Preparar um Zetec Rocam 1.6 ou fazer Swap para um Duratec 2.0 16V? Alta RPM

[@baztos]

Fiz um "swap" recente de motor 1.0 GM para o 2.0. Troquei um Corsa pelo Astra

[@Big4184]

Com uma pança de 400 kg a mais? Pança é mancada né hahahah, digamos que o astra tem músculos"estrutura" melhor mas não deixa de pesar

[@baztos]

Diferença de 127 kgs, menos que dois adultos magros de 65kgs Corsa sedan maxx 1.0 = 1063 kgs, relação peso potência 13 Astra Sedan Elite = 1190kgs, relação peso potência 9,3 Fonte : manuais GM

[@rominhoferrari]

​@@baztos E no Astra já vem junto: embreagem, câmbio, transmissão e homocinética que suportam todo o torque e potência do novo motor, plataforma de monobloco mais moderna que torce menos, isola mais e tem mais estabilidade de suspensão, caixa de roda maior, entre-eixos e bitola maiores, freios com dimensão perfeitamente adequados para nova potência, além de ser tudo pensado, repensado e montado em série de fábrica para não quebrar, hehe.

[@lucasfordeiro2468]

Tambem fiz um swap assim, troquei um fiesta 1.0 por um focus 2.0 manual

[@ricardokaka1989]

​@@lucasfordeiro2468como ficou a questão da documentação? Penso em trocar da minha eco 1.6 pelo Duratec 2.0 ou pelo 2.3 da ranger

[@LokoporTuning]

Esse video me fez refletir muito, sobre a maturidade automotiva que a gente adquiri com esses problemas e eu literalmente me vi. Tive um gol g5 turbo ( ainda tenho o gol mas ta oem atualmente ) e queria mais potência mas nao via horizonte para o relativamente esquecido EA111 1.6. Então comprei 1 gol GTS 88 e mandei fazer tudao ( literalmente tudao ) e no fim percebi que nao era exatamente o que eu buscava num carro, desconfortavel, nao podia acelerar onde quisesse, mecanica era especifica, para sair com o carro tinha que saber o caminho antes e o clima no dia, enfim um pesadelo. Hoje estou fazendo um projeto com esse gol g5, parti para um SWAP, será aspirado e neste primeiro momento bem proximo do original, vou vendo o que da certo para mim. No meu canal tenho alguns videos do G5 turbo e um video da reforma e do Gol GTS. PS: Acho que seria bom para o canal um quadro onde as pessoas contam suas experiencias, do porque um carro turbo ou porque um aspirado, o que deu certo ou o que deu errado e etc. Uma especie de PODCAST, FikDik 🤣

[@Will1803.]

Eu tenho um Ford Focus 2.0 2007 Duratec e está com quase 180 mil km rodados e olha que o último dono não cuidava bem não, assim que peguei o carro levei pro meu sogro revisar e nem óleo direito no carro tinha, estava na metade abaixo do mínimo e a suspensão inteira ruim, com vazamento na junta da tampa de válvulas e na junta do motor com o câmbio, já troquei os 4 amortecedores, troquei óleo e filtro, e mês que vem arrumo os vazamentos, ainda assim o carro é muito forte e confortável, muito torcido para ultrapassagens, viajei com ele super bem, só é beberrão mas aos poucos deixo ele redondinho e isso deve melhorar ao menos um pouco!

[@matheuspadovan7497]

Acho que devia ter acabado da maneira certa o Corsa, colocou Supercharger, depois ia por turbo no 1.0 pra ter uma comparação legal, mas no final foi pra um 1.8 com comandão turbinado com uma turbina relativamente grande para o propósito do carro, aí não teve como tirar um parâmetro, era pra ter sido um projeto bem mais aproveitado para passar para nós!.

[@marceloho1984]

O GM 1.8 não é de girar muito, acho que poderiam ter apostado em um target nos 5500 rpm para potência máxima e girar até os 6300rpm.

[@TheRian125]

Esse 1.8 se não me engano usa o mesmo diâmetro de pistão do 1.4 com o curso maior, difícil fazer girar mais

[@marcelao.jornalista2023]

Um swap, devo gastar uns 15 mil com um motor Duratec, mas o motor Duratec é alumínio ou é ferro fundido?

[@leovicyto666]

Se vc quer muito o Ronco da ITB, Coloqque a ITB oras. Cai dentro do seu conceito de "Não abrir o motor" eu acredito que é a mesma coisa de usar um coletor de escape dimensionado.

[@vicentejr.s.oliveira6136]

Tbm fiz um swap Saí de uma ka 2015 1.0 para um Focus 2013 2.0 Manual Mas nos pensamentos da lokura queria colocar um Duratec 2.5 do fusion no focus

[@Rafa051096]

Não cogito nem preparar um 1.6 zetec nem pegar um 2.0 duratec, nem ford eu tenho hahha, mas só pela explicação e riqueza de conteúdo do canal eu não perco um vídeo,parabéns Murta.

[@a5neto]

Somos 2 (na verdade acredito que são muitos que estão aqui)

[@queirozneto94]

Cara, este video me definil perfeitamente. Tenho um duratec 2.0, ta com Filtro, downpipe, remap e talz e cheguei a 141cv e 20kgf. Fazendo só o arroz com feijão ai, basido. Mas agora qualquer outra coisa que eu queira fazer, não tem peça, nao acha... só peças originais... Exemplo : Se eu quiser um comando de valvulas melhor nao acha, umas bobinas melhores com cabos melhores ja nao acha, nao consegui achar nem embreagem de ceramica pro maldito... Mas é um carro absurdo, marchas longas, deu 163km de terceira no dinamo, maaaasss... Nem pra estetica acha coisas... com sorte em uns 10 anos consigo finalizar se importar algumas coisas kkkkk

[@eriklesable]

Top irmão, também tenho um focus 2.0 duratec, estou querendo fazer algumas modificações, voce colocou coletor de 4x2x1 + downpipe?

[@Jubaz0r]

Tenho um kazinho 1.6 turbo intercoolado, uso todo dia pra trabalhar, já faz 2 mil km e até agora só alegrias, b.ozinho sempre tem mas nada demais. Sleeperzinho muito divertido e o rocam é um motor muito confiável ao meu ver

[@viniciusrocha2782]

1.6 orifinal já é absurdo, imagina turbo kkkkk

[@Jubaz0r]

@@viniciusrocha2782 enchendo só 1.4 de pico kkk. Mais gostoso é o flutter e ver os mano de carro mais caro abismado com a joaninha kkkkkk

[@viniciusrocha2782]

@@Jubaz0r slc. Parte de baixo original?

[@Jubaz0r]

@@viniciusrocha2782 tudo original, e já tinha 142 mil qndo instalou o kit, tá com 144 hj e anda todo dia kk, mas intercooler é obrigatório pra daily, se não tivesse já tinha quebrado

[@heberhjr0187]

Olha cara que legal!! Mano, hoje ainda está com ele turbo? Deu BO?

[@matheuscardoso9921]

É interessante até pra mim que já tinha tudo planejado pra turbinar um fiesta 2008 motor Rocam 1.0 kkkkkkkkkk muitos me falavam que não ia ganhar nada praticamente de potência e ainda tomaria pau de 2.0.... Já dirigi um Focus Duratec 2.0 motor macio demais dependendo do estado... Tô pensando no swap agora

[@nocto2011]

Faz o swap de carros

[@matheuscardoso9921]

@@nocto2011 Seria um boa também, mas tenho apego pelo Fiesta, veio de uma pessoa muito importante pra mim

[@marcelobelford2764]

@@matheuscardoso9921 Besteira amigo, da para turbinar sim, sem problemas, quem fala não sabe nada, inclusive sai mais barato! E dura bastante , pois o torque não é exagerado! kzbin.info/www/bejne/jH6zqJehn8psnq8 kzbin.info/www/bejne/pKbRfHyvo7SAprs

[@RuanJFSilva]

​@@matheuscardoso9921 no caso vc queria colocar um motor zetec 1.6?

[@andersonadalbertoferreira]

Simples e OBJETIVO: Quebra de Motor, Muita Encomodação e conta no Novo Banco no Vermelho ( Relacionamento/Casamento = GAME OVER ). Vlw. Anderson Adalberto Ferreira Rio Claro-SP Ford sendo FORD...🔥🔥🔥

[@marcosf]

Com diz o sábio: "Na maioria das vezes, a solução mais simples é a única de que você precisa..."

[@marcelonlinhares]

Sempre pensei o que você falou hoje, mas sei que o canal precisava gerar conteúdo. Ainda falo mais, se você tem um carro com um motor menor, mas que existe com motor mais forte, é mais fácil e mais barato trocar o carro. Tenho um Focus Rocam pro meu dia a dia, se quisesse mais desempenho, trocava por um Duratec, simples assim.

[@jeancastelo8714]

Tudo vale a pena, não sendo um AP e um GM 250 tá bom demais kkkkkkkk Estou preparando um Buick 3.8 V6 aqui, motor top demais.

[@tiagomurta5685]

Seria bacana comparar a diferença de peso do conjunto motor e câmbio Zetec Rocam 1.6 pro Duratec 2.0 com câmbio de Ecosport. Acredito que possa surpreender

[@vitorazevedo6030]

Tem também o zetec 2.0 16v que é muito bom.

[@vitor000000]

2.0 vai ficar sensacional no fiesta!

[@PedroLima-ov6gd]

Parabéns pelo trabalho Murta, acompanho a muito tempo.

[@rafaellucchesigomes3678]

Eu tenho um Focus MK 2,5 2.0 2009 manual só gasolina. Pensa num motor excelente. Já está com 203k e não baixa nada de óleo, nem água. Tudo original ainda, a não ser a trizeta, amortecedores, freios e embreagem. Mecânicos fala que ele vai muito longe se manter como mantenho.

[@PilotoRCastro]

Fiz comparativo com o meu 2.0 duratec original (até injeção OEM) contra um Ka 1.6 tudo que da (comando, ITB, escape e FT) e outros aspros tudo que da...nunca me senti tão feliz em saber que o básico era tudo que eu precisava...meu carro não tinha nada além de suspensão e um duratec com escape e filtro. Levei muita gente e hj minha visão pra preparação em motor pequeno e swaps são bem diferentes...swap pra maior litragem é a melhor solução pra quer um projeto aspirado eficiente! Vendi o carro e fiquei na saudade de não ter saído do 2.0 pro 2.5 que era minha vontade! Tenho certeza que teria atingido a perfeição do projeto e teria um carro praticamente impossível de ser superado por projetos da mesma categoria de motor (e isso incluí k20, F4R e C20XE).

[@gabriellopes5581]

Tá sendo bem otimista ein. Um K20 preparado do jeito certo ou um C20XE, não tem duratec 2.5

[@felipeab10]

Parece que estou vendo vc falando do vader novamente em que vc chegou a conclusão que andar com menos pressão era melhor e que carro bom é carro que anda, vc leva muito para o lado entusiasta e deixa a razão de lado, dai como ocorreu com o vader vc montou o carro andou e passou pra frente, então pra vc parar de ser frustar vai na razão nos próximos projetos e deixa isso na mente pra não cair em tentação kkk

[@Naoquerose]

Exatamente

[@ferbraga100]

Murta, ótimo vídeo. Parabéns! Eu mesmo já tive um sonho que por orientação do meu mecânico não dei sequência. Não era viável. Assim como você explicou.

[@juninho666666]

Ta bom Murta, o 1.6 ia ser animal, mas esse duratec bem preparadinho no cofre do fiesta, tenho certeza que vai ser mais gostoso ainda

[@SallesMovie]

Agora entendi a intro.. São as explosões dos motores do Murta..

[@xyzRIick]

Tô com um escort 1.8 parado e um Renault 19, já conversei com meu mecânico (meu paí), para adaptarmos esse motor completo e uma ft no Renault kk

[@ralbadasilva]

Murta faz um vídeo falando do Duratec. Tenho um Focus MK1,5 com esse motor e câmbio manual. Tô afim de fazer um projetinho nele!

[@SaguiZamer]

adoro a iluminação de vcs ai, parabéns

[@hallesmartins1]

Diante do que ocorreu com o motor, é preferível colocar o duratec. Motor e câmbio, injeção programável e ir acertando o carro.

[@AutoVicioBR]

Fala Murta! Estou montando um EW10J4S em um 206... espero chegar próximo de uns 170/180cv...

[@marcelobelford2764]

Adorei a ideia, receita antiga que sempre funciona, carro pequeno e motor grande!!!!! Sei que vc já tem um Duratec 2.0, mas gostaria de ver um 2.3 ou 2.5 no cofre do fiestinha!!!!!

[@henriqueEM02]

o duratec é girador, vai surpreender

[@joaofrancisco5746]

Se vc colocar motor, injeção e chicote originais já te dá um rendimento muito melhor!!

[@LucasSousaS205]

Swap é vida, vou trocar o motor 1.4 por um 1.6 turbo do DS3 no meu Peugeot 205 ❤️

[@gabriellopes5581]

Como vai fazer com a injeção?

[@monzadevovozinho]

@@gabriellopes5581 ele falou que vai, até fazer amigo….. projetinho pra uns 27 anos se fizer kkkkkk

[@matheussousa9949]

Tenho um gol 1.8 e tava loko pra fazer uma preparaçao nele pra 2.0, mas depois pensem bem sobre o quanto custaria e quanto trabalho daria, fora o fato de ser injeçao monoponto e teria q trocar pra ficar melhor Resultado: vou manter tudo original com a manutençao exelente e cuidar apenas da estetica do carro

[@diego_costa10]

Dizem que quando quebra , tem que surgir algo mais forte, então o Duratec 2.0 é a melhor opção mesmo.

[@Ferbala27]

Nem um, nem outro, termine o DESCALIBRADO que é muito mais legal!!!

[@CuriosidadesFatosSurpreendente]

E ai Murta!!! vou te dizer o que você teve mesmo foi azar. eu tenho um fiestinha com o zetec rocan 1.6 que eu coloquei, e meu carro é um monstro me divirto muito com ele já fiz ate trilha com ele meti o carro na lama sem dó, na cidade só uso a 2º,3ºe 5º marcha , sinto falta de pelo menos mais umas 2 marchas pra ele andar mais . Vou ficar aguardando para ver o resultado dessa nova empreitada que você vai começar boa sorte e tudo de bom

[@marceloaca11]

Concordo plenamente, contudo eu teria usado o Motor Duratec 2.5 16V da Ranger.

[@eduardodaroche7816]

projeto top, na gringa tem muito projeto com duratec

[@TheLordMaximo]

mano... 140cv num motor 1.6 8v é coisa pra krl pra min isso é performance de motor de pista motor e carro de pista ta sempre sujeito a quebras o swap pro 2.0 16v vale a pena mas vc vai limitar-se só no intake e escape 22mil ia ser um cabeçote com comando pra um carro desse bem acertado pq na gringa eles preparam mt o zetec e o duratec e é aquilo 16v sempre vai ter mais fluxo q o 8v quando vc chegar a ter esse fluxo no 8v o carro fica estranho pra guiar cara desejo sucesso nesse fiesta, no passado teve um estoque de enchente desse mototor duratec n custava mais que 8mil arredondado mas é aquilo projeto de motores diferentes vc tem q caminhar montar testar e ir aos poucos tem mt cara q monta carro diferente e acaba pondo a mão na massa pra desenvolver peças e acredite ja vi o kra fazer ITBs com carburador de moto e ficou do caralho 😄

[@kiqvicente]

Com a sua opinião, até fiquei com medo de preparar o 1.4, acredito que vou ter de ir pro 2.0 também.

[@helamacosta5140]

O Zetec rocam 1.8 eu curto mais. Motor valente dms e forte tbm. Obv que o Duratec é "melhor" pq é mais atualizado, mais "bem construído" em termos de peças base do motor mas tbm é mt mt mt caro. O rocam 1.8 zetec de escort é bem top

[@Rodrigosantos-xm9kc]

Sim oque vem no focus 2.0 16v Zetec e melhor ainda,anda muito bem e não dá nada de manutenção motor bem resistente

[@jvk3861]

Lembrando que tem 2.0 Duratec original com 176 CV e mais de 22 Kgfm de torque no Etanol.

[@anshutz]

Essa potência é dos novos Fords que vem com injeção direta. No video que ele comprou mostro o motor e lá mostra a bobina individual que mostra que é a primeira geração, só a gasolina. 140cv e acho q 19. alguma coisa de kgfm. Claro, trocar o coletor, meter um comando mais agressivo e umas cositas mais, chega nos 170 facil!

[@shaokahn983]

@anshutz O duratec que veio no primeiro focus já tinha 147 cavalos, o que é muito considerando que era à gasolina apenas, injeção indireta, sem variador nos comandos, e com bobina única e cabos de velas. Um motor simples, mas poderoso, com muito torque desde as baixas rotações e plena potência disponível até o corte de giro (e além). A última versão do duratec então, com quase 180 cavalos no focus, e o ecoboost no fusion, que é uma evolução do duratec, são um grande potencial ainda não explorado.

[@bikegrupoubm]

Realmente Murta, em muitos casos compensa fazer Swap... No meu caso(Fiat Strada com motor Fiada 1.5) compensa mais eu "Swapar" e turbinar do quê preparar o 1.5... No meu caso, quero atingir a faixa dos 300cv e 40kgfm nas rodas, por isso sai mais barato eu colocar o 2.4 Ficetech e turbinar com até 1k de pressão, não quebra cedo e passa da minha meta ... Se for turbinar o 1.5 pra chegar na faixa de potência e torque que quero, o investimento vai ser maior que o Swap+preparação E sim... Antes que perguntem, já fiz orçamentos pra saber a diferença

[@brunobarretofernandes3515]

Boa Murta, vc sempre com boas dicas !!!

[@kyoudainamaru]

Se a questão é poder curtir o som das ITB, pois monte as ITB sem alterar o miolo do motor. Ganho vem. Eu tenho dois exemplos, o meu que no caso não são ITB, são carburadores Solex C40 ADDHE, num GM 16v sem nenhuma modificação em um Kadett GS, e um amigo que tem um Palio 1.9 16v com ITB d SRAD 750. Tem mais potência e principalmente torque, em relação ao original nos dois motores. Claro que vem com menos instensidade pelo fato dos comandos serem mansos, mas a gente tem garantido o som da admissão individual em nossos carros.

[@Naoquerose]

Murta, agora sim... Parabéns.

[@gabrielabrahaof.defreitas4758]

Top o vídeo ! Murta sempre com boas informações

[@henriquesousa9808]

Honda, admissão, escape, injeção, volante de motor, embreagem, polia regulável!.

[@jeancastelo8714]

Tenho um Fiesta tbm, penso em colocar um Duratec 2.0 no Fiesta,

[@Kremergarage]

Muito azar o seu irmão…ontem participei do evento da área 48 no Speedway em Balneário Camboriú mais uma vez…fiquei em terceiro na categoria 9.5…a dois anos não abro o motor…vou e volto rodando com o carro…inquebrável…o seu teve um equívoco na montagem da polia regulável…só isso…do contrário você estaria muito satisfeito….quando vier para o sul…deixo você dar um rolê….kkkk…mas essa do Duratec com o acerto correto vai ficar top…

[@thedoug1444]

só esperando pra ver esse foguete!!!!

[@danieldeniws6462]

Cara, parabéns. Gosto de opiniões sensatas. Me de uma dica, quero fazer um swap em um corcel 1. Logico que será um profissional que realizará o serviço, mas qual você indica? Zetec 1.6 ou Duratec 2.0? A ideia é utilizar o carro muito pouco, aos fins de semana ou quando minha moto não estiver disponível. Valeu mestre, abraço.

[@wellingtonsouasousa7900]

Ótimo conteúdo! São Luís do Maranhão

[@joaogaspaar]

Hoje em dia, eu dou a dica (e sigo) pelo caminho mais fácil, menos "tudokida" e mais "feijão com arroz", preparar carro/motor aqui no BR é pra quem tem dinheiro, disposição e dinheiro!

[@renanv2416]

Decidi montar meu Vectra Gsi com bloco 2.4 de Blazer, que é o caminho mais fácil para conseguir um carro com potência e conforto para viajar, porém o maior problema é a documenntação.... teve cara me pedindo R$3000,00 para mudar o número no documento.

[@leandruturci]

Pq não um 2.5 igual da ranger? Muda furacão de câmbio? Ou é igual gm 2.4 igual o 2.0, abração

[@alakmalcher]

Murta tem 35 anos ? Tu morava na praia ? A maresia corroeu hein kkkkkk meu amigo parabens seu canal sempre trazendo a luz para os inscritos

[@reginacherubini3386]

O maior problema de fazer um swap de motor aqui no RS é o Detran RS

[@ricardojunior8501]

Murta, dica de produção dos vídeos / parte de áudio. Não sei que programas vocês usam pra produção mas muitas vezes o programas vem com filtros de áudio como phaser, chorus e delay. Quando você corta pra parte preto e branca que você usa o áudio da câmera com o Reverb da sala, o áudio fica muuuito baixo, forçando eu a aumentar para as vezes pegar uma parte que pode ser importante para acompanhar o vídeo inteiro, principalmente porque normalmente essas partes são mais engraçadas (e sim, você é engraçado!). Minha dica de produção é usar o áudio do teu microfone quando sai somente a tua voz sem comentários dos bastidores, porém aplicando um app de Reverb para dificultar e trazer o ar cômico, só que sem abaixar tanto o volume. Isso vai melhorar um pouco a qualidade de vídeo, ao meu ver! Espero ter ajudado! Ótimo conteúdo, e espero que o KZbin deixe de largar o canal à relento! Abraço!

[@pedroespinha7442]

ta bom pra caramba

[@joseferrarini5332]

Me pego sempre nessa duvida também. Prepara o K4m 1.6 do cliozinho ou faz um swap para f4r 2.0. Difícil decidir

[@ricardokaka1989]

Como fica a questão de documentação devido a regra do Detran de troca de motor com a questão dos 10% de potência? Penso em fazer um upgrade em minha Ecosport 1.6

[@DaviWesley__]

Swap é Vida!

[@gil47592]

Moral da história.....pra não gastar muito em preparação com Rocan....saí do 1.6 de 110 CV, e vai pro Duratec 145 CV....e seja feliz

[@lucasfordeiro2468]

Os motores 1.0 e 1.6 rocan sao bons originais se colocar turbo,superchager ja quebram facil no maximo um filtro,remap,escape

[@MsDanieljp]

Aquele Supercharger que a Ford tinha, será que ficaria bom nesse Duratec 2.0 ?

[@canaljn1994]

Sou suspeito de falar de Duratec, mas que canhão é esse motor, Deus do ceu. Tenho um Focus mk1.5 Ghia sedan manual 2007/08 tenho um canal onde mostro personalizações que ja fiz nele. Uma informação; de motor o Duratec do Focus mk1.5 vem na casa de MOTOR 160 cv e de roda na casa dos 130 de roda (isso variando de dinamômetro tem Focus Duratec que veio 127, outro veio 135, outros 137 enfim, varia). Os duratec do mk2.5 vem menos tanto de motor quanto de roda, na casa de 140 DE MOTOR e de roda eu não estou recordado, mas vem menos que no Mk1.5. Motivos para isso; regras de emissões, os duratec do focus mk1.5 são mais soltos de fábrica enquanto do focus mk2.5 ele vem com emissões por isso essa redução de potência de motor e de roda. O meu Focus ta sem catalisador, um escape mais solto , tem remap (que particularmente não achei que foi um ganho que eu imaginava) nunca coloquei em dino, mas sei que faz de 0-100 EM PAINEL em 7.7 segundos. Forte abraço e EXCELENTE escolha. Agora se você fosse pra turbinar eu teria ido no Zetec 2.0, são bem mais resistentes pra turbinar, o duratec ele é mais interessante pra projetos aspirados. Não que o Duratec seja ruim pra turbinar mas ele é mais propenso a quebras que o Zetec por ser bem mais resistente. Excelente video Murta forte abraço

[@jairoleite9066]

Já tive os dois originais, Rocam 1.6 em uma Courier, e Duratec 2.0 em um Focus automático. Não tem comparação. O desempenho do Duratec eh excelente. O Rocam eh fracote. Melhor fazer um swap de motor mesmo.

[@magnonitro]

Eeee agora fiquei com dúvida o meu ka 2012 1.0 e já estou comprando 1.6 agora fiquei com dúvida se pego um Duratec 2.0

[@FeRnAnDoMaCeDa01]

O câmbio manual dozeetec tem diferença para o câmbio manual o Duratec??? Só queria trocar o motor

[@master-gc2ui]

no replacement for displacement

[@matheusmarques6994]

Tenho um KA, 1.0 3 cilindros, 2016 e tenho q trocar o motor, vale a pena colocar um 1.5 4 cilindros ou um 1.6, ou colocar o msm 1.0 3 cilindros?

[@augustolesantoficial]

Otimo conteudo . Pergunta : Tenho um Zetec Hatch GLX 2000 e gostaria de substituir o motor dele por um duratec 2.0 ou mesmo 1.6 . E possível ?

[@AlissonGomes95]

Essas mudanças para filtro esportivo e etc tambem melhoram a economia ou só dão mais potência?

[@FelipeFelixbr]

Po e onde se consegue comprar um motor duratec 2.0 para comprar e onde consegue um local que faça um swap desse porte?

[@tazesaulo]

O último Focus não tinha 180 cv de fábrica? Com injeção direta

[@rafael_bardelli]

Em "valer a pena", é melhor fazer swap de carro mesmo...

[@WATEVE_RS]

Murta tô querendo turbinar um zetec rocam 1.6 flex “kit padaria ft 450 ,42’48 6200 rpm original “ estou mirando 130 hp, não quero nada astronômico queria algo o mais de boa possível sem forçar demais o motor. Na sua opinião seria uma boa ?

[@kiimbaclibs674]

Amigo tenho Ford Ka 2001 Zetec Rocam 1.0 que já está ruim ,e tenho aqui um motor zetec Rocam 1.6 gasolina também, no caso de eu substituir este motor 1.0 pelo 1.6 posso usar o módulo de injeção do 1.0 mesmo neste motor 1.6 provisoriamente será q vai funcionar?

[@sambunga]

Queria por um duratec em um focus, originalmente zetec rocam 1.6. Por onde eu começo para levantar os valores e o que eu vou precisar?

[@igorcosta9422]

Vai de Duratec e mete a ITB na bagaça!

[@Solarisbr]

Eu tenho um duratec 2.0. O que me recomendam para preparar ele aspirado?

[@BrunoTorrente]

A sua conclusão já é a default em boa parte do mundo, vai de SWAP e seja feliz, infelizmente essa cultura por aqui ainda não eh forte. Não a Toa tem sites como o Ford e Chevrolet Performance, focados nesse nicho de mercado.

[@master-gc2ui]

O Zetec 2.0 não é mais resistente que o Duratec 2.0? Sei que o Duratec rende mais, mas é mais frágil.

[@thiagomarques391]

Murta os motores zetec 1.8 16v ou 2.0 16v, não foram uma opção?tenho um escort zetec 1.8 e vejo diversos videos do pessoal alcançando cavalaria com pouco investimento.

[@warleigomes286]

Poderia montar o GM família 2

[@jarioalves]

Tenho fiesta 1.4 1997 e queria motor novo....qual vcs indicam?

[@Thigas_Lasanheiro]

Bom, a gente tem que considerar que o Murta é azarado e agora ele tá bem traumatizado com o termo preparação kk

[@aaronbinner]

Qualquer preparação, em qualquer motor vai ser pior que um swap de motor. Afinal qualquer alteração feita em qualquer motor sempre vai custar, vai estar sujeito a mão de obra aleatória, vai sacrificar a vida útil.....

[@paulomedeiros4012]

Eu tenho um ford focus 2.0 16 valv 2007 Duratec sedan me responde bem nao tenho nessesidade de almentar o tork

[@gabrielvitor4744]

Poxa, queria tanto turbinar o meu rocam 1.6, mas ouvir o murta me deixou tão desanimado, até outro dia eu só ouvia falar bem desse motor, agr parece q fazer qualquer coisa nele é jogar dinheiro fora :/

[@juniormartins1466]

Bom dia vó no vídeo q testou chip d potência tenho um fiesta 1.0 2013 da pra usar melhora algo mesmo ?

[@dorivallopes929]

Pretendo tira meu 1.0 por um de 1.6

[@AyranVieira]

Uno mille 91 fussado ou swap do motor da palio weekend adventure?

[@pauloeduardo1709]

Eu sei que não foi isso que vc perguntou, mas... se me permite uma opinião pessoal... eu largaria a ford de lado (como ela fez com a gente) e ia "trabalhar" com GM, Fiat, VW, Renault, Peugeot... enfim, as que ficaram no Brasil. Conteúdo muito mais útil para nossa realidade do que ficar chutando cachorro morto. Mas respondendo à sua pergunta: um duratec 2.0 original já fornece uma boa cavalaria e vai ter menos risco de quebrar do que o 1.6 fuçado.

[@IvanGuilhermeOfficial]

Acontece que o motor Ford pra aspirado é um dos melhores pra se preparar, os outros além de terem poucas peças usam blocos de Alumínio, não subestime os Zetec, eles não são tão potentes de fábrica, mas tem gente que faz milagre com esses monstrinhos.

[@pauloeduardo1709]

Enquanto houver peças, eu concordo com vc...

[@biaoviao]

cara, os motores da ford originais já são bem superiores ao que esses que você citou, o focus mk1.5 que trouxe o primeiro duratec, anda na frente de qualquer 2.0 dessas marca que tu citou, te falo isso porque um colega tem um e toda quarta feira nos rolê que temos aqui, anda na frente de vtr com coletor 4x1, filtro e remap, sandero rs mexido, marea 2.4 entre outros carros que a galera paga um pau fudido. sem contar que a manutenção do duratec é muito mais barata que desses carros por ai e encontra as peças facilmente hoje em dia, principalmente em preparação, tanto turbo quanto aspirada.

[@gabriellopes5581]

@@IvanGuilhermeOfficial GM C20XE é bloco de ferro.

[@marceloho1984]

@@pauloeduardo1709 Sempre vai ter peças. Olha o Fivetech, ainda dá para comprar junta de cabeçote na concessionária mesmo depois de 15 anos fora de linha. Talvez não encontre cabeçote e coletores novos no futuro, mas o brasileiro sempre arruma um jeito de manter as carniças rodando e ainda fica melhor que o original.

[@BrunoTorrente]

*Tomei um SUSTO HOJE* fui ver quanto sairia o mesmo Motor Rocam Completo que comprei poucos anos atras para SWAP, absurdo, 18 mil , na mesma loja o mesmo modelo o mesmo ano de fabricação, realmente em que mundo estamos .....

[@jeancarlosporfrio48]

Opa bom dia, cara tenho um fiesta zetec Rocam 2004 1.0 queria um Duratec 2.0 ou Zetec 2.0

[@Stiul]

pq nao coloca um motor de civic 1.7 vtec ?

[@diegomichelbernardes4811]

Murta, vai rolar uns comandos nesse Duratec? Tenho curiosidade pois minha vontade é num futuro comprar os comandos disponíveis no site da SPA.

[@ThePretender1]

Falou a palavra proibida..."inquebrável"