Презентация ЭП2Д [10 марта 2016]

Презентация электропоезда ЭП2Д на Рижском вокзале. Поезд приобретён Центральной Пригородной Пассажирской Компанией, которая и организовала знакомство с ним.
---------------------
Нам Нравится Железная Дорога - rzd_pid
Группа ВК - rjdprosvet
Юрий Ример - comrade_p
Валерий Юдин - id113628086
Никита Семенов - sapsanchek
---------------------
Видео:
Презентация нового ЭП2Д-0002 - • Презентация нового ЭП2...
Презентация электропоезда ЭП2Д-0002 “ЦППК“ - • Презентация электропое...
Первый регулярный рейс ЭП2Д с пассажирами из Тулы - • Первый регулярный рейс...
Электропоезд Демиховский ЭП3Д-0001 - • Электропоезд Демиховск...

[@raistloko]

Отличный выпуск! Особенно порадовал представитель моторвагонного депо.

[@Olezka100]

Ахахах, спасибо))

[@Egor_ZD]

Olezka100 вы были представителем?!

[@alien7836]

очень современный. Особенно экипажная часть:) 50х

[@georgiy7779]

Ну электропоезд всёравно зачётный,но хочется чтоб и эд4м тоже остались

[@Obrazovatelyy]

А вот скажите почему делают раздельные локомотивы на переменный ток и постоянный? Разве не проще поставить на электровоз схему типа диодного моста только не на диодах, а на селеновых столбах. И тогда при переменном или постоянном напряжении в сети мы будем иметь только постоянный ток на двигателях.

[@2006Allex]

Всего скорей, что используют разные двигатели на тяге. Для переменки асинхронные, для постоянного напряжения коллекторные.

[@YuryRimer]

Селеновые выпрямители не обладают достаточной надёжностью для обеспечения требуемой нагрузки на ТЭД и ввиду конструктивных особенностей в данный момент используются современные iGBT транзисторы в схеме питания ТЭД электровозов нового поколения "ЭП20"которые удовлетворяют современным требованиям к тяговому подвижному составу...в свою очередь серия локомотивов ЭП20 является очень дорогой единицей электроподвижного состава в эксплуатации и данная техника не способна окупать себя на данном направлении на котором себестоимость провоза пассажиров багажа и грузобагжа не рентабельна...

[@RailwayCorporation]

Завод то дЕмиховский...

[@asbvasily92]

дЁмиховский

[@RailwayCorporation]

Не, не ё, а е

[@SimstraTimas]

Тяговая характеристика у него, как у классического ЭДика? А то в новых ПТР их нету.

[@YuryRimer]

Не очень понял, вы про сопротивления?

[@2006Allex]

Диодный мост, это преобразователь (выпрямитель) переменного напряжения в постоянное.

[@Saneckha52]

Этот "новейший" поезд является модернизацией эр2, следовательно он никакой не новейший.

[@urbanexploration3322]

а из двух вагонов состав это как???

[@YuryRimer]

Моторный головной, прицепной головной

[@nadezhda_As]

И встаёт это "чудо поезд" часто. К демиховцам отдельные вопросы есть. Короб вентиляции под сидениями, сделали эти самые сидения весьма неудобными. На сидениях для трёх пассажиров нормально сесть можно только двоим. У окна сидеть пассажиру крайне не удобно, из-за вентиляционного короба.

[@YuryRimer]

Ну первый год эксплуатации всегда такой, опытные поездки, наладка, обучение бригад и всё такое

[@KharkivSergey]

А еще из дырок этого чертового короба ноги обдувает холодным потоком. Вот, действительно, почему такой маразм сделали? Когда в зиму тебе в ноги идет теплый поток - это понятно. Но когда холодом по ногам веет из охлажденного кондиционером воздуха или просто поток из вентиляции - это и не комфортно и может привести к простудам. Пустить поток холодного воздуха с потолка - это казалось разработчикам плохой идеей? Или гнать и теплый и холодный воздух снизу по ногам нужно для экономии средств? Вагон с такой дебильной системой на пол копейки дешевле? Не знаю, как там в ЭП2Д, а в других Демиховских современных творениях именно так. Огромный минусище просто.

[@mineevniks]

что то запоздали)

[@handehoh]

лучше поздно, чем никогда

[@YuryRimer]

Все вышедшие репортажи должны были быть частью выпусков новостей, но так как выпуски сделать во время не получилось, всё всегда сильно затягивалось, решили все отснятые материалы выложить просто так

[@in6327]

Сгорел недавно, фото вконтакте...

[@user-uk6uk1rd5f]

кабина

[@driver7618]

У вас ЭП2Д а у нас ЭП3Д.

[@YuryRimer]

Нет, у Вас дончак!

[@driver7618]

ЭП3Д на переменном токе а ЭП2Д на постоянном. Тройки уже есть в ростове на дону и в волгограде

[@elamesma1000]

ни одна новая хрень не сравнится с родной старой зеленой электричкой

[@YuryRimer]

А как же ЭШ2, ЭВС, ЭС1? Вроде норм машины

[@elamesma1000]

@@YuryRimer а я полный ноль в этих абревиатурах=))

[@user-uy8ti6gn1l]

А старые ч/б ламповые телевизоры с ручным переключателем каналов БПК тоже ни с чем не сравнится? Просто прогресс не стоит на месте.

[@user-sm4if9bm4x]

А от РКСУ так и не избавились, ограничившись косметикой...

[@oliviyajayden8244]

Антипод Пескоструева :)

[@YuryRimer]

Антагонист

[@user-il9sr1dc9d]

Опять ЭР2 :-( неужели они полностью новый поезд не могут сделать. Сколько можно дрюкать ЭР2

[@YuryRimer]

к сожалению проект с ЭТ4А заглушили. А так очень интересный поезд был, перспективный даже...

[@user-lv5mi9jz1b]

@@YuryRimer ЭТ4А лучше, чем этот хлам.

[@georgiy7779]

Да ну,ЭДэшки(эд4м)мне более нравятся,уже лет 8 на них езжу.Ну кто по старше им ЭРки нравятся,хотя мне тоже)

[@ky4ep1991]

Фу бля. ЭД4М - самых уебищный (на вид) электропоезд. Даже квадратные ЭР-ки выглядят симпатичей.

[@georgiy7779]

Парутчик Ржевский я с вами не соглашусь.Ну ок,по вашему мнению,какой электропоезд(пригородный) выглядит хорошо,эр2??Эр9?эд2т?

[@ky4ep1991]

эр2 кругляк. Для своих годов он имел шикарный внешний вид.

[@georgiy7779]

Парутчик Ржевский я знаю,ничего про него плохого не говорю.Лично мне эр2к квадратная нравится и круглая тоже.Ещё эд2т

[@ky4ep1991]

Просто, когда смотришь на кругляк, или на ДР1А, или же на этот ЭП2Д сразу видно, что над внешним видом действительно работали. А когда смотришь на ЭД4М или на квадратные ЭРки, видно что сделали "на отъебись". Зачем такие "рестайлинги" если от них внешний вид только ухудшается.

[@user-cg9yl8ow3j]

Одно слово - хлам!

[@YuryRimer]

для пассажиров норм. Система старая, но вроде пока работает

[@user-sm4if9bm4x]

А от РКСУ так и не избавились, ограничившись косметикой...