Prim contact Dacia Duster video 1 of 4

[@adia5229]

Bravo..totul la obiect si bine documentat..cel mai profesionist prezentator si canal youtube despre masini din Romania! Faci o treaba extraordinara,cine ar dori sa-si cumpere o masina ar trebui sa te ia in considerare sau poate ai si devenit un "must watch"

[@Musicmedstudio]

adi A :)))

[@Lupo83_edits]

Esti prea tare nici un jurnalist roman nu a reusit sa il prezinte asa de bine au fost multi care l-au prezentat inainte dar Nu asa de amanuntit .bravo

[@q-sup9108]

Iubesc noul Duster!

[@claudiucd]

Dacia Duster HD :) Bravo Robert, ca de obicei meticulos si corect. Felicitari pentru profesionalism!

[@anafcorsim8057]

Am fost unul dintre contestatarii de frunte a vechiului model Duster si l-am denigrat in cercul meu de prieteni.Am avut dreptate, vechiul model era o mizerie , o barca sinistra cu scaune inconfortabile si aici o parere subiectiva interior prost desenat.In ceea ce priveste noul Duster , acesta mi-a intors parerea 180 grade.Dupa drive test cu noul si mergand si cu vechiul imprumutat de nevoie va spun cu mana pe inima ca mi l-am achizitionat.Cele doua nu au nici o legatura intre ele , a disparut tangajul acela suparator si ce e mai important scaunele acelea monstruoase.Ca sa ma intelegeti mai bine am ajuns la duster conducand in prezent un x3 si nu regret nici o clipa.Sigur ca la 19600 euro 1.5 edc prestige aveam multe optiuni mai ales ca imi permit sa o achizitionez cash dar vine un pitic in creierul omului cand efectiv refuza o masina sh in favoarea uneia noi.Dupa ce o conduceti garantez ca feeling-ul e minunat si va schimbati parerea.Directie electrica ( cine a avut punto stie ce vorbesc)scaune foarte comode si ce e mai important , la o comparatie iti dai seama de antifonare.Poate sa fie rea sau buna dar nu faceti greseala mea sa o blamati pe cea noua inainte sa o conduceti.Succes.

[@bbogdanmircea]

scurt așa la 35 de minute haha

[@Messiane]

BRAVO BRAVO BRAVO!!!!!! Sunteti cei mai buni in acest domeniu si explicati extraordinar de corect ......cum putini o fac!!!!!! SUNTETI CEI MAI TARI SI VREM CAT MAI MULTE MASINI ROMANESTI LA TESTE!!!!!!!

[@alexandrulimbasan277]

Bună.am Dacia Duster de 4 ani 70000km fără probleme 1.5dci.o mașină fiabilă și ieftină la întreținere și consum.urmatoarea va fii noul Duster

[@razvan4162]

Foarte tare noul Duster, sper ca viitorul Logan sa aiba acelasi interior, arata foarte bine!

[@megamanmadrid]

Te rog, te rog frumos sa faci filmuletul cu un Duster albastru intens (ala de la salon), please, please 😍😍😍

[@florynfloryn5954]

Salut Robert,dacă au reușit sa scape și de unele puncte de rugina care apăreau foarte repede,ar fi un lucru minunat,în rest,BRAVO DACIA!SE VA VINDE FOARTE BINE!FELICITĂRI PT MUNCA DEPUSĂ!

[@turatii]

Multumesc!

[@dj84cav]

Great job :)

[@DaciaDusterTrails]

Colectia de arta epica Dacia Duster - kzbin.info/www/bejne/hn2ng6WYjt59oas

[@flashmasstock]

felicitari, intradevar o masina reusita

[@IoRo]

Felicitari Robert! Nu te-am vazut de mult jubilant atat de tare la prezentarea unui model nou! XD

[@AnaMaria-lj1px]

IoRo Salut, mare fan!

[@IoRo]

Ana Vlad XD Multam!

[@sarimehmetbuyukA]

Dreksiyonda merkezkaç var. Tam yuvarlak deyill...(Există centrifugare în tambur. Este o rundă perfectă ...)

[@nabildjerroud-xo7pj]

2018 duster

[@costym.2328]

Cred ca este cel mai reușit model duster ma refer la toate prezentați excelent si sincer. Succes

[@tazztazz1291]

Primul like;)

[@florinioantermure7772]

Faptul ca masina nu iti permite sa accesezi meniurile/setarile computerului de bord, este practic o masura de siguranta astfel incat atentia de la condus sa nu iti fie afectata. La multe marci mid level exact la fel functioneaza.

[@tomapopescu2425]

Păcat ca dacia nu are si un motor de 10 sec 0_100kmh. Sa ofere o gama completa de motorizari. Cu siguranta s_ar cumpara. Motorizarile sunt la limita nu prea tin pasul cu dezvoltarea produselor companiei dar lucrul acesta se observa si la renault. Păcat pt ca renault era totusi un motorist cu niste motoare care făceau si din limuzinele lor masini de 7 sec_ laguna

[@cornelcon5267]

Este aceeași mașină, șasiu, platforma,caroserie e un facelift major dar facelift. Din ce am înțeles următorul Duster va fi o mașină nouă 100% făcut pe o platformă nouă. 👍

[@turatii]

Corect este ca Duster foloseste aceleasi solutii tehnice pentru platforma masinii, respectiv aceleasi motorizari, tren de rulare si tip de solutie pentru suspensii, dar, si aici apare un dar, ca nu e deloc facelift, toate aceste solutii sunt optimizate. Si sunt. Adica, alte setari la suspensii, servodirectie electrica in premiera pe Dacia, plus o serie de echipamente de siguranta (airbaguri cortina, BSD, AVN), apare si un MediaNav nou, alte scaune complet noi, bord nou, climatizare automata noua. Altceva e si mai important, se simte complet alta masina.

[@cornelcon5267]

Turatii : la interior da, e nouă, eu m-am referit la caroserie șasiu, direcție, motoare. Următorul va fi 100% o mașină complet nouă făcut pe platforma nouă asta am înțeles de la francezi 👍

[@XarryKlynn]

I love that u put English sub so much detailed review, i cant wait this car to come to Greece about 15/2 and order it. The best value for money car, i saw many jeeps in used auto all the Dacias of 2017 has been sold there is no used car in Athens if i want to find a 17 car is in Salonika 500km far from me!!! i will subscribe thanks!

[@turatii]

Thanks!

[@catalincenciu5427]

Robert te rog când va fi maşina la test, arată-ne cât de repede se incălzeşte motorul diesel.

[@wozza59]

Thank you for the English subtitles.

[@vif1998]

Faceti va rog un consum si de la plin la plin sa vedem daca corespunde cu calculatorul.de bord.

[@fank4080]

Daca ai fost in Grecia si nu ai mancat si tu o Pita giuri , degeaba te-ai dus .

[@TTBOn00bKiLleR]

bah, Bridgestone pe Duster, ne-am dat dreq

[@latostadoraesquizofrenica6473]

Amazing channel. The best cars test channel ive seeen. everithing that people need to know is shown. hopefully it can be at last english subtitled in all videos!

[@turatii]

Thanks, we work on subtitles, but is hard and very expensive. Somebody is contributing with subtitles in english for Dacia Duster, but is in progress right now, we only have subtitles for video 1 for the moment.

[@latostadoraesquizofrenica6473]

of course , i understand!. i just point it for you as a compliment. really amazing work. im subscribed

[@gabrielionel9549]

O intrebare... si as vrea tare mult să îmi răspunzi... dar 80% stiu ca nu imi vei raspunde... Nu m-am uitat la toate 4 videoclipurile, dar scaunele sunt mai confortabile față de generația anterioară? (No hate) MULTUMESC ANTICIPAT!

[@turatii]

Asta cu 80% m-a cucerit. Scaunele sunt complet noi, mult mai confortabile, mai avem un film mai inainte, cu conferinta de presa Dacia, poti vedea acolo povestea scaunelor.

[@hugosantos4068]

????what is best aerodynamics? the body is the same. less wind noises and engine sound yes. because better or more rubber in the doors and on engine compartment with sound muffler at the hood this is nothing to do with cars aerodynamics this is more confront matter . the shape is the same with some new facelift on bumpers you say best performance! but where? its the same engines how come best that previous? it seems you miss your homework or are trying to pass a different image from the car. lets be honest this is the same car with better interiors,comfort,technology and more ergonomic better seats to. but don’t say more performances or aerodynamics because its not true. i like and possibly i will buy this car.

[@turatii]

Well, what means better aerodynamics? New Duster has better gaps (smaller) between panels, less air, more aerodynamics. Furthermore, the body is sleeker, windshield is more angled, roof rails much improved (gaps, quality of craftmanship and improved aerodynamics - official data by Dacia). Underbody is different, all engines are mounted 2 cm lower than older model, final result, better dinamics. Also, regarding performance, if you check our movies with new Duster 1.5l dCi 4x4 vs old Duster 1.5l dCi 4x4, you notice some interesting stuff. New Duster has now different ratios in gearbox, wich means at 130 km/h in 6, engine has 2500 rpm, vs 3000 rpm older model, I am sorry, but in my opinion this is more performance (lower noise, lower fuel consumption - check the movies, difference is amazing). So, I have my homework done. ALWAYS. Check also this video, to better understand what I said: kzbin.info/www/bejne/nZCZXpeNrbJplbM

[@turatii]

Sorry, my bad, 2700 rpm vs 3000 rpm.

[@hugosantos4068]

Turatii you right i’m thinking in top speed/horse power and i don’t see this the 4wd model. sorry again.

[@JoeGP]

adica prim contact cu NOUL Duster nu ? ca nu doar acuma ati apucat sa-l vedeti, nu ca sa fiu carcotas dar primul duster a iesit de multi ani. Asta ar fi Duster 2 nu ?

[@mariussipos7481]

Joe G.P. Da la noul Duster ma refer din pacate verificați cele spuse de mine si va veți convinge.

[@cgiurca]

Din fotografii și filmări nu am putut să-mi dau seama din ce material este capitonajul plafonului. Au folosit ceva mai bun sau au rămas la mocheta tip șorici? Felicitari pentru cele mai bune review-uri de pe piață!

[@turatii]

E civilizat plafonul si avem si plafoniere noi, care arata foarte bine. E o masina cu care nu iti e rusine, oricat ar vrea unii sa ne faca sa credem asta.

[@jonnyjonny6445]

În Grecia cu numere de Franța??????

[@ДядяСаша-й6ж]

Скорей бы в России появился......

[@fltt3923]

Mulțumim pentru prezentare!

[@QSism]

hello, what type of engine is this?

[@turatii]

1.5l dCi 110 CP euro 6, diesel Renault.

[@TheBlackDove]

Decupaje, nu decupaturi!

[@thruthegalaxy6660]

Eu sunt de parere ca da mai bine cu evacuarea la vedere, dar designul e pur subiectiv

[@turatii]

Evident, eu vorbesc doar din perspectiva celui care judeca profesionist, la o masina care evolueaza de la low cost la smart buy, anumite aspecte sunt de neinteles pentru mine, prin prisma costurilor. Nu era nevoie de tapiterie din piele, de exemplu, la o astfel de masina, la fel si cu evacuarea, o solutie mai simpla era si mai ieftina si normal ar fi redus si pretul. Doar ca logica are multe aspecte, unul dintre ele e ca trebuie sa isi tina in viata si furnizorii...

[@hazajoke5113]

Cel mai enervant e ca tipa de la GPS are accent bucurestean...

[@icecheat08]

vroiai accent moldovean ? :)))

[@hazajoke5113]

Killah Priest Nu. As fi vrut ardelenesc. 😊

[@icecheat08]

Alin Alin or pune in pachetul Ardealaureatte voce cu accent ardelenesc :)

[@hazajoke5113]

Killah Priest Super! :))

[@vangelescu]

Accentul bucurestean nu e rau. Bine ca nu e de Teleorman

[@alexciuchi25]

4:30 decupaturi? really?

[@hades93ful]

Felicitari !

[@mihaigijgan]

Oltcitul din anii '80 avea discuri de frână pe puntea spate și nu era SUV.

[@Taradash4L]

Am o intrebare , dar acum Romania ce firma de masini detine ? Dacia insemnand Romania mai pe inainte acum detine celor de vest , doar priviti numerele de inmatriculare , suntem o tara vanduta.

[@MrSssyyttrryy]

Asa s'a ales praful de Aro Câmpulung, au vrut ford si audi sa ia fabrica, iar conducerea, a scos toti muncitorii la grevă cu sloganul noi nu ne vindem tara... O distrugem singuri. Vai de capul tău...

[@Denisache12]

AgletDC Tu realizezi ca daca nu veneau francezii de la Renault la Dacia,in momentul asta si Dacia era precum ARO?

[@kelemenpalgyorgy]

DECUPAJE ! Nu DECUPATURI!!!

[@1zanglang]

Ambele variante sunt corecte.

[@cornelnicolas]

Sal! La cutia edc la semafor se sta in n sau d ???

[@turatii]

Daca stationezi in jur de 1 minut, 1 minut jumatate, poti sta si in D, daca se stationeaza mai mult, e bine sa scoti in N.

[@cornelnicolas]

Turatii Mersi! Pacat ca nu au pus si pe benzinar edc, pt. cei care au drumuri scurte ( preponderent urban)

[@sorin878]

Pt. lasari, dacia ar trebuii sa-i cheme pe posesorii de dustere dezamagiti de ph2, mai ales cei din primele loturi.

[@turatii]

Niste nenorociti, mai bine inchideau fabrica Dacia, nu?

[@sorin878]

Nu, dar sa-i plateasca ca pe cei de la renault sau macar aproape. Pe francezii care lucreaza la dacia ai platesc ca-n Franta si pe cei romani ca-n Romania.

[@turatii]

Nu mai bine ii lasa sa plimbe oile pe colinele de la Mioveni? Asta ma deranjeaza pe mine la romani, noi n-am fost in stare sa facem nimic dupa nea Nicu, am furat si distrus tot, cand au venit unii si au facut pe banii lor performanta, pastrand un brand de care noi ne-am batut joc, nu e bine, vrem salarii ca in Franta. Repet, mai bine era cu oile prin ruinele fabricii...

[@sorin878]

Tu ai munci calitativ la un produs care esti platit cu un salariu de kk? Macar daca umblau cu oile, produsul si profitul ar fi fost al nostru, nu pleca la Paris asa cu pleaca si la apa , curent si gaze.De zombie dastia care noi nu suntem in stare, sunt satul. Suntem in stare de multe, nu suntem lasati.

[@turatii]

Da, eu muncesc calitativ la un produs pe care il ofer gratuit. Nu are nicio legatura una cu alta. De fapt tu sustii acum ca daca un gunoier in Germania are 1800 euro pe luna si gunoierul din Romania trebuie sa aiba 1800 euro pe luna. Principial asa ar trebui sa fie, dar realitatea e mai complexa de atat. Se numeste nivel de trai si ca sa avem 1800 aia, trebuie sa muncim sa ajungem acolo. In tarile cu un nivel de trai mai scazut decat in Romania, si sunt multe, ar fi multi fericiti sa construiasca Dacii pe 200 de euro pe luna si ghici ce, deja o fac. Ca fapt divers, chiar pe turatii.ro poti gasi un articol cu beneficiile salariale de la fabrica Dacia, sunt curios daca o sa mai sustii ca sunt prost platiti.

[@DJzSith]

Iti dai seama ca masina de presa are cele mai bune lufturi dint toate daciile fabricate.

[@turatii]

+Tyrone Ross Nu exista asa ceva

[@DJzSith]

:)))) Nu cred :))))) Domnule jurnalist auto, exista o echipa care se ocupa doar cu asta! Gen cand masinile de la salonul auto cu o seara inainte au tot plafonul leorca de apa, baietii vin, aplica solutii, ca a doua zi sa nu apara in presa ipostaze nasoale. Lucru valabil la toate marcile, nu doar renault. Doar nu crezi ca trimit aia masini random la eveniment, cand au stat sa iti constuiasca pana si un traseu de offroad custom.

[@turatii]

Sigur, au o fabrica separata pentru masinile de presa, doar eu nu stiam de ea. Sigur ca masinile expuse sau de test sunt verificate sau paraverificate, dar sa crezi ca au lufturile mai mici, asta e chiar de rasul curcilor, cred ca nu ai idee cate milioane de euro costa o presa care produce un panou de portiera sau de aripa. Ca idee, zeci de milioane poate sa coste. Refa rationamentul si mai vorbim.

[@DJzSith]

Blaxk Metal Ferrari a fost prins ca dadea la jurnalisti masini tunate, sa dea mai bine in teste. Voi pe ce va bazati cand spuneti ca masina prezentata e reprezentativa pt client dpdv a calitatii la care se poate astepta? Ati vazut si alte dustere? Cate? Faza cu lufturile e de tot rasul, in special cand ai vazut sute de logane cu probleme la acest capitol..... Intelege ce vrei/poti. Dusterul e gandit sa fie o masina low cost, standardul e sa nu ploua in ea, nu sa se alinieze precis elementele de caroserie. Daca crezi ca sa schimbat ceva, poate ai fost si tu cumparat..... low cost

[@DJzSith]

Corect, Duster ph3 e un pas, marisor, in directia corecta, lucru ce nu il contest. Dar trebuie sa pastram un pic de obiectivitate. Ori masina lui era construita de vw, ori mananca kkt. Datorita ocupatiei mele, stiu *exact* cati bani a cheltuit renault pentru a creste prestatia masinii pe fiecare departament.... Ceva da cu virgula. As vrea sa discutam mai in detaliu, de ce anume il suspectez de cropofagie, dar am semnat un contract de confidentialitate, asa ca va las pe voi sa descoperiti in show room. Cine pune prima poza cu investitiile acustice pentru noul model are o bere de la mine.

[@mirceamaranciuc]

Noul Duster sau Suzuki Vitara ?

[@MarioMario-vs1fb]

Mar Mir Așteaptă Vitara facelift pentru anul 2018.

[@turatii]

Primul pas ca sa poti sa iti faci o idee e sa conduci noul Duster. Depinde ce faci cu masina, vrei mai multe gadgeturi, cruise control adaptiv si alte dotari, Vitara. Vrei ceva care sa fie polivalent si decent in offroad usor, Duster.

[@alinusyr]

orice inafara de vitara.e ridicola

[@1zanglang]

Jantele astea sunt deja pe modelele Duster. Marea dezamăgire o consider a fi păstrarea ușilor de tip autoclavă, destul de urâte, dar mai ales, generatoare de mare zgomot. De aceea au pus prea multe rânduri de chedere. Probabil, trei rânduri de cheder, sunt mai ieftine decât o ușă civilizată ca pe Skoda Karoq, Seat Ateka, sau Hyundai Tucson sau Creta. Plasticele de pe aripi or fi eficiente, pentru protecția vopselei de pe uși, însă sunt urâte. Șinele de pe plafon, sunt aproape inutile și probabil se înscriu și ele în linia industriei auto, de a le face nestandardizat. Exact ca cele de pe Hyundai-ul i20 Active al meu. Ar fi bine să le explicați care e povestea cutiei EDC și cum diferă constructiv și mai ales exploatarea ei, față de o cutie automată.

[@1zanglang]

Blaxk Metal Nu este ură. Sunt câteva aspecte negative și care trebuiau schimbate la modelele Dacia și nu numai. Problema cu ușile este că, prin construcție, permit pătrunderea unui flux de aer din zona aripilor, capotei și parbrizului și care "călătorește" printre uși și caroserie, în partea de sus, generând zgomot și vibrații. Ușile "autoclavă" au fost promovate, mai ales de FIAT dar și de alte mărci, prin anii '80. După ce s-au lămurit, cum stă treaba, la începutul anilor '90, treptat, au cam renunțat la ele. Dacia le-a adoptat tardiv, în 1995, cu Nova și "ține strâns" de ele, de atunci. Despre șinele de pe plafon, părerea mea, obiectivă este că nu sunt prea de folos. Majoritatea mașinilor cu așa ceva, NU au montate portbagaje sau suporți de biciclete, caiace, sau cine știe ce matrapazlâcuri, pe ele. Șinele astea, produc și ele turbulențe aerodinamice, suplimentare, traduse în consum, zgomot și rezistență la înaintare. Ar trebui să fie demontabile, sau opționale, la toate mașinile. La Duster, se vede clar că nu se pot demonta, fără să rămână găuri sau prezoane vizibile. La fel se întâmplă și la alte mărci. În plus, într-o notă subiectivă, pot spune că sunt urâte. Cât despre cutia EDC, aceasta se utilizează în mod diferit, față de cea automată cu convertizor de cuplu hidraulic și trebuie explicat cum se folosește pentru că Duster-ul e o mașină folosită pe scară largă, iar în general utilizatorii, n-au cunoștințe tehnice, nu fac diferența și pot distruge ușor un EDC. De exemplu, dacă folosești mașina cea mai mare parte a timpului, în trafic urban, trebuie să eviți EDC-ul, sau să eviți deplasarea în situația de trafic "bară la bară", prin luarea piciorului de pe frână, ca la o cutie automată. Dacă o faci, cele două ambreiaje din EDC, se vor supraîncălzi și computerul mașinii te oprește, până la răcire, asta, dacă n-ai reușit să le distrugi, între timp. Dacă nu se explică asta șoferilor, vom vedea mașini cu EDC care blochează traficul, service-uri pline cu așa ceva, pierderi de garanții și mulți Stan Pățitu, plângând pe forumuri, FB, etc.

[@1zanglang]

Blaxk Metal Puterea motorului este irelevantă în cazul de față. Studiază modul de funcționare al unei cutii de viteze cu dublu ambreiaj, greșelile care le fac șoferii în folosirea ei și apoi mai discutăm.

[@1zanglang]

Blaxk Metal Se pare că vorbim de lucruri diferite. Chiar n-ai auzit de ambreiaje supraîncălzite și distruse din cauza alunecării excesive a garniturilor? La școala de șoferi nu ți-a spus instructorul să nu ții mașina pe loc, în pantă, din ambreiaj? Asta se întâmplă și cu ambreiajele dintr-un EDC, dacă o ții în "Drive" și deplasezi mașina doar din luarea piciorului de pe frână, ca la o cutie automată. Ambreiajele nu cuplează complet, alunecă, se incălzesc și se distrug, indiferent că mașina e Renault, Dacia, VW, Hyundai, sau orice altă marcă.

[@1zanglang]

Cu părere de rău, stimate domn, dvs. nu ați auzit multe lucruri și chiar lucruri esențiale legate de tehnica și tehnologia transmisiilor auto. CVT-ul are principii constructive și de funcționare diferite și de sistemul cu dublu ambreiaj și de cutiile automate. Vă recomand să urmăriți aceste materiale, precum și altele care explică aceste soluții constructive: kzbin.info/www/bejne/o5uUh55tiKpgiqs, pentru dublu ambreiaj, kzbin.info/www/bejne/mWWalJSIpseVpKc, pentru transmisia CVT și kzbin.info/www/bejne/q5DcYoZueJV7o8U pentru cutiile automate. Spre deosebire de cutiile mecanice, manuale sau robotizate, unde cuplul se transmite de la motor la cutie, prin intermediul unui ambreiaj, la cutia cu dublu ambreiaj, există două ambreiaje care sunt responsabile, fiecare de o parte din treptele cutiei,și se cuplează alternativ la motor. La cutiile automate și cele cu variație continuă a cuplului, cuplul motor este transmis cutiei prin convertizorul de cuplu. Acest convertizor preia acea ”alunecare”, fără fricțiuni, dreoarece transmiterea cuplului se face prin lichidul hidraulic, antrenat de paleții de pe rotorul motor și care pune în mișcare paleții rotorului cuplat la cutia de viteze.

[@GlossaME]

Ai tot respectul meu in special pentru raspunsurile date in comentariile de mai jos.

[@liviomoraru]

Felictari pt. obiectivitatea si limpezimea prezentarii noului Duster ! O mica obiectie , la min 22:40 e o informatie nefondata ... Imi permit sa va corectez , asa cum bine a facut si Marian Sarbu , reamiantindu-va ca actionariatul Dacia e detinut cu un procent de peste 99% de catre grupul Renault deci nu cred ca e cazul sa insisitam , sugerand o implicare meritorie romaneasca vis-a-vis de Dacia .

[@turatii]

Se pare ca tot nu ne intelegem cu actionariatul. Nu ma intereseaza al cui e actionariatul, in 89 aveam actionariat 100% romanesc si faceam dacia 1300, ca atata puteam si inca eram printre cei smecheri, aveam propria industrie auto. Asta e viata, daca nu am fost in stare sa facem noi, cu banii nostri, sa faca altii, cu banii lor. Povestea cu Dacia e alta, ca se pare ca se omite cu buna stiinta asta, da, actionariatul e strain, dar marca e a noastra, cu istoria noastra, si, iar foarte important, am spus-o de sute de ori si nu se intelege, proiectarea, dezvoltarea, fabricatia si testarea vehiculelor Dacia se face in proportie covarsitoare cu romani. Pentru cei care se fac ca stiu niste chestii, fabrica Dacia si anexele din Arges sunt extrem de importante in grupul Renault, exista centre de design, proiectare si testare in Romania care lucreaza pentru Dacia si intreg grupul Renault, designul unor modele de mare succes ale marcii Renault este semnat de designeri ROMANI care lucreaza la Grupul Renault, centrul tehnic de la Titu, DB, este al doilea ca marime din Europa, in facilitatile sale fiind testate toate modelele grupului Renault-Nissan-Mitsubishi, fabrica Dacia pe langa vehiculele pe care le produce are in componenta si sectiune de motoare si transmisii care exporta practic in toata lumea motoare care echipeaza Renault, Dacia, Nissan, Mercedes-Benz, smart. In toate aceste facilitati, personalul este in proportie covarsitoare format din romani si doar o mica parte e format din expati. Bun, daca toate astea nu conving, sa ne mutam putin peste oceane si mari, sa vedem ce parere au cei de la Mitsubishi acum, ca au fost cumparati de Renault, daca mai considera ca e marca nationala japoneza sau deja se vorbeste in franceza pe acolo, ce credeti? Sa revenim la Skoda, ca tot se discuta de Skoda, aveti impresia ca la achizitia Skoda de catre VW, Skoda a ramas marca nationala in Cehia si VW a cumparat ce? A, tot actiunile, pai hai ca ajungem un pic la concluzie, deci si la Skoda si la Seat si la altii e tot actionariat strain, dar na, ei au voie, numai in Romania nu e voie. Asa e viata, cum zic francezii, daca aveam noi bani si ne ducea capul, cumparam noi actiunile Renault si le puneam noi la Paris steagul dacilor. Faceti un tur pe la vechea fabrica Aro Campulung, sa vedeti care e capacitatea noastra... Am avut-o, facea masini, facea export. Acum paste unul oile pe acolo. Din fericire, e roman, hai sa ne mandrim cu asta.

[@crazylegs8774]

Dacia 1100, 1300 au fost copiate 1:1 cu licenta dupa modele deja obosite Renault. Stim, e un fapt. Apoi Dacia a continuat "pe cont propriu" cu variatiuni pe baza lui 1300. Ce, un ochelar de far mai gros si stopuri mai mari, un bord diferit si streasina montata altfel au insemnat o masina noua? 1310 si variantele ulterioare au fost aceeasi Marie, cu alta palarie. Pana la ultimul model pick-up din gama fabricat in Romania. Da, cu piese fabricate peste tot in Romania, stim, atunci cand aveam industrie. Si la Electroaparataj se faceau componente Dacia, cablaje si nu numai. Acum e MegaMall. Nova, SupeRNova si Solenza au alt regim de originalitate. Numai cand ma gandesc la forma stopurilor de la Solenza... triunghiuri ascutite, imi dau seama cat de inspirat a fost "colectivul roman de design". Si la cum troncanea haionul, si la cum ruginea PESTE TOT, imi dau seama de calitate. Imi pare ca cineva este mult prea ancorat in ideea ca Dacia a fost si este romaneasca. Apoi Logan 2004 si restul variantelor, pana la noul Logan si Duster... masini complet noi, dar deja depasite dpdv al designului si al performantelor. Primele generatii cu motoare Renault care nu mai corespundeau pentru Renault, pe care ei nu le-au mai pus pe modelele lor. Bai, hai sa vedem si in culise. Sa indraznim sa adresam intrebari incomode si sa cautam raspunsuri. Nu e nimic doar lapte si miere, ce naiba. Iar Renault mictioneaza de sus pe Dacia. Este un segment care are succes la cumparatorul sarac, cu bani putini - categorie mult mai numeroasa decat cei cu bani. Ca daca ai bani, nu iti iei Dacia, sa fim realisti. E firesc ca angajatii sa fie preponderent romani, zic. Nu e vreun favor pe care il face Renault in Romania. Cat despre componente pe care alte marci le fac la noi, DE CE la noi si nu in alta parte? Pentru ca la noi este CEL MAI BINE PENTRU EI. Iar componentele TREBUIE sa corespunda dpdv calitativ, ca trebuie sa respecte niste standarde. Iar angajatii sunt instruiti constant in strainatate, nu e vreun spirit de geniu intr-o sticluta cu care se pufaie prin fabrica. Iar muncitorul roman este platit de 10 ori mai prost decat acelasi muncitor care ar face aceeasi treaba pentru aceeasi componenta in Germania, sa zicem. DE-AIA AU VENIT LA NOI. Tot de-aia s-a dus si Renault cu Dacia in Maroc.

[@turatii]

In vest unde Dacia se vinde de 3 ori mai bine decat in Romania, sunt cumparatorii saraci. In regula, ne-am inteles.

[@crazylegs8774]

Oh. Oameni saraci sunt PESTE TOT. Oameni care traiesc la limita subzistentei si la limita modestiei. Iar o masina este de multi ani o necesitate. Mahalale insalubre si rau famate are ORICE CAPITALA, orice oras mare. Oameni fara casa, muritori de foame sunt peste tot. Nu-i vezi daca mergi numai prin centru, la prezentari auto sau urmaresti numai prezentarile agentiilor de voiaj. Da, Dacia este masina pentru firme - ieftina, fara pretentii, ca masina de serviciu. Pentru taxi, curierat, politie, jandarmerie samd. Le vedem peste tot, sunt multe. E cea mai buna oferta de pe piata. Ca prefer sa iau 100 de Dacii la 6-7000 de euro (exceptie alea de politie care au costat 25000) in loc de 50 de masini de 15-20000, nu? Ca am nevoie de cantitate, nu calitate. Nu cunosc personal niciun milionar. Cu atat mai putin vreunu care sa aiba Dacia. Acum, intreb logic, fiindca m-am aflat in aceasta situatie: de ce as lua Dacia cand am bani de ceva superior? Ala cu bani mai multi/multi/foarte multi isi poate lua oricand o Dacia, de curiozitate, ca sa aiba o masina de care sa-si bata joc sau mai stiu eu ce motiv. Ala care face credit si se indatoreaza pe 25 de ani pentru o Dacie nici nu indrazneste sa viseze la altceva. Ca asa-i in tenis... Nu as cumpara Dacia. Nu as cumpara nici SH. Astept pana cand am bani ca sa iau o masina noua. Ceea ce se si intampla, faptic. As avea deja bani de doua Dacii. Eh, ce sa vezi... nu ma intereseaza aceasta masina. Oricat de comod ar fi devenit scaunul soferului. Doamne, ma umfla rasul cand revizionez aceasta prezentare. Are plastice estetice, imbinari mai bune, directie asistata nu stiu de care in premiera la Dacia, bord redesenat. Serios? Hai, sanatate. Astept cel putin la fel de mult entuziasm si orgasm emotional si la alte prezentari, poate si la masini de-alea de peste 50-60000 de euro. Eventual la marci cu mai putina vechime pe piata decat Renault... Stii la ce ma refer.

[@turatii]

Sandero a intrecut Polo la vanzari in Europa. Sanatate si tie. Aia sunt prosti, noi destepti. Stiu cum e. Si de mine rade lumea ca nu am stiut ce masini sa imi cumpar.

[@beneqfull]

Este intradevar un salt calitativ mare pentru Duster. Dar cand sti ca pe piata exista de exemplu Ford Kuga la 19500euro parca nu iti vine sa dai 17500 pe Duster. Ce ziceti?

[@beneqfull]

Daca te uiti doar la datori si atat atunci da, duster e alegerea logica.dar daca vrei si un feeling aparte.....duster nu prea ofera.

[@adia5229]

Kuga la 19500 e aproape 'chel'...2×4 si cutie manuala...suv cu transmisie automata competent chiar si rulat nu prea gasesti la pret de duster nou.

[@Lupo83_edits]

Ca bani e mai dotata un Duster cu 4x4 si acum arata destul de bine e mai presentabil

[@iuliantanascu459]

Salut ! Nu.mi dau seama exact ce culoare este...argintiul sau beige.ul ?

[@turatii]

+Iulian Tanascu Bej.

[@cipiancu9748]

Sa speram ca pe astea nu este rugina dupa 2 luni si ca astea au consumul macar apropiat de cel scris in certificatul european nu ca cel pe care am avut norocul sa il achizitionez si pe care dacia refuza sa il remedieze

[@turatii]

Nu am auzit de probleme cu rugina la Duster, iar consumul la noul model este exceptional, 2l mai putin fata de vechiul model. Despre care model vorbesti ca are problemele astea?

[@cosminb.4917]

Nu se pronunta "Daster".

[@rado7669]

Sistem triplu de chedere avea Bmw inca din anii 80 la seriile 5 și 7 (e34 și e32) ...au trebuit sa treacă 35 de ani ca sa implementeze și Dacia acest sistem care izoleaza fonic și face ca închiderea ușii sa nu se mai audă ca și cum ai scapă o conserva de pateu pe jos....FELICITĂRI !

[@turatii]

Comparam seria 5 premium si 7 lux cu low cost Dacia?

[@fank4080]

Daca nu au pus pana acum chedere triple nu inseamna ca nu au putut . Pot face in duster de 40 .000 . Insa romanul nu se va mai atinge de masina " Cina da 40.000 euro pe un Duster " Noi suntem niste fuduli , de ex in Germania Olanda Belgia , astia sunt inebuniti dupa Dustere ...

[@rado7669]

Fara suparare...va contrazic! Totusi, eu am zis de masini de acum 35 de ani. Aici nu vorbim de "gizmouri" scumpe , vorbim de atentie la detalii, mai ales ca in cele mai multe cazuri researchul a fost facut pe banii atora. Cum la noul duster au pus chedere triple si au izolat-o fonic in comparatie cu modelul anterior si totusi pretul e tot pe acolo, inseamna ca se poate!

[@rado7669]

Nu e vorba de "la acea vreme" ...e vorba de 2017 (gata 18) ! A inebunit lumea, mie unu mi-ar fi rusine sa laud chestii de genul ...chedere triple, izolatie fonica, climatizare,comenzi volan, cruise-control, etc ... cand toate astea sunt disponibile pe masini inca de acum 20-25 de ani. Inafara camerelor alora, absolut tot e tehnologie de acum minim 15 ani.

[@mariussipos7481]

In primul rand bună ziua la toata lunea. Azi 9 dec. 2017 am fost invitat la reprezentatia Dacia din Turda la ziua porților deschise pentru un test drive cu noul Duster. Din punctul meu de vedere, ca aspect exterior pot sa va spun ca este ok, totul se schimba la interiorul mașinii care înafara de un volan foarte ok si consola centrală cam in rest totul lasă de dorit. O sa va enumerez câteva minusuri pe care le-am constatat în 30 min. La interior: 1. Spațiul insuficient pentru șofer, daca ai peste 1.80 înălțime cum e cazul meu cu greu iti faci loc sa poti conduce confortabil, cu totul ca am dat scaunul de tot in spate (cu scaunul soferului dat de tot in spate nu intra in spatele șoferului un copil mai mare de 6-7 ani). Deci un minus mare la acest capitol. 2. Cotiera dintre scaunele fata zici ca e o rudă de la căruță ( in lățime după cum am apreciat nu are mai mult de 60-70 mm.). 3. Plastic de slaba calitate cît cuprinde, inclusiv ușa torpedoului conține un plastic casant foarte tare si nefexibil ( a nu se inchide din greseala mai tare deoarece poate sa crape, la deschiderea torpedoului a nu se lasa ușa singură pentru ca va cădea ca o tigaie, deci trebuie condusă in permanență cu mare grijă manual). 4. Asta m-a dat pe spate de era sa mi se faca rău:((( , mocheta de pe jos e de foarte slaba calitate si e prinsă cu, capse de capsator care se folosesc de obicei la documentele unui dosar pentru a prinde mai multe foi de hârtie se observa la deschiderea ușilor spate in ambele părți. Deci chiar asa nu se poate nici chinezii nu prind mocheta in capse de capsator de hârtie. La compartimentul motor: 1. Un lucru foarte urât este ca la roțile din față și stânga și dreapta(Mai rau ca la daciile 1300 ) există o gaură pe unde roțile aruncă noroi sau apă după caz, intre aripa si contra aripa de se stropeste si capota pe interior. Acolo va rugini inevitabil chiar înainte să iasa masina din garantie. 2. La capota față la fel acea mocheta din interior care are rolul sa atenueze decibelii produși de motor nu are mai mult de 07- 1 mm maxim grosime. După cele constatate mi-a venit un gust amar si de supărare nici nu am mai pornit motorul si implicit nu am mai facut test drive pentru care am fost invitat. Parerea mea este ca s-a investit foarte mult in reclama pentru a fura ochiul clientului dar totusi sa ceri aproximativ 20.000 euro in varianta de top si sa ai ceea ce am enumerat mai sus ....... Poate mai sint si altele pe care nu le-am vazut in acele 30 min. Cine nu crede cele enumerate de mine poate verifica. Per ansamblu masina estetic exterior arată de 9.5 Consola centrală nota 8+ În rest varză, de motor, transmisie si suspensie nu comentez ca v-am zis ca m-am supărat de ce am văzut și nu am mai plecat in test drive. O zi bună.