Правильный радиатор на Волгу! ГАЗ-31105

Рет қаралды 5,575

Күн бұрын

Пікірлер: 10

@СергейАндреев-у7ю 7 ай бұрын

5:20 ты сам это придумал?) Настоящая причина низкой эффективности сборного трубчато-пластинчатого радиатора в том, что в силу конструктивных особенностей пластины у него расположены очень часто и это мешает ему хорошо продуваться набегающим потоком. Такие радиаторы "заточены" на работу с частым включением радиатора. Перегрева двигателя при этом не будет. Вентилятор может срабатывать даже на трассе, при движении с высокой скоростью. Такие радиаторы хороши, например, для всяких Нив, которые ползают по грязи с черепашьей скоростью и большими нагрузками. В паре с работающим вентилятором такой радиатор будет сбивать температуру под нагрузкой ЛУЧШЕ, чем другие типы радиаторов, он под это и заточен. Просто многие панически боятся работающего вентилятора, им кажется, что их авто перегревается. Дилетанты - паникеры они, отсюда и все мифы про то, что трубчато-пластинчатые радиаторы - дешевое фуфло. Это не так.

@13na17 7 ай бұрын

Привет! Спасибо за мнение! Но разве не лучше когда вентилятор не включается при том, что радиатор справляется? Каждый делает свои выводы, я сделал, изучил, и поделился им, дальше, конечно же, вам решать. Удачи!)

@chircov 3 ай бұрын

Купил трубчатый поставил новенький, сразу весь запарил, антифриз сразу потек, на выброс

@СергейАндреев-у7ю 3 ай бұрын

@@13na17 Лучше, но иногда плотность подкапотного пространства, а также преимущественно низкая скорость движения (Нивы, например, как я выше упомянул, также частые пробки в городах) делают такие радиаторы менее эффективными, чем этот "дешманский" трубчато-пластинчатый. Трубчато-ленточному радиатору нужен хороший естественный обдув, так как при включении вентилятора температура будет сбиваться не так эффективно, как у трубчато-пластинчатого радиатора. Будут частые пробки, или низкая скорость в жару - можно будет перегреться.