Première mondiale du nouveau Audi Q6 e-tron le 18 mars 2023

Audi Q6 e-tron : offrant jusqu'à 625 km d'autonomie, il est le parent technique du Porsche Macan électrique
Sous l'impulsion de la stratégie de groupe, la nouvelle plateforme PPE, qui fait ses débuts avec le Porsche Macan électrique, est également à l'origine d'un modèle cousin chez Audi. Le SUV Q6 e-tron se distingue par une autonomie pouvant atteindre 625 km et une puissance de 517 ch.
Il est reconnu que les véhicules électriques n'ont pas encore réussi à réaliser les objectifs de vente espérés par le groupe Volkswagen. Cependant, le conglomérat allemand tire avantage de son vaste éventail de marques pour partager les avancées technologiques entre ses différentes plateformes dédiées à l'électrification.
La plateforme PPE, qui marque le lancement du tout nouveau Porsche Macan électrique, a été développée en collaboration avec Audi. Cette synergie a permis à Audi, basé à Ingolstadt, de dévoiler peu après son propre modèle équivalent au Macan électrique, le Q6 e-tron, suivant l'exemple de la relation entre l'e-tron GT et la Porsche Taycan.
Le Q6 e-tron se positionne dans la gamme Audi entre le Q4 e-tron et le Q8 e-tron (précédemment connu sous le nom d'e-tron sans suffixe), mesurant 4,77 m de long, une dimension comparable à celle du Tesla Model Y, du BMW iX3, ou du défunt Mercedes EQC.
Sur le plan esthétique, le lien entre le Q6 e-tron et le Macan est moins évident. Le modèle de Porsche adopte désormais une silhouette de "SUV coupé", contrairement au Q6 e-tron qui, pour l'instant, ne propose pas cette configuration. Cependant, une variante Sportback du Q6 e-tron est prévue, ajoutant ainsi une option de carrosserie plus dynamique à la gamme.
Il ne serait pas exact de prétendre que le design d'Audi a été révolutionné, mais il connaît une évolution subtile, particulièrement visible sur le profil du véhicule avec des détails soignés sur la partie inférieure.
Cependant, c'est dans le domaine de la technologie d'éclairage que Audi introduit une véritable innovation avec son Q6 e-tron. Grâce à des phares matriciels à l'avant et à des panneaux Oled intégrés dans le bandeau lumineux arrière, le Q6 e-tron pousse plus loin les possibilités d'animations lumineuses. Il offre la capacité d'afficher des symboles spécifiques pour communiquer avec d'autres conducteurs ou piétons, notamment en situations d'urgence comme un accident ou une panne.
Android débarque dans le Q6 e-tron
L'aménagement intérieur se distingue nettement de celui du Macan, et marque également une évolution par rapport aux précédents modèles Audi, grâce à l'introduction d'un ensemble de deux écrans Oled inédits. L'écran du cockpit virtuel affiche une diagonale de 11,9 pouces, tandis que celui dédié au système MMI d'infodivertissement atteint 14,5 pouces. Tout comme dans le Macan, l'interface utilisateur est basée sur le système Android Automotive OS, ce qui ouvre la possibilité de télécharger diverses applications spécifiquement conçues pour le système d'exploitation automobile de Google, y compris KZbin.
Pour ce qui est du divertissement à bord, un écran supplémentaire de 10,9 pouces est disponible pour le passager, lui permettant de visionner des films, entre autres, tout en bénéficiant de l'Active Privacy Mode. Cette fonctionnalité s'apparente à un filtre de confidentialité, préservant l'intimité de l'utilisation.
Tout comme le duo formé par la Taycan et l'e-tron GT, les variantes du Porsche Macan électrique ne correspondent pas exactement à celles proposées dans la série Audi Q6 e-tron. En effet, une différence notable réside dans le fait que les modèles quattro du Q6 e-tron intègrent un moteur asynchrone à l'avant, contrairement aux Macan qui sont équipés exclusivement de moteurs synchrones.
Au lancement, la gamme Audi Q6 e-tron comprend les modèles e-tron quattro, avec une puissance de 285 kW (387 ch), et SQ6 e-tron, atteignant 380 kW (517 ch). Chacun de ces modèles est muni d'une batterie offrant 95 kWh d'utilisation effective (pour une capacité totale de 100 kWh), similaire à celle du Macan, et promet une autonomie maximale de 625 km pour l'Audi (contre 613 km pour le Porsche Macan 4). Grâce à la conception en 800 V de la plateforme PPE, la recharge peut atteindre une puissance de 270 kW en courant continu, permettant ainsi de recharger la batterie de 10 à 80 % en juste environ 21 minutes.