Preparação de Motores 4 Cyl de Opala - Parte 1 BY CLASSIC RACING PARTS

[@hakakbsb]

Pra quem não gosta de camera, foi muito bem! Continue assim!

[@heltonmedeiros8153]

Parabéns pelo vídeo Jean. Já tive um Comodoro 4.1L, álcool, 91/92, e só curtia o 4.1L não enxergava o potencial do motor 2.5L. Me identifiquei com o caminho da sua vida profissional/acadêmica, pois eu fiz justamente o caminho contrário, sou um mecânico que cursou o técnico em mecânica, graduação em física (área física da matéria condensada também) e estou cursando mestrado em eng. mecânica (metrologia óptica). Atualmente trabalho como técnico de laboratório de um Instituto de física, mas eu trabalharia com muito mais satisfação se estivesse desenvolvendo atividade semelhante a sua. Parabéns pelo trabalho!

[@classicracingparts]

Que prazer te-lô aqui em nossa canal, nossos vídeos são bem amadores, mas com honestidade.

[@valdomirfarias3427]

olá amigo gostei muito das suas explicações Parabéns vou compartilhar

[@ozitocwb]

Melhor vídeo de explicação que já vi desse assunto, parabéns!

[@EmersonEberle]

Valeu pelas informações... só aguardando a parte 2

[@adrianovargas87]

Excelente matéria, já tive um 4 cil. e acho um ótimo motor. Futuramente pretendo montar um, e agora com todas essas informações, com certeza vai ser um grande projeto. Valeu, abraço.

[@neomenezes1]

Queria muito por um 06 que tenho aqui, mas queria por regularizado. Ta dando uma dificuldade enorme...talvez vou mexer no meu 151 msm

[@cristianoventura6680]

Otimas dicas preparação é mais serio d q a gente pensa nao é ir sogando peças d qualquer jeito

[@danilogomes3415]

Voce e muito profissional gostei do video muito top

[@h.santos4634]

Gean, o mesmo sobre o 153 se aplica na injeção eletrônica? Vou comprar um cabeçote para vcs prepararem mas o projeto é para injeção eletrônica com coletor plenum, e me surgiu uma duvida sobre os dutos siameses, um cilindro não roubaria do outro?

[@gilbertogroth3575]

Ótima aula parabéns Eu coloquei a biela angular, ela corrige o RL do motor e da 1 centésimo de seg na compressão e exaustão Podes achar no KZbin, obrigado e abraços

[@danilosampaio1704]

Jean Parabéns pelo desenvolvimento. Você já viu algum 4 cil. de opala com cabeçote do V8 350? Vi um foto uma vez, gostaria de saber mais sobre isso.

[@classicracingparts]

Eu ainda não fiz.

[@dedecorrea5142]

Jean blz.. um comando 278x278, lob 109, fica bom para montar um opala 4cc aspirado a alcool ?? (somando mais escape 4x1 e weber 40)

[@dluvisongarage5894]

Para uso de um Comando 268ss aspirado...qual a taxa ideal para rodar na gasolina....Otimo video parabéns

[@classicracingparts]

Recomendo entre 9,5 á 10:1 e trabalhar a curva de avanço.

[@john198249]

Para um 4cc turbo carburado qual seria o ideal Webber 40 ou um E3

[@classicracingparts]

Olá, ambos carburadores são excelentes, 3E um uso mais calmo e com grandes torques em baixas rotações, a Weber 40 para um carro mais agressivo, visando uma busca por potência maior.

[@RED365_]

Boa Noite, lendo um tópico de um grupo de opaleiros hoje a tarde vi a seguinte "informação". " A desvantagem desse cabeçote (153) é que não se pode instalar injeção eletrônica multiponto com os bicos sobre as válvulas, pois assim - explicando a grosso modo - um cilindro iria roubar a mistura do outro, o motor funciona, mas não trabalha de modo ideal." Isso procede? Pois estou iniciando um projeto de um 4cc turbo injetado e já quero comprar o cabeçote ideal. Obrigado por compartilhar um pouco do seu vasto conhecimento, assisto todos os seus vídeos e admiro a empresa. Abraço pra galera aí!

[@classicracingparts]

Já foi feito aqui, funciona perfeitamente. " Só tem a mão" abraços!

[@insta_caravan78luxo12]

Amigo bom dia , vídeo seu muito top parabéns ! Só não conseguir diferenciar o cabeçote 153 do 151 . A diferença visível seria os dutos ? Poderia me ajudar ,

[@classicracingparts]

Sim, um é siames e outro individual.

[@neomenezes1]

Cara e muito bom

[@1000porcento]

Bom dia Jean, é possível colocar roda fônica em carro carburado? eliminar o distribuidor?

[@classicracingparts]

Sim é possível, é bem simples e melhora muito o motor.

[@1000porcento]

@@classicracingparts vc tem esse kit para venda?

[@classicracingparts]

Sim, montamos para você.

[@1000porcento]

@@classicracingparts é porque não sou da cidade de vcs, teria que comprar e montar aqui.

[@Mhorim]

Jean é difícil encontrar um cabeçote 153?

[@classicracingparts]

Olha ultimamente tenho sofrido para conseguir e tenho pagado uma fortuna neles.

[@michelsoares6570]

Qual endereço de vcs em Maringá??

[@gipupt]

Jean, estou para conseguir um motor Mercury (4cc de opala mexicano) 3.0, dizem que vem com 170cv de fabrica. Me informei me disseram que pode usar comando do 151 normal, cabeçote do 151 e 153 tambem... Vc acha que vale a pena pegar esse 3.0 e fazer ainda uma preparação?

[@gipupt]

Ideia: Mercury com cabeçote 153 preparado (cabeçote dele lembra o 151 so que com dutos maiores), comando gringo 178, molas e tuchos especiais, 1 weber 40, kit ignição MSD. Porque estou querendo usar isso ao invés do 6cc de Opala, 6cc é muito pesado, não gosto dele e os opaleiros 6cc ENCHEM O SACO. Quero dar um pau neles com um 4cc aspirado kkkk brincadeiras a parte mas é isso mesmo, quero ele no look original, vão pensar que é o 4cc 151 original....

[@classicracingparts]

Com certeza vale sim, qualquer coisa para orçamentos e duvidas, chama a gente no nosso whatsapp comercial 044 3301-9583

[@emersonoamaral]

🤙

[@iagoguitar100]

Jean,o cabeçote 153 da certo no motor 151?

[@classicracingparts]

Sim, perfeitamente.

[@lucasmodestodasilva5981]

Gean fica muito grande uma tbi de 60 mm no motor 4cc turbo,com um 1kl de preçao. Motor original somente tuchos mecânico.?

[@classicracingparts]

Olá, você poderá ter dificuldade em acerto de progressão, terá que engordar bem para não dar buracos de aceleração, sendo assim quando andar devagar poderá deixar o motor " ganseando" ou seja dando umas balançada

[@lucasmodestodasilva5981]

CLASSIC RACING PARTS obrigado Gean ✌

[@caiquealves7279]

Cara, deixa os links das suas redes sociais.

[@classicracingparts]

Olá, somos da Classic Racing Parts.

[@OficinadoPrass]

Qual taxa tu recomenda para usar o comando 260-S ?

[@classicracingparts]

Gasolina 9,5 e Álcool 12

[@davigvt4474]

O opala silvestar 84 qual o cabeçote ele tem?

[@classicracingparts]

Olá, modelo 151

[@orivaldobarbosadesouza4451]

Ola tenho um opala 4cc gasolina motor 151 vc prepara o cabecote dele pra mim qual seu contato zap

[@classicracingparts]

Nosso Whatsapp [phone]

[@narutohuzumak6580]

Resumindo 4cil o melhor negócio é colocar kit turbo..

[@classicracingparts]

O vídeo foi feito para preparação aspirada, sem pressão positiva, mas sim para quem tem a possibilidade de legalizar o turbo é bem vindo.

[@SS.4400]

Ainda se consegue legalizar turbo?

[@viniciuscamargo9507]

@@SS.4400 em sp sim

[@opalaterapia]

Delícia de vídeo cara. Aguardando a parte 2. Vocês são de maringa?

[@classicracingparts]

Sim, somos de Maringá, venha nos visitar.

[@opalaterapia]

@@classicracingparts pode deixar irmão, somos vizinhos (cianorte) Salve salve

[@cristopheralves117]

OLÁ VOCÊ VENDE TAMPAS DE VALVÚLA EM ALUMINIO PARA 4 CC

[@classicracingparts]

Para orçamentos, duvidas técnicas de peças ou projetos de motores, nos envie e-mail para [e-mail] Desta maneira além de formalizar, podemos enviar tabelas e dados técnicos para sua dúvida. Agradeço seu contato Eng.Jean Michel Colet