Préparation du Pirate XT-S avec le remontage des amortisseurs - Partie 07

[@Fbiking40]

Merci pour toutes ces vidéos sur l'entretien de ce modèle. Je viens d'en acheter deux en brushless (pour mon fils et moi 😁) en faisant confiance au shop qu'il y a par chez moi, et je suis très rassuré grâce à tes vidéos. De mon point de vue, les amortisseurs d'origine sont trop freinés et ta vidéo avec le grade d'huile utilisé me motive à les ouvrir dès maintenant. Merci aussi pour les comparatifs de compatibilité avec Aptima, ça peut être très utile. Si ça peut te rassurer, tes vidéos ne sont pas trop longues de mon point de vue, elles sont riches et précises ! 😁👍✌️

[@RcmagRcnews]

c'est une bonne caisse, fiable et adaptable, bon achat

[@renren7193]

Encore et toujours une vidéo au top😁

[@fabiena5661]

Bonjour, encore une vidéo pédagogique et trés bien détaillée !!! Je cherche également une référence pour des coupelles d'amortisseurs pour le Pirate XTS. Merci d'avance pour toute info à ce sujet. continuez comme ça !!

[@RcmagRcnews]

c'est hélas pas détaillé les pieces d'amortisseurs

[@fabiena5661]

@@RcmagRcnews Merci, je pensais que la référence Pièces amortisseurs T2M ( T4900/3F ) pourrait convenir ? à tester, merci encore pour votre réponse

[@renren7193]

Petite info qui peut être utile sur la version brushless c'est déjà les dif renforcer de monté d'origine je viens de les ouvrir😉

[@RcmagRcnews]

merci 😁 Cyril va m'en passer un pour que j'en face la présentation et le comparatif

[@renren7193]

En tout cas sa tourne beaucoup mieux avec une petite rondelles de calage en plus sur le pignon du dif

[@Fbiking40]

Salut, quand tu dis renforcés, ce sont les pignons en acier comme sur l'aptima ?

[@renren7193]

@@Fbiking40 j'ai pas eu les absima dans les mains mais la couronne et pignon d attaque on la même couleur et ont voie au toucher que c'est pas un acier tendre

[@Fbiking40]

@@renren7193 merci, ça me fera ça en moins à changer. Un plein d'huile et hop !

[@ludovicarab514]

Bonjour merci pour vos vidéos je débute en RC et en voyant votre vidéo j hésite entre le xt-s et amt3 en brushles de absima vu qu'ils les pièces ce trouve plus facilement . Merci de votre réponse

[@RcmagRcnews]

On continue la préparation des amortisseurs

[@guich81]

Salut tous le monde ! Super vidéo et très bien expliqué, bravo !!! 🤩 Dite, vous savez où trouver les coupelles d'amortisseur ? Apparemment j'ai vu une pochette qui inclu des coupelles ==> T4900/3F . Mais sinon, vous savez qu'elle pourrait s'adapter ? Et y a-t-il uniquement des coupelles a la vente ? Merci a vous tous pour les renseignements 😁😁

[@corsicafuret]

a 9:57 (le demontage) et a 14:45 (le remontage) vous avez oublié 1 joint torique;);)

[@RcmagRcnews]

il est a 14.04 sauf que j'ai pas remonté dans le meme ordre. les 3 autres étaient montés différemment de celui qui est démonté sur la vidéo. j'ai mis le joint torique au fond et le joint racleur en 1er

[@sub_a_roues]

@@RcmagRcnews tu devrais quand même mettre les toriques de part et d'autre du racleur sinon t'as rien qui fait joint entre le racleur et la pièce qui serré le tout dans l'amorto

[@Fbiking40]

J'ai aussi fait ce constat au niveau du remontage. L'empilage normal est donc torique racleur torique ou torique intérieur racleur extérieur ?

[@renren7193]

Le mien est en brushless résisterait il en 3s niveau neca?

[@RcmagRcnews]

surement mais le combo est limite pour du 3s

[@renren7193]

Oui j'ai remarqué niveau kv on va être à la limite du moteur et le variateur prend 3s mais en 50A c'est un peu limite 😉

[@micky2867]

super serie sur le pirate xt-s , peux tu me dire quelle huile tu as mit dans les amortos et les diff stp?

[@Fbiking40]

Tu as la réponse dans chaque vidéo. Allez pour le plaisir, silicone 500 dans les amortisseurs comme base et tous les joints huilés au remontage. ✌️