Preparação Cabeçote Opala - Discussão sobre Fluxo

Toda e qualquer modificação de forma criteriosa e planejada trará beneficios, por minimo que sejam. O intuito desta discussão é apresentar que nem sempre as modificações comuns do mercado se encaixam no perfil do carro a ser projetado.
Quanto maior o nivel da preparação, mais os detalhes devem ser levados em conta.
Atualmente, temos projetos onde o usuario não usará metade do potencial e mesmo assim, são feitas atividades no cabeçote que, por esta razão, são desapercebidas

[@gersonlocops3]

já estudo fluxo de cabeçote a um bom tempo. E não vejo o porque te xingar uma bela explicação com clareza, provas , e fundamentos parabéns pela bela explicação. Sugiro a todos que antes de xinga busquem conhecimento sobre o assunto

[@lylevivaan9007]

sorry to be off topic but does anybody know of a tool to log back into an Instagram account? I stupidly forgot my account password. I would appreciate any tricks you can give me

[@jaxamari4901]

@Lyle Vivaan Instablaster :)

[@lylevivaan9007]

@Jax Amari thanks so much for your reply. I got to the site on google and im waiting for the hacking stuff now. I see it takes a while so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.

[@lylevivaan9007]

@Jax Amari DAMN IT REALLY WORKED :O I just hacked my ig account details within about 45 minutes of using the site. Just had to pay 15 bucks but for sure worth the money =) Thank you so much, you really help me out !

[@jaxamari4901]

@Lyle Vivaan Happy to help xD

[@kbecafeita9700]

Não sou mecânico, o máximo que faço é dar manutenção no meu cascudo. Mas é impressionante como você explica de uma forma tão simples, que até um leigo consegue compreender. Abç.

[@ezequielmateus6059]

Parabéns, conhecimento, experiência e comprovação com física e não com achismo.

[@camilozamai3640]

Caraco! QUE aula! Trabalho com T.I. onde a atualização é muito rápida e o estudo é constante. Sou entusiasta de mecânica, inclusive me meto a fazer muita coisa nos carros de casa. Uma das suas respostas se assemelham com o cotidiano de muita gente que tem VONTADE: "Todo dia pesquiso algum topico pra aplicar aos meus motores devido ao orçamento limitado". Acho que falta essa vontade pra MUITAS pessoas. Sem dar desculpas de 'falta de orçamento' ou de 'o material está em inglês', vá estudar e tente! Acredito que o mundo seria MUITO melhor se mais pessoas tivessem esse seu pensamento e lógica. Parabéns!

[@gtunagenspro6936]

eu nem possuo um motor mas estol ja me informando para se eu possuir um ou trabalhar em outro motor sem ser mel analisar ja conhecendo bastante e em casos que eu saiba como funciona os trabalho a ser feito realizar de forma agradavel este trabalho por isso faço o mesmo que você e busco novos conhecimentos todos os dias.

[@eugenioevaristo5238]

Fera demais! Qualquer idiota fala o óbvio, mas, quem conhece a fundo, sai do "lugar comum" e manda "a real". Conhece muito. Dá gosto de assistir.

[@drwidmer9870]

Informação que não se recebe em qualquer curso de mecanica. Tudo muito coerente, e realista de acordo com o projeto do carro.Obrigado por postar grande abraço.

[@rodrigoleal4757]

Parabéns pela explicação técnica e obrigado por compartilhar seu grande conhecimento.

[@felipesilvestre772]

Show de aula , parabéns. Isso é coisa pra engenheiro

[@aguiaredson]

Argumentar com números é outra coisa. Fascinante a forma e a simplicidade como você aborda os assuntos. Até o Eddie deve ter delirado rsrs brincadeiras a parte, obrigado por investir parte do seu tempo e da sua família no compartilhamento do seu conhecimento. Valeu mesmo!

[@FernandoOliveira-id9mn]

Fábio Franzoni parabéns seus vídeo estão TOP por favor não para de posta esta maravilhosa aula

[@saranevespereira7823]

Fernando Oliveira e verdade so queremos aprender 2%

[@irwingagappes9388]

É muita técnica, ave Maria hahaha show! Incrível de como é prazeroso de ouvir, pra quem gosta de motores é um prato cheio.

[@dingasouza85]

parabens pelo trabaho a tds envolvidos dinga boituva sp

[@adrianobonacini632]

Matô a pau...explicação perfeita !! Qdo puder explica sobre troca de calor(e atrito) entre anéis e cilindro ! (melhor anéis finos...ou grossos??) Valeu Fábio ...por compartilhar !!

[@gatofelix830]

Adriano Bonacini essa vai ser showww

[@limaroldo100]

O bacana é ver os conceitos sendo passados com tanta clareza. Queria saber onde vc aprendeu tanto

[@fabiofranzoni]

Eu não sei nada meu amigo. Todo dia pesquiso algum topico pra aplicar aos meus motores devido ao orçamento limitado, mas aprendi muito na Tecnomec e em varias literaturas americanas. É triste ter que admitir, mas infelizmente os americanos estão muito a nossa frente. Um dia chegamos lá.. Bom estudo

[@limaroldo100]

Fabio Franzoni estou acompanhado suas aulas. Tenho um voyage ap e sou entusiasta da mecânica. Pretendo desmontar o meu motor para retificar e estou estudando para isso

[@seuvagem1950]

@@fabiofranzoni Você teve aula com o Luís Gustavo Vicente?

[@fabiofranzoni]

@@seuvagem1950 Tive sim, entre outros mestres, como o Tiago da Tecnomec

[@martinpaterno6773]

Parabens amigo pela explicacao. Desculpa meu portugues, mais teve sorte de morar no Sao Leopoldo e lá comprei uma vez una admisao da opola que troce pra ARG e coloquei na minha pickup chevro 65...ela mudo mesmo!! Agora eu concerto e restauro TORINOS da IKA Renault entou procurei info referida...e acheí vc e suas aulas virtuais. Agradeco tanta boa informacao!! Abraco. Saludos desde Córdoba, ARG.

[@fabiofranzoni]

Gracias amigo. Puedes escribir en español

[@martinpaterno6773]

@@fabiofranzoni Ah...bien mejor así no hago papelón con los errores. jajaj En cualquier momento te consulto algunas dudas...sobre todo respecto al trabajo de las superficies interiores, tanto en la admisión como en el escape. Hay muchos falsos mitos y prácticas que creo sólo complican los resultados. Gracias y saludos desde Córdoba, ARG

[@alexandrepolydoro4038]

Grande Franzoni! Médico Veterinário de formação, porém um amante de motores desde a infância, tendo tido a oportunidade de acompanhar muitos procedimentos técnicos em motores 4.100 na oficina de um grande amigo de infância na década de 80/90; capturo em seus vídeos uma saudável lembrança de tempos em que jamais pensávamos que uma informação técnica do nível da sua fosse estar disponível "free", e com tanta facilidade! Nos cursos de pós-graduação que realizei (e isto é assim até hoje!) a literatura principalmente Americana é a base de nossos estudos...não me estranhou saber que profissionais de elevado nível técnico da mecânica também assim trabalham! Um grande abraço, e parabéns pelo canal!

[@fabiofranzoni]

Obrigado pelas palavras. Abraço

[@tuliodionisio411]

Incrível! Faça mais vídeos e se estenda o quanto quiser, muito obrigado Fábio por todo conhecimento que vc nos ensina de forma objetiva!

[@eduardojundurian5516]

Sensacional... Melhor que 99% dos preparadores que eu conheço.. hehehe

[@MegaCleo83]

E essa camiseta elevou ainda mais o meu respeito e admiração por sua pessoa! #UPTHEIRONS 💪👍

[@fabiofranzoni]

Metal é metal, desde as peças até o som, hehehehe

[@MegaCleo83]

Fabio Franzoni Hahaha.. Totalmente de acordo!👍

[@milanelucena9718]

Vc e tonella e mendonça são otimos deus abençoe vcs emuita gente que são muita q tme e não da pra falar aqi amem.

[@fabiofranzoni]

Obrigado ! amem

[@MegaCleo83]

Esse vídeo vale 1 milhão de views e likes! Simplesmente espetacular 👊😎

[@cidadaniavoce2481]

Caro Franzoni conheci teu trabalho através do Canal do Tonella, cara parabéns pela forma como você faz as explicações, de forma simples, mostrando os numeros e os principios. Sou Tecnico Mecanico de formação, terminei a Escola Tecnica em 1983 e na cadeira de maquinas termicas , motor a combustão era um dos itens e logico, superficial. Eu acho que videos como estes que você faz , como os que o Tonella faz, deveriam ser divulgados em sala de aula, como material complementar para os alunos, porque mostra didaticamente e na pratica como isso tudo funciona. Cada dia mais admiro o trabalho que vocês fazem , compartilhando estas informações. Valeu !!!

[@jeffws6265]

Fabio, muito obrigado por compartilhar conosco seus conhecimentos, que apesar de estarem contidos em domínio público, foram sintetizados por você e custaram sua dedicação e seu tempo. Me ajudou imensamente. Muito obrigado!

[@fabiofranzoni]

Obrigado Jeff !

[@Dinhowr.]

Não se ve uma explicação assim em lugar nenhum, parabéns professor Segura o Likeeee 👍

[@RPP_Motores]

Muito bom Franzoni!

[@edgarpirozzirodrigues6520]

Tem sempre INVEJOSOS que dão deslike sem nem mesmo ver a aula! PARABÉNS Deus abençoe! Edgar S.P

[@fabiofranzoni]

Não tem problema. Não é possivel agradar a todos. Seria interessante a argumentação dos que discordam / concordam para aproveitarmos esse momento e levar o assunto a uma discussão tecnica aprimorada.

[@wagnerlaurentino8248]

Cara isso sim é vídeo didático, parabéns franzone. Continue fazendo vídeos assim

[@asd50680]

Vídeo muito bom mestre, e continue falando dessa parte de fluxo do Opala, suas dicas ajudam muito. Um abraço ✌️

[@eduardonostalgia1643]

Contra uma boa explicação e calculos matemáticos não há argumentos para criticas. Achei sensacional a sua explicação.

[@danielalmeida5781]

Boa Fábio pessoas como vc merece nossos aplausos creio eu q deve ser corrido p vc e ainda sobrar um tempinho p passar otimas explicações parabéns..

[@alvaro2044]

quem critica teu vídeo não tem a mínima noção de mecânica tá certinho o menos é mais e igual o comando de válvulas o cara fala to com um de mil grau se for medir certinho tem 230 e ninguém se atenta ao levante lobcenter e por aí vai parabéns muito bom vídeo

[@rodrigokraes4591]

Aqui no RJ , tem uma empresa que faz o retrabalho de cabeçote aumentando os dutos , rende 50 CV a mais no motor 4.1, nome é By Lula , parabéns pela explicação , quase não existe gente com tal conhecimento que compartilha com os outros ! #Ninja

[@fabiofranzoni]

Rodrigo, realmente fazendo uma preparação com criterio, vem muito mesmo. Como citei no video, a forma é tudo. O pessoal ai deve manjar muito. Parabens ai obrigado por acompanhar

[@nadokazejin]

Vlw Franzoni vc resumiu 2 materias minha da faculdade de maneira excepcional alem de evitar q eu fizesse cagada ou gastar energia em algo desnecessário. PARABENS OTIMO VIDEO!

[@l1e2oo3]

Obrigado por compartilhar tanto conhecimento Franzoni, ajuda demais a quem não tem tanta experiência a não cair em qualquer conversa

[@al.9838]

Cheguei ontem de madruga no seu canal e já virei fã. Explicação muito boa e já consegui entender um pouco mais sobre esse mundo. Parabéns. O vídeo sobre comando tbm achei sensacional...

[@fernandosantos4676]

Quanto conteúdo de extrema qualidade!! O que é melhor, de graça. Parabéns pelo trabalho!

[@fabiofranzoni]

Obrigado amigo

[@miguelzerbinatticruz5510]

Parabéns Franzoni, bela aula, a simplicidade em explicar e demonstrar com números é impressionante, continue nos impressionando! abraço!

[@leandroseisdedos8216]

Parabens cara quase que acabo com meu cabeçote nao sou mecanico mas pelo que fusso tenho a certeza que vc esta certo quando inventaram o cabeçote se iriao conseguir algum ganho nele conserteza iriam elaborar vc esta de parabens

[@vitorluiz6279]

Sem palavras pra descrever o quanto esse estudo é excelente, muito obrigado Fabio !

[@sethcanal6655]

parabens franzoni quem dera um dia trampar contigo amo os motores 250 dez de criança parabens ate que fim entendi um pouco sobre cabecote em especial o 250

[@marioandrade2053]

Parabéns Fábio , pensei que ia assistir a um vídeo ,e acabei assistindo uma aula .

[@BrunoAlmeida-zp4vy]

Que aula sensacional Conteúdo espetacular e raro no KZbin Sem aquela mesmice de outros canais Por favor continue nos privilegiando com essas aulas

[@mauriciorocha2537]

Parabéns pela informação técnica,vc fala com argumentos técnicos, muito bom

[@pabloxuxa]

Sem palavras

[@nandoironmaiden]

Você realmente sabe o que fala e eu admiro seu conhecimento. Up the Irons!

[@autogarageguimaraes]

Ótimo Excelente aula Parabéns pelo conteúdo produzido.

[@roberto6cilindros]

Bela aula👏👏👏👏

[@escobar84]

Agora entendi pq quando troquei o meu cabeçote preparado com duto liso válvula... Por um original só com sede e ângulos refeitos notei uma melhora mostruosa

[@MateusLima-vq7ce]

Excelente explicação !

[@giangirardi1250]

Estudo da dinâmica de fluidos é fundamental. Muita matemática e física.

[@leonardogastaldi]

Acabei de me inscrever no seu canal. Parabéns pelo seu trabalho e obrigado por compartilhar parte do seu vasto conhecimento. Vim através do Tonella, que também é "forte" no que faz. Tenho algum sucesso nas minhas investidas de "mecânico de fundo de quintal" aos finais de semana graças também as aulas de vocês. Abraço!

[@luisclaudiomasterlin]

Bacana demais ! Nada como uma boa explicação clara e objetiva sobre o assunto! Muito bom! Ganhou mais um inscrito!

[@limaroldo100]

Queremos mais discussão sobre esse tema. Muito boa a aula

[@josenevesneves7880]

Olá tudo bem..eu não tenho 6 cilindro..uso 350 Chevrolet..ainda com cabeçote original.comando 290/290 e quadrijet de 600 cfm .. Já vi várias pessoas lascando o duto etc..e esquecendo do conjunto como citou.. Sempre pensei em fazer um trabalho no cabeçote mas sim querendo diminuir o arrasto .. Como minhas informações são poucas tenho que ter os pés no chão.voce teria um vídeo trabalhando nós dutos .. ensinando a sua limitação o que pode ou não ser retificado abraço Fabio ..

[@fabiofranzoni]

Jose Neves, infelizmente não há este material. Ao preparar um duto, o idela é fazer um molde com silicone e analisar as formas pensando em como o ar se comporta neste caminho e ai sim apontar os detalhes para suavizar, mudar , etc

[@albatroz941]

Show, ótima explicação e ajudou e esclareceu muita coisa. Obrigado por compartilhar seu conhecimento com nós.

[@joaopedrosilva6931]

Uma pequena aula de fenomenos do transporte, ótimo vídeo!!

[@jlandradeneto]

Sensacional, Parabéns, é uma aula de mestre em motores. Obrigado.

[@marcosdias9578]

Me fez lembrar meu grande amigo Marcão da flash .bem coerente com seus conhecimentos. Parabéns ...enquanto os outros preparadores estavam "arrombando" dutos o Marcão só modelando e muitas vzs fechando o duto.kkkk...grande abraço... Bonito de ver VC pilotando o opala no nosso solo sagrado de Interlagos grande abraço amigo..

[@alexandrooliveira8980]

Parabéns tive muita perca arrombando tudo quando comecei trabalhar nessas áreas tive mais resultados obrigada valeu amigão

[@FernandoOliveira-id9mn]

Franzoni você podia colocar um vídeo todas as semana como o tonella

[@hmolivei]

Perfeito! Bom video! Somente citaria que fluxo tecnicamente se chama vazão de ar.

[@destruc7o]

Franzoni ótimo video sempre procurei algo sobre no KZbin e sempre foi algo muito pobre, parabéns e continue assim

[@gabrielclemente1175]

Que aula. Sensacional esse conteúdo, muito profissional. Parabéns

[@diegogini6505]

Ótima explicação e aplicação de conceito, poderia ficar o dia todo assistindo videos assim.

[@Jonny-879]

Obrigado por compartilhar e partilhar do seu trabalho feito com muita humildade e sabedoria paz e bem sempre

[@apaixonadosporopala4099]

Puxa, sensacional, ótima explicação!!

[@IgorAssenmacher]

Muito bom os vídeos aula bacana. Vim pelo tonela e só aula de mecânica com vcs

[@luisclaudiomasterlin]

Explicação clara e objetiva! Como deve ser! Show !

[@marcosdias9578]

Parabéns pelos vídeos...como VC fala..sempre estamos aprendendo máis.. E quem ama mecânica sempre procura material sobre o assunto. Kkkk..abraços.to inscrito...

[@fabiofranzoni]

Legal Marcos. Tente ir no Workshop que vou ministrar no dia 06 e 07/12 na Tecnomec. Uma boa oportunidade pra trocarmos ideia sobre motores. Abraços

[@dfchannel7447]

Fabio Franzoni que aula! Adorei! Parabéns! Sucesso no canal e nas pistas! Abraços

[@eportes2005]

Ótimo vídeo Franzoni, parabéns e obrigado pelas informações!

[@leandroelias9860]

Olá parabéns pelas exatas explicações claras e objetivas, corretíssimas , excelente profissional vc, parabéns.

[@fabiorodrigues6772]

Excelente Fabio! Conhecimento é tudo! Obrigado por compartilhar um pouco dele!

[@raxanci]

Uma vez o Jacques Pacheco me disse exatamente isso, a melhor coisa é não tocar nos dutos do opala.

[@marcosaurelio4341]

Top top das galáxias a aula, Eu acreditava em papai noel até essa aula poxa! 4% de potência polindo os dutos e tal, e os cara ainda te esfolam vivos ($$$$) pra fazer o serviço resumindo coloquei apenas as válvulas da blazer + isk 278° valeu d+ a aula vou dar mais valor nos ângulos.

[@fabiofranzoni]

Marcos, o trabalho é bem exaustivo, por isso é caro. O que tento deixar claro é se vale a pena investir neste trabalho mediante cada projeto em particular. Há preparadores que fazem este trabalho como se fosse uma verdadeira arte e portanto precisam ser remunerados para tanto. A questão é: Se o projeto é medio e o investimento é limitado, melhor "atacar" onde os ganhos serão mais perceptiveis, não é mesmo ?

[@samuelluiz4200]

Franzoni ganho mais um inscrito

[@josemariafazio6419]

FÁBIO FRANZONI MUY CLARO Y CONCISO!!

[@luizgugelmin]

Que video top, uma aula maravilhosa!!

[@jonascirilo668]

Que aula hein amigo! Parabéns e obrigado pelo tempo e disposição!!

[@fabiofranzoni]

Obrigado Jonas.

[@ricardo-alves6089]

Obrigado pela aula Franzoni

[@gatofelix830]

Parabens professor , show d+ Que Deus lhe de muitos anos de vida, para vc nos dar muitos anos de aulas kkkk forte abs

[@fabiofranzoni]

Se os Opalas não acabarem com a nossa paciencia primeiro né Arnaldo ? hehehehe. Valeu

[@acessorodas]

Que aula, parabens! Muito bem explicado com ótimos argumentos, podia fazer un mterial sobre escapamento também

[@speedeater1]

Além de humilde as camisetas sempre um show a parte!! abs!

[@FabioTorresdaSilva]

Sensacional 👏 👏 👏 👏 👏 parabéns pelo vídeo

[@GlivissonGomes]

muito top a explanação sobre cabeçote parabéns

[@jefersongeuda6207]

Muito boa aula Franzoni .você é um Mestre..

[@filipediniz4227]

Muito bom!!! Adorei conhecer esse canal, muita informação objetiva!!! Parabens!!!

[@lilo250S]

Parabéns Franzoni! Excelente vídeo aula!

[@opaleirors2016]

Mais uma boa aula,brother agradeço a sua dedicaçao em fazer tdo este material para nos dar esta aula.obg.

[@adelmodasilva4850]

Ki aula ... parabéns.

[@andreod123]

Vídeo top!!!!!! Bem explicativo e esclarecedor!!!!!! Ganhou um seguidor!!!!

[@marcosramos601]

Parabéns adoro seus vídeos

[@boca1372]

Aula nota 100 parabéns

[@JHONY5501]

Vim pelo tonela show de bola seu canal

[@Big4184]

Muito bem apresentado, parabéns e obrigado pelas dicas

[@juliocanquerini8252]

Parabéns bela explicação franzoni!

[@arte.makers8707]

bem explicado parabens..abraço.

[@mjcentroautomotivo300]

parabéns pela aula

[@samuelalmeida5916]

Show! Aprendi muito !!! Ótima explicação!!!

[@SuperAlan1100]

Salve mestre, parabéns pelo vídeo, top demais, assisti pra mais de 6 vezes , ate compreender com clareza as informações. Então a carburação ideial para um 6c seria uma weber 44 pois o tamanho da borboleta tem q ser igual o da válvula e os venturis de 37,4 que seria 85% do tamanho da válvula, considerarando a válvula original do opapa de 44mm. So gostaria de entender pq todo mundo usa Weber 40 e muitos nao gostam de 44 dizem q nao tem velocidade, q nao é boa de acertar e que deixa o motor gordo de baixas rotações.... sendo que por esses cálculos todos , mostra que seria uma 44. Sabe estou com muita dúvida se compro uma Weber 40 ou uma 44 pra por no opala .

[@fabiofranzoni]

O ideal sim, uma 44, para o rpm de potência máxima projetado pela garganta. Por isso que digo que o cabeçote do opala é superdimensionado para grande parte das aplicações. Usando uma 40 ao invés da 44, vc acaba por aumentar velocidade e "trazer" de certa forma a faixa útil para baixo. Por isso que na rua, é bem comum o uso da 40.

[@SuperAlan1100]

@@fabiofranzoni muito obrigado mestre pela sua atenção e por passar seu conhecimento, então é por isso que no seu old stock usa uma Weber 44, pra poder atingir a potência máxima no rpm projetado na pista... comando alto e etc. Na época não entendia nada de preparação, mais queria ter um 6zao forte, então investi em peças melhores e comando 272° da kuir , todaa a parte de ignição da mSD.... porém não sabia dos ângulos de válvulas e garganta, e acabei montando cabeçote original e Weber 40. Porém de tanto mexer acabei quebrando a 40. Mais agora que assisto suas aulas, Tenho informações top de linha para seguir. Vou investir numa Weber 44 agora e venturis de 37,4 e acredito que vai ficar melhor do que estava antes. Obrigado