Power supply in the RC model, how much current is really flowing?

[@denniswelt5623]

Klasse, dass ihr das endlich mal aufklärt. Ich predige schon seit langen immer, dass solche Ströme nie fließen und man keine riesen BEC braucht! Genauso wie bei Regler!

[@christofullrich]

Hallo Andreas und Uwe. Super interessantes und informatives Video! 👍

[@rce-motion7665]

Sehr gutes Video und super Aufklärung! Zeigt für mich, wieviel vermutlich übertrieben wird von uns Modellfliegern mit übergross dimensionierter Stromversorgung....

[@tisi_rc]

Sehr gut erklärt, auch wenn Heli nicht primär im Focus stand ;-). Es gibt Denkanstöße um auch hier die Telemetriedaten zur Diagnose zu nutzen.

[@Dennis_le_Berger]

Super Video danke Euch!

[@centerfloat]

Sehr gut und anschaulich erklärt. Sehr sympathische Teamarbeit bei der Präsentation 😊

[@Karaya5]

Sehr interessant, vielen Dank für das Video und die Infos!

[@flyingchrisRC]

Sehr interessantes Thema! Super Video

[@diba0815]

Danke für das Video. Eine Frage zur Jeti Telemetrie, da öfters diskutiert wird, woher die Stromspitzen kommen: Kann man bei Jeti nicht die Kanaldaten sehen? Damit wüsste man dann ja welches Servo (Fahrwerk, Klappen, Bremse) gerade welchen Ausschlag hatte. Bei Graupner HoTT und Anzeige im Dataexplorer geht das.

[@HackerMotorGmbH]

Hallo Dieter, im nächsten Video werden wir genau auf dieses Thema eingehen. Das geht auch bei Jeti ;-)

[@clmb2225]

Ich frage mich immer wieder, wie diese kleinen Käbelchen so viel Strom führen können...

[@r-k.fotografie2071]

würdet ihr an einen 4 Meter 2000 Euro Elektroscale-Segler ein BEC Kabelchen hängen mit 0,25 cm2 ?

[@HackerMotorGmbH]

Hallo Rüdiger, welches BEC? Du meinst sicherlich 0,25 mm2 Kabel! Dann ist es aber ein sehr kleines BEC. Kannst Dich gerne an uns wenden wegen einer Empfehlung, [e-mail]. Viele Grüße Andreas

[@SP-ol1tj]

Ich möchte da auch noch einen kleinen Denkanstoß zum Thema Sicherheit an die meisten Modellflieger geben. Ich weis nicht warum in so vielen Modellen alles mögliche Redundant ausglegt ist, sprich eine Doppelstromversorgung, zwei Empfänger, Akkuweichen, Pufferakkus und noch vieles mehr sind für mich zT komplett unverständlich. Ich möchte euch alle mal im Klaren machen, dass fast jedes Modell die Ihr da durch die Luft fliegt elektronisch gesehen genau an exakt zwei Kabeln hängt und zwar die des Senderakkus. Das wäre mal wahrlich zu überdenken bei vielen Senderherstellern. Ich weis sowas gab es schon vor langer Zeit bei Muktiplex oder gibt es auch heute noch vereinzelt (ev. JETI, weis ich aber nicht sicher).

[@HackerMotorGmbH]

Das wäre grundsätzlich richtig. ABER: die Verkabelung/Stecker usw. innerhalb des Senders wird nicht bewegt im normalen Betrieb. Da sieht es im Modell schon ganz anders aus (Akkus laden, Vibrationen...). Nach unserer Erfahrung gab es bei JETI Sendern noch nie einen Ausfall der Kabelverbindung von Akku zur Platine. Der Akku ist mit seiner 2P Beschaltung eh schon redundant ohne weitere elektronische Schaltung.

[@SP-ol1tj]

@@HackerMotorGmbH Ich meinte bei Jeti eigentlich nur eine Redundante Stromversorgung im Sender. Es könnte schon eine feuchte Lagerung oder auch extrem heiße Temperaturen ausreichen um Kontaktprobleme im Sender zu erwirken. Auch im Sender werden auch auch heute noch Kabeln bewegt von den Knüppelaggregaten. Viele stecken auch die Akkus aus im Sender, um den Akku direkt zu laden. Das es im Modell natürlich Vibrationen gibt ist alles verständlich, trotz alle dem Hilft es im Modell wahrlich wenig, wenn zufälligerweise mal ein Kontaktproblem auftreten sollte. War ein reiner Denkanstoß meinerseits!