Prezentare Alstom Metropolis BM4 1402-2402 „Giurgiu” pentru Magistrala 5 din București

Рет қаралды 7,186

RAS București

Күн бұрын

Пікірлер: 22

@ras.bucuresti 3 ай бұрын

‼️Mică rectificare‼️ Aparent scaunele sunt din ALUMINIU, nu INOX.

@stbspotting21 3 ай бұрын

Superb! 👏

@dragos.s 3 ай бұрын

Excelent realizat! 👏👏👏

@thatspongy 3 ай бұрын

Super prezentarea! Like!

@alexmocanu17 2 ай бұрын

Frumoasa prezentare!

@brudiigabriel 3 ай бұрын

Ce bine că ai revenit

@ElevatorsofRomania 3 ай бұрын

Super video!

@gabrielmihailniculici5248 Ай бұрын

Afisajul este doar in limba Românǎ?

@gabrielc6252 3 ай бұрын

7:15 nu cred ca scaunele aveau problema vandalizarii

@mihnealazar7039 3 ай бұрын

Se stie de s-au luat alstom si nu CAF? Mulțumim pentri video, frumos. Totusi niste harti fizice nu ar fi stricat, intrucat pe cele existente in celelalte trenuri vezi intreaga retea, cu toate magistralele, iar aici, pe ecran, vezi doar cateva statii, doar pe magistrala pe care esti.

@ras.bucuresti 3 ай бұрын

Probabil o să lipească și hărți fizice, însă SPER să scoată cât mai mult din acele LCDuri, au un potențial mare. S-au luat Alstom pentru că ei au câștigat la licitație, nu știu prin prisma a ce, însă pare un produs bun. Rămâne de văzut dacă și tehnic este ce trebuie.

@mihnealazar7039 Ай бұрын

@@ras.bucuresti întrebam pentru că în ultima vreme statul român (prin diverse instituții) a atribuit contracte peste contracte către alstom și doar alstom, ceea ce mi se pare puțin dubios. Dar arata foarte bine și abia aștept să merg cu ele!

@multumim_partidului 3 ай бұрын

Daca distanta dintre randurile de scaune este mai mica, vagonul nu puteau sa-l faca mai mare, ma gandesc ca au micsorat sezutul la scaune, si cu calatorii cum procedeaza, le mai taie si lor din picioare? Oare cand au facut caietul de sarcini, au tinut cont si de "evolutia" populatiei, mai inalta si mai grasa? ca sa proiecteze scaunele mai sus si mai late. Problema majora din punct de vedere al dotarilor, la toate trenurile moderne a fost, sau este, ca aerul conditionat (unele nu au) nu face fata, sa speram ca la acestea AC-ul face fata. Mai stie cineva ce au facut cu trenul "fugit" de pe sine? Cel despre care ziceau ca s-a activat singur si a plecat cu locomotiva dupa el si a ramas suspendat.

@ras.bucuresti 3 ай бұрын

La BM4, distanța dintre scaune este mai mare decât la BM2/21/3 iar vagoanele nu se pot lungi foarte mult, lungimea maximă pentru o garnitură fiind undeva în jurul bornei de 120m. 1322 “Putna” este în depou, sigiliată, fiind în continuare disputată culpa în litigiul Metrorex/Alstom vs. CAF.

@multumim_partidului 3 ай бұрын

@@ras.bucuresti Daca rezolva disputa, exista vreo solutie tehnica ca sa-l scoata/ sa-l repuna pe sine? Dupa mintea mea, mai exact dupa neuronul meu, as tine un tren (sau doua) fara scaune, pe care l-as baga doar la orele de varf. Dau un singur exemplu cu Victoriei de pe M2, cand nu poate pleca trenul din statie.

@ras.bucuresti 3 ай бұрын

@@multumim_partidului soluția este simplă, vagoanele ce au fost avariate și ulterior casate, trebuie fabricate din nou. Important este pe banii cui, ai Meteorex sau ai celor de la CAF.

@laurentiudragu3695 Ай бұрын

Se putea sa cumpere garnituri de metrou si de la astra Arad si nu din Brazilia si garniturile aduse din Brazilia sa spalat bani la greu.

@FranciscZetus 2 ай бұрын

O combinatie intre BM si CAF 🤣🤣

@ss.bucuresti 3 ай бұрын

Felicitări!❤

@BogdiFox 3 ай бұрын

Mai oameni buni, scoateti iesirea ca e jenant, sau daca este altceva cu pe unde e iesirea ziceti sa stim si noi ca prea se insista pe unde e iesirea aia.

@deceneudeceneu8908 3 ай бұрын

Trist ca alstom isi bate joc, suprapret , pt. Berlin si altele sunt la jumate , stadler doar e in elvetia , cei care au preluat si winterthur , si locomotivele lor sunt fabricate in 56 si inca sunt pe sine si merg cu 140 kmh