прожарка масел синтек премиум 0w30, синтек премиум 5w40, синтек платинум 10w40, Шелл Хеликс НХ-8

[@igor2030ign]

В синтетике угорают не присадки а коксует и лакирует полимерный загуститель, а в минералке его нет, поэтому нечему срать и лачить . Поэтому до -15 использую только минералку. И мотор будет жить до 300-600 ткм. Автор молодец, тест отличный и наглядный.

[@romanter1105]

Тоже так подумал. Но как то в мотор рука не поднимается минералку залить) В мотоцикл лью её смело, взял в запас га пару лет. А в вот в турбо ваг 1,4 че то боязно)

[@igor2030ign]

@@romanter1105 Ну если льёте синтетику ждите такой же кокс на кольцах. В турбо на высоких оборотах наверное до 350 градусов нагреется поршень - результат вы видели на своей прожарке. Только минералка! Всегда ее использовали в 80-2008 годах и в турбо и в атмосферники и моторы жили по 600ткм. А теперь с синтетикой моторы живут 150-250 - причину масложора которых вы показали на прожарке - закоксовка колец и вина этому загуститель в синтетике. Мне это очевидно - в ваших трёх синтетических маслах это видно, в четвертом - минералке, нету кокса и лака. Последние лет 5 я езжу только на минералке до -15, потом зимой если ниже 30 градусов то 0W-20, в котором загустителя почти нет..

[@romanter1105]

@@igor2030ign спасибо за ответ. Противники прожарки считают, что в ДВС таких условий для масла нет. Поэтому прожарка не совсем корректна)

[@user-uf5ld5jf1i]

2года катаюсь на 10w40 все отлично дас чистый тем более на пыжике еп6 и буду на нём летать сейчас столько масел хрен какое заливать

[@KiberMik]

12:12 Какая минералочка? На канистре написано, полностью синтетическое масло☝️

[@romanter1105]

По анализам это минералка 2 группы и немного гидрокрекинга

[@KiberMik]

@@romanter1105 ммм... получается, синтек, что хочет, то и пишет на своих канистрах,🤷 а содержимое, может быть каким угодно... печально...🤦

[@asketstab]

​@@romanter1105по каким анализам? Не может минералка испаряться меньше, чем гидрокрекинг синтетика.

[@romanter1105]

@@asketstab в сети наберите. На том же ойл клабе есть. В том числе состав базового масла

[@asketstab]

@@romanter1105 нет на ойлклубе анализа этого масла, Синтек Lux, Синтек Molibden, Синтек Super все 10w40 есть, но это совсем другое масло. На сайте Синтек про него написано: "SINTEC PLATINUM 7000 10W-40 A3/B4 - всесезонное моторное масло на основе синтетических технологий..."

[@JoyRichi]

Всё, беру🎉

[@ragnarragnarson7204]

Есть литруха такого же синтека,на выходных пожарю😅

[@Vitaliy_Kokovikhin]

Обычная минералка ??? На канистре fully synthetic)))) и по API SN

[@pitradomir]

до минус 28-30 гр заводится на ура, как летом. А в больше в Ц. России и не бывает и то не часто.

[@mototransalp1965]

Везде надпись выгорела , только на 10в40 как только написали. Значит темпер был разный

[@romanter1105]

Я тоже думал так. Поэтому перемерял температуры в разных пробах. Плюс минус одинаковв

[@vislav8249]

Чистый гидрокрекинг, - 3я группа. Поэтому не оставит после себя ничего. Для примера возьмите ЗИК 10-40 от 2022 года, тоже самое будет. На последнее кстати анализ как раз есть, вот и сравните и узнаете кто есть кто.

[@user-hz6gq7lt4y]

Синтек 10 на40 полусинтетика я в светофоре брал за 900р.

[@sergeydudich9108]

Я брал по 410₽, лет 8 назад

[@accountdeleted8619]

Я синтек 10w40 в светофоре беру там акция всегда от 400-690 руб за 4литра , и в тачку и в другую технику

[@romanter1105]

Но это не платинум

[@accountdeleted8619]

@@romanter1105 платинум золото молибден это все для лохов! Замена каждые 5000 км единственное рабочее решение

[@Aramic-qo4rp]

Пока не увижу как одним дублем вскрывают пломбы, наливают масло и поджаривают, не поверю ничему. Время такое, никому верить нельзя.

[@igor2030ign]

Дурачок?

[@user-wr5pj8rs7c]

Стандарт С3 ты говоришь малозольное это среднезольное масло

[@Russiapower1]

Ничего странного, минералка на лето збсь, так и должно быть.

[@ShubeTube1]

мало того что температура была разная, так и не понятно какая. Блин металлический надо было класть на плитку или сковородку чугуниевую

[@vadimvakhitov1018]

Да маркетинг это, одна линейка масла толковая в данном случае синтетика 10w40 а остальное говно.Сука а где взять настоящую зимку 0w30-40 чтобы сраным подогревателем тосола двс не кородировать электролизом?

[@vitaliger6086]

Зачем моторное масло выжигать ?

[@igor2030ign]

Потому что самое главное место в моторе это поршни а на них 250-350 градусов.

[@Prostovidos]

Странно с полусинтетикой. Может вы канистры перепутали))))😂

[@PASHA-SARANSKII]

У минералки и температура вспышке выше чем у синтетики и гидрогряка,поэту они и не горит так

[@asketstab]

Синтек Платинум 7000 10w40 это не минералка, а гидрокренкинговая синтетика.

[@vadimvakhitov1018]

Проверил 5w40 Sintek 7000, дает пендаля Лукойл 5w40.

[@asketstab]

@@vadimvakhitov1018 я не сравнивал с Лукойл, но Синтек 9000 (Премиум) по идее должно быть ещё лучше...

[@vadimvakhitov1018]

Нужно проверить у меня есть 0W30 Sintek и такой же термометр,придется банку пива покупать.Года 2 назад на капрем 21083 кольца за 20тыс залегли залачились но поршевая как новая была от Газпромнефть полусинтетика 5W40,оно с новья дымило как крышку заливную откроешь,козлы! 5:20

[@SintsovS]

Блин, все просто. В дешёвом 10w40 ничего кроме базового масла нет, во всех других синтеках и шелле пакет присадок, который и выпал в осадок.

[@romanter1105]

Да, скорее всего так и есть) Минералки как правило лучше проходят этот тест

[@SintsovS]

@@romanter1105 говорю по своему опыту. У меня с 13 года аутлендер и я с самого начала лил а него mobil super 3000 5w-40. Масло неплохое, но заметил, что спустя несколько лет появился под заливной крышкой темный как бы лаковый налет. Я этому не придавал значения. С 22 года после резкого подорожания импортного масла я стал в Ашане брать их масло под маркой Каждый день ценой 380 рублей за литр производство Обнинскоргситез. Но стал менять его в 2 раза чаще, раз в 5 тысяч. Обратил внимание, что лаковый налет с каждой заменой стал заметно светлеть и сейчас его практически не видно. Двигатель по ощущениям работает как и на мобиле. В общем я для себя решил не заморачиваться а лить это дешевое масло, оно производства того же завода что и синтек. Стоит на полочках всегда рядом с ним. По анализу с Ойл клуба это как раз похоже 10w40 синтек, не уверен что оно минералка, это обычный гидрокрекинг. Оно ближе всего по тестам к нему, и оно почти совсем без присадок одна только база. Такое ощущение что присадки вместо того, чтобы отмывать двигатель, работают как-то "наоборот".

[@user-lv4ox3tw6i]

​@@romanter1105херню он несет, любой тест минералки открой и убедись, что zddp скелет там примерно везде одинаковый по количеству. 1000ррм +- . Повторю, для понятности , противоизноски в виде цинк+фосфор везде порядка 1000+- , диспергирюще-моющее в виде кальция 1500-2000 . Просто свойства базы стабильнее при высоких температурах. По этому все так и получается.

[@igor2030ign]

​@@user-lv4ox3tw6iсогласен, он несёт херню. В синтетике угорает и коксует полимерный загуститель, а минералке его нет, поэтому ничему срать и лачить . Поэтому летом только минералка. И ваш мотор будет жить до 300-600 ткм. Автор молодец, тест отличный!

[@user-lv4ox3tw6i]

@@igor2030ign полимерной заместителя нет в минералке типа и20 , м6, вязкостю 4-6 сСт. А в 15в40 его столько же, сколько и в синтетике. Тут дело в том, что сама минеральная база имеет лучшую способность растворить и удерживать в себе как присадки, так и полимерку. Именно по этому все присадочные пакеты растворяются именно в ней. У синт масел с этим хуже . По этому они и разбрасывают грязь/присадки/полимерку в горячих местах. Но так как сейчас минералов и синтетик нет, а всё это "полусинтетика" под разными коммерческим названиями лучше проверять перед заливкой то что лить собрался с помощью проверки при температуре 300-400 градусов . Нестабильной масло выкинет осадок в виде присадок и полимерки, а стабильное просто потемнет, но колбу оставит чистой.

[@user-ii9pp7uh3r]

Вам не надоело ещё хернёй заниматься? Такой треш...

[@ElCarnitino]

причем вдыхать эти испарения еще и очень вредно

[@Prostovidos]

А зачем нам высокая температура. Не больше 100.))). Главное физико химические свойства хорошие

[@romanter1105]

В зоне поршневых колец больше 200

[@Prostovidos]

@@romanter1105 понял

[@aalekss799]

​@@romanter1105 но ведь через кольца масло проходит моментально! Не как у вас на видео по 2 часа стоит. По-моему ничего общего между двс и этим экспериментом нету.

[@aalekss799]

@@WashingtonPostChicago не соглашусь

[@FlinderHolider]

Бредятина !!!

[@user-qo7ti3mm2t]

У кого будет в двигателе температура масла под 200 напишите. Хватит хрень снимать. Завалили ютуб горе эксперты.

[@romanter1105]

Загуглите температуру масла в зоне поршневых колец. Откроете для себя много нового В том числе что температура ДВС в ДВС неравномерна. Разница немного есть все таки

[@user-qo7ti3mm2t]

@@romanter1105 гуглить тут даже нечего . Температура масла LM в двигателе ( взять для примера САХА 1.4) максимум 123 градуса (по БК) достигает при 3200 оборотов и скорости движения в течение 15 минут 160 км/ч. Откуда там может взяться 200 градусов? Средняя по больнице 95-105 градусов. Я даже не представляю, какие должны быть обороты двигателя и сколько часов их надо поддерживать чтобы температура была за 200. Масляные кольца. Интересно это какой гаражные умелецы так написали? Дайте ссылку на статью в журналах ЗР, Авторевю, где это написано.

[@romanter1105]

@@user-qo7ti3mm2t В зависимости от условий работы масла в двигателе можно выделить три зоны: · высокотемпературную, включающую камеру сгорания, обращенную к ней поверхность днища поршня и верхнюю часть цилиндра. Температура деталей входящих в эту зону может достигать 400º С (днище поршня) и даже 800º С (выпускной клапан), температура горящих газов может достигать 2500º С; · среднетемпературную, охватывающую весь поршень с поршневыми кольцами и пальцем, верхнюю часть шатуна и стенки цилиндра. Максимальная температура в этой зоне достигает 300-350º С (поршневые кольца); · низкотемпературную, к которой относятся область коленчатого вала, картера и т.п. в области коренных и шатунных подшипников температура достигает 180º С.

[@romanter1105]

@@user-qo7ti3mm2t вы видели хоть раз закоксованные кольца? А теперь сравните их, и поддона двигателя. На поддоне есть кокс? А почему коксуются кольца, если температуры везде одинаковые? И не превышают 120 градусов? Днище поршня и клапана у вас тоже 120 градусов? Температура масла в двигателе неоднородна. То что в поддоне сейчас 120, не значит, то что на раскаленном до 300 градусов поршне она такая же. По моему это очевидно

[@ragnarragnarson7204]

Температура горячей части турбины достигает 600 градусов,там масло цыркулирует😊

[@basikmr]

Реклама дешманского синтека😂

[@romanter1105]

Конечно) Топ канал же по маслам Синтек мне отвалил нормально так

[@basikmr]

@@romanter1105 сам проверю все синтеки для прикола, сам начал в соренто Синтек 5-30 лить, моет отлично

[@Prostovidos]

Дешманский? Это как сказать. Зато нормальная обычная синтетика. Проехал на нём уже 85000 км на полике. А ты заливай такое же но за 6000 - 10000 рублей. Голову тебе задурили ценами а самому разобраться в качестве у тебя по ходу мозгов нет. Читай больше и вникай. Рекомендация.

[@Prostovidos]

​@@romanter1105синтек это обычная нормальная синтетика.

[@basikmr]

@@Prostovidos разобрал мотор после синтека, идеальная чистота, износа нет вообще, пробег 140000