lokfuehrer]

@@HenrikSchauer Das freut mich zu hören :)

[@TheJuliusF]

Einfach super, grusse aus Holland

[@ic_lokfuehrer]

@@TheJuliusF danke und liebe Grüße zurück 😊

[@edhoc2]

Vielen Dank für die Aufnahme der Fahrt, und die interessanten Informationen dazu. Die Bildqualität ist super, auch dass man den Führerstand sieht, und z.B. die Anzeige am Tacho. Und dass du erklärst, wann du wie bremst. Interessant ist auch, zu sehen, dass die Strecke ziemlich sehr gerade ist (...), also kaum merkliche Gleisbögen hat. Dies wird wohl durch die vielen Brücken und Tunnel erreicht, wobei ich bemerkenswert finde, dass die Gleise über dem flachen Land, z.B. Flusstälern, sehr oft "drüber schwebt", also auf einer langgezogenen Brücke niedriger bis mittlerer Höhe von einem Tunnel oder Taleinschnitt zum nächsten fährt, und dabei nur wenig Steigung oder Gefälle hat. Bei kurzen Brücken fällt das nicht so auf, auch wenn sie ggf. hoch über einem Tal liegen. Durch die Schallschutzwände sieht man manchmal leider nicht viel vom Tal. Die eingeblendeten Bilder von den Brücken sind dafür hilfreich, weil sie seitlich fotografiert sind und man sich nun vorstellen kann, über welches Brückenkonstrukt der Zug gerade fährt. Ja, das Wetter trägt zum guten Erleben / Sehen der Strecke bei, und es ist Tag (hell). PS: Ich habe inzwischen übrigens durch einen Hinweis gefunden, dass und wo (Einstellungen - Untertitel - Optionen) ich die Schriftgröße der Untertitel einstellen bzw. verändern kann. Mit 100% (statt 25% - keine Ahnung, warum das eingestellt war) kann ich die Untertitel ohne große Mühe lesen. Es lenkt zwar weiterhin den Blick kurz weg vom Videobild, aber ggf. hate ich an und lasse ein paar Sekunden zurück springen und schaue mir ab dem beim Lesen verpassten Teil das Video wieder an.

[@ic_lokfuehrer]

Vielen Dank für deinen ausführlichen Kommentar mit dem tollen Feedback. Freut mich, dass dir die Einblendungen der Brücken gefallen haben. :)

[@michaelkotov]

Danke für deine Videos! Heute mein Vorstellungsgespräch bei DB FV Köln bestanden, noch zum Betriebsarzt dann fang ich endlich nächstes Jahr an! 🤩

[@ic_lokfuehrer]

Dann kannst du dich mit den Videos ja schon mal auf den neuen Job vorbereiten ;)

[@TrainactionSonnmatt]

Der ICE 2 ist scho sehr cool. Tolles Video.

[@ic_lokfuehrer]

Finde ich auch und deshalb versuche ich jetzt noch, ihn möglichst oft im Video zu haben, eh er bald verschwindet.

[@danielmontes759]

saludos desde argentina , espectacular y maravilloso

[@ic_lokfuehrer]

Me alegra mucho oír eso, muchas gracias y saludos hasta Argentina :)

[@tudoonlineoficial]

Que conteúdo legal amigo! Parabéns👏👏👏

[@ic_lokfuehrer]

Obrigado pelo ótimo comentário :)

[@AllesKiten]

Hatte auf der Strecke in der Anzeige sogar schon mal die 270 gesehen. Cool.

[@ic_lokfuehrer]

Ja, an ein, zwei Stellen kann man das mit ganz viel Mühe und Energieaufwand kurzzeitig hinbekommen :)

[@enie52]

Sehr informativ und auch für einen Tiroler attraktiv.

[@ic_lokfuehrer]

@@enie52 das freut mich zu hören, danke :)

[@christophergerischer2867]

Super danke👍

[@ic_lokfuehrer]

Sehr gerne

[@arnomrnym6329]

Danke für die schönschnelle Mitfahrt. 👍🏾😎 Du gibst dir ja immer sehr viel Mühe mit den Informationen. Ist schon fast zu viel, bei der Geschwindigkeit. 😉 Ich fahre parallel immer noch auf ORM, Maps und Wiki mit und brauche immer die doppelte Zeit deines Videos. 😂 Allzeit gute Fahrt.

[@ic_lokfuehrer]

Also ich habe natürlich nichts dagegen einzuwenden, wenn du dir das Video auch ein zweites Mal anschaust ;) Vielen Dank für deine Anerkennung :)

[@georgeclaase2898]

Greetings from South Africa.

[@ic_lokfuehrer]

Greetings back ;)

[@rj7255]

super Video. Vielen dank für deine Mühe mit den Untertitel. Ist sehr spannend da ich sehr viel noch dazu lerne. Wäre es vielleicht möglich mal in einem ICE 4 mitzufahren? Mach weiter so🙌

[@ic_lokfuehrer]

Vielen Dank für die Anerkennung :) Ich muss noch schauen, wie ich im ICE 4 die flackernden Bildschirme beheben kann. Wenn ich das geschafft habe, kommt auf jeden Fall auch ein Video aus dem ICE 4

[@stefanodeluca-jl2si]

Bellissimoooooo Grazieeeeeeeee

[@ic_lokfuehrer]

Grazie mille, sono contento che ti sia piaciuto :)

[@MarkE-ICM0-4001]

Een mooie treinreis met de ICE. Deze trein weegt 900 ton, zijn dit 2 treinstellen aan elkaar? Bedankt voor deze nieuwe video 😁

[@ic_lokfuehrer]

Heel erg bedankt voor de lof. Ja, er zijn twee ICE 2's aan elkaar gekoppeld

[@goodshot37]

열차 구동음이 정말로 중독되는 소리입니다(한국어 자막 달아주셔서 감사히 보고있습니다)

[@ic_lokfuehrer]

한국 시청자들도 있다는 걸 알고 있기 때문에 그렇게 하는 걸 좋아해요

[@АнтонТолкачёв-щ2ю]

Мне звук понравился набора скорости, и дальнейшего действия переключения реле, на воздействие включения и выключения кондиционера! Спасибо!

[@Statongvic]

สุดยอดไปเลยครับ🎉🎉🎉

[@projectalex8516]

Wusste gar nicht, dass die BR402 sich beim anfahren (Anfahrmelodie) sich genauso anhört, wie die Siemens Taurus (BR182). Oder wurden die ICE 2 mit Taurus Motoren ausgestattet.

[@ic_lokfuehrer]

Die ICEs haben die gleichen Umrichter wie der Taurus und klingen deshalb sehr ähnlich

[@pilotstas8574]

Just out of curiocity, do you ever get an emergency braking (or if so than how often) for missing the PZB confirmation, for instance you miss the 1000Hz magnet or maybe you approach the semaphore to fast?

[@ic_lokfuehrer]

Yes, then there is forced braking to a standstill.

[@pilotstas8574]

@@ic_lokfuehrer so it does sometimes happen to you?😅

[@thomasp.5057]

Ich würde mir wünschen, dass die tatsächliche Geschwindigkeit in diesen Vodeos angezeigt wird, denn den Tachometer kann ich nicht lesen. Oder Sie blenden den als Ausschnitt ein?

[@ic_lokfuehrer]

Ich arbeite aktuell daran, sowas künftig bieten zu können :)

[@acezero]

Ist das eigentlich normal das der Zug in der Fahrerkabine so Wobelt von links nach rechts? Weil hinten in den Wagons merkt man das ja kaum sind da irgendwie Stabilisatoren drin ?

[@ic_lokfuehrer]

Die Mittelwagen sind nochmal deutlich besser gedämpft als die Triebköpfe. Deshalb merkt man es da nicht so sehr.

[@acezero]

​​@@ic_lokfuehrerOk danke tolles Video übrigens, wohne in Fulda und die Sicht von Vorne aus dem Zug sieht man so gut wie garnicht.

[@bothieGMX]

13:10 La wegen Weichenschaden oder so? Oder ist der 400m-Abschnitt da echt nur für 160km/h projektiert worden? (Kann ich mir eigentlich nicht vorstellen, der Teil ist schön gerade und die vielen Weichen vorher und hinterher dürfen ja auch alle mit 250km/h befahren werden.)

[@ic_lokfuehrer]

Man hört aber sehr gut, dass die eine Weiche nicht ganz in Ordnung zu sein scheint. Bei den anderen Weichen rumpelt es ja nicht so.

[@bothieGMX]

@@ic_lokfuehrer Jetzt wo Du es sagst, ja irgendwie hörte die sich für die langsamere Geschwindigkeit schon ziemlich laut an. Aber gut, da fehlt mir die Erfahrung, könnte ja auch sein, dass die lauter rumpelt, wenn man langsamer drüber fährt, manchmal gibt es ja so komische Effekte (z.B. Resonanzeffekte, die bei höheren Geschwindigkeiten wieder verschwinden oder so - kennt man ja auch von der Waschmaschine im Schleudergang).

[@azeddineij6521]

What a beautiful cab view, but that lateral movement at high speed looks scary to me 😅

[@ic_lokfuehrer]

But that's all still within reasonable limits ;)

[@ACanadianDoge]

Do you ever operate locos like the DB 423 or the DB 442 Talent 2?

[@ic_lokfuehrer]

No, I don't travel on regional trains because I'm employed in long-distance transport.

[@gaypaladin]

die Bilddynamik ist welt klasse!! welche kamera verwendest du und welches bildprofiel verwendest du? liebe grüße aus Kassel :)

[@ic_lokfuehrer]

Vielen Dank für das tolle Lob :) Ich nutze eine Insta360 Ace Pro und filme in HDR. Grüße zurück :)

[@Cargo-Tf]

Kommt demnächst wieder ein Video von einer Führerstandsfahrt im DV Bereich?

[@ic_lokfuehrer]

Ja, sollte ich der Abwechslung halber wohl mal wieder machen ;)

[@timmx200]

Eine Sehr Schöne Führerstandsmitfahrt. Wann kommt mal ein Video aus dem 412 Ice 4?

[@ic_lokfuehrer]

@@timmx200 danke dir :) Ich werde mich mal ranmachen, bald mal den ICE 4 zu zeigen ;)

[@timmx200]

​@@ic_lokfuehrer das wäre sehr sehr cool wenn du das machst

[@ic_lokfuehrer]

@timmx200 ich hoffe nur, dass die Enttäuschung nicht zu groß ist, denn der 412 hat eine wirklich vergleichsweise sehr kleine Frontscheibe mit weniger Sicht nach draußen

[@timmx200]

@@ic_lokfuehrer naja es geht ja nicht nur um die Aussicht sondern auch wie sieht der Führerstand aus, was machst du alles, sound, usw. Du könntest es vielleicht auch mal auf dem Ice 3/T versuchen da sieht man vielleicht mehr allerdings stelle ich es mir da noch schwerer vor die richtige Kameraposition zu finden. Aber den Ice 3/T finden bestimmt auch sehr viele Interessant

[@terrycs]

@@ic_lokfuehrer In meinen Augen sticht Dein Kanal sowie die Videos durch die grandiose Sicht auf den Führerstand, sowie die ganzen Information sehr heraus. Ich kann jedoch nicht für alle sprechen. Als ich in meinen jüngeren Jahren noch ein "Vollbluteisenbahner" war, gab es lediglich (wenn überhaupt) ein paar Videos aus dem Fenster heraus aufgenommen und fraglicher Qualität (Gut, waren auch KZbin's ersten Jahre). Wirkliche Aufnahmen aus dem Führerstand heraus gab es schlichtweg nicht. Daher unterstütze ich Deine Arbeit sehr gerne, auch wenn keine Benefits damit einher gingen.

[@cmmarburg]

Der Klang der Umrichter ist herrlich ...

[@ic_lokfuehrer]

Das finde ich auch :)

[@jannfischer6769]

Wozu brauchen Sie das Tablett bei der Arbeit? Ist das mit dem ICE verbunden? LG Jann Fischer

[@ic_lokfuehrer]

@@jannfischer6769 auf dem Tablet kann ich mir kurzfristig notwendige Dokumente und Unterlagen anzeigen lassen, die wir früher kompliziert in Papierform erhalten und mitführen musste.

[@crispy82]

Sehr schönes Video, aber wieso verpixelst Du Dich selbst immer ? 10:05

[@ic_lokfuehrer]

Danke dir :) Ich möchte nur den Beruf in den Vordergrund stellen und nicht mich selbst ;)

[@damiencampbell8320]

Australian here - can your train still travel at high speeds in Winter, if there is snow on the tracks?

[@ic_lokfuehrer]

Yes, that is possible. On certain routes with a ballasted superstructure, the speed may be limited to 200 km/h on such days. This is to ensure that ice falling from the train does not whirl up the ballast stones and damage the train.

[@damiencampbell8320]

@@ic_lokfuehrer Thank you :)

[@Radersch]

Lernfrage - warum hast Du die Zugkraft zwischendurch mal in Nullstellung gezogen und bist „gesegelt“, obwohl die AFB das doch selbst regelt? Habe ich einen Denkfehler? 😊 Danke!

[@ic_lokfuehrer]

Trotz der AFB versuche ich als Lokführer ein wenig in das Fahrverhalten einzugreifen und die Fahrt für meine Fahrgäste daduch vielleicht noch etwas angenehmer zu machen und auch, um nicht unnötig Energie zu verschwenden. Wenn ich im Gefälle weiß, dass der Zug eh schneller werden wird, brauche ich da meiner Ansicht nach nicht noch Gas zu geben, nur damit der Zug kurz darauf bremsen muss, um die Geschwindigkeit zu halten.

[@Radersch]

@@ic_lokfuehrer Danke!

[@flippert0]

Kassel - Fulda hat eine extreme Anzahl an Tunneln (25), aber die ganze Strecke Hannover - Würzburg hat massig Tunnel (insgesamt 61). Kein Wunder das wir lang nicht soviel Schnellfahrstrecken haben wie die Franzosen.

[@ic_lokfuehrer]

Ja, aber man hat die SFS dort gebaut, wo sie eine deutliche Zeitersparnis gegenüber der Altstrecke bringt, die sich durch die Berge schlängelt.

[@flippert0]

@@ic_lokfuehrer Klar, und das ist auch eine richtig gute Sache! Aber die ganzen Mittelgebirge machen es ingesamt nicht einfach für weitere Strecken.

[@ic_lokfuehrer]

@flippert0 ne, dass ist natürlich richtig.

[@ikpsn234]

Vielen Dank für das tolle Video!!! Schöne Übergänge zwischen hell und dunkel. Super Strecke, super Wetter, super Zug (der ja leider auch schon auf seiner "Abschieds-Tournee" ist)! Ein (total unwichtiges ;)) Detail fiel mir auf: Hainrode müsste der fünft- und nicht viertlängste Tunnel sein. Landrücken>Mündener>Dietershan>Mühlberg>Hainrode, oder?

[@ic_lokfuehrer]

Vielen Dank für die tolle Rückmeldung. :) Stimmt, jetzt wo du es sagst, der Mühlbergtunnel ist noch paar Meter länger, das werde ich direkt mal ändern ;)

[@frankschirmer8228]

Hi Ic. Erstmal Danke für die tollen Videos von Dir. Einfach faszinierend ohne Ende. Aber mich würde auch mal interessieren, wie Du so zu all der Kritik an der Bahn stehst. Ist das alles wirklich so schlimm mit Verspätungen und Baustellen etc ? Würde mich über ne Antwort sehr freuen. 👍👍😃

[@ic_lokfuehrer]

Moin, danke für dein Lob :) Ich sage mal so, und ich denke, dass dürfte als Aussage schon reichen: Ich habe meinen Puffer, den ich nach einer Schicht freilasse, eh ich mich verabrede oder Termine wahrnehme, in der letzten Zeit nochmal deutlich vergrößert. Der Job selbst ist super klasse und macht mir jeden Tag immer wieder Spaß, an dem Drumherum muss gearbeitet werden, aber das wird es mittlerweile schon. Wollen wir hoffen, dass es für uns alle bald wieder besser wird.

[@Pegasus_Gr]

Has you ever drove the Siemens desiro emu ?

[@ic_lokfuehrer]

No, I haven't driven it yet.

[@terrycs]

Als erstes, wie immer vielen Dank für die lange Mitfahrt, sowie die Anreicherung mit Informationen durch Einblendungen & Untertitel. Als Zweites, Fragen :D Vmax von 250 km/h - ist das lediglich dem Fahrplan geschuldet oder liegt das an der Reihung der Triebköpfe in der Doppeltraktion (Einer ganz vorne & einer ganz hinten)? Außerdem, Du schreibst, dass man bei Pünktlichkeit ab dem höchsten Punkt rollen lassen kann, jedoch bleibt die Leistung aufgeschaltet, sprich die Fahrt lag hinter dem Fahrplan? War das der Vereinigung der Zugteile in Hannover in die Schuhe zu schieben oder der Relation Hamburg - Hannover die zu voll war?

[@ic_lokfuehrer]

Sehr gut erkannt ;) Der Zug hatte eine fahrzeugseitige Restriktion auf abweichend nur 250 km/h, die aber nichts mit der Reihung zu tun hatte. Aber zwischen Kassel und Fulda kann man die 280 km/h eh nicht erreichen, da fällt das nicht so auf. Und auch wieder gut erkannt, bei pünktlicher Fahrweise hätte ich ja abgeschaltet ;) Aber wo ich die Verspätung genau her hatte, kann ich schon gar nicht mehr sagen. Lieben Gruß :)

[@terrycs]

​@@ic_lokfuehrer Ist Würzburg - Hannover (theoretisch) überall auf 280 km/h zugelassen wenn man sich außerhalb von Tunneln befindet und es lohnt sich ggf. bei den kurzen Abschnitten im freien einfach nicht zu beschleunigen? Oder ist das lediglich auf dem Teilstück Einbeck - Göttingen der Fall? Außerdem - wie viel Zeit kann man auf besagten Teilstück mit der Beschleunigung auf 280 km/h überhaupt rausholen - ggf. eine Minute?

[@ic_lokfuehrer]

Bis auf die "Einflugschneisen" in die größeren Bahnhöfe eigentlich ja. Bei kurzen Abschnitten lohnt es sich nicht, weil die Bremskurve einen schon recht früh wieder einfängt. Wirklich fahren kann man die 280 km/h nur auf dem Abschnitt Hannover - Göttingen in drei Bereichen, mit etwas Mühe schafft man es zwischen Fulda und Würzburg ganz kurz an zwei Stellen. Also der Zetivorteil von 280 km/h gegenüber 250 km/h beträgt bei 10 Kilometern Fahrstrecke 15 Sekunden und bei 20 Kilometern 30 Sekunden. Und da sind die Zeiten für das Beschleunigen und das Abbremsen nicht mit eingerechnet.

[@eugen3020]

Класс !! Как все подробно на твоем канале , сигналы и так далее ! Спасибо тебе. Учеба на машиниста была сложной для тебя ? У меня учеба начинается 17 февраля . Что ты посоветуешь учить перед учебой ?

[@ic_lokfuehrer]

Я рад, что вам так нравится мой канал :) Важно не начинать учиться слишком поздно, так как некоторые темы просто должны в какой-то момент усвоиться и стать предпосылкой для понимания последующих тем. Поэтому я бы посоветовал вам усваивать темы с самого начала :)

[@progamerplayz8793]

Ich liebe die SFS Kassel-Würzburg (über Fulda natürlich) und bin auch ein Fan von Highspeed! Ich schau auch regelmäßig deine Videos an, weil es Spaß macht aus der Tf-Perspektive zuzusehen. Eine Frage habe ich dennoch, die mich ewig beschäftigt: Es gibt ja die LZB und die PZB. Ich kenn beide System gut und so. Hier die Frage: Schaltet man die PZB ab dem LZB-Bereich ab, und schaltet die dann zum Bahnhof wieder ein, weil am nächsten Bahnhof u.a. ein Vorsignal oder ein Schild zeigt, das jetzt eine Geschwindigkeit niedriger als 85/90 kmh ist? Aber für den Bereich zwischen 45 kmh (die maximale Befreiungsgeschwindigkeit) und 85/90 kmh (maximale Geschwindigkeiten, bei der man quittieren muss) kann man ja doch nicht bestätigen, weil sonst die Zwangsbremsung kommt? Zu dem ersten Teil der Frage frage ich auch, weil die SFS ja mit 160+ kmh betrieben wird, was die Höchstgeschwindigkeit für die PZB ist

[@kiHa3062]

Nice video

[@ic_lokfuehrer]

Thanks

[@ignaciodiazrivera351]

Hi first of all I would like to thank you for the videos they are great and relaxing, especially when I study. One question, what is the screen in the middle of your screen? the screen looks like an Ipad

[@ic_lokfuehrer]

Thank you very much for the praise, I'm glad to hear it :) In the centre is my tablet, on which I can view the latest company documents. Certain documents need to be accessible while I'm driving, so it's right in front of me.

[@eldaiblol1492]

Vielen Dank mal wieder für ein super ausführliches Video! Warum schaukelt der Zug so aud den Stellen, wo der Oberbau nicht erneuert wurde? Du schreibst zwar, dass dem so ist, aber nicht warum?!

[@ic_lokfuehrer]

Sehr gerne :) Wieso und warum das genau ist, kann ich dir gar nicht sagen. Der Oberbau wird wahrscheinlich einfach nicht mehr die Stabilität haben, wie er sie jetzt direkt nach der Sanierung hat und dadurch lässt das Gleis wahrscheinlich mehr Schwingungen der Räder und so des Zuges zu. Das wäre jetzt meine Idee.

[@gillesbeauvisage6382]

Der Führerstand des deutschen Hochgeschwindigkeitszugs ist viel angenehmer als der des französischen TGV. Das Armaturenbrett ist klar und funktional und sorgt für den Komfort des Fahrers, indem es ihm ein Gefühl der Sicherheit vermittelt.

[@konraiderk6440]

Deutschland wär so ein geiles Eisenbahnland, wenn’s die Politik nicht so verkackt hätte die letzten 20 Jahre ! Alles immer nur für die Autoindustrie …. Finds super wie ihr da draußen euren Job macht, trotz der manchmal nervigen Fahrgäste 👍 .. hoffe das die Infrastruktur bald spürbar besser wird

[@ic_lokfuehrer]

Vielen Dank für die Anerkennung unserer Arbeit. Es ist immer wieder schön zu merken, dass sehr viele mittlerweile verstanden haben, das Lokführer und Zugbegleiter absolut nichts für das Chaos können, das teilweise herrscht. Gruß :)

[@chocolate_700]

Kannst du auch mal eine Führerstandsmitfahrt machen im IRE200 von Wendlingen nach Ulm?

[@ic_lokfuehrer]

Schau mal hier: kzbin.info/www/bejne/j5-xhYZ_hKiehcUsi=0MVO59-Y3EovOjSp Ich bin auf der Strecke nicht kundig und arbeite auch nicht in dem Unternehmensbereich, die den IRE200 fährt.

[@toastbrot21016]

Bin dort erst kürzlich mitgefahren. Vielleicht waren meine Freundin und ich deine Fahrgäste 🙂 Ergibt sich die VMax eigentlich dadurch, dass die Doppeltraktion aus ICE 2 Lok an Lok in Hannover gekoppelt wird? Ich kenne mich zu wenig aus, um zu sehen, ob du in der Lok oder dem anderen Zugende sitzt...

[@ic_lokfuehrer]

Ich bin auf der Strecke doch recht regelmäßig unterwegs, eine gewisse Chance ist also da :p Man kann es zwar nicht sehen, aber hören, dass ich auf dem Triebkopf sitze, da ja nur der die Fahrmotoren hat. Im Steuerwagen hört man keine Antriebs- und Bremsgeräusche. Die Geschwindigkeitsreduktion auf 250 km/h statt 280 km/h galt speziell nur für diesen einen Zug und war so von der Werkstatt vorgegeben.

[@AAXplosion]

Krass wie der Zug im Gleis hin und her pendelt. Vor allem bei Weichen ist das ja extrem zu sehen. Ist da so viel Spiel rechts und links?

[@ic_lokfuehrer]

Die Triebköpfe haben keine Schlingerdämpfer und schaukeln sich deshalb etwas mehr auf. Das ist aber absolut nichts sicherheitsrelevantes

[@thebamplayer]

Warum ist der Bremsschlüssel Fest am Fahrzeug montiert? Widerspricht sich das nicht ein bisschen mit dem Sinn eines Schlüssels?

[@bastulwhite6842]

Woran liegt es denn, dass du die ganze Zeit (falls ich nichts verpasst habe) mit maximal 600A Oberstrom unterwegs warst trotz "Hebel on the table", laut EBuLa waren doch 1000A im Fahrplan zulässig und gerade auf der bergigen Strecke freut sich doch sicher der schwere Zug über ein bisschen mehr Leistung im oberen Bereich?

[@ic_lokfuehrer]

Respekt, dass das jemand erkannt hat ;) Der Zug muss die Oberstrombegrenzung von 600A irgendwie verschluckt haben. Egal was ich eingestellt habe und auch in der LZB, wo der Oberstromwert ja selbstständig angepasst wird, blieb die Begrenzung dauerhaft bei 600A hängen.

[@bastulwhite6842]

@@ic_lokfuehrer hättest du halt einfach den 2. Zugteil abgehängt, dann hättest du ein viel besseres Leistungsgewicht gehabt. 🤦🏻‍♂️ Aber mal im Ernst: hattest du deswegen die Ströme auf den Bildschirmen? Normalerweise wäre doch das Bremsbild interessanter oder nicht?

[@ic_lokfuehrer]

@@bastulwhite6842 Naja, aber auch nur halb so viel Antriebskraft. ;)

[@bastulwhite6842]

@@ic_lokfuehrer ja gut aber für ne 402 Einzeltraktion ist doch 600A sicher genug? Bist du eigentlich mal auf Berlin Hannover unterwegs? Mich würde mal brennend interessieren wie die Hauptschalter aus Kommandierung mit LZB CE aussieht :)

[@ic_lokfuehrer]

@bastulwhite6842 Ja, da hast du natürlich doch wieder recht ;) Auf Hannover - Berlin fahre ich auch, dort gibt es aber keine Hauptschalter Aus-Strecke, du wirst sicher Hamburg - Berlin meinen :)

[@heinzbrommer251]

Wieder einmal ein tolles Video, da macht das Anschauen richtig Spaß. Ich habe eine Frage, warum sind manche Tunnel beleuchtet und manche nicht. Gibt es da einen besonderen Grund. Viele Grüße und bis demnächst. 👍👍👏

[@ic_lokfuehrer]

Vielen lieben Dank :) Den genauen Grund kenne ich auch nicht, wundert tut es mich aber auch. Vielleicht wird das Licht eingeschaltet, wenn Arbeiter im Tunnel zugange sind und es schaltet erst zeitverzögert später aus?

[@extendedrange9755]

do ICE 1 these days no longer drive at 280kph?

[@thebamplayer]

They are limited to 250kph since Eschede.

[@l_ukas]

22:24 was war das auf den Schienen?

[@ic_lokfuehrer]

Ich erkenne da zwei Sachen, deshalb auch zwei Erklärungen. Die "Unterbrechung" in den Schienenköpfen ist eine Dehnungsfuge für die Brücke. Diese weitet sich bei starken Temperaturanstiegen aus und zieht sich bei Kälte wieder zusammen. Und diese Ausdehnung wird über eine Unterbrechung in der Schiene ausgeglichen, an der zwei Schienen in flachem Winkel aneinander anschließen und sich dann verschieben können. Des weiteren sind rechts neben dem rechten Schienenkopf drei Gleismagnete angebracht, die bei gewissen Zügen und in gewissen Situationen eine Geschwindigkeitsüberwachung durchführen.

[@l_ukas]

Danke für die Aufklärung! Es war die Dehnungsfuge. Habe mich schon gewundert, weil es das bei der Straßenbahn bei uns auch immer dort gibt, wo es in den Tunnel geht. Aber im Tunnel ist die Schiene ja auch keiner Sonnenstrahlung ausgesetzt.

[@firvedamodels]

Boa noite. Vídeo top meu Brother. Parabéns.. Siga em frente no propósito..💪

[@ic_lokfuehrer]

Obrigado pelas palavras simpáticas :)

[@VeltrixYT]

Sehr schönes Video.💯 Wieso hängt denn ein kleines Bändchen am Bremsschlüssel? Hab das noch nie bei einer 402 gesehen. Gehen die Dinger immer verloren oder was?😂

[@ic_lokfuehrer]

Danke :) Es ist schon häufiger vorgekommen, dass die Schlüssel mal versehentlich runtergefallen sind und man sie dann nicht mehr wiedergefunden hat. Deshalb gibt es einige ICE 2, die da ein Band haben

[@Niklas-h7n]

Wann kommt das nächste Video?

[@lucwyp]

Hey, ich habe eine sehr wichtige Frage. Ich habe an einem Bahnübergang einpaar Züge gefilmt und die Schranke war seit 2 Minuten zu. Plötzlich kam ein Polizei Auto und ich dachte die würden mich da verscheuchen. Sie standen so 20 Sekunden vor der Schranke und sind auf dem Bahnübergang mit Halbschranke drüber gefahren!!! Mann konnte um die Kurve nichts sehen! Ich war geschockt. 20 Sekunden später kam der IC 2 mit 90 Kmh an. Und meine Frage ist ob sie die geschlossene Schranke umfahren dürften. LG Lucas aus Eslohe 😊👋😄

[@ic_lokfuehrer]

Nein, auch die Polizei darf geschlossene Halbschranken nicht umfahren und tut es in der Regel auch nicht.

[@lucwyp]

@@ic_lokfuehrer Dann muss da was echt schlimmes passiert sein🤔🤔

[@ic_lokfuehrer]

@@lucwyp Wobei auch das kein Grund sein sollte, über geschlossene Schranken zu fahren.

[@andrepanhorst5691]

Bin mal gespannt ob du von den umleiterzügen von hamm/Soest Richtung Hannover auch ein Video erstellst. Wäre mal spannend, auch wenn uns (dem Regio Verkehr) im Moment die Fahrzeiten und die Nerven kaputt macht, das ihr im Moment da umgeleitet werdet. 😅

[@ic_lokfuehrer]

Die Strecke bin ich während der Umleitung leider nur im Dunkeln gefahren. Und ich weiß nicht, ob es so spannend für viele sein könnte, 2 Stunden mit so gefühlt 100 km/h durch die Lande zu tuckern

[@TFausderZukunft]

Ihnen wünsche ich allezeit gut Fahrt und auch an euch die das lesen :)

[@ic_lokfuehrer]

Gelesen und bedankt :)

[@MichaelBeyer-e4q]

Hallo, ich finde deine Videos mega cool. Ich habe nur mal eine Frage an dich undzwar wann kommt eine Führerstandsmitfahrt im Ice4? Du hast ja schonmal gesagt das du es machst aber bis heute kam noch nichts?😢

[@ic_lokfuehrer]

Das freut mich zu höre, vielen Dank :) Ich habe schon ein paar Videos im ICE 4 aufgenommen, bin aber noch nie so wirklich 100 prozentig zufrieden, deshalb tüftle ich da noch weiter.

[@no_media]

Auch von mir wieder ein großes Kompliment und Dankeschön für die rasante Mitfahrt. Ich freue mich immer sehr, wenn eine neue Mitfahrt erscheint. Wie immer ist nicht nur die Perspektive top, sondern insbesondere die ganzen zusätzlichen Informationen. Eigentlich schon eine Streckenkundefahrt ;-) Das nächste Mal, wenn ich wieder zwischen Kassel und Fulda unterwegs bin, bin ich ein bisschen schlauer und erinnere mich sicher an die ganzen Infos von Dir. Absolut top! Dein Zug hatte als Ziel ja München. Wie weit kommst Du als Hannoveraner eigentlich mit den ICEs in Richtung Süden? Ich kenne Tfs aus München, die in der Regel bis Kassel fahren und ab und an mal bis Hannover. Kommst Du dann auch mal bis München? Beste Grüße, Christopher

[@ic_lokfuehrer]

Moin und lieben Dank für das tolle Lob :) Ja, ich komme auch bis München und werde da sicher bald auch mal ein Video zeigen :) Grüße zurück :)

[@niclas9773]

Gefällt mir! Hast du eine neue Kamera oder wie hast du es nun hinbekommen den HDR Effekt zu realisieren ? Liebe Grüße

[@ic_lokfuehrer]

Ja genau, ich habe mir eine neue Kamera mit HDR zugelegt ;)