| PRAKTICKÉ AUTO S NÍZKOU SPOTREBOU | VIDEOTEST | SUZUKI S-CROSS ALLGRIP 2022 |

[@skyrider6772]

Suzuki nikdy nebolo o peknom interieri. Zato o perfektnej spolahlivosti.

[@garminbreak]

Vyberal som nove auto s vyssim posedom. Suzuki Vitara a S-Cross boli tiez na zozname. Obe sli z kola von po zisteni, ze v aute za viac ako 25 tisic je ovladanie palubneho pocitaca tycinkami v budikoch. Pokial ma auto system rozpoznavania dopravnych znaciek, tycinkou treba tie znacky odklikavat, aby nezostali svietit na displeji pred volantom (!!!). Pokial niekto chce Vitaru alebo S-Cross pouzivat castejsie mimo ciest, mal by zvazit automat, co cenu posuva este vyssie, pretoze v pripade komplikovanejsich rozjazdov treba hnat motor hodne do otacok a nadmerne namahat spojku. 2 alebo 3 roky dozadu som sa zviezol so starou verziou S-Cross BoosterJet 103 kW, nebolo to zle zvezenie, slo to naozaj velmi slusne, slusna bola aj spotreba. Dokonca bola tak slusna, ze upgrade na mildhybrid ju znizilo takmer nepoznatelne.

[@alex7705]

Co si nakoniec zohnal? Lebo ja tiez nieco zhanam s vyssim posedom...

[@alex7705]

Spotreba 6,1? To mam teraz taku na mojej 2 litrovej Octavii 4x4 (okresky + dialnica)...

[@daliborpys3910]

Dobrý večer, měl jsem v minulosti Suzuki S-Cross 4x4 a vzpomínám si, že mi tehdy vadily tyto nedostatky: při jízdě bylo slyšet odpor vzduchu v kabině; tvrdé sezení na torzní tyči na zadních sedadlech; zpětná zrcátka neměla podchycen mrtvý úhel, infotainment byl pomalý a navigace zastaralá; osoba kolem 180cm měla problém se na zadní sedadla usadit. Předpokládám, že spotřebu jste měřil pouze pokud v autě jste seděl sám, ale pokud byste naskládal do kufru barely naplněny vodou tak, aby auto bylo zatížené cca 4x po 70kg, spotřeba by určitě byla jiná. Tak, jak to popisuji to udělal pan Rasťo Chvala. Zkusil jste s tímto autem jet do lesa a do kopce např. po mokré trávě? Tam byste zjistil, že při režimu sníh auto - spojka dostává zabrad - nebo se mýlím? Takto to bylo v autě s atmosférickým motorem 1.6. Zároveň se podívejte, jak mají zpracovaný podvozek, bohužel se mi na předních kolech dostala voda přes gumovou manžetu na poloose, za zatáčení bylo nepříjemné vrzání a oprava po 5 letech byla v autorizované servise okolo 25000Kč. Vadily mi tehdy i ventilační otvory, že se nedaly uzavřít, ale je opravdu nepříjemné, když vám neustále chladný vzduch fouká na nohy , nebo i v kabině kvůli očím. Nevzpomenul jste, jakou výbavu jse měl na testu, zda jste měl vyhřívaní sedaček, volantu. Chtělo to krátkou jízdu v různých terénech s případným křížením kol.

[@garminbreak]

Nemal S-Cross 4x4 vzadu nezavisle zavesenie, tzv. multilink a torznu traverzu iba dvojkolka ?

[@tomaslisy12345]

Takže NAOZAJ? Okrem výhrad voči chybným, prípadne diskutabilným a subjektívnym, relatívne plytkým informáciam o aute (plug-in hybrid?), ma odrovnalo niečo iné. Neviem, či si pozriete vaše video príspevky predtým, než ich uverejníte, ale v tomto konkrétnom (Suzuki S-Cross) ste 84 krát povedali slovo "NAOZAJ". Niekedy to bolo aj trikrát v jednej vete, resp. súvetí. Naozaj zle... Držím palce, nech sa vám to podarí zlepšiť v každom ohľade. Všetko dobré prajem.

[@alex7705]

Naozaj? 😜

[@ludoweet]

Zdaleka nejslabsi po vsech strankach, tento pan proste ne, takto se to nedela chlapci. Lubosi delejte neco, vasi tvorbu dlouhodobe sleduju, mate ode mne podporu ve shlednutich, protoze zkratka prinasite vesmes auta, ktera me bavi a zajimaji, ale ostatni redakce jsou o svetelne roky dal a jejich tvorba se vyviji a posouva, coz se o te vasi zkratka rict neda. Berte to jako dobre minenou kritiku.

[@spiatockask]

Dobrý deň. Ďakujeme za komentár a vážime si takú spätnú väzbu. Snažíme sa zlepšovať tvorbu každý týždeň snáď čoskoro zverejnené testy (najmä motoriek) už budú lepšie. 😊