Préparer sa moto avant de rouler - Tuto Moto #2

Préparez votre moto avant d’aller rouler
Quelle tristesse d’arriver sur votre circuit préféré avec une moto qui ne fonctionne pas… 3AS RACING vous aide à répertorier les points essentiels à vérifier avant de rouler.
Poste de pilotage :
Pensez à bien contrôler le serrage de vos commandes (cocotte d’embrayage, de frein, poignée de gaz, pontets, tés de fourche) et à les régler en fonction de votre style de pilotage.
Un petit graissage de câble ne sera pas de trop si vous sentez un point dur. Utilisez le graisseur 3AS
➡bit.ly/graisseur
Vous pouvez également purger l’air de votre fourche (pour les fourches à ressort) en dévissant la vis excentrée.
Filtre à air :
Préparez votre filtre à air selon les conditions de roulage : une chaussette pour le sable, un sur-filtre en cas de pluie.
Pensez à prendre avec vous un deuxième filtre de rechange en cas de poussière.
Pression des pneus :
Très important pour le confort de pilotage et éviter tout risque de crevaison !
Partez sur une pression de 1kg à l’arrière et à l’avant pour un réglage standard.
Si vous roulez dans le sable ou la boue, descendez en pression à l’avant (800-900gr)
Si vous roulez en enduro, vous pouvez partir sur 800-900gr à l’avant, 700-800 à l’arrière si vous avez des chambres renforcées.
Tension des rayons:
Elément sensible pour la longévité de vos jantes, la tension doit être contrôlée régulièrement, surtout pour les roues neuves.
Attention à bien utiliser la clé à rayon spécifique à vos écrous, le top est d’utiliser la clé dynamométrique disponible ici :
➡ bit.ly/clearayon
Ne pas trop serrer et s’assurer de la même tension entre chaque rayon.
Profitez-en pour serrer votre gripster, cela vous évitera d’arracher la valve de votre chambre à air.
Usure des plaquettes:
Les plaquettes de frein peuvent parfois s’user très rapidement, c’est pour cela qu’il est essentiel de regarder l’épaisseur restante pour ne pas user les disques.
Visserie:
Armez-vous d’un té de 8, 10, 12mm et de quelques clés plates pour vérifier toute la visserie.
En particulier les écrous de couronne, vis de sélecteur, vis de kick, pédale de frein que vous pouvez monter avec du frein filet Loctite ➡ bit.ly/freinfil
Chaîne:
Contrôlez la tension de votre chaîne, la mesure est parfois indiquée sur le bras oscillant, sinon dans le manuel d’atelier de la machine.
Un petit coup de graisse de chaine IPONE et le tour est joué.
➡ bit.ly/spraycha...
Repose pieds:
Les reposes pieds doivent être contrôlés au niveau des ressorts, repliez le repose pied et vérifiez l’effet de ressort.
Vous pouvez les graisser au
➡ bit.ly/aerosol200
Liquide refroidissement:
Vérifiez le niveau de liquide de refroidissement et ajoutez si besoin. Attention à ne pas remplir au dessus de la limite constructeur.
Batterie:
Pour les motos équipées de batterie, vérifiez sa charge à l’aide d’un testeur et faites la travailler pendant l’hiver avec un chargeur adapté : ➡ bit.ly/chargeur...
Chauffer la moto :
C’est le moment de faire chauffer, au ralenti sans donner de coups de gaz violents.
Petite astuce, la moto est prête pour le roulage lorsque les radiateurs sont chauds au niveau du bouchon.
La piste est à vous, il ne reste plus qu’à savourer ce moment !
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[@martinbraet5820]

Bonjour, j'ai une yamaha wrf de 2005, je dois changer le delarreur électrique pouvez vous faire une vidéo la dessus svp ? 😀

[@lateamrider4597]

le terrain de cross c'est ares

[@vins67supermot65]

Petite question dans un 300 exc de 2013 vous conseiller de mettre quel pression dans mon pneu arrière j’ai regarder dans le manuel mais il y a juste marquer la dimension des pneus et le couple de serrage de la roue mais pas la pression, vous conseiller de mettre quel pression dans ma moto sachant que je fais que de la foret et des chemins, mais pour aller en foret et chemin je fais quand meme 2 3 km sur le bitume

[@3as-racing]

Bonjour, alors voici quelques règles de bases : - Une pression base de 0.8 bar vous permettra d'avoir une meilleure adhérence mais attention aux crevaisons a cause du pincement de la chambre. - Une pression haute de 1.2 bar vous permettra de limiter la crevaison mais vous avez une perte d'adhérence... En enduro on souhaite de l'adhérence, il faut privilégier les basses pression pour monter les petites grimpettes, mais vous allez crever. Essayez la plus haute pression et vous la baissez petit à petit. Je vous conseille tout de même de mettre un BIB Mousse pour l'enduro, ici : www.3as-racing.com/search.aspx?q=mousse+waygom

[@vins67supermot65]

3as-racing merci enfaite j’ai changer la chambre a air semaine dernière car elle avais crever du coup j’ai mis une chambre a air michelin hyper renforfer, et si je met la pression entre les deux a 1.0 c’est bon ?

[@3as-racing]

@@vins67supermot65 oui essayez à 1kg puis normalement on limite la crevaison.

[@vins67supermot65]

3as-racing d’accord merci

[@3as-racing]

@@vins67supermot65 C'est parfait

[@ritchysx2751]

ps: une moto qui a chauffer sur un trepied n est pas chaude de partout... ca forme des points chauds mais aussi des points froid a certaines pieces du moteur.. l ideal est de faire un petit tour tranquil avant de la mettre dans les hauts regimes.. et de verifier le niveau d huile moteur ou de boite de vitesses.

[@elyanlegrand]

HightyRoss French Motovlog le top c’est de faire chauffer à l’arrêt pendant 5 minutes et de rouler doucement 5/10 minutes

[@FRmafia35]

Ça aurait été mieux si vous donniez plus de détails.. comme la pression des pneus par exemple quel pression pour du sable, boue, terrain sec...

[@OneWheelStreet]

Regarde leur tuto Preparer Sa Moto Pour Le Sable :)

[@elyanlegrand]

C’est marquer sur le pneu les pressions de pneu