Повороты на тяжёлой поверхности для гусеничного вездехода

Технические характеристики подвески: крайние колёса имеют давление 2,7, внутренние 1,7, колёса R13, балансирная рычажно рессорная подвеска (при всех минусах есть неоспоримый плюс!, это в коменты), гусеница своего изобретения, тоже имеет свои плюсы и минусы. При аккуратной езде, никаких проблем!

[@user-nw9rw5eq5i]

Лайк за такое видео. Люди должны знать все нюансы. А то насмотрятся как гусеничники на льду дрифтят, и думают что так всё просто. Диф сколько ходит, не меняли ещё?

[@user-md4cs2se1h]

Скоро сделаю видосик, как бы под итожить произошедшее за время эксплуатации, а так с редуктором от хонды всё просто супер, он не подводил ни разу!

[@user-iw8qh4yl4c]

да еще , тонкая лента, у меня 15-16 мм колеса на 14" , примерно как в навозе под колеса положили лестницу не гнется не мнется и т,д , зимой не знаю , для зимы Варяг , Удачи братва !

[@user-md4cs2se1h]

а я только зимой и ездил, летом из за звезды не езжу, изнашивается сильно, думаю об этой пролеме

[@Nestersen]

ODWROTNIE ZROBIONA GASIENICA.

[@northernmetropolis]

Здравствуйте, у вас почти такой же вездеходик как у меня,за исключением некоторых агрегатов, как редуктор поживает,привода тоже варили? ☺😊😊

[@user-md4cs2se1h]

Здравствуйте, нет привода не вареные, целые, вторую коробку плохо закрепил вырвало после пробега в 300км, переделал все гуд, крестовину между коробок поставил, была эластика, не чего по агрегатам не ломало, у меня звёзды маленького диаметра

[@northernmetropolis]

@@user-md4cs2se1h ну классно тогда, а привода хонда родные оставили?

[@user-md4cs2se1h]

@@northernmetropolis Да два коротких у меня

[@user-vy9bd9kr1g]

Я всех приветствую. Все это происходит из-за мягкой транспортёрной ленты. У меня на вездеходе была такая ситуация. Переделал на более толстую и жёсткую, купил в Находке, и все проблемы ушли. Сейчас таже признаков нет на сход.

[@user-md4cs2se1h]

Спасибо, обдумаю 👍🤝

[@user-pu3md3lq3z]

Скорее всего не совпадение шага траков и зубьев звезды.При перетяжке гусеницы не сильно заметно.Резина на гусеницах имеет свойства вытягиваться.Плюс повороты выполнять в таких случаях не за раз,а частями.

[@user-md4cs2se1h]

Да тоже думали что растянулась за лето и что то произошло с шагом, но просто натянули два раза (первого было недостаточно), и проблемы практически ушла (но разуться при желании все равно можно)!!!

[@user-md4cs2se1h]

Не спорю, запросто что то с шагом не идеально!

[@user-pu3md3lq3z]

@@user-md4cs2se1h У меня зубья резиновые съемные,лечил подкладкой ленты под зубья по всей окружности(увеличивал диаметр звезды и соответственно шага).Гуска у меня 12 мм,тянется зараза.

[@user-md4cs2se1h]

@@user-pu3md3lq3z да, тоже занимался таким подбором, кстати хотел спросить как в травяном дёрне существуют проблемы при развороте (повороте)

[@user-pu3md3lq3z]

Стараюсь поворачивать короткими рывками,с небольшим проходом для устаканивания гуски.@@user-md4cs2se1h

[@user-my9is6bg8f]

К сожалению в тяжелых условиях - болото, колея, захламленная лесом дорога, такая гусянка сходит очень легко. Кроме схода такими клыками рвет боковину колеса, при сильной натяжке клыки просто гнет (у меня были из проката 12 мм). После нескольких, даже не поездок, а прокатов в реальных условиях кардинально переделал на П-траки. Но это тянет за собой переделку ходовой и трансмиссии.

[@user-md4cs2se1h]

У меня немного другая история, за всё время с колёсами проблема была один всего лишь раз (ездил далеко только по снегу!) так в общем накрутил около 400-500км на данный момент. Клыки на траках у меня не гнёт вообще, так как траки и гусянка своей разработки, клыки из катанки 10 мм, клык имеет два угла загиба и подпорку из 8мм прута, (Гузей усирался что это работать не будет - ну как обычно), да забыл сказать подвеска у меня подрессоренная балансирно рычажная (тоже моя идея), ну так вот, то колесо что на рессоре толи спущено было, толи на кочке сильно неудачно прыгнул и из за не правильной тогда геометрии его установки пробило (клыком !?) и сжувало, а так что летом (выезды на проверку километров по 10) что зимой (километров по 50-80) , проблем нет.

[@user-zs6fs5el9i]

Не могу достучаться, как надо делать траки, с учётом бокового скольжения

[@user-md4cs2se1h]

@@user-zs6fs5el9i Можете сделать как у меня, траки получаются вечными, вкратце по конструктиву, беру трубу дюймовую мну её на прессе до равномерного овала по всей длине (операция за раз), потом в шаблон сверлю, потом в другой шаблон привариваю клыки так что бы при наезде на трак уже загруженного катка (пример: если каток R13 то проверяй машиной ВАЗ-2107 предварительно накачай колесо до 2,5-2,7атм) при этом расстояние от резины до клыка с каждой стороны должно быть 0,8-1 см не меньше, больше тоже не надо, угол градусов 70 основной и у вершинки клыка 60 (ну догадаетесь), приваривайте стойку (опорную) у меня клыки из 10ки один раз была грыжа за всё время на не накаченном колесе прыгнул на кочке...

[@user-zj5zk7wb5l]

На сухом грунте не надо развороты на месте делать. Можно ехать и плавно поворачивать, рывочками, но почаще.

[@user-md4cs2se1h]

пока так и делаем, на самом деле все будет нормально, я понял в чём проблема, устраню следующем летом - проблема в некоторых моментах гусянки

[@markopolo6812]

Почему не слышно звук мотора?

[@user-md4cs2se1h]

Во первых мотор хороший, во вторых всё качественно закрыто, в третьих глушитель с резонатором внутри и использован принцип эжекции в четвёртых для поворотов хватает до 2000 оборотов ДВС, движок не напрягается

[@user-iw8qh4yl4c]

очень большой развал на шпорах , колесо беспрепятственно выходит с дорожки при повороте

[@user-md4cs2se1h]

Такой развал сохраняет мне диски целыми и резину не портит, а сходов нет пока гусянка на бор не переворачивается - в этом и причина

[@user-iw8qh4yl4c]

ну со шпорами и лентой сам разберешься , а вот жрет звезду потому что задний привод , расстояние от заднего катка до звезды маленькое , гуся не успевает очищаться и все на звезду , за то на заднем приводе маневренность лучше ,Удачи @@user-md4cs2se1h

[@user-md4cs2se1h]

@@user-iw8qh4yl4c С уважением! но вы не правы износ идёт потому что на звезде малого диаметра во время вращения крутит трак, а так как у меня использован полиуретан в качестве зубьев звезды он как стиральная резинка (ластик) точится о поверхность, а вот пыль или грязь, а тем более снег не усугубляют положение а наоборот служат скользящей (вроде смазки) поверхностью предотвращающие эффект рваной поверхности (рыхления), возможно если ути от полиуретана уйдёт и сама проблема.

[@alexey6154767]

Ну и нафиг такие звёзды)) Если уж делать то только как натяжную… Плюс от них только один на мой субъективный взгляд. Это угол атаки подъёма.

[@user-md4cs2se1h]

я не пойму в чём претензия?, что не понравилось?

[@alexey6154767]

Это вовсе не претензия! Больше вопрос. - какие плюсы делать ведущие звёзды на таких гусянках. Ведь можно сделать просто натяжной ролик а ведущем будет колесо. Вот в этом вопрос.

[@user-md4cs2se1h]

@@alexey6154767 да всё просто, во первых, сто процентная гарантия от поворота и просто потрясающий момент на звезде без боязни что то сломает

[@user-gl4ou9xx2z]

Дрочка такая гусеничная самоделка.проще переломочку на обдирышах и никаких гемморов.на вездеходах заводских нет нет да спрыгнет,а это вообще пзц🤦‍♂️

[@user-gl4ou9xx2z]

Да и изготовить куда быстрее переломку чем эту танкетку.

[@user-md4cs2se1h]

@@user-gl4ou9xx2z на переломке только летом ездить, колёса проблема постоянная, а гусянку один раз сделал и на всю жизнь вездехода (если сразу правильно), колёсник это не абсолютная проходимость, если и делать вездеход так гусеничный, полу меры это не по мне

[@user-gl4ou9xx2z]

@@user-md4cs2se1h а разве гусянка абсолютная проходимость?а для зимы снегоходы есть полноценные,всяко проще танкетки.

[@user-md4cs2se1h]

@@user-gl4ou9xx2z у снегохода летом, осенью не получится, по этому у вездехода гусеничного абсолютная проходимость, всегда и везде

[@user-gl4ou9xx2z]

@@user-md4cs2se1h да какая там абсолютная проходимость,так же заепенится ,а то и быстрее переломки.я летом,осенью на переломке,зимой на снегоходе.и никаких поблем.