Premiers tours de roues Citroën U23 Diesel

[@JLEdouard]

Super merci de le montrer restauré bonne continuation

[@pvsunnyboy]

idée interressante ,mais ece difficile de monter un tel moteur ? faut il changer la cloche d'embrayage ? faut il passer aux mines ensuite pour la carte grise ?

[@cabana123100]

super, bon boulot, c'est vrai qu'un moteur Renault...enfin si c'est pour servir cela ce comprend par contre quel est le titre de la chanson du début

[@thomasthomas4795]

Le 2.5 L diesel monté dans ce U23 vient bien d'un Master, mais c'est un moteur SOFIM ( Conception Franco Italienne ) donc monté aussi bien chez Renault, que Fiat, Citroen, Peugeot, Iveco, etc . Franchement, le choix de ce moteur est très malin, il est fiable, consomme peu, il a été fabriqué longtemps, monté dans énormément de modèles et donc, il y a beaucoup de pièces disponibles .

[@laurenttreunet2484]

Le groupe c'est Tears For Fears - Everybody Wants To Rule The World

[@michelejoyet104]

C,est quoi comme moteur Renault Diesel ? Va t ,il passé aux mines ( contro technique)

[@pvsunnyboy]

j'aimerais trouver un garage qui puisse me preparer un tel u 23 avec cette mecanique moderne ,joindre l'utile a l'agreable esthetique si ce camion est a vendre ,ca m'interresse

[@jorgegas125]

magnifico

[@dominiquefraysse1734]

Bonjour Qu'avez vous utilisé comme boite et pont ?

[@harveyjohnjohn1334]

Bonjour, c'est vrai que cela a l'air de secouer un peu, mais beau boulot par contre. Merci pour cette vidéo.

[@pvsunnyboy]

j'ai une idée ,proposer en kit une cabine et face avant de U23 modele ailes plates en polyester adaptable sur un chassis moderne de gros 4/'4 ou d'utilitaire moderne (possedant la meme voie qu'un u 23 ) joindre l'utile (mecanique et tenue de route moderne) a l'agreable (magnifique esthetique des U23 de 1934 a 1953 ) tout cela en effetuant un moulage sur capot ,ailes et cabine d'u 23 pour fabrication en serie du kit

[@pvsunnyboy]

a vendre ? suis interressé !

[@lieberfreialsgleich]

pourqoui pas un indenor? ca serait plus facile pour passer les mines, car montage courant dans les annees 60/70

[@musicsandmotors88]

joli travail et fait par des pros j'aurais pas trop confience aux trains roulants surtout en roulant "vite"meme si c'est vai que certains font des hot rods avec ces citroen donc aparament ca tiens le coup J'ai un tracteur artisanal sur base citroen avec un moteur et la boite de 403 essence et une boite et le pont de u23 j ai remotoriser avec un indenor4.88 donc sa ne change pas trop car il est pas beaucoup plus recent et c'est pour cela que je l'ai choisi Au niveau du refroidissement sa se passe bien?ce qui est bien(en hivert seulement)c'est le chaud du moulin qui chauffe la cabine par contre en ete...sa chauffe aussi felicitation pour ce montage et je trouve que ca freine plutot bien pour les freins d'origine

[@pvsunnyboy]

le pont est celui du master et le train avant aussi je penses

[@alextwuh]

Toute la chaine cinématique provient du B70: moteur, boite, pont.

[@rogerjourdan4910]

@@pvsunnyboy pppp

[@crystalgayleaddict]

c'est un J8S renault?

[@thomasthomas4795]

Je dirait plutôt un SOFIM 2.5, SU8, en gros un moteur de vieux Master type B .

[@pvsunnyboy]

Le U 23 d'origine avec son diesel citroen d'epoque (1936) etait presque aussi rapide et nerveux

[@TheHeritage17]

belle réalisation mais pour le contrôle technique...............

[@jeanfredericgigan7091]

Quel gâchis un Renault c camions doit avoir un Perkins comme le veut la tradition

[@alextwuh]

Je vous remercie pour ce sympathique commentaire, je ferai part de votre réflexion au propriétaire qui sera sûrement enchanté. Et pour info, je ne sais pas ce que la "tradition" vient faire là au milieu 🤣🤣🤣🤣🤣

[@martinejoseph1644]

Il n'a jamais été si vite !!! c'est une formule 1 tu parles à 90 quel exploit ??? !!!! ce 19 08 18

[@reivax58]

Pauvre U23...

[@WhitewalkerII]

Comment ça pauvre U23 ?

[@Boxpock]

Bonjour, Je comprends un peu la réaction de reivax58, on est plus du tout dans l'esprit du T23. On parle de restauration, pourquoi ne pas garder cette esprit même pour le moteur d'origine ? Était-il en si mauvais état ?

[@alextwuh]

Parce qu'un moteur essence de Traction qui fait 40ch, ça consomme 20 litres aux cent, et ça plafonne à 70, comme le camion est destiné à rouler, il lui fallait une mécanique fiable et facile d'utilisation.

[@lieberfreialsgleich]

Snoopy1974 pourquoi pas un moteur Citroen Diesel?