présentation Dyane 4 1969

Petit tour d'horizon d'une Dyane 435cm³ 6 volt "Luxe"

[@malikoco]

Superbe voiture ! Dans son jus ? ça baigne ... ça nage dans le bonheur. Conservez-la longtemps mais je ne pense pas à avoir à le dire. Bonne route avec ce monument !!! 👍👌

[@johncollymore1697]

What fantastic condition. Patina. Still working. Excellent. Fantastic car. Many thanks.

[@StudioFranq]

Belle présentation, belle voiture! Rare, en plus. Le garnissage des sièges est toujours en bon étât, vu l'age de la voiture. Félicitations!

[@cordesjosch4696]

1980 habe ich dieses Auto gebraucht für 850 DM gekauft. Mein Herz hing an diesem Wagen und bedauerlich, daß man ihn nicht mehr neu kaufen kann, aber die Technik und die Sicherheitsstandards sind heute veraltet. Aber ein schöner Oldtimer! Citroen hat die schönsten und interessantesten Autos der Welt gebaut. Eine Reise führte mich von Westerstede nach Paris und zurück, mit diesem Wagen und vollbesetzt....!

[@1258-Eckhart]

Der fährt vollbesetzt bestimmt keine 100 km/h.

[@FunkYork]

Salut, sympa tes vidéos sur tes Citroën, cette Dyane me fait penser à la 2cv 4 que mes parents possédaient (même moteur, même couleur) que j'avais essayé de redémarrer après 10 ans sans rouler, en vain :-( Ça me donne envie de faire l'acquisition d'une petite Citroën old school, 2cv, ami 6, 8 ou pourquoi pas GS ^^ c'est vraiment un plaisir à conduire ces voitures comparés aux voitures modernes certes confortables mais sans sensations

[@malikoco]

Bonjour, je partage en tous points votre avis. Je rêve aussi d' avoir une Citroën à refroidissement par air mais ayant déjà une voiture, je ne peux pas. Quant à la Dyane que vous avez essayé de redémarrer, qu' est-elle devenue ? Bonne journée.

[@martinneumann7783]

Génial ! Quand «Luxe» est bas de gamme ou «rien dedans», ma Citroën C1 est aussi version «Luxe»... 😃

[@xm222]

A unique and beautiful car :)

[@newstalgia3865]

Jolie, avec son intérieur de Confort ( panneaux de porte formés.) Une soeur de la mienne .

[@Whanekill57]

Normalement elle devrait être une luxe (donc pas les panneaux de porte avec vide poche)

[@guillaumetauziat644]

Whanekill57 très jolie petite Citroën Dyane sœur de la mienne de 1971 en 12 volts avec le même moteur et en finition luxe aussi par contre moi je l'ai panneaux de porte correspondant d'origine et le siège avant séparés d'origine commande de premier propriétaire cela fait 7 ans que je l'ai et je ne me lasse toujours pas de cette voiture garde-la bien car maintenant ils se font fort rare avec le petit moteur

[@jicesoipon7153]

Merci pour ta vidéo. C'est un bel exemplaire que cette petite Dyane 435. C'est vrai que ce moulin n'est pas réputé pour sa fiabilité mais il a son cachet et ...une sonorité unique. J'ai eu autrefois une 2cv4 de 72, équipée donc du même moteur. Il tournait vite et mieux valait le mener cool afin de le faire durer le plus possible (80/90, pas plus). A quand une petite promenade filmée ? Bien cordialement à toi.

[@Whanekill57]

Bientôt pourquoi pas :) Je me cale souvent à 80/90, à 90km/h le moteur tourne à 5000trs/min. Ce qui équivaut à 100km/h sur mon Ami 8 sans vitesse cool également.

[@Seppl_Tandtijger]

My father has exactly the Same oldtimer, even the Same color

[@vinchisanti]

Salut ! Je l'adore ! Tu l'as toujours?

[@Whanekill57]

Non revendu depuis bien 2 ans déjà

[@happypeople9998]

Ce coffre mériterait une moquette ! Ca doit faire du bruit quand tu trimballes des bouteilles en verre.

[@camilledumange4609]

Citroën 1955-74 IN-SU-PE-RA-BLE

[@lucassiegfried6753]

superbe voiture, est tu feras une compilation ou une balade avec cette voiture?

[@Whanekill57]

Je verrais bien :) Une petite balade pourquoi pas !

[@lucassiegfried6753]

ah chouette ;-):-D

[@opusdei3153]

et le chassis dessous comment il est?si tu lui met le système souflerie ventilateur propulser dans le carbu comme les dyane 6 es ce que sa y va? tu ferai dans les 28 ch

[@Whanekill57]

Actuellement le chassis est traité en dessous, les planchers sont HS par contre. Le train avant commence à prendre de l'âge, déjà mis un kit soufflante mais le ventilateur du 435 est vraiment trop petit pour pulser autant d'air que sur un 602. Le carter d'air 602 est trop grand d'ailleurs aussi. Je garde le 435 6volt

[@opusdei3153]

tu peu juste lui mettre un allum..électronique+ bougies iridium sa ne casse rien a la collection et sa marche vraiment mieux en consomant moins et c est mieux..car la dyane c est chiant a changer les vis..j ai ai une..une dyane 6 par contre..sinon a 25 euro ils vendent des filtres a air chromé style KN sur ebay c est beau et sa marche vraiment mieux en + sa coute moins cher car la mousse ce néttoie

[@Whanekill57]

archange gabriel elle a déjà un allumage électronique réglage en courbe d'avance visa et les bougies iridium c'est de la merde elles sont tres sensible au mélange air / essence qui, sur un carburateur, n'est jamais parfait. Alors de bonne bougie NGK c'est mieux :)

[@opusdei3153]

moi j ai des iridium depuis 30 000 kms sans les changer et c est une merveille..sa marche mieux et je n ai aucun soucis..peu étre que ma dyane est bien régler.

[@opusdei3153]

par contre ma dyane a un kit burton..je l ai passer en 652 cm3 et j ai une bète a corne dessus c est a dire un pot 2 en 1 inox...le 140 km/h je les faits 2 doigts dans le nez.avec un trés fort vent de face je tiens un bon 100 a 110..

[@l.archange_13]

Met la roue secours dans le moteur ya un endroit prévu..tu gagne de la place dans le coffre..sur ma dyane 6 c'est ainsi..roue dans le moteur

[@l.archange_13]

Salut wan... combien tu la payer cette belle Dyane 4 ?

[@Whanekill57]

1300€

[@l.archange_13]

@@Whanekill57 oui c'est le prix pour l état... Elle est pas mal mais il y a quelques travaux.. La mienne est nickel mais c'est dyane 6 moteur am2 35 CV sae.. 32 CV din.. Même boîte et moteur que l ami 8..allumage électronique standard mcc... Une petite bombe.. Je la présente sur une vidéo ici sur KZbin..je l ai payé 4500..

[@MrTransalpin]

Je pensais que la DYANE 4 avait le moteur de l' AMI 6( millesime 1967 ) Je crois que les sur régimes sont à éviter sur cette petite mécanique. Rester à 3000 Tours/minute.

[@Whanekill57]

BAISIN Christophe Hey, je sais pas si tu es conducteur régulier de bicylindre, mais sache qu'a 3000trs/min, c'est encore le sous-regime ! Pour te dire le rodage la limite est a 4000trs/min. S'il ne fallait pas dépasser les 3000trs autant conduire une voiture sans permis ! Le 435cm est un moteur qui doit monter en régime pour obtenir sa puissance de 24ch, sinon c'est pas possible de rouler. Il est fragile car il monte d'origine a 6750trs. Il faut mieux s'arrêter vers 5500-6000trs pour des passages de vitesses en douceur au quotidien.

[@Whanekill57]

Les motorisations sur la dyane c'est : - 425cm³ 21ch (carburateur 32pics) 6volt - 435cm³ 24ch (carburateur 34pics) 6/12volt -602cm³ 26-29-32ch (carburateur 34pics ou 21-24 double corps) Pas de moteur type 602 M4 d'ami 6 qui est différent du AYA2 et du M28

[@Whanekill57]

L'ami 6 a reçu en fin de vie le nouveau 602cm³, sans les culasses plates. Je n'ai jamais vu de Dyane en 40 pics culasses plates à ce jour, j'suis très curieux !

[@deucheeuvaux1140]

bonjour, quelle est la valeur d'une dyane 4 dans cet etat ?

[@Whanekill57]

deuche euvaux aucune idée ! C'est une 4 glaces, moteur rare, carrosserie pas en bon état malgré les apparences. Je pourrais penser a 1500€. Elle a passée son CT hier d'ailleurs

[@deucheeuvaux1140]

1500 € pas plus ! j'aurais pensait a 2500 , moi j'ai payer la mienne 1500 , c une dyane 4 bleu thasos de 1970 avec moteur 435cc , plancher et chassis nickel , mais sans ct , carrosserie moyenne

[@Whanekill57]

Chez moi les planchers avant sont HS !

[@deucheeuvaux1140]

mince ! mais sa ce refait bien il me semble

[@Whanekill57]

deuche euvaux oui, je suis nul en carrosserie. Par contre j'ai changé le moteur il y a 2000km. Maintenant je vais la vendre je pense

[@gio2974]

Hèlas, des autres plaques changèes.

[@Whanekill57]

Les plates d'origines ? Je ne comprends pas le terme

[@gio2974]

Eh, oui! Les PLAQUES! ("Plates" c'est en langue anglaise) Pourquoi ce n'est pas possible conserver LES PLAQUES D'ORIGINE?

[@Whanekill57]

Lorsque le format de l'immatriculation est vieille, on change lors d'un changement de propriétaire, du coup je suis passé au nouveau format : AB-123--CD

[@malikoco]

Le nouveau SIV ! Je regrette mes anciennes plaques qui ne sont plus sur ma voiture mais que j' ai gardé.

[@gio2974]

@@Whanekill57Je suis italien...seulement en Italie est dommage reimmatriculer avec des nouvelles plaques...

[@loris6779]

Je préfère franchement la Dyane à la 2CV, elle a une bouille plus attachante. Tu ne fais plus de vidéos! tu devrais en faire une ou tu te ballades en Dyane.

[@Whanekill57]

kzbin.info/www/bejne/p6fUlZmkpbKsmLc

[@loris6779]

Whanekill57 Ah autant pour moi alors ^^

[@l.archange_13]

Dyane 4 c'est 26 cv et pas 24 cv.. 24 cv c'est sur 2cv 4..la dyane tire mieux grâce à ses rapports de boîte mieux etagé et au meilleur cx de la dyane par rapport à la 2 CV 4..

[@queenhashe5261]

j y en reviens pour la fiabilité par rapport aux anciennes 2cv 375 cm3..ces 2cv ne dépasser pas le 70 kmH et en descente le 80..donc le 435 cm3 ,si tu te cale a 70 et 80 en descente,je pensse qu il est aussi fiable qu une ancienne 2cv qui soit disant fesait 300 000 kms.Moi aussi j ai une 2cv 4 et je roule entre 60 et 80 sans tirer dessus..j ai grosso modo 224000 kms et ne mange pas d huile et tout fonctionne..alors en ménageant le 435 fiable ou pas? la preuve héhé..

[@Whanekill57]

Fiable ? Ce moteur à 102500 kilomètre actuellement, il tourne très bien et a une sacrée pêche ! Je roule entre 70 et 80 et dès fois des pointes à 90-100 mais jamais très longtemps. A 90km/h, le moteur tourne à 5000trs/min déjà !

[@queenhashe5261]

par contre on peu rouler a la synthése?? les puriste de 2cv mon interdit et me disent la minérale..Moi j ai toujour mis de l huile de synthése mais bon..de la 5w50

[@Whanekill57]

Bah je mets également de la minéral sans me poser de question.

[@Whanekill57]

J'ai cassé le moteur à 114.000km en doublant un camion sur l'autoroute à 115km/h, elle avait tellement de la patate la titine. La panne : Le chapeau d'une soupape s'est décroché pour venir s'encastrer dans le piston. A son ouverture, le fond du carter était sans aucune cambouie étonnant ! J'ai acheté deux moteurs 435cm³ d'école qui avait tourner pour des apprentis mécanos et j'ai remonté un moteur quasi neuf d'origine. J'ai fais 5.000km supplémentaire et j'ai vendu le véhicule il y a 5 mois, c'est surement le 435cm³ le plus puissant que j'ai jamais vu en config d'origine sans modif ! Il est tellement souple et nerveux dans les tours que je suis à chaque fois surpris, il a 24ch je sais ^^mais étonnant tout de même. Pour l'huile, j'oscille entre 15w40 et 20w50 selon les saisons.

[@Whanekill57]

Presque !