PRIMER OFF ROAD DE LA INGENIERA, COMO LE HABRA IDO?

HOY TRAIGO UN VIDEO QUE HICE SUBIENDO A LAS ANTENAS QUE ESTAN JUSTO EN LA MONTAÑA QUE DIVIDE LA CIUDAD DE AMBATO DE LA CIUDAD DE LATACUNGA, ERA LA PRIMERA SALIDA DE LA INGENIERA EN TERRENO MALO CON SU NUEVA MOTO, AL VER EL VIDEO NOTE QUE PODIA DAR CONSEJOS PARA ESTE TIPO DE CONDUCCION POR LAS FALLAS QUE HABITUALMENTE COMETEMOS AL CONDUCIR EN ESTE TIPO DE TERRENO, LES DEJO CON LA INTENCION DE QUE SE ENTRETENGAN Y LOS TIPS LES FUNCIONEN, SALUDOS.

[@trinososa9185]

Dios te bendiga hijo, felicitaciones poco a poco se llega a lejos,

[@trinososa9185]

Ya es toda un experta ingeniero.

[@INGENIEROSENDOSRUEDAS]

Hace tiempo nos fuimos a una vía medio mala, en la moto negra y fue super complicado, pero en esta si iba como pez en el agua, solo en esa parte de la bajada que era resbalosa me asusto y pensé que caería, pero se defendió súper bien.. creo que eso es lo suyo, aunque aún no lo sabe jaja, tiene buen dominio.. solo faltan más prácticas de frenado..

[@agro-quitoecuador2175]

Amigo hay algún tip que ustd le aya echo a la tracker para ganar un poco más de velocidad.. saludos desde Cuenca

[@INGENIEROSENDOSRUEDAS]

Para nada, en ese sentido las dos motos están stock, al contrario, yo las tengo con cadenas 520 de oring, que son más pesadas que las que trae por ende debe andar un poco menos que con la cadena original, pero esa cadena original es un dolor de cabeza,necesita demasiada lubricación y limpieza sino empieza a tener los eslabones tiesos.. uno debe saber el límite de cada moto, si ya no es suficiente es mejor otra moto nueva que estar modificando cosas porque la diferencia igual nunca será mucha..

[@INGENIEROSENDOSRUEDAS]

Cierto es que ya al tener la moto al rededor de unos 6 meses uni empieza a querer más velocidad, pro estoy conciente que para eso la solución más fácil es buscar una de más velocidad, aunque ya verdad yo no extraño tanto velocidad sino más torque para rebace, pero estoy consiente de los límites de la misma, pues es una moto para viajes, dónde no deberíamos correr tanto sino disfrutar el camino y para terrenos malos, si quieres más velocidad puedes cambiar la relación piñón corona del kit de arrastre por unas más con menos dientes, te correrá más (velocidad final) pero será más sonsa en arrancada pues perderá fuerza.. saludos..

[@INGENIEROSENDOSRUEDAS]

En Quito hay un taller que modifico el motor de la adventure que es el mimo y lo paso de 223cc a 300cc, eso es cambiando el cilindro y pistón, creo que se llama fr racing el taller, pero eso ya es gusto del consumidor, ellos la usan para competencia por eso hicieron eso, pero yo preferiría ir por otra mío más fuerte antes de cambiar un motor que funciona muy bien..

[@agro-quitoecuador2175]

Claro pero unos amigos me an dicho que las motos llegan fácil a los 115 van normales por así decirlo vuelta la mía con dificultades llega a los 100 a 105 máximo y eso que ya le e cambiado filtro de gas, limpieza del carburador filtro de aire, cambie el CDI calibraciones de la cadena a como dice el fabricante pero no cambia mucho.. la verdad con cadena 520 piñón original de 13 dientes y Catalina de 42 me entrega una velocidad de 105 máximo

[@INGENIEROSENDOSRUEDAS]

Probablemente tu moto si este marcando el odómetro correctamente, te cuento mi moto marca 122 máximo sacado el aire en bajada pero a esa velocidad falla unos 12 km, en plano solo 115km que serían unos 100-105, no más de ahí, y la tekken igualmente, chequea que velocidad tienes en un radar, pues una cosa es tablero y otra es velocidad real.. su velocidad real es 100-105.. en plano, puede dar más pero en bajada..

[@j3sussurf]

Por qué no has hecho esta ruta con la loncin rally 300???

[@INGENIEROSENDOSRUEDAS]

Saludos, no soy propietario de esa moto, solo la tuve para los vídeos, y no me dejan ensuciarla por obvias razones, sino todas las doble propósito que me han prestado me las hubiera llevado al lodo a ver cómo se comporta, creeme, pero al no ser mía, toca acoplarse a la solicitud de los consecionarios que la prestan..