Powerboat oil change como CAMBIAR ACEITE DE COLA motor fueraborda paso a paso johnson yamaha mercury

[@gerardosanabia2783]

Gtcias por tus consejos gerardo. Uruguay

[@robertejo2124]

Me sirvió de ayuda, gracias

[@tutoniales4020]

roberto navarro Gracias a tí Roberto por comentar ;)

[@israelquintero3347]

de gran ayuda gracias tengo un motor igualito.

[@julenalba6545]

No esta mal el vídeo, pero el tapón de llenado es el inferior por el tema de aire que te comentan Jeronimo, ademas, el aceite de cola se cambia con una bomba manual especifica que cuesta 2 duros (unos 20 euros) que hace que el cambio de cola sea simple, limpio y eficaz, y no todo el engorro que realizas, ademas que se quede aire en el cárter de la cola es peligroso, y el aceite es recomendable usar uno marino, y no uno convencional, puesto que estos primeros no aguantan la corrosión como los específicos. Y las juntas toricas es aconsejable cambiarlas en cada cambio de aceite. Ademas, lo que haces de girar la hélice no tiene mucho sentido, puesto que el motor esta desengranado-sin marcha (se ve porque la hélice gira muy fácil, sin la fuerza de compresión de los cilindros), y en el caso de que estaría engranada, acabas de quitar el aceite, y girar los engranajes sin lubricación no es muy acertado tampoco.

[@brunogarcia2409]

No pasa absolutamente nada por girarlo recien vaciado darle dos vueltas a mano.

[@bruquetas]

Hola, preciso un manual del Johnson 5hp 4t, como podría hacerlo, muchas gracias.

[@alejandrofunes9481]

el aceite se coloca de abajo hacia arriba para que no queden burbujas de aire atrapada en el aceite,para eso trae un pico...

[@jesusmunoz8614]

Qué herramienta usas para quitar los tornillos?

[@electronoscar7277]

¿que aceite utiliza la transmisión? ¿que aceite utiliza el motor?

[@tutoniales4020]

Yo no te puedo contestar a esas preguntas, es mejor que lo haga un especialista en lubricantes ya que cada motor necesita una densidad adecuada, consúltalo en la tienda donde vayas a comprar.

[@jeronimopericles3367]

El aceite se pone de el tornillo de abajo para que no quede aire en la pata

[@jeronimopericles3367]

Y el tornillo de arriba es el nivel cuando sale el aceite se tapa primero el de arriba y luego el de abajo

[@Lorenzo-uh9ye]

Correcto

[@rafaelmillan2319]

De la manera que lo ha llenado pueden quedar burbujas de aire con el consiguiente aumento de temperatura por exceso de fricción

[@tutoniales4020]

Insisto, como ya he dicho.. cuando movemos la hélice manualmente la transmisión mueve las pocas burbujas que puedan quedar en el interior y la suben a la superficie por el tapón de arriba.

[@luisjerez7945]

Tengo este motor, está botando el aceite por la hélice y el escape, el motor es de 2 tiempos, me pueden orientar

[@tutoniales4020]

No, lo siento, tendrías que llevarlo a un especialista que haga una puesta a punto.

[@marceloarevalo5928]

no estoy de acuerdo con ponerlo desde arriba. Alguien dice que debe hacerse asi ?

[@lighuenjordan5719]

Marcelo Arévalo de coloca de abajo para arriba, esta mal colocado de arriba para abajo te quedan grumos de aires

[@kevinalfonsin1340]

Al ponerlo desde arriba no lo llenas por completo, generando burbujas de aire y no teniendo la transmisión completamente lubricada.

[@franramirez5865]

Seyena desde abajo y cuando sale el aceite por el tornillo de arriba está listo

[@tutoniales4020]

Es mucho más fácil ponerlo desde arriba, prácticamente cualquiera tiene un caballete o soporte para poner motor en vertical.. Respecto a las pocas burbujas de aire que puedan quedar en el interior, en el momento que mueves la hélice se mueve el engranaje y las burbujas suben hacia el exterior por el tapón superior.. no hay que fatigarse por ese motivo!