PPL - Lezione 13 - Emergenza REALE - speed NOT alive

Avrebbe dovuto essere una missione normale... semplice... i soliti circuiti di traffico da provare e riprovare fino a che non diventano perfetti.
Ma come spesso accade in aviazione, tanti piccoli eventi possono portare ad un problema.
Per una concatenazione di eventi né io né il mio istruttore notiamo che il copri pitot è rimasto in posizione dopo che era stato regolarmente rimosso per l'ispezione pre-volo.
Durante il briefing decollo enuncio, come di consueto, le possibili emergenze che richiedono un'azione immediata: "in caso di anemometro che non sale si abortisce il decollo: via gas, via flaps e massima azione frenante"!
Inizio la corsa di decollo e, causa inesperienza, faccio la chiamata di "potenza motore" un po' tardi.
Subito l'occhio va sull'anemometro la cui lancetta si muove leggermente.
Data l'inesperienza non ho la prontezza di capire che avrebbe già dovuto lasciare la "zona neutra" ed avrebbe già dovuto indicare una velocità significativa. Ritengo pertanto che la lancetta sia appena diventata "alive" e chiamo "velocità in aumento".
Quasi immediatamente però mi accorgo che qualcosa non va e monitoro la lancetta che oscilla vicino allo zero e questo piccolo movimento mi aveva precedentemente ingannato.
Nello stesso momento il mio istruttore mi fa notare che, in realtà, la velocità non sta aumentando.
Concordo e chiedo prontamente se devo rigettare.
In un volo scuola - quando si vola in dual - è lui il PIC ed è sua la decisione.
Nella mia mente ho sempre pensato che in caso di emergenza reale durante una lezione sarebbe intervenuto lui prendendo l'aereo o, quanto meno, prendendo la decisione e poi dicendomi cosa fare e come farlo.
La sua risposta mi spiazza: "decidi tu".
Non ero mentalmente preparato - in quel momento - a prendere una decisione.
In un attimo il mio cervello passa da "student pilot" a "PIC"... mi torna in mente il briefing decollo: "in caso di anemometro che non sale, si abortisce il decollo".
"OK io rigetto" dico (non so perché non si senta in intercom...) e contemporaneamente taglio la manetta.
In quell'esatto momento l'aereo inizia il lift-off... il mio istruttore mi rimette piena potenza.
Ormai non abbiamo più gli spazi per rimettere le ruote sulla pista e frenare entro la soglia.
Il decollo deve continuare!
Assecondo l'aereo e lo porto all'assetto della salita iniziale.
Voleremo un circuito mettendo in pratica ciò che ho imparato nelle lezioni precedenti: il volo per assetti!
Mantenendo la corretta coppia assetto e potenza, ne risulta una velocità nota!
Quindi la mancanza di un anemometro può e deve essere essere gestita.
Come dice il mio istruttore: "l'aeroplano vola perché ha le ali"!
Nonostante un paio di commenti del mio istruttore devo ammettere che neanche per un momento ho avuto paura o sono stato shockato dalla situazione.
Solo una cosa mi ha veramente spiazzato... quella si... mai avrei pensato che in un momento tale la risposta avrebbe potuto essere "decidi tu".
OK... messaggio ricevuto... è questo che devi imparare a diventare Fabio... un PIC!
E' giusto che ti abitui a prendere le decisioni giuste al momento giusto
Lesson learned!