Premiera! Extindere DN7 + Cum Construim mai Rapid Autostrazi? Tronson Baldana - Titu, 3.6.23

Afla AICI cum poti sustine gratuit acest canal! Daca gasesti atractiv continutul si doresti sa dai o mana de ajutor pentru dezvoltarea acestui canal:
Vizioneaza o portiune cat mai mare a video-ului
Aboneaza-te (subscribe)
Ofera un like si eventual un comentariu video-ului.
Vizionare placuta si toate cele bune!
If you like the content, please first of all SUBSCRIBE to my channel, share your thoughts in the comments and like the video. Your support for the channel is much appreciated.
I wish all the best to you all!
Gear:
GoPro Hero 9
Drone: DJI Mini 2
#DN7 #Infrastructura #Romania #Infrastructure #Drone #4K #autostrada

[@bogdanalexandru261]

esti primul sau cu siguranta printre primii care au inceput sa introduca explicatii audio pe filmarile de infrastructura. Desi am urmarit ani buni forumul API si urmaresc cam toate zborurile cu drona pe infrastructura tot gasesc valoare in explicatiile tale. Stiu si ce munca inseamna asta.... Felicitari si succes.

[@babadog6028]

Multumesc Bogdan, adevarat ca partea audio ia ceva timp... Toate cele bune!

[@CalinSabau]

Foarte buna propunerea cu rezilierea, aceasta ar da o dinamica puternica construcțiilor de drumuri în România! 🙂

[@iuliuantoniofilip8140]

Foarte frumoase imaginile, mulțumesc mult! Într-adevăr, lipsesc aceste proiecte "micuțe" de sub lupa societății civile (cum ne numesc politicienii). Este la fel de adevărat și că modernizarea unor DN-uri ca alternativă la rețeaua de drumuri de mare viteză este esențială. Fără această rețea, să o numim secundară, rețeaua principală nu va fi niciodată suficientă. Mă pot gândi la ce am văzut la știri că se petrece pe A2. Bine, în astfel de cazuri cred că se impune lărgirea la 3 benzi + bandă de urgență pe sens, măcar punctuală în primă fază, dar este altă discuție. Pe de altă parte, dacă vestitul "drum vechi" ar fi fost și el modernizat pe parcursul ultimilor 20 de ani, măcar în regim de 2+1 benzi (câte 2 benzi alternativ la fiecare 2-3 km) nu cred că mai existau aceste episoade azi. Sunt pline Germania și Franța de astfel de DN-uri, doar că majoritatea dintre noi nu apucăm să le vedem. Ce nu înțeleg însă la noi este de ce nu se realizează direct și centurile pentru astfel de localități, dacă tot modernizăm drumul? Nu am pățit vreodată în țările anterior amintite să intru prin centrul vreunui sat sau oraș. La margine există mereu câte un sens giratoriu sau vreun pasaj denivelat și ajungi pe măcar un drum de 2 benzi care nu are treabă cu localitatea. Nu cred că în situația de față ar fi fost un efort atât de mare, dat fiind că e zonă de câmpie.

[@babadog6028]

Multumesc Iulian pentru precizari! Bine ar fi cat mai multa lume sa citeasca aceste randuri!

[@iuliuantoniofilip8140]

Și eu vă mulțumesc pentru filmări și pentru faptul că sunteți unul dintre puținii, dacă nu cumva singurul pasionat, care nu se sfiește să își exprime și propria opinie despre desfășurarea lucrării, calitatea și utilitatea acesteia. Chiar dacă mai există și riscul de a îi supăra pe câte unii, nota personală este foarte importantă pentru cei interesați de subiect. Vă doresc mult spor! P.S. munca pe care dvs. o depuneți ajută mai mult decât probabil ați crede. Polarizarea societății în jurul acestor subiecte pune o presiune suplimentară pe cei care administrează astfel de proiecte, iar faptul că tot mai mulți români urmăresc cu interes desfășurarea lor este cu certitudine un factor de impulsionare.

[@adrianmarin_1947]

Despre largirea Vaii Oltului in apropiere de Boita se aude ceva? Am inteles ca tot Strabag-Geiger vor executa lucrarile.

[@mihailstoica3303]

Mulțumim pentru filmare și informații

[@babadog6028]

Multumesc Mihail!

[@tonic8958]

Bunä ziua esti un Profi cel putin la filmari.🤗

[@CatalinCovrig]

✌✌

[@babadog6028]

Multumesc Catalin!

[@adrianchicos5182]

La fel și la ieșirea din București

[@babadog6028]

Iesirile.... cu cat mai multe autostrazi si drumuri de mare viteza, cu atat se va elibera traficul. Sa speram ca vedem cat mai curand drumurile radiale in lucru si finalizata extinderea DNCB la 4 benzi in sud...

[@petrisorgrosu9249]

Felicitări Babadog, sper sa ne faci un tur de forță pe A0 si pe toata lungimea DNCB! MULȚUMESC MULT PENTRU TOT CE FACI!

[@babadog6028]

Multam Petrisor! Facem... facem. Ma gandesc la nordul A0 pentru maine, lotul 2 si poate si 4 daca s-a miscat ceva. Dupa aceea revenim in sud.... Din pacate a batut rau de tot vantul zilele astea. Bine ca am prins si filmat pana in 10 dimineata sambata, pe la 11 deja nu se mai putea zbura din cauza vantului....

[@petrisorgrosu9249]

@@babadog6028 când se poate, nu e grabă👏 Doamne ajută și vreme bună

[@babadog6028]

@@petrisorgrosu9249 am luat deja autorizatie sa zbor pe langa Otopeni maine 😅

[@petrisorgrosu9249]

@@babadog6028 superr, abia aștept să văd capodopera❤️👏 Este greu sa obții o autorizație, pentru ce e nevoie? Nu de alta dar nu am pricepere in domeniul asta😂😂

[@florintrandafir7573]

Sper sa te auda si sa tina cont si cei de la CNAIR si Min Transportului ! Imi place ceea ce faci ! Multumim !

[@babadog6028]

Mersi Florin! Bine ca ma auziti voi, nu am vreo pasiune cu CNAIR-ul.... cu siguranta stiu si ei ce s-ar putea face sa fie mai bine...

[@MihaiMarinescuJr]

Un constructor important (Erbașu) povestea cum a fost singura firmă care s-a prezentat la o licitație (mai avea o lucrare în zonă și îi era simplu cu organizarea și cu utilajele). A câștigat licitația și s-a apucat de treabă. A văzut că estimarea sub contract a prețurilor materialelor este mai jos și a cerut o suplimentare de 8% (deci sub cei 10% ce se puteau acorda legal). Comisia, deși avea baza legală a preferat să anuleze licitația pentru "a nu exista discuții privind favorizarea firmei". Deci au anulat, au refăcut licitația (cu prețul mai mare cu 8%) nu s-a prezentat decât Erbașu 😂 și după un an jumate s-a ajuns tot acolo.... Deci, eu propun și o responsabilizare a unui reprezentant din CNAIR. Dacă se înscrie în prețul stabilit și în termenul stabilit pe mine nu mă interesează dacă face contact cu Diavolul însuși! Eu nu îl cunosc pe BabaDog dar îl văd pasionat și dornic să rezolve! L-aș lăsa să gestioneze lărgirea DN7 la 4 benzi. Termină în timp? Ia 10% din prețul lucrării. Nu termină? A muncit degeaba și dacă întârzie cu o zi!😂

[@MihaiMarinescuJr]

Auleu cât am scris!!!!! Scuze!!!!😂😂😂😂

[@babadog6028]

🤣🤣🤣 tare asta Mihai!

[@MihaiMarinescuJr]

@@babadog6028 Eu dau mai mult credit oamenilor! Am lucrat o vreme la stat și mi-au ieșit peri albi când trebuia să fac o cerere în trei exemplare pentru un cartuș de imprimantă, care apoi se achiziționa centralizat, la un preț mai mare decât cel de la magazinul de peste drum pentru că pe SEAP nu veneau la licitație cei cu cele mai bune prețuri ci cei care aveau timp să stea pe net și să vâneze cererile! Le-am zis: dați-mi mie jumate din bugetul de achiziții dar lăsați-mă să cumpăr fără licitație! - Nu se poate că o să furi! - Să mori tu? Dacă înnebunesc românii și mă pun pe mine la MT te caut! 😂🤣😂🤣

[@babadog6028]

@@MihaiMarinescuJr 👍 te cred 100%. Sa sti ca nu am auzit o singura data realitatea aceasta de la stat… trist dar adevarat! 👍

[@grigorenorocea2579]

Felicitări pentru filmare !! Doamne ajută sa termine la timp !!

[@babadog6028]

👍

[@adrianchicos5182]

Și ce faci cu aglomerația la întrarea în București la chitila centura

[@babadog6028]

Suportam.... oricum orice dezvoltare a infrastructurii este un pas inainte!

[@claudiustancu5635]

👍👍👍

[@babadog6028]

Mersi Claudiu! Toate cele bune!

[@petrisorgrosu9249]

Mi se par foarte bune solutiile pe care le-ai propus! Si mai este ceva, legea contestatiilor ar trebui schimbata, astfel incat sa nu mai permita contestatii peste contestații si termenele de contestatie sa fie rezolvate in maxim 3 luni si apoi sa se semneze contractul si sa nu mai poata fi contestat.

[@babadog6028]

Sau pentru contestatii sa se depuna o taxa substantiala. Daca instanta constata ca contestatia nu are un fundament rezonabil, se executa taxa! Sa vedem cate contestatii mai avem dupa aceea...

[@petrisorgrosu9249]

@@babadog6028 este deja aceasta taxa, dar din păcate degeaba....nu ne încălzește cu nimic ca statul ia bani de la o firma ca a depus contestație, treaba este sa scurtăm pe cât de mult posibil termenele. Eu as propune pe lângă taxa de contestație și odată finalizata prima contestație sa nu se mai poată depune altă contestație

[@mihailstoica3303]

De acord cu dumneavoastră numai și legislativul să fie de acord

[@babadog6028]

Slabe sanse sa ajunga la ei asemenea idei... facem si noi polemica :). In definitiv nu cred ca nimeni pe acolo nu s-a gandit la asta, procedura insolventei fiind una binecunoscuta...

[@nelutarara8812]

Mulțumesc pentru filmare ❤ Drumuri bune să ai 👍 Zboruri line să ai 👍 Harta rutiera de la 0.41, de ce este postată,😊

[@babadog6028]

Multumesc Nelu! Am pus o captura din Waze, care sa exemplifice ca ruta recomandata este A1, desi ideal ar fi ca traficul spre Dambovita sa mearga pe un DN7 modernizat, decongestionand astel A1...

[@marinmitu995]

Deci , sigur, proiectarea apartine constructorului ? Am vazut lucrari la care nu inteleg solutia constructiva!

[@babadog6028]

Eu vad ca orice conract are perioada de proiectare si mai apoi de constructie... Ce sa zic despre intelegere... daca pui avocati sa faca treaba de inginer si invers...

[@virgilpuscasu9398]

ÎMI VINE SĂ URLU,DE ATÎTA NESIMTIRE! RENUNȚA LA EI!

[@gabrielcocoara1]

SCUZAMA CAND ZICI CA O SA FACA PANA LA SINAIA

[@babadog6028]

Nu imi mai amintesc ce am scris in video… dar mai dureaza 2-3 ani minim…

[@cezarandrici5565]

Nici o companie nu va semna un contract in care statul poate sa-i ia toti banii ca i se pare statului ca nu merge treaba. E usor sa ne imaginam cum un ministru rau intentionat, ar putea suspenda contractul, lua banii, si da proiectul propriei companii de partid. Din ce observ eu, care nu sunt expert si urmaresc de putin timp proiectele de infrastructura, pare ca licitatia in sine dureaza foarte mult, pana se semneaza contractul. Daca acest proces ar fi mai scurt, ar fi mai simplu si pentru stat sa rezilieze contractul si sa reia licitatia. In situatia de fata, in care sunt licitatii care se deruleaza de 4 ani din cauza numarului mare de contestatii, parca iti e si frica sa reziliezi un contract.

[@babadog6028]

Din acest motiv exista contracte ce se supun dreptului comercial si trebuie sa contina parametri tehnici de progres, nu parerile pantofilor de lac care se plimba prin praful unui santier. Eu din ce percep insa, nu se doreste o situatie clara nici din partea constructorilor nicidin partea guvernului… si este foarte trist ca dupa zeci de ani inca ne balacarim prin presa cu declaratii si ultimatumuri…

[@cezarandrici5565]

@@babadog6028 Cand zici "drept", inseamna proces in instanta, ceea ce dureaza iar foarte mult. Intradevar, e foarte trist ca dureaza atat de mult si inca exista astfel de probleme. Multumesc mult pentru continutul care-l creezi!

[@numeprenume7389]

Toate DN urile ar trebui largite la 4 benzi.masini multe camioane multe se circula foarte foarte greu pa drumuletele astea.CNAIR NU FACE NIMIC DN 2 foarte circulat si cnair doarme mor oameni zilnic in accidente

[@babadog6028]

Corect!

[@paullapugeanu9811]

decat 4 benzi printre tractoare mai bine 3 alternative pe langa cum au cehii si polonezii alternativ 2 cu 1.

[@babadog6028]

Fara discutie, dar trebuie sa lucram cu ce avem.... alternative = 4-6 ani din pacate...

[@petrisorgrosu9249]

Sa zicem mersi daca prin 2030 vor demara lucrarile pentru Autostrada Ploiești-Brasov! Cele mai importante acum sunt A8-A7-A6-A3

[@babadog6028]

Toate sunt importante.... nebunia de pe DN1 cand se termina?

[@petrisorgrosu9249]

@@babadog6028 eu stiu si sunt de aceeași părere cu tine, ca toate sunt importante! Dar dacă privim amănunțit situația nu exista capacitatea umana, tehnica, logistica și firme care ar putea sa mai construiască aceasta autostrada. Nu exista resursa umana sa faci aceste lucrări, deja pe toate șantierele sunt angrenați mii de muncitorii, avem peste 650km în construcție la ora asta, urmează și lotul de munte marginea holdea, urmează și secțiunea 2,3 de pe a1 Pitești-Sibiu, și eu nu știu cine ar mai putea sa o construiasca😂😂 Umb e prins peste tot și deja cred ca nu va mai licita prea curând Porr la fel Webuild se vede ca deja nu mai poate lua alte contracte Alsim alarko la fel Strabag si Geiger la fel.

[@petrisorgrosu9249]

Iar dacă ar fi după mine prioritare și sa le ducem la bun sfârșit ar fi A7, A8, A3, A6 și abia apoi sa ne apucam de Ploiești-Brasov. Astfel legi toate Regiunile țări și practic îți mai rămâne decât zona de Ploiești-Brașov care după părerea mea, merită o atenție foarte mare asupra studiilor Geo și a proiectului, sa facem ceva frumos cu tunele, nu sa tai și să ciopartim munții, fiind o zona turistica trebui bine gândită și proiectata autostrada

[@specularverzide9972]

Nu ai nevoie de Bucuresti - brasov pe autostrada, merge si cu A1 prin pitesti si autostrada ieftina de la sibiu la brasov. prin Bacau- Brasov se rezolva Moldova. Prin A7 si Galati - Braila si Tulcea si spre constanta de rezolva toata tara.

[@titubalasa4129]

Doamne dar prosti am ramas. Dacat 20 de km largiti la 4 benzi prin sate si catune mi bine construiam 10 km de drum expres pe aceeas ruta.

[@babadog6028]

DN7 este deja largit pana la Baldana, este normal sa continue largirea catre Targoviste si Titu. Am citit ceva despre proiectul unui DEx spre Targoviste, dar in situaita actuala a proiectelor de infrastructura este mai mult o poveste decat certitudine...

[@dumitrumorar1315]

Bună ideea!!

[@dumitrumorar1315]

Să vedem dacă juridic e legal

[@babadog6028]

Pentru aplicare ar trebui sa modifice legislatia, dar o pot face in 1-2 luni prin HG sau OUG daca exista consens… chiar si mai repede. Ca si tehnica legislativa exista precedente deci… nici o problema!

[@specularverzide9972]

​@@dumitrumorar1315 Legal nu inseamna decat ca respecta anumite FORME. Dreptate si justitie sunt lucruri interesante, si sa te condamn nevinovat se poate face sa fie legal. Legal este cea mai joasa speta de drept, toate legile lui Ceausescu erau legale dar nici una nu era dreapta sau justa pentru ca pleca de la ideea (gresita grav) ca SUNTEM LA FEL in loc de ideea ca suntem suverani si oameni liberi si in consecinta avem nevoie sa fim egali in fata unor legi drepte si juste.

[@4tech404]

DN-uri cu 4 benzi prin sute de localitati e o tampenie maxima si nu trebuie promovata. Da, faci traficul mai fluid dar cu ce cost? Pai pentru toti care stau in localitati, DN-ul devine o bariera foarte periculoasa pentru pietoni care separa satu. Nimic nu bate viteza si siguranta de pe o autostrada sau drum expres. Nu trebuie vanduta aceasta idee ca si cum e comparabil rezultatul final. Iar idea ta cu rezilierea e posibila doar pe fonduri proprii dar foarte repede ar duce la coruptie. Absolut nimeni de la UE nu o sa accepte astfel de manevre pe banii lor. Iei contract pe pret de dumping, bagi firma in insolventa si apoi vine baiatu destept pus subcontractor si cere 20-40% in plus bani. Noi avem un sistem bun, problema la noi is evaluatorii din CNAIR si statul corupt. De cate ori nu a fost cand statu a livrat studiu de fezabilitate total paralel cu ce e in teren sau s-a facut ca ploua cand constructorul a gasit ceva ilegal pe teren gen o groapa de gunoi. Tu crezi ca s-a ajuns la reziliere doar din cauza constructorului ? Esti foarte naiv daca raspunsul e da.

[@babadog6028]

Tare comentariu! Daca spui ca nu este doar vina constructorului... elaboreaza putin te rog. Orice incalcare a contractului sau termenelor de expropriere samd, ar trebui atacata in instanta daca nu se gaseste intelegere, asa cum si MT vine la comanda in unele cazuri cu certificate...

[@4tech404]

​@@babadog6028 Pai totul porneste de la un studiu de fezabilitate foarte prost elaborat pentru ca cei din CNAIR nu vor sa dea bani seriosi asa ca primesc de foarte multe ori un cacat. Iar romanu stramba din nas cand aude de SF desi e piatra de temelie pentru orice proiect. Apoi CNAIR pune un cost pe lucrare in functie de SF. Cost care poate fi mai mare decat costu real sau mult mai mic, cum pica. Practic pui constructorii in pozitia sa devina jucatori la loto sa vada daca proiectu asta le aduce un profit sau ii baga in faliment. De asta constructorii seriosi din UE nu prea vin in Romania pentru ca e un risc imens. De multe ori SF-ul nu are nici macar studiile geo facute calumea sau pe zonele care conteaza unde vin structurile. Asa ca constructorii care vin is cam de 3 feluri: fie vor sa dea teapa, fie iau teapa, fie is cu legaturi de partid la stat si tot primesc bani in plus sa acopere gaura pana la costu real. E vina constructorului ca SF-ul zice ca acolo e teren stabil dar cand sapa el da de argila si o ia la vale? Statu prin CNAIR a garantat ca acolo e teren stabil iar modificarea solutiei tehnice costa. Nu poti da aditionale la contract la infinit sa acoperi gaura decat in marja de 15% din costu din contract (pe proiecte UE). Iar de aditionale fug toti angajatii statului pentru ca alea is analizate de diverse institutii ca si Curtea de Conturi care cauta acte de coruptie. Is si cazuri cand constructorul e de vina dar de mult mai multe ori e la baza statu care e incompetent si corupt. Iar aici doar reforma si eliminarea coruptiei ne poate salva.

[@babadog6028]

Mda… ai foarte multa dreptate! Ms pentru explicatia detaliata! 👍🤝

[@andreiionescu205]

Cum largesc drumul daca trece prin localitati?

[@babadog6028]

Este loc si acum. Poate unii s-au intins cu gardul mai mult decat aveau voie in autorizatia de construire dar nu vad o problema…

[@MrRic63]

Da cine a întins gardul rămâne acolo este ocolit și drumul este deviat construcții în carosabil urmăriți la minutul 5:42 nu mai comentez construcția podului peste Dâmbovița....o variantă de tot râsul dar de cineva a zis podul se construiește în amonte... lângă cel vechi care are peste 80 de ani....este bună filmarea rămâne pentru o comparație .Felicitări pentru film...

[@cosmin4125]

la orase facem centuri ocolitoare, la comune si sate largim drumul prin localitate(taranii sunt prosti , orasenii sunt smecheri).Drula venise cu proiectul unui drum expres nou intre Targoviste si Bucuresti dar se pare ca nu trecea pe unde trebuie

[@specularverzide9972]

Toate problemele se rezolva cu escrow depus de firma contractanta in valoare de 100% din valoarea lucrari. Incercati sa re-descoperiti roata cand dreptul comercial exusta de 2000 de ani.

[@danutstancu4457]

👍👍

[@babadog6028]

Multumesc Danut!