Praxisbezogene Grundlagen der Aero- und Hydrodynamik

[@lehrmeisterkong]

Bis jetzt die beste Erklärung für den dynamischen Auftrieb die ich gesehen habe, vielen Dank!!

[@Captain_Bartolo]

Wirklich sehr anschaulich und interessant erörtert. Das nehme ich in meine Playliste Grundlagen Segeln auf! Vielen Dank!

[@johanneslessmann360]

super erklärt - Danke! Minute 31:33 Segeldruckpunkt nach achtern= luvgier nimmt zu - Erklärung stimmt aber der Pfeil zeigt leegier. Grüße

[@JakobSell]

sehr geil

[@FabianGraf]

wenn du segeln magst dann guck doch mal bei meinem Kanal vorbei :)

[@Abderrahmane_Aitouche]

Bravo les germains

[@sebastianbarbet9510]

eine frage habe ich zwar wenn ich das Schwert doch anhebe um die Hebelkraft zu verringern, verringere ich doch auch die Gegenkraft zum Segel und verliere dabei ebenso höhe weil ich dann Richtung Segelkraft treibe. Sinnvoller wäre doch ein gereftes Segel mit leicht bauchiger Form da ja dann die Aufnahme vom Wind mit einem höherem Wirkungsgrad stattfindet. Meiner Meinung nach.

[@bastian5148]

Das Beispiel orientiert sich aber an einem Regattaboot ohne Reffmöglichkeit. In dem Punkt mit der Abdrift liegst du richtig, das ist dann der Preis für die verminderte Krängung.

[@0007Harry0007]

Hier wird noch die Zentrifugalkraft in Betracht gezogen. Mich würde interessieren, da diese Kraft bei erhöhter Luftfeuchtigkeit größer sein muss, ob ihr auch was merkt? Ich bilde mir ein, ja. kzbin.info/www/bejne/jqKrfIaqdr-ijdU

[@PALbub]

der eine typ sollte mal sein micro ausmachen. das nervt schon. ansonsten toller vortrag vielen dank :)

[@FabianGraf]

Wenn du segeln interessant findest guck doch mal bei meinen Videos vorbei :)

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[@peterhafner5785]

ganz lehrreich - aber ein bißchen langatmig. Das ist wohl nur ein Teil eines kompletten Kurses?