Preparation Jeep Cherokee XJ (Ep.17) | On passe (pas...) le contrôle technique

[@pierre-ericthauvin823]

J'utilise le mecarun depuis un peu de temps. Disco td5 préparé, pajero 3.2 préparé, et la range 4.4 tdv8, aucun problème. Je pense simplement à un mauvais concours de circonstances.

[@bakalu.]

Je crois aussi... Mais c'est quand même pas de chance...

[@TristanLCF]

salut pour tes vis d amorto celle du haut ta eux de la change elle casse souvent . les produits a titre perso j en met dans aucun de met engin j avais essayer pour voir mes bof pour moi c'est du vent . par contre aucune idée de ton histoire de fumée blanche la seule chose sa serait ta vanne EGR qui pourrait causé ca suivant la positon dans la quelle elle serait bloqué (supposition ) aprés ton histoire de durite de retour en sortie du cache culasse s il casse peut etre une suppression dans le bourrin mais d ou sa peut venir . c'est toujours compliquer de deduire quelque chose . par contre un truc est sur j ai jamais vu des soucis de piston ou segmentation sur un VM . je suis curieux aussi de voir l etat de tes culasses . en tous cas je vais suivre ton histoire par curiosité . en tous cas tu taf bien sur le vm

[@tbastient]

Salut Tristan Je vais tout réouvrir et cette fois ci je vais sortir les pistons pour regarder la segmentation. Si jamais les chemises sont aussi HS, là ca me semble être une autre paire de manche pour les changer... Tu l'as déjà fait ? Sinon au pire, je change tout le bas moteur, j'en ai justement récupéré un qui semble sain. PS : sympa ta petite BM ;) A++

[@TristanLCF]

@@tbastient les chemises humide non j ai jamais changer meme les piston ou segmentation j ai jamais eux de soucis de se coté la perso . si ta un autre bourrin sa te coutera moins cher de repartir sur un autre bloc . merci pour la bm

[@sansnomwroumwroum3443]

Bonjour, En ce qui concerne les produits de type Mecarun dans la notice de mon véhicule, Dangel Partner 2008, il est mentionné de ne pas en utiliser sous peine de détérioration du moteur.

[@tbastient]

C'est vrai que je n'ai pas pensé à regarder s'il y avait des mises en garde dans la notice...

[@passion-pilotagedriver1770]

Deja utilisé du p18 sur bmw e46 323i notament pour la boîte de vitesse, r.a.s depuis des années, boîte plus souple et équipé d'un short shifter

[@bakalu.]

Je pense que le produit fait son job. ...mais dans mon cas ca l'a trop bien fait... ^^

[@aurelienrichard2834]

Ta mis combien en proportion des produit ? Il a beaucoup de kilomètres ton moteur? Je trouve sa étonnant que les produit sois en cause je pense que ton moteur était déjà mal en point avant et que la calamine fesais l'étanchéité entre tes segment enfin à voir, pi je trouve qu'il a quand même beaucoup d'huile dans ton échangeur c'est très étonnant enfin bon courage ! Hâte de voir les autres vidéo !

[@tbastient]

J'ai respecté ce qu'il y avait de marqué sur les bouteilles de produits, 20 ou 25 litres je ne sais plus. Le moteur a 160.000km. Pour l'huile dans l'échanger, il se pourrait qu'elle vienne du reniflard à cause de mes problèmes de compression. Si ma logique est bonne : plus de pression dans le haut moteur = plus de retour d'air chargé en huile dans l'échangeur. Non ?..

[@christophepotard6198]

Bonjour les produits mecarum on fait leur travail j'avais un rrc VM le même problème que toi on n'a tout deculace et on c'était rendu compte qu'il était boure de calamine et que c'était le produit qui nettoyer sa que sa m'avait fait cette panne .

[@tbastient]

C'est vraiment ce que je pense. Je vais donc tout réouvrir et voir ce qu'il en est. Ca ne sera que la deuxième fois... ^^

[@pilou240]

merci pour le partage , juste une question est-ce-que le jeep est passez au contrôle avec les phares leds , ou faut-il remettre ceux d'origine

[@tbastient]

Les phares n'ont (dans mon cas) posé aucun problème. Il faut dire que le gars n'était pas très regardant...

[@Gdmick]

Alors ? Alors ? La suite … toujours en cours ?

[@bakalu.]

Vidéo mise en ligne à l'instant ! ;) Désolé pour l'attente...

Cool pour le CT mais moins pour le moteur... Tu es sur de pas avoir utilisé un produit qui s'utilise au ralenti ? Sur des vidéo de glb il insiste bien sur le fait que il ne faut pas mettre en charge le moteur avec ces produits

[@tbastient]

J'ai respecté les régimes moteur préconisés sur les bouteilles (voir un peu en dessous, j'ai mal au coeur quand le moteur crie trop lol) C'est justement suite aux vidéos de GLB que j'ai voulu tester ces produits. Ca a marché pour lui (et pour d'autres), pas pour moi...

[@magnifiquelulu3190]

Salut, coup dure pour ton moteur, je n'ai jamais voulu employer ces produits, je préfère des vidanges régulières grand max 10000 km, et de temps à autre décrasser le moteur en faisant une cinquantaine de kilomètres à une vitesse soutenue de 130 kmh. Pour éviter de me faire recaler au CT, "chose qui ne m'est jamais arrivée," mon véhicule est entretenu du mieux possible et oui les filtres ça se changent, vu l'état de ton filtre, sur un moteur à injection haute pression, ce dernier aurait rendu l'âme depuis longtemps. Nos mécaniques qui deviennent rares on les aiment bien et pour ça si on veut les conserver, il faut vraiment les bichonner. Une grosse fumée blanche me fait penser à une casse de turbo, mais tu ne signales pas de perte de puissance. Tiens nous au courant.

[@tbastient]

Ca n'est pas des pertes de puissance que j'ai, mais plutôt un manque de patate en général, un vrai veau... Mais si ma segmentation est morte, que mes compressions sont aux fraises, cela explique très certainement ce manque de patate