Salvei uma Harley Davidson Heritage

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[@sandrorocknroll]

Meus parabéns brother,excelente profissional,adquiri mais um conhecimento graças a vc,forte abraço parceiro.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Obrigado pelo apreço, abraço 👍

[@hilarioandrade6836]

Parabéns, muito bom, ótima explicação. Tem muitos leigos induzido a erros nesse KZbin.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Obrigado Hilário. Seja sempre bem vindo, forte abraço!!!

[@rafaeljoaquim9101]

Show parabéns , otimas informações , apenas com uma exceção , a questão do filtro de óleo da mahle, ele e sim compatível com esse modelo de Harley , fiz contato através de email , e os engenheiros da mahle confirmaram a compatibilidade do filtro ! Abraços

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Obrigado Rafael! Quanto ao filtro, não é no que está na página 107 só catálogo de aplicação da referida empresa, se no próprio catálogo do fabricante do filtro ele não é recomendado, resta saber o que o citado engenheiro quis dizer ou entendeu. Seria muito ter um filtro nacional para aplicar nos propulsores 88,96, 103 e 110 mas por enquanto, não temos. Sucesso, forte abraço!!!

[@celyochagas7572]

Parabéns como sempre ajudando muito a galera forte abç!!!

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Valeu, forte abraço!

[@Senashego]

Parabéns Mike, não sei nem o que falar! Simplesmente perfeito o seu serviço. Top 10 no nível de zelo e cuidados com os autos/motociclos reparados e fidelidade ao que recomendam as montadoras e fornecedoras de peças e lubrificantes, etc. Quanto ao que fizeram antes nessa motocicleta, infelizmente tem muito disso, né. Um abraço e um ótimo fim de semana!

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Obrigado amigo, Deus abençoe e um forte abraço!!!

[@viniciustavares6980]

Olá, minha Heritage 2014, não tem local na caixa do filtro de ar para aquele plug do sensor, é isso mesmo?? A moto não apresenta código de erro no painel. Muito bom os vídeos, parabéns!!

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Obrigado! Sua motocicleta é equipada com uma ECU diferente, a qual possui um software com funcionalidades também diferentes e que não monitora o atuador do filtro de ar ativo (inexistente em seu modelo). Forte abraço!!!

[@viniciustavares6980]

Preventiva Motors Manutenção Automotiva entendi, muito obrigado! Graças aos seus vídeos consigo fazer as manutenções mais simples na moto. Aproveitando o embalo, você costuma engraxar a a caixa de direção por aquele bico de engraxadeira?

[@euridesjosebaldini2670]

Maravilha salvou. Mesmo. Falta. Amor. E. Honestidade. E. Responsabilidade.

[@macaroad9373]

Gostei das informações, muito úteis

[@aderbalcarneiro9529]

SENSACIONAL

[@viniciusdemouraelias1520]

abraço mike otimo trampo

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Muito obrigado Vinícius! Deus abençoe, forte abraço!!!

[@marquinhoflor512]

Olá tudo bem.a pouco adquiri uma 883r2007e gostaria de poder trocar o óleo da primária e motor.sequindo seu trabalho gostaria de uma dica do que usar.pra que possa fazer a coisa certa.como não tenho experiência gostaria de poder contar com sua ajuda.fizvarias pesquisa e fiquei mais confuso que tudo . admiro seus trabalhos e o cuidado com as motocas.abraços

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Boa noite. Primeiramente você deve adquirir um manual de serviços para o ano de sua motocicleta, observar os procedimentos e adquirir o ferramental adequado.

[@claudiosouza1720]

Adquirimos uma 883. Maravilha. Mas essas diversidades de óleos incomoda quem estava acostumado com japonesas. Era só trocar o óleo do motor e filtro e tudo certo.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Olá, obrigado pela presença. A HD Company foi uma das criadoras dessa classe de motocicletas e desde o princípio angariou fans, esses mesmos não aceitando mudanças (veja o caso da Vrod, que muitos dizem "não ser Harley Davidson"). Me recordo da polêmica quando da introdução da injeção eletrônica, muitos torceram o nariz para a tecnologia. Quanto a sua colocação, concordo plenamente, é muito mais prático substituir o óleo das "Japas", um único lubrificante para tudo. HDC está disposta a mudar modelos, tanto que já aposentou os motores Evolution, TC 88,96,103, etc. Para o público fiel a marca e ao estilo restaram poucas opções e creio que serão "aposentadas" também num futuro próximo. Parabéns pela aquisição, forte abraço 👍

[@merlottimerlotti668]

Qual filtro FRAM serve nesse modelo? Abraco.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

No motor Twin Can 96 nenhum.

[@rafaelz125]

merlotti merlotti : Mta gente usa mas em momento algum a Fram indica em seus catálogos o uso para o motor 96, 103.

[@ClauGuinther-Urban-Sketchings]

Acho que colocaram o óleo da transmissão no motor. Por isso não tinha óleo primária na transmissão e o motor tinha excesso.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Pode ser uma possibilidade.

[@alexeikoulicoff8602]

ótimo video , acredito que por falta de preparo e distração o cidadão colocou o oleo da primária no motor, pois a quantidade que sobrou em um faltou no outro.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Não tinha imaginado isso. É provável. Obrigado pela presença, forte abraço!!!

[@athafodao]

Como medir o óleo da Electra 2003? Deixa ela ligada 2 mim , lugar plano.. Desligo e tiro a vareta?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Uns cinco minutos para o motor estar bem aquecido, desligue e aguarde de um a dois minutos, retire a vareta medidora, limpe e introduza por completo e novamente retire e observe o nível que deverá estar entre o máximo e o mínimo (Full hot).

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Sempre no plano e com a motocicleta apoiada no descanso lateral.

[@Mandrako76]

Uma moto que é feita para rodar com apenas 2.800 km. Dá dor no coação. E percebe-se que o dono gastou grana. Antes de vir bater e falar merda, veja o canal Road Garage. O cara virou 200k km com a FX dele e o motor está inteiro.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Um cliente está com uma 48 beirando os 200.000. Estamos no aguardo para fazer um vídeo dessa revisão.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Alguém comprou como hobby, deu umas voltinhas nos barzinhos da moda e enjoou. Agora essa Heritage irá rodar muito!

[@rafaelz125]

MarceloM MarceloM: Uma vez um rapaz me disse que viu ccs de Sorocaba se não me engano, uma com mais de 300.000 km rodados, sem retífica obviamente. Eu acredito que passa dos 500.000 km esses motores big twins. Abraço

[@JoseSoares-cy1th]

Qual é o filtro para Dyna 1.600 moto 96 obrigado irmão abençoe

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

K&N, Hiflo, Engo, e o legítimo HD, todos com aplicação correta aos propulsores Twin Cam.

[@Girandolachave]

É a softail deluxe 96 B

[@cesarmonteiro7202]

E os filtros da marca Tec fil?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Excelentes, mas para aplicação no propulsor Twin Cam não são compatíveis. Nós Evolution sim, podem ser aplicados.

[@PauloHoffmannleds]

E esse café aí kkkk. Abraço

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Tu viu que coisa escura escrabosa kkkk

[@leandromartinsleandromarti5304]

parabéns aí pelas informações. estive olhando o catálogo da emgo e vi q para tc96 tem de 99 a 2010. Tenho uma fxs blackline 2012, no caso esse emgo não atende?

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Sim, atende. Todos os motores 96.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Só lembrando: existem outras marcas que atendem o 96 ok!

[@rafaelz125]

Rapaz se fosse 200, 300 ml a mais em uma viagem longa ainda passava, mas 850 ml é demais né... kkkkk. Abraço Mike

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Lubrificante a mais no motor e de menos na primária kkk. No caso do motor, é preferível um pouco abaixo do nível máximo do que acima, pois o excesso é espelido pelo respiro só motor e contamina o filtro de óleo e o corpo de aceleração com seus sensores. Forte abraço!!!

[@Girandolachave]

Boa noite. O manual da softail deluxe pede para colocar 3,2 ĺitros de óleo no motor com o filtro. Vc sempre fala 2,8 litros. Porquê? Optei por usar o motul 7100 10w40 no motor que pelo manual, diz que é excelente. Parabéns pelos vídeos com informações técnicas.

[@PreventivaMotorsMikeBaldini]

Alguns manuais destinados a modelos 2012 acima trazem essa informação, de 3,2 litros, mas não mencionam que essa capacidade destina-se a motores novos que receberão a primeira aplicação do lubrificante, ou seja, no linguajar da indústria, "motor seco". Nas trocas normais ("motor úmido') a capacidade nominal é de 2,8 litros, mas na prática, o abastecimento com 2,5 litros deixa o nível situado na marcação máximo a quente. Há realmente pequenas variações na quantidade que sai durante o dreno do óleo usado, sendo considerada normal. Em modelos que possuem radiador de óleo obviamente a capacidade será maior, na casa dos 300ml. Quanto ao 7.100 10w40 sintético, apesar de um ser um lubrificante excelente, não recomendo a sua aplicação nos propulsores HD, pois em ensaios aqui na oficina notei um decréscimo na pressão de óleo na casa dos 15%. No manual, em que os dizeres são, abre aspas: " Multi­grade (oil certified for use in diesel engines) SAE 10W40 SH, CH- 4, CI­4, CJ­4 Below 40 °F 4 °C Excellent " Nota-se claramente que o fabricante indica para uma eventual situação em que o nível deve ser completado estando baixo, um lubrificante mineral certificado para uso em motores a Diesel, mas que deve ser substituído assim que possível. Espero ter esclarecido, forte abraço e obrigado por participar.

[@Girandolachave]

Bom dia. Obrigado Mike pelas informações. Abraços.