Гравийник. 6 нюансов при переходе с МТБ на гравийный велосипед

[@igbugayson122]

Объективности ради. Руслан Верин ехал на туринге через все штаты по асфальту с планетаркой и ремнем. Рогозин начинал с MTB и прекрасно покорил Алтай, Андрей Едунов так же на мтб проехал от Москвы до Владивостока. Все они потом конечно меняли велы по подходящей дисциплине. Никто не будет спорить что если вся основная часть пути это жесткие покрытия, то удобнее на гревеле. Если вся часть покрытия только асфальт то шоссер или гревел. МТБ это техника универсальная. Он доедет куда угодно но с разной затратой энергии по сравнению с более скоростными гревелами и шоссерами. Опять же вопрос если не стоит в скорости,то МТБ может при минимальных затратах и правильной резиной катить отлично. Не нужно давить педальку чтобы не отстать, да пусть медленнее но он может срезать там где два предыдущих зароются и начнут ломать трансмиссии. МТБ это приключения и адреналин. У меня маршруты всегда многообразны, немного асфальта, грунты, горы, корни, булыжник, бездорожье с травой по руль. Нигде не встрял не подвел и офигительно с щекотанием нервов скатил с горы по горному массиву меж деревьев. МТБ это внедорожник, а гревел и шоссер это седан. Да седан потребляя меньше топлива с аэродинамикой пронесется от точки А до точки Б быстро и далеко. Но если экономит расход бензина на внедорожнике можно проехать все такое же расстояние помедленнее со скоростью 80 км в час и затратить чуть больше бензина чем седан. Если есть у вас возможность держите два разных вела если нет то смотря где живете. Я там где много природы и потому МТБ мое все.

[@makximlysenko6265]

100%👍 згоден

[@sv2109]

А вот и не соглашусь :) МТБ - да, это для бездорожья, но 1. Настоящий мтб который может ехать вообще везде да еще и любую погоду стоит как недорогой автомобиль и далеко не всем по карману, а те, что попроще проедут там, где в большинстве случаев пусть не так комфортно, но пролне проедет и хороший гревел 2. Мне кажется что для условно 95% всех велосипедистов (обычных, а не каких-то профи) и не нужно ездить по каким-то горам со скалами и подобному бездорожью - все что им нужно это асфальт, грунтовые дороги (поля, леса), сельские дороги итд., ну чисто покататься в кайф по дороге (пусть и плохой) и для такого катания, да, можно взять и мтб, но если это дорога то на гревеле будет намного быстрее и заехать можно намного дальше. Поэтому мое мнение МТБ реально крутые велосипеды если вам он действительно нужен (вы любите кататься по реальному бездорожью или любите делать разные трюки итд) но если вы обычный пользователь то для покататься по дороге брать МТБ, потому что он тоже там проедет будет, имхо, не правильно, вы сильно потеряете в скорости, лучше уже гревел. Это ошибка многих. На вопрос какой велосипед брать они берут мтб потому что он проедет везде, а потом катаются на нем 90% по асфальту, остальные 10 по грунтовым дорогам, то есть там где отлично и намного быстрее проедет гревел.

[@igbugayson122]

@@sv2109 так я вроде тоже самое сказал. А МТБ я выбрал потому, что попробуйте на гревеле скатиться с горы почти головой вниз и еще с колеями и посмотрим справится ли он. В моей местности есть и горы и равнины и леса и асфальта много,. Я убьюсь на гревеле съезжая с холма где дорога за частую убита проходящими дождями. Гревел - это паркетник. Пусть катают на нем те кому хочется. И вы не правы про цены на мтб. Мой вел дешевый и я на нем проехал везде и он близко не стоит как авто.

[@ИванВласенко-ч6д]

Абсолютно в точку, моё ваше понимай хорошо будет ....Йода мастер вы правы!

[@ВованН-в2г]

​@@sv2109 смотря какой асфальт . Сейчас асфальт как и дороги все в выбуюнах

[@ВасяВасичкин-т9ф]

Оооо ты обогнал тренды с нюансами на 3 года👍👍👍

[@ВячеславЯ-г6ф]

Перешёл с мтб на гревел,боялся что не зайдёт.Ощущения супер!Гораздо быстрее и удобнее баран,чем палка!Незначительная прибавка в жёсткости с лихвой компенсируется маневренностью ,скоростью и обслуживанием!Рекомендую!

[@ActrosVLG]

тупо по городу, у нас местность не позволит тут особо раскатывать, их стихия это асфальт и натоптанный или накатанный грунт машинами, чуть бездорожье и вы получаете перфоратор.

[@ВячеславЯ-г6ф]

@@ActrosVLG ну да,по кирпичам и болоту не езжу ,кайфово в накате ехать ,а не прыгать где-то

[@dreamteamlex]

Поставь на гревел палку и ничего не изменится. Это всё самовнушение. Баран даёт прибавку против ветра и в нижнем хвате при скорости от 30 км/ч.

[@ВячеславЯ-г6ф]

@@dreamteamlex ну не скажи ,разнообразие хватов на баране не сопоставимо с палкой в удобстве

[@dreamteamlex]

@@ВячеславЯ-г6ф я под палкой подразумеваю в т ч и туринговые рули. Перепробовал много разных. В итоге, даже в сравнении с бараном и бабочкой мои фавориты это молоко бар, Н-бар. А больше всего нравится на данный момент Ritchey Kyote + рога не за грипсами, а перед от SQlab - офигенно удобно, даже на бреветах.

[@ТимурБерестнев-о7м]

А я остался на МТБ. Предпочитаю комфорт и возможность проехать там где волки ср*ть боятся. Иногда прыгаю или спускаюсь по ступеням. Универсальность МТБ перевесила ощущения от скорости у гравийника.

[@ВасилийСорокин-ю1с]

Каждому своё. Нужно понимать, что гравийник - это ДОРОЖНЫЙ велосипед. И он никак не может рассматриваться как полноценная замена МТБ.

[@_d_i_k_t_a_t_o_r9054]

Стоит посмотреть видосы на что способен гревел. Как на них без проблем налибоки проезжают . как делают трюки и ездят по ступеням. Он совсем не дорожный. Но каждому своё. Я два года на фэте гоняю там где мтб с волками боится. Жестко и дородный это шоссер. Гревел мягче. Кому что нравится тот на том и катает. Меня больше убивает когда говорят про тренды и моду... Жаль этих людей.

[@anechkanoka]

@@_d_i_k_t_a_t_o_r9054 шоссер это тупо из точки а в точку б побыстрее. Там нет речи о комфорте или расслабоне. Не до этого просто. Гревелы - это быстрая езда по пересеченке, а мтб - это прежде всего горы, холмы и постоянные спуски и подъёмы по земле, где и дорог то нет

[@_d_i_k_t_a_t_o_r9054]

@@anechkanoka и как много людей у кого есть мтб катает именно такие места? И почему на шоссере нельзя расслабиться? Какие-то стереотипы.

[@MatieuBals]

​@@anechkanoka ты на шоссере поезди сначала, потом рассказывай. Ничего удобнее шоссера на шоссе нет.

[@epsilonaurigaeb]

*Витя, продолжай в том же духе, приятно и понятно тебя слушать. Продолжай в том же духе, лайк тебе.*

[@Nika-rg7xi]

Забыл, езда по песку, повороты по мокрой траве, езда по мокрым листьям осенью...это просто ЖЕСТЬ на гревеле, улетает как по льду, в песок тонет сразу даже на скорости. На асфальте - да, нареканий нет.

[@mamkinkatalec]

Чо с резиной?

[@alexcafpir8166]

Я себе для эксперимента поставил тоненькие на МТБ так сразу все эти тонкости прочувствовал, в итоге обратно 6-ти сантиметровые вернул, едешь на тракторе комфортно, мягкое, устройчиво - стрекот только от шипов на асфальте, а в остальном разницы особо и не заметил. Ставил Continentals Ride tour 28x1.75 при хорошей накачке чуть больше сантиметра соприкосновение и гладкое без разрывов.

[@_d_i_k_t_a_t_o_r9054]

Посмотрите соревнования налибоки на гревеле. Может все таки в прокладке дело

[@anechkanoka]

Ну, если влезает 45 покрышка то уже можно ездить на низком давлении по песку. Вполне. По лесам нормально. Вон, у Pirelli Mixed Terrain нормальный зацеп и на 40 мм

[@MatieuBals]

Это от покрышек зависит. У меня на гравийнике стоят конти рейскинги 2,25", с песком никаких проблем нет, а с травой и листьями и подавно.

[@vanpetro4584]

после простенького МТБ пересел на начальный Мерида Сайлекс 200 - это конечно как глоток воздуха) едет по асфальту легко, да и по грунтам - очень удивило,что карбон вилка реально гасит многое.

[@VaysbergYT]

Сколько на нём катаете были поломки?) Восьмёрки быстро собираются?

[@BeasQUIT]

Простенький Мерида Сайлекс 200 за 83 тысячи. Мне плохо, вызовите скорую.

[@vanpetro4584]

@@BeasQUIT где ж его новым сейчас найти даже за 83т?

[@mario227ts]

Ну а сел бы ты на хороший карбоновый кросс-кантри хардтейл, то тоже самое запел. И был бы у тебя более универсальный вел. А скоро ты поймёшь, что твоему "гравийнику" место только на асфальте, а точнее на АВТОМОБИЛЬНОЙ дороге. И ни какого удовольствия вне шоссе ты не получишь, да даже на разбитом асфальте не получишь. И что для реально быстрой езды тебе нужна максимум 28 резина.

[@ВасилийСорокин-ю1с]

@@mario227ts я уже 10 лет езжу по грунтам на циклокроссере, который весьма близок к гравийнику. И получаю при этом удовольствие. Что я делаю не так?

[@snaiper4899]

Я который ездил на хвз и мне понравилось я захотел гравийник.

[@A.Romanov]

На моем стареньком американском МТВ системы 3х8 руль 620мм. Довольно узкий по сравнению с современными. Поставил рога, стало удобнее. Тормозная система механическая, дисковая. Колёса 26 дюймов. Велосипед влезает во многие современные лифты, а в старых приходится ставить "на козла". Дома в коридоре много места не занимает. Также легко и без разборки встаёт в багажник моего минивэна. На дальняки не катаю. По городу средняя скорость в основном 28 км/ч. Вполне нормально для меня, учитывая, что я часто катаюсь по паркам, дворам и иногда по оврагам в лесу. Обычно, за выезд накатываю по 40-45 км. Велосипеду 17 лет, но он в отличном состоянии. Запчасти есть на Авито, да и более современные аналоги можно подобрать (хотя за все годы на нём поменян только один шатун). Очень надёжный и живучий велосипед. Посматриваю на грэвелы, мне они очень нравятся. Но мне грэвел (да и любой современный МТВ), не подходит прежде всего из-за габаритов. Я сам себе напоминаю соседского деда, который ездит на старенькой Королле))). Как говорится: каждому по потребностям :)

[@Anybis999]

Моему кантрийному велосипеду 16 лет и тоже не ломается, живучая тварина) я его однажды продал а через год выменял на новый велосипед т.к. лучше не чего не нашёл. Да он старый и хочется найти ему достойную замену, но боюсь что опять не получится. Бесит то что он как трамвай, зимой и летом одним цветом)

[@Scream4ik1]

Не каждый гравел сможет по городу держать среднюю скорость 28км/ч с его тротуарами, светофорами, а ты на горном с 26 колёсами..)

[@ВолодимирКоваль-д3л]

👍 Когда есть три вела!

[@_d_i_k_t_a_t_o_r9054]

Это лучший вариант 👍

[@7108Valentin]

У меня 4 велика. Горный трансмиссия начальная Шимано 3 на 6, Грэвэл трансмиссия Адвент Х.... 1 на 10, Городской дорожный трансмиссия L TWOO А-5...там 2 на 9 и старенький Стелс Навигатор с трещеткой шимано торнеу 1 на 7 скоростей))) Каждый вел для своих целей мне хорош.)))

[@ДенисШумДождя]

я перешел с горного на гибридный что б ездить по асфальту , горный был первым и бюджетным

[@pro_velo]

Гибриды как-то «вышли» с моды. Считаю это неправильным и готовлю ролик про кроссовики.

[@ДенисШумДождя]

@@pro_velo я уже его купил , в 20 г , уже поздно , ща мой стоит на 10-15 к дороже

[@Дмитро-п3м]

У меня гибрид с 40ми покрышками. 3 года. Доволен.

[@Дмитро-п3м]

@@pro_velo Считаю Trek dual sport 3 в настоящее время хорошим выбором.

[@serdotsenko]

@@Дмитро-п3м аналогично. миринда кроссвэй 40

[@Yatoslav]

Перешел с мтб на гравийный и было дико не привычно и даже дискорфортно, посадка меня просто бесила, как на шоссере более растянутая по сравнению с мтб, вставать на педали тоже не так удобна, нужно контролировать его раскачку, все нюансы расписывать не буду, но привыкать к нему однозначно надо. я спустя 2 недели освоился, теперь нормально себя чувствую на нем, он безусловно быстрее но руки по началу уставали, ибо нагрузка на них больше по ощущениям.

[@dmitriypolischuk8226]

Бро попробуй снова пересесть на МТБ офигеешь от комфорта

[@ALLSlavicPeopleUnion]

Поставил на мтб 29’ - ригид, шоссейные покрышки, обрезал руль. Вот и почти гравийник, осталось баран поставить

[@dreamteamlex]

А стоит ли баран замены МТБ трансмиссии на более дорогую шоссейную? Или хочешь ставить барэндшифтеры или Гивеналле?

[@paveldolinin5946]

Такая же ситуация , только поставил покрышки от гибрида 32с и вынос -17 градусов . В будущем сезоне хочу испытать безкамерно 29*2,2 и сравнить с 32с . А после буду думать переходить на гравел/гибрид или оставаться на 29 и искать раму получше

[@zkirill_316]

Ну ну... Только грэвел это не только жёсткая вилка и руль баран, это и другая геометрия и посадка... Так что такси действиями просто можно испортить велосипед...

[@ЭрикВэлснадвухколсномголиафе]

Я со своего 19 килограового форварда персел на гравийник ощущения классные сегодня я на нëм проехал 49 км он очень в горки едет быстро и ещё конечно же он лёгкий в автобус его спокойно занëс и на нëм гораздо охотнее крутить педали

[@srg_effron]

Гравийный дает свободу? В городе сплошные поребрики, лестницы и люки. Да, мне хочется легкий гравийник, но свободу дает только МТБ.

[@qapustasolenoya]

езди по доп

[@Ilyarzer]

Из города выберись и будет тебе "свобода"

[@ПавелСеменцов-й1ш]

Все ваши проблемы решаются обучением банихопу, правильному подбору давления в колесах и периодическому отрыванию жопы от седла и езде на педалях и эти рекомендации в равной степени работают как для гравийника так и для мтб. Вилка в данной категории точно не для поребриков придумана) иначе на чем тогда в городе выживают ребята на bmx? Они прыгают и катают вещи похлеще тех, что вы делаете каждый день на вашем Мтб

[@JaJo224]

По дороге ездить не пробовал? Или ты боишься автомобилей?

[@srg_effron]

@@JaJo224 По дороге я могу и на авто ) А без авто, не по дороге настолько быстрее, что...

[@_eterna11ife]

Был Giant Talon 2, до работы ехать 6 км, уставал как не знаю кто, руль широкий, по обочине не удобно ехать, медленно, тяжело. Жаль в то время не послушал друга, и не купил шоссер. Он все эти года катал на шоссере, а я только спустя 3 года пришёл к грэвелу и понял - это именно то что нужно, эталон универсальности, хочешь мягче - ставь шире и зубастее покрыжку, хочешь быстрее - уже и гладкую. Катаю на 40-резине, по городу довольно быстро, можно в лесок, на просёлок, на дачку съездить с комфортом, короче грэвел - оне лав, лично для меня. Прежде чем покупать, попробуйте. Катните хардтэйл, катните шоссер, катните грэвел. Но если проводить аналогию с авто, то грэвел - это кроссоер, и по городу можно, и по трассе и на лёгкое бездорожье. Ну а так в целом, главное любите свои лясики и катайте в своё удовольствие, но к грэвелу, стоит присмотреться.

[@Жекич-р4е]

Помимо карбоновой вилки обязательно раму Хромомолибденовую а не алюминий. Она тоже гасит вибрации и дает комфорт

[@АлександрКошкаров-и5б]

Недавно взял себя Джамис Ренегат и не жалею. Супер велик. Но мтб оставил для прохватов по лесам и зимы

[@ArtasMenethil]

Катался на нём. Подтверждаю, оочень комфортный вел)

[@ilyabudarin4738]

А вот такой вопрос. У меня МТБ на резине MAXXIS Detonator 1.5 шириной, накат бомбически, могу ехать со средней 25км/ч, стоит ли брать гравийник при одинаковых условиях и аналогичной резине, какая у него будет средняя скорость. Я думаю про гравийник как 2, может он и нафиг не нужен? Шоссейник не подходит под требования.

[@StreetBiker91]

Вам надо не на картинке, а на деле сесть и понять что это за тип велосипеда, поскольку разная посадка, управление и ощущение торможения. То, что МТБ способен простить, гревел не простит. Но...на гревеле (шоссе, цк, не важно ) организм начнет повышать навык вождения и чутьё. Поэтому вам решать только путем проб, готовы ли чем-то рисковать или нет. Может вообще откажетесь от горных велосипедов и скажете как на этом катался, заверните мне руль баран, а может и вовсе расцелуете свой МТБ и больше в сторону гревелов не взглянете.

[@egoreek]

Проапгрейдил уже имеющийся мтб в что-то похожее на гревел) Затея, конечно, сомнительная, но мне нравится посадка на мтб и руль-палка. Поставил алюминиевую китай вилку (800гр против 2000+гр), поуже руль (карбон 600мм против алюминий 700мм), поуже колеса (дорожная 29х2,00 против универсала 29х2,25), карбон подседел (карбон 400мм против сталь 350мм), поуже кассета (9х11-32 с нестандартным паком звезд, которые дают более подходящий мне разброс по передачам, нежели заводская 11-32. Эта кассета стоит вместо заводской 9х11-36), передняя звезда 40Т (40Т вместо двойника 36/22) и в скором времени на подходе замена каретки + шатунов (переход с квадрат каретки на каретку с внешними подшипниками), тормоза заводские Shimano MT-200. Нравится то, что уже есть. Едет намного быстрее заводской комплектации, средняя скорость около 26-28 км/ч со спокойными ускорениями по ровной дороге до 31-32 км/ч вместо средней 20-22 км/ч от завода. Из-за резины едет всё это дело комфортно, но, кажется, после замены каретки и шатунов не будет хватать высоких передач, поэтому увеличу звезду с 40Т до 44-46Т :D

[@Игорь1-ж2в]

перешел на гравийник....вообще нет никакого желания возвращаться на мтб

[@anechkanoka]

Это потому, что местность такая. А поехал бы в Альпах по лесу в ноябре месяце - захотел бы мтб

[@АндрейВолчик-к9у]

Качайте кисти рук и механика будет тормозить очень мощьно,а так же амортизируйте телом неровности,не надо вцеплятся руками в руль а попой в седло.

[@Holy_Kot]

Были кантилеверы когда-то. Ну нахер😂

[@vadymvv]

У меня мех. тормоза от Тектро, и они лучше чем гидравлика у дорогого(относительно) гравийника Сanondale.

[@_d_i_k_t_a_t_o_r9054]

А ещё существуют если что гидромеханические тормоза. Автор наверное не в курсе про нее.

[@vladimirnarovlyansky]

Здравсвуйте! Спасибо за видео! У меня есть пару вопросов, буду рад, если сможете на них ответить Недавно першел с МТБ на гравийник. Купил я его с покрышами для шоссера, шрина 32"/ Вопрос: Если поставить шоссейную покрышку шириной 34", насколько это замедлит ход? и насколько смягчит поездку по вымощенной дороге? Спасибо!

[@pro_velo]

@@vladimirnarovlyansky чем шире - тем мякче. Я езжу на 38с

[@vladimirnarovlyansky]

@@pro_velo Спасибо! С камерой или тьюблес?

[@Велотурист03]

Честно говоря я принципиально брал с механикой. На мой взгляд это более надёжнее на дальняках и на них нестрашно в -20 ездить зимой

[@Valtin-04]

Гидравлика без проблем работает и при -30.

[@KyleFarsante]

Поддержу, если с точки зрения ремонта в непредсказуемых условиях то стопудово механика выигрывает. Но это актуально скорее тем кто дальняки катает

[@Велотурист03]

@@KyleFarsante с гидравликой сложнее чем с механикой в любом случае, механика изначально надежнее

[@Privetiki11]

Можно и без тормозов ехать))) не 100км в час едите

[@yurist1643]

Механика надёжней,согласен и в дороге ремонтируется,в отличие от электронной

[@Mihalivanich777]

Первый день катался на гравийнике. Кисти затекли, спина , как струна в натчжении, механические тормоза реально тока под пальцы-пасатижы.. По управляемости - совсем другое, не та резкость поворотов, что у мтб. Но ниче, покатаюсь, привыкну, выносы попробую поменьше. Может и в байкФит заеду за коррекцией посадки.

[@spokepov]

А ты не пробовал нормально посадку настроить?

[@Mihalivanich777]

@@spokepov настроил, конечно. Но не сразу. Коммент был под впечатлением от первого дня в базовой регулировке.

[@spokepov]

@@Mihalivanich777 ну так это жопа в базе

[@Mihalivanich777]

@@spokepov до этого велик новый брал - повезло сесть удобно. Поэтому тут был очень удивлен своим неприятным ощущениям) теперь все ок, но время потратил, пока не подсказли опытные райдеры, как руль повернуть и седло сдвиеуть.

[@spokepov]

@@Mihalivanich777 ну вообще не всегда стоит на слово верить. Тут тебе надо самому пробовать и подгонять. Убьешь кучу времени, но потом любая поездка - это наслаждение

[@Stanislav.Nazarenko]

Будто приветствие в группе анонимных алкоголиков))))) -Здравствуйте,я Виктор и я гревелист. -Здравствуй Виктор. Это не в обиду,просто шутка)))

[@pro_velo]

Так и было задумано ;) Спасибо что заметили ;)

[@РоманЛеопольдович]

Про крылья на гравэл, есть куча нюансов... для тех, кто катает с открытия до закрытия каждый день в любую погоду, выбор тол ко один - полноразмерные. Обзорчика хочется....

[@noirdl565]

А на гравийник разве нельзя палку поставить? Я на дальние не катаюсь, а управляемость для меня в приоритете. И еще вопрос, я смогу прыгать на/с бардюра? Всмвсле не убью вилку?

[@pro_velo]

Мне кажеться вам не нужен гравийник 😎

[@noirdl565]

@@pro_velo я так понял - гравийник смесь шосера и мтб, с приближенной геометрией рамы- посадкой к мтб но в остальном грав больше смотрит в сторону шосера

[@pro_velo]

@@noirdl565 в зависимости от производителя, в большую или меньшую сторону. Чаще всего шоссейная сторона больше

[@Миклухо-МаклайНиколайНиколаеви]

Можно, но основной гемор будет с установкой с соответствующих рулю манеток, рычагов и тросов.

[@dimitriigoshev525]

MTB тоже можно легко взять в руку и подняться по лестнице да и в лифт заезжает идеально) Можно спереди просто звезду побольше поставить и покрышки поменять на более узкие и гладкие и наваливать по городу на высокой скорости)

[@pro_velo]

Можно конечно все сделать. Это если у вас уже есть горняк и вы решили кататься больше по ровным дорогам. Но если у вас еще нет велосипеда, тогда зачем брать МТБ и потом его переделывать если можно сразу купить что-то подходящее под ваши нужды?

[@dmitriypolischuk8226]

@@pro_velo гравийник никогда не заменит мтб шосер да но мтб нет

[@Никита-к8ф8с]

@@dmitriypolischuk8226шоссер гравийник тоже не заменит. Гравийник это отличный путешественник-каталец. На шоссере на пересеченке не очень. На МТБ на городе не очень. Для тех, кто катается по дорогам и утоптанным тропинкам с пересеченкой, гревел - самое оптимальное.

[@ВасилийСорокин-ю1с]

@@dmitriypolischuk8226 и шоссейник не заменит. Если ехать по шоссе не спеша - это одно, разница действительно невелика, но на скорости разница чувствуется. У гравийника другая геометрия рамы, более высокая (и поэтому менее аэродинамически выгодная) посадка, другая трансмиссия и резина. Да - резину можно заменить на шоссейную, звёзды системы и кассеты тоже можно заменить, можно сделать более наклонную посадку, но всё равно это - не шоссейник.

[@dmitriypolischuk8226]

@@ВасилийСорокин-ю1с почему не заменит резину можно поставить от 23 + трансмиссия на гравийнике шоссейная 50Х11 и 34Х30 руль баран нижний хват. Чистокровная геометрия под гоночного шоссе нету но сейчас и шоссейники делают под ендурнс на уклон удобства езды. Но по факту мы катаемся для удовольствия. Для соревнования нужен совсем другой вел в уклон на агресивную спортивную посадку и жёсткую карбоновую раму...но это уже будит совсем другая история

[@anatoliianatolich6258]

Благодарю, познавательно👌

[@kolhozzznick]

переходил на шоссе- 2 разных мира и каждый по своему хорош

[@pro_velo]

Это точно! Поэтому нужно иметь 2-3 велчика :)

[@zebrzebrov1578]

Точно! Чередую свои бюджетки мтб и хвз шосс. Прекрасно! Правда, сегодня чуть не разложился на узких сликах - забыл, что диагональю на бордюрчик шоссер не так любит заезжать, как мтб

[@vstorch4968]

Чи доводилось вам мати справу з механічно-гідравлічними гальмами на гравійниках?

[@pro_velo]

Ні. З такими гальмами мав справу десь років 10 тому… А на якому гравійнику ви бачили таки гальма?

[@vstorch4968]

@@pro_velo Cyclone GTX. Дивлюсь на нього, оскільки Cyclone GSX раніше був дешевше ніж Silex200, та початковий Topstone, а тепер значно подорожчав. Що можете сказати про такі "гібридні" гальма? На Cyclone GTX - дискові напівгідравлічні гальма PRO A8000.

[@pro_velo]

@@vstorch4968 Справ з такими гальмами ми не мали, але моя думка що якщо вони "накриються" то наврядчи ви зможете знайти на них якись запчастини... Інколи на Шимано важко знаходити :)

[@vstorch4968]

@@pro_veloОк, дякую за пораду.

[@72967RAZOR]

Все названные плюсы про баран, просто решаемы заменой руля на МТБ, как переходной вариант можно с рогами катать(есть маленькие и эргономичные). Рули есть всякие, рогатые, бабочка, где в целом будет хватов побольше чем на баране. Саму посадку можно отрегулировать выносом. А учитывая цены на гравийники, то аналогичный МТБ будет легким с гидравликом и нормальной воздушной вилкой.

[@AndreyKazantsev]

может быть вы расскажете мимоходом накой ляд мне менять хват, ежели на кантрийной палке было отлично в прошлой жизни? заранее спасибо

[@ВЕЛОКУЛИБИНЕВГЕНИЙ]

Задняя слик на МТБ даст скорость ( maxxis DTH) , увеличив давление в воздуше , прелоад на пружинной или наличие блокировки - почти регид . В конце концов компдект карбоновых колес - 2 минуты и гревел готов 😂

[@_d_i_k_t_a_t_o_r9054]

Только геометрия не та

[@myy775]

И все это ты тормозишь своей высокой и широкой посадкой

[@dmitriyfan6220]

Жесткая вилка, руль-баран, 5-6 атмосфер в колесах, вес 12 кг и 9 передач (смещённые ближе к шоссейнику, у меня ПЧ от 0.25 до 1) дают просто нереальный накат и комфорт на хорошем асфальте и велодорожках

[@perasperaadastraandback]

12 кг...

[@mamkinkatalec]

Что за обод для 6 атмосфер? 😄😄😄😄

[@dmitriyfan6220]

@@mamkinkatalec ммм, вполне стандартный Felgebeiter VB-18. На сликах Conti 4000 спокойно держали 8 атмосфер

[@mario227ts]

Особенно улыбнул вес 12 кг)) Столько весил мой аллю хардтейл Cannondale, потом был легче китай карбон, сейчас фирменный карбон, чутка полегче. Но в любом случае на первом месте колёса и резина.

[@dok6424]

Продаван, а может расскажешь о ситуации в которой не смог остановиться велосипедист с механ. тормозами?)) Очень интересно просто.. Если, при необходимости, колеса встают колом что на гидра. что на механ... Как гидра. ещё эффективнее может тормозить? Парашют тормозной выкидывает из под седла ?

[@pro_velo]

Я где-то сказал, что механика не останавливает велосипед? Остановиться можно и без тормозов, рано или поздно. Советую попробовать покататься на гидре и на механике, чтобы почувствовать разницу.

[@dreamteamlex]

Разница как небо и земля... Попробовав гидру хотя бы от бюджетных МТ200, на механику потом возвращаться вообще не захочется, хоть на топ, хоть на ааид бб7...

[@electrobuz]

Я недавно продал мтб на гидравлике. Пошел смотреть гравийник на механике. Тормозов нет от слова совсем. В верхнем хвате очень много усилий надо приложить, чтобы хоть какое-то торможение получить

[@vvlad78]

У меня вибрейки - всё устраивает. Хз чем вам механика не угодила..

[@Pupseg]

@@electrobuz Это ты чел ещё на одном клещевом не катал...

[@alexanderpavlov6060]

Спасибо за интересное видео! Но честно говоря, сложилось впечетление противоположное выводу в конце видео, если на МТБ велосипеде лучше тормоза, амортизация, устойчивее руль, удобнее переключение передач, удобнее посадка и седушка, то в чем преимущество гравела? Если я правильно понимаю, то больше скорость по асфальту, вес меньше, руль более удобный на большую дистанцию. Но если так сравнивать, МТБ интереснее выглядит. Спрашиваю не из праздного любопытства. Я купил себе гравел пару лет назад, до этого только в детстве гатался на простом МТБ. И я не чувствую себя на нем комфортно до сих пор. Жесткая седушка, хоть можно и привыкнуть если часто кататься. Из-за отсутствия амортизации часто приходится вставать на педали когда проезжаю плохие дороги. Из-за посадки быстро устает шея... Не могу понять почему гравелы в тренде, амортизация же супер важная вещь для езды по городу.

[@pro_velo]

Вы сами дали ответ на свой вопрос! :)

[@Мустанг-в1в]

@@pro_velo здравствуйте,на каком велосипеде легче ездить на высокой скорости на гибриде или на шоссере?то есть где нужно больше усилий?

[@Мустанг-в1в]

@@pro_velo например Trek fx 2, Giant Escape 2, merida speeder 100, merida silleks на каком велосипеде легче крутить педали?

[@pro_velo]

@@Мустанг-в1в легче и быстрее будет на шоссере или гибриде с жесткой вилкой

[@perasperaadastraandback]

Езжу на весьма хорошем мтб(хардтейд), привстаю на кочках абсолютно так же. Единственный плюс амортизатора - возможность быстрее проезжать кочки. Очень смешно смотреть на людей, у которых велосипед стоит дешевле моей вилки, и они что то говорят про аммортизацию - она у них лишь номинальная. Это как сесть в малолитражку после бизнес седана, вроде что то там гасится,но совсем не то. Цена на более менее адекватные вилки начинаются , наверное, от 500€ , в противном случае лучше на жёсткой Мтб хорош там где нужно много вертеться и кататься по говну. А большинство людей говна этого не видит никогда за рулем своего неподходящего им велосипеда. Недавно в магазине видел как имбицил продаван всучивал деду зубастую покрышку, при этом дед четко описал свой стиль катания, где максимум это 5% плотного грунта в парке. А продаван ему ссылался на то,какие выбирает покрышки он, катая фрирайд(!). Просто в магазине было нечего предложить приличного(хотя вопрос ещё, предложил бы этот @#@@*** что-нибудь подходящее при наличии?). Благо я деду подсказал Хотите удобство сИдушки - возьмите брукс, пусть тяжело, но удобно. На сиденье не должно быть мягко, должно быть комфортно. Пересмотрите велоодежку- может она вам не подходит. А ещё стоит уточнять, где вы крутит колеса А гревел это прекрасно🥰 но для своего места

[@ДавыдовОлег-ц3п]

Долго катал на мтб, потом на гревеле. Скажу одно - велосипеды не заменяют друг друга. По хорошему лучше иметь оба)

[@Alexander_Tramp]

Насчёт большого хода шифткров на дуалах не соглашусь. На Shimano - возможно, но на SRAM ход достаточный, чтобы комфортно щёлкать их любого положения. Про другие бренды ничего сказать не могу.

[@user-ns7zc9yh1d]

у меня руль аллюминевый 720 мм на гравийнике, гасит все кочки как пружина. На гравийнике в 2 раза легсче ездить чем на горном

[@Caxap_0432]

расскажите в будущем о шоссейных велосипедах - именно чистокровные шоссе. очень мало о сем сказанно в нете, все заполонили гравелы...

[@pro_velo]

Шоссеры нынче не в моде. Эндуренс заменил их… За идею спасибо! У нас на складе есть достойные шоссеры, про которые можно снять обзор.

[@ir8859]

@@pro_velo к чёрту моду ! Мне тоже интересно про шоссеры.

[@Holy_Kot]

​@@pro_veloтак эндурансы-это класс😊

[@Хитрорез]

Грэвел - это и есть чистокровный шоссейник. Современный шоссер - это детище спортивной селекции.

[@Велотурист03]

После того как я сел на гравийник. Мтб скучает в гараже

[@ЛевНЕТолстой-ц8д]

Перешёл с giant talon1 на giant revolt1 впечатлений масса скорость огонь, по началу был дискомфорт но это после недели катания на гарвийноке пропало !

[@ДобрийШубін]

Продаю джайнт талон 0 новый,немного проехал,не зашел.купил б.у бергамонт рд5.очень понравился.покрышки 35мм.песочек,да,сносит.но твердый грунт и асфальт супер.наслаждение.чувствуется,что усилие моментально передается в скорость,движение,а не прокруты впустую...так,просто поделился впечатлениями новачек.

[@logrus32]

У меня когда-то был советский Спутник. Украли... Сейчас МТБ. Скажите, зимняя, шипованная резина на для гравиников бывает, зимой кататься можно?

[@pro_velo]

Не искал шиповку для гравийника... На 28 бывают, думаю и для гравийника что-то есть

[@ВасилийСорокин-ю1с]

@@pro_velo Есть, конечно. У меня два комплекта зимней шипованной резины: Suomi Tyres W106 622-37 (двухрядка) и Suomi Tyres W240 622x40 (четырёхрядка). Использую на своём циклокроссере, подойдёт и на гревел.

[@anechkanoka]

У Швальбы есть. У конти. Но я езжу на пиреллях без шипов металлических - всё устраивает. По снегу держак вполне. Но не всегда прям супер, иногда только на мтб можно проехать и то, ширина тоже влияет. На узкой прикольно по каше ездить. А широкая хороша на льду и снегу, когда он насыпан на льду сверху

[@ВасилийСорокин-ю1с]

@@anechkanoka смотри, доездишься без шипов. Я и с ними недавно упал на ледяном бугре, присыпанном снегом.

[@whitearrow8510]

Такие сравнения только для неграмотных.Это разные велосипеды.Это как рассказывать про лимузин и настоящий внедорожник.У гревела своя стихия.Просто надо иметь оба велосипеда или брать то что подходит.Двухподвес больше обслуживания просит.если полноценно использовать.Так что надо больше зарабатывать!

[@СергейПетровский-и6в]

7 нюанс. Лёгкий гравийник не может стоить бюджетно. А бюджетный гравийник может и на 14 кило затянуть. Ровно столько сколько весит мой древнючий двухподвес. С трансмиссией 9х3, с тяжеленным подсиделом и седлом, с мощным толстостенным выносом. То есть кило с него снять в лёгкую можно перейдя на современную трансмиссию и в общем относительно недорого поменяв именно чугуниевые компоненты. А стоимость хороших гравийников ой как кусается. И скорей всего большая часть не получит лёгкий велосипед.

[@ArtasMenethil]

Velt G90 и G80, 80к. Не прям бюджетно, но вполне реально. Себе взял G90, ибо 1х. Вес 11кг, зазоры широкие, 50мм залетит в лёгкую, да и в целом очень сбалансированный вел за эти бабки, особенно вне дорог. Для чисто асфальта можно взять более накатистые покрышки. Древнючий подвес весит 18-18.5 кг, но никак не 14) Разве что это древний фирменный вел, типа джайнта и мериды, а не стелс. Но старые велы на 26 колёсах и с устаревшей геометрией относительно новых, которые сейчас запросто от 70-80к и начинаются) А 13-14кг весят хромолевые гравийники/туринги. Но хромоль имеет свои плюсы)

[@AlexeyBalkansky]

Слово лёгкий прозвучало раз 5, мой кантрийник 8500 с педалями весит. Может про лёгкость гревелов не стоит слишком преувеличивать?

[@pro_velo]

8.5 для кантрийника это крайняя редкость. Такой вес имеют единицы и стоимость их соответствует весу. Напишите сколько стоит ваш байк? :) Стандартный же вес кантрийного велосипеда начинается от 13 кг, в тоже самое время гравийник стартует от 10 кг.

[@dreamteamlex]

@@pro_velo гравийники тоже разные бывают. Хромолевые весят обычно 12-13 кг при цене около 100к. При этом за 100к можно купить МТБ весом 11-12 кг - легко. МТБ на китайкарбон раме, на вилке DT, китайкарбон ободах, руль, седло, подседел, вынос китайкарбон и группа допустим Deore в круг это в итоге 9,5 кг за 135-140к

[@pro_velo]

@@dreamteamlex так если идти в сторону китай-карбона, то и аналогичные гравийники будут весить легче :) Все сравнивать нужно в одном классе, а не брать стандартный гравийных на аллюраме и сравнивать его с карбоном и на вилке ДТ

[@dreamteamlex]

@@pro_velo так а разница в весе у гревела и МТБ тогда будет состоять в разнице в весе ригидной вилки против аммо и в весе покрышек. Если ставим на МТБ ригидную вилку и узкие сливки/полуслики как на гревел, то вес будет одинаковый, а возможно даже в пользу МТБ

[@pro_velo]

@@dreamteamlex Так я про это и говорю. Гревел легче :)

[@DMaNaZZZ]

Вопрос: что будет если проапгредить мтб, то есть поставить карбоновую вилку, поиграться с выносом, поставить аэробары ну и сет перекинуть с 3х8 на 1х8

[@pro_velo]

Мне кажется будет извращение… Сейчас выбор гравийников очень большой. От самых простых до топовых.

[@DMaNaZZZ]

@@pro_velo как бы да, но я бы не хотел терять шимановскую гидравлику и пром подшипники + велику всего год

[@pro_velo]

@@DMaNaZZZ переделывать уж слишком накладно получиться…

[@mikhails8962]

Чтобы перевести на di2 нужна совместимая рама, или к любой подойдёт?

[@pro_velo]

Лучше когда рама совместимая. Но можно сделать на любой.

[@Dima..S]

Чтоб перевести на DI2 нужно 200+т.р.. 😀👍

[@ArtasMenethil]

Пересел с хромолевого гравийника на алю с карбо-вилкой, них..чего она не гасит. Заказал карбоновый руль, должно помочь)

[@AfterDarkc]

взял гравийник для города кайф а дл\ разведки маршрута катаю мтб всетаки где волуи срать боятся можно прокрасца но не на гревеле

[@manonthebike]

Дорого переключатель электронный?)

[@pro_velo]

Смотря с чем сравнивать :)

[@manonthebike]

@@pro_velo в абсолютном значении (₽)

[@dimdimuch4659]

@@pro_velo с целым ашаном)

[@sahalin95]

подскажите , хочу взять не дорогой гравийник алюминь полностью и вилка тоже алюминь , буду ли я страдать с этой алюминевой вилкой говорят она очень жесткая

[@pro_velo]

Если раньше катались на амортизационной вилке, то будете чувствовать дискомфорт даже на карбоне. Но если вы действительно хочете себе гравийник, то привыкнете ;)

[@anechkanoka]

Не дорогие гравийники они зачастую г все. Тч лучше подкопи. Гравийники и шоссеры нормальные не могут быть дешёвыми - это самые дорогие дисциплины

[@Миклухо-МаклайНиколайНиколаеви]

Алюминиевые сплавы хуже гасят вибрации, чем стальные и хромолевые, в случае с вилкой, карбоновая обычно комфортней хромолевой.

[@Alexander_Tramp]

Перейти с двкхподвеса на гравийник в моём понимании - хто всё равно, что плюхнуться на пятую точку с высоты полутора метров. Жёстко. Сам катаюсь и так, и сяк (с бараном и с мтб-рулями).

[@Vlad-xy8sz]

Переносишь гравийник через упавшее дерево?))) В то время когда на мтб ты просто делаешь банник

[@StreetBiker91]

Да какой там банник, сразу мото триал, кругом одни деревья, валуны! Как люди вообще на велосипедах катаются, уму не постижимо.)))

[@rdrct8213]

Все по делу, лайк)

[@mamkinkatalec]

Бредятина. Держи руки правильно и не будет удара в руки. Аммо вилка для другого. Каким образом карбон гасит вибрации???

[@MusicForChannel]

Мягкая вилка это отбойник, как не крути это бесполезный плюс, а жесткая вилка легче - вот это уже плюс значительный. Мягкая вилка удобна только в преодоления высоких препятствий, но желательно в связке с задним подвесом.

[@rolling_starzz5110]

руль можно поставить прямой и никаких проблем

[@VaysbergYT]

Я вот живу в посёлке городского типа у нас дороги где то хорошие где то разбитые и вот не знаю стоит переходить с мтб на гравел, так как я на мтб накатываю за вечер по 60км и люблю быстро поездить ну на мтб тяжко быстро ездить очень много сил вкладываю

[@pro_velo]

Только вы прнимаете решение :) Гравийник даст скорость и легкость, но заберет комфорт. Будет жестче чем на МТБ...

[@konstantingorbunov4372]

Проще поставить покрышки с ободами 700 * 40 и может быть вилку поменять на коротко ходную 6см и всё. А гравелы сейчас на слуху и цены на них неадекватные, проще ещё е байк собрать и фат купить для зимы на сдачу, чем дорогой гравийник покупать, а в других смысла нет особо, это зубодробилка будет. Гравел хорош, когда полностью карбоновый и очень лёгкий, посмотрите канал gravel gods например, что они там творят на гравеллах, но там например Скотт гравел 10 с абсолютно неадекватной ценой, я за такие деньги, буду на 3 ебайках ездить и получать больше удовольствия, так как я любитель и мне важен только фан, а соревнования и правила оставим для профи

[@Samadov_Germany]

Мужик здоровья тебе и счастья 🇦🇿🇺🇦🙏

[@googless7452]

Мне кажется после фикса с 25 мм резиной на гравийник пересеть он будет медленный

[@Миклухо-МаклайНиколайНиколаеви]

Гравийник будет универсальней, и зачастую быстрей, да и коленкам будет лучше.

[@AndrianFox]

Руль дропбар!)

[@pro_velo]

ну да, так тоже можно назвать :)

[@CBAPKA072]

Мерида мтб, катаю на нем лет десять. Нихочу менять не на что.

[@Vbif87]

Лучше МТБшки, может быть только еще более навороченная МТБшка и никакой гравийник её не заменит, имхо. В 2019 году купил ЦК, в надежде что буду на нём раздавать по грунтам аки боженька. Прокатался почти сезон, пару раз хорошенько убрался на нём, там где на МТБ проехал бы без проблем и понял, что ЦК вообще ни разу не замена МТБ! С 2020 года переобул ЦК в слики и катаю на нем исключительно бреветы.

[@pro_velo]

Ни гревел, ни циклокросс не могут быть полноценными заменителями мтб. У каждого своя стихия.

[@pro_velo]

@Stanislav Конечно же он больше для дорог. Для тех кто хочет съезжать с асфальта. Большинство людей и катается на МТБ по дорогам, тропинкам в лесу, велодорожкам. Есть также гревелы с колесами 27.5 которые вполне комфортно себя чувствуют и на бездорожье. Естественно относительно комфортно :)

[@ВасилийСорокин-ю1с]

Vbif87 так наивно было ожидать, что ЦК является полной заменой МТБ. Он заменяет МТБ разве что на ровных грунтовых дорогах, в том числе мокрых и грязных. Но ни в коем случае ни на корнях, ни на прочих ямах-ухабах, ни на неровных грунтовых спусках.

[@ВиталийАлексеев-ю2й]

Циклокросс-это отдельный вид велоспорта, для него есть определённые параметры велосипеда, например ширина покрышек не более 35 мм. То, что он в повседневных покатушках заменит мтб рассчитывать, по меньшей мере, глупо. Это спортивный снаряд, предназначенный для ЦИКЛОКРОССОВЫХ ГОНОК, и никак иначе.

[@ВасилийСорокин-ю1с]

@@ВиталийАлексеев-ю2й параметры - параметрами, но на мой циклокроссер можно поставить резину шириной до 42 мм. Конечно, это ни разу не полноценная замена МТБ, но мне, к примеру, МТБ и не нужен.

[@sergebushuev233]

Есть еще вилка от Lauf. Довольно странная, но говорят работает. Так же, если поставить карбоновый баран, то он тоже прибавляет в мягкости.

[@pro_velo]

Есть гравийная вилка и у РокШокса и у Каннондейла давно была Lefty Oliver. Все это конечно добавляет комфорта, но прибавляет и вес. Я ездил на Cannondale Slate, когда он только появился с Lefty Oliver. В итоге решил, что если хочешь катать по лесам и так чтобы с вилкой, то нужно брать МТБ :) Гравийники с аморт вилкой и тем более на колесах 27.5 считаю извращением :)

[@sergebushuev233]

@@pro_velo Согласен. Все аморты переводят его в разряд МТБ с бараном.

[@ВиталийАлексеев-ю2й]

@@pro_velo вот уж полностью согласен.

[@white2504]

Можно на гравийник установить мтбэшные шатуны?

[@pro_velo]

Можно. А зачем?

[@white2504]

@@pro_velo что есть в наличии

[@anechkanoka]

@@white2504 ты имеешь ввиду передние звезды? Набор звёзд? Они все совместимы. Там тока ограничения по раме могут быть, чтобы звезда большая не терла раму, если рама шоссейная/гравийная. Но в этом смысла не много. Обычно ставят двойник на гревел и его хватает за глаза

[@Миклухо-МаклайНиколайНиколаеви]

@@anechkanoka "передние звёзды... Они все совместимы." Они несовместимы в случае разных точек крепления звёзд к шатунам.

[@karputinvasily4303]

Перешел с МТБ на гравийник и также опасался, что из-за жесткой вилки будет не приятно на бордюры заезжать, но оказалось, что не всё так страшно, разница есть, но не существенна, а для передвижения в городе бонус к скорости, накату и динамике разгона гораздо выгодней

[@Pupseg]

Те кто ездил на Урале/Украине уже ничего не боятся....

[@Никита-к8ф8с]

А в смысле на бордюры заезжать? На бордюры колесо закидывается. При съезде, вес переносится назад, чтобы на переднем не было веса, потом вперед, чтобы на заднем не было веса. Это базовые навыки езды. Амортизатор в таких базовых навыках только мешает)

[@Никита-к8ф8с]

@@Denis-y9u вообще в идеале есть два базовых навыка: атакующая позиция и баннихоп. Про эти два навыка есть куча обучалок на ютубе. Баннихоп можно тренировать где нибудь на газоне: берутся две палки, втыкаются в землю, ненужная велокамера натягивается между ними, сначала на низкой высоте, потом выше и выше. И получается хороший тренажер. Тренироваться на бордюрах не рекомендую, если попасть колесом на угол бордюра, можно обод сломать, даже толстые МТБшные обода ломаются об угол или получают восьмерки. Поэтому сначала на мягком обучаться. В атакующей позиции преодолевается плохая дорога и в целом сложные непредсказуемые участки лучше ехать в атакующей позиции. Выдержат ли обода - тут нельзя точно сказать по многим причинам. Зависит от веса велосипедиста, от ширины обода, от давления в покрышках, и даже от долголетия обода, поскольку аллюминий имеет усталость и со временем ломается. Если боитесь прыгать, то притормаживаете и по очереди закидываете колеса. Я на туристическом так часто делаю, поскольку у меня сзади планетарная втулка, она не любит удары, да и само колесо жутко тяжелое, трудно его подкидывать. Вообще прокачивать навыки езды это не только полезно, но и очень интересно. Я когда первый раз смог подпрыгнуть двумя колесами - просто фантастическое ощущение, даже первый поцелуй и первый секс не помню так ярко, как первый прыжок)) А баннихоп прыгают и на шоссерах с ободами по 18мм. Главное уметь мягко приземляться, амортизировать ногами, а не вбивать велик в землю

[@yaropolk2034]

​@@Никита-к8ф8сПри заезде на бордюр передний амортизатор не мешает а наоборот помогает, надо перед бордюром его загрузить и он отскочет и сам запрыгнет на бордюр

[@MatieuBals]

У меня на гравийнике покрышки 57мм, например. И двойная обмотка на руле из коробки, так что проблем с отбитием рук нет.

[@vladimirvovovan6565]

да, если у вас гравийник, то вы его переносите через упавшее дерево, а если МТБ, то вы его переезжаете или перепрыгиваете )

[@ПавелСеменцов-й1ш]

Что мешает перепрыгнуть на гравийнике дерево? При прочих равных это делается без проблем) вопрос в скиле

[@vladimirvovovan6565]

@@ПавелСеменцов-й1ш ну вот не знаю, видимо проблема в посадке

[@StreetBiker91]

Если у вас туфли, то вы должны носить классический костюм. Если кроссовки, то спортивную одежду. Что за предрассудки?)) Во-первых зачем крайности с деревьями? Во-вторых в чем "нежность" обойти, перешагнуть, как и перепрыгнуть препятствие, любое. Понимаю в гонках каждая секунда важна, так там и на цк МТБ-шные навыки применяют. Обычному любителю главное то, на чем ему нравится крутить педали. А как преодолеть препятствия или напротив их полное отсутствие, не должно напрягать или врасплох приводить ездока.

[@voldemar2031]

Если коротко: буде жестко, не удобно, за что не возьмись надо привыкать😅

[@НатанГрановский]

Перешёл на Гравійний Велосипед Praide Rocx 8.1 С мтб Велосипеда Kellys Viper 50 единственный минус руки болят капец но я очень хотел этот цвет

[@cyber_cat.]

Образумьтесь! Герри фишер покарает вас!

[@semenstuff235]

Не ведают, что творят. Алилуя

[@Vlad-xy8sz]

Скидки придумали бизнесмены. Скидки не убивают бизнес, а стимулируют его

[@Паркер-в3ъ]

У меня два МТБ, но купил пару лет назад гравийник Аутор. Поездил пару месяцев, а теперь он в основном простаивает. По асфальту то немного быстрее, но это все плюсы. Разница в весе обычно 2-3 кг., что не принципиально для обычного велосипедиста, важнее для скорости ширина покрышек. Карбоновая вилка ничего не смягчает, это я и до покупки понимал. Если на МТБ можно ездить с прямыми руками, то на гравийнике руки должны быть постоянно согнуты в локтях, иначе страдают запястья. Прыгать по поребрикам плохо получается. Тормозить сложнее и переключать передачи тоже. А у МТБ пожалуй один большой минус - вилки не совершенны пока и их постоянное обслуживание очень сложное и дорогое.

[@dreamteamlex]

Да ты знаешь, обслуживание в Москве в не самых дешёвых мастерских воздушной вилки - это 3500р. Обслуживаю обычно раз в 5000км. Что не так то уж и дорого, особенно учитывая комфорт.

[@ВасилийСорокин-ю1с]

Разница в 2-3 кг - это достаточно много. Может, это и не принципиально для "обычного велосипедиста", но всё же весьма заметно. Гревел легче и жёстче, из-за этого он лучше ускоряется и заезжает в подъёмы. Насчёт положения рук - на "баране" есть верхняя перекладина, хват за которую практически ничем не отличается от хвата МТБшного руля. Съезжать с бордюров действительно лучше не МТБ из-за амортизации и более широкой резины с меньшим давлением, а вот заезжать на бордюры лучше на гревеле, так как передняя часть у него тоже легче и её легче "выдёргивать". Насчёт тормозов - здесь да, выигрывает МТБ из-за более широкой резины с большим пятном контакта, а вот насчёт переключения передач не согласен - на нормально настроенной шоссейной трансмиссии передачи переключаются легко, быстро и чётко.

[@ВиталийАлексеев-ю2й]

Ну въедь в какую нибудь приличную яму с прямыми руками, посмотришь, как они у тебя в обратную сторону выгнутся, как ноги у кузнечика😃

[@dmitriypolischuk8226]

@@ВасилийСорокин-ю1с я год прокатал на гравийнике потом снова пересел на найнер и ох...ел от комфорта

[@ВасилийСорокин-ю1с]

@@dmitriypolischuk8226 а для меня важнее комфорта - лёгкость езды.

[@yurist1643]

Автор,если ты не глупый,у всех есть глаза,и все видят цены,тот кто ищет понимает,что возьмёте то что осилит его карман

[@framecarbon990]

ну хз у меня до 2.0 становятся покрышки

[@Turing81]

Есть велосипеды гравийники с рулём бараном шириной 50 55 см.

[@korolevu1657]

Из России можно заказать?

[@pro_velo]

Как войну закончите и Крым вернете!

[@korolevu1657]

@@pro_velo Голову вам промыло конкретно

[@pro_velo]

@@korolevu1657 Нам на голову падают снаряды, а вот вам точно льют в уши хрень про спасение…

[@korolevu1657]

@@pro_velo Сам скоро приеду, заберу=)

[@vitaliyastakhov9687]

@@korolevu1657 в Мариуполь по пути только заедь😈🤬😡

[@RunVeloSergii]

В цілому погоджуюсь, краще мати хороший МТБ і гравел. Перемикачі нормальні, більше проблема, що немає екрана з передачами)

[@ЛеонМикер]

да мне тоже не хватает экрана , дабл впереди

[@JohnyPedaluga]

согласен, для простой ежедневной езды или дальняка хорош гравийник, а когда есть настроение похулиганить- нужен мтб и желательно с подвеской, потому как что бы не говорили, но хартейл в лесу ацки проигрывает подвесу

[@dreamteamlex]

Для простой ежедневной езды нет ничего лучше гибрида, говорю как человек у которого было 4 гравийника за последние 5 лет.

[@dmitriypolischuk8226]

насчёт дальняка на гревеле я бы промолчал так как поза раком вместе с шеей в отличии от раслабленной посадки на мтб куда более приятнее а это я не говорю про покрышки и амортизацию Бро

[@ВасилийСорокин-ю1с]

@@dmitriypolischuk8226 а кто заставляет ездить на гравийнике всё время в нижнем хвате? Там кроме того есть хват и за верхнюю перекладину руля, и за "пистолеты".

[@МаксимОлийнык-ж2в]

Я то думал, а всего лишь надо купить электронную трансмиссию

[@Voron_07-s1b]

Зачем эти мучения 😂😂😂😂

[@mckena449]

Я тоже за 2-3 велосипеда

[@vadymvv]

Поправка - ширина покрышки на накат влияет мало, а влияет на аеродинамику в основном. Поетому ошибочно говорят за накат.

[@pro_velo]

А как же пятно контакта?

[@Prosto_prosto2]

Самый главный вопрос, зачем? Я с мтб тоже пересел. На электромтб!

[@ЮрийЦыренов-т2р]

👍👍👍

[@ActrosVLG]

Не обольщайтесь особо - гравийник это тот же самый шоссер с чуть более широкими покрышками и все! Отездил сезон и вернулся обратно на мтб взял мериду 300 и рад по уши - весит 13 кг, дует на ура. Плюсы гравийника - был магнуст гуайд спорт (вес 11кг, едет чуть быстрее, но только по асфальту и очень накатанному грунту! ) Минусы гравийника - шоссейная посадка - ваши руки при долгой езде будут в шоке, легенды о божественных хватах это беготня руками от затекания по рулю (теперь ваши новые друзья это песок, гравий, не накатанный грунт, плохая дорога, в общем все что было плюсом на мтб) Как по мне гравийник это тупо хайп, он идет как промежуточное звено, с горочек вы больше так не полетаете как на мтб, любой песок заставит вас понервничать, даже неровность дороги на котороой вы в секунду можете оказаться на боку, и падать с этой штуки вы будете часто и больно если будете катать по грунтам), ну а если вы катаете на нем по городу то нафиг он вообще тогда нужен)

[@Паркер-в3ъ]

Я такого же мнения. Поездил на гравийнике, когда купил, но сейчас он больше простаивает.

[@ВладиславФенин-ч1г]

Почему в городе, потому что шоссер для идеального асфальта, понятно из названия, а вот 40 покрышка делает его удобоваримым в разных городских ситуациях, говорю из опыта, но далеко не на все шоссеры такие колёса поставишь

[@alexseyezushin1983]

На гравийнике при правильной посадке и ростовке ничего не затекает и не болит! Сделать байк фит и будет абсолютный комфорт

[@ActrosVLG]

@@alexseyezushin1983 контролировать дорогу не есть комфорт.

[@АлександрИванов-к3н1г]

@@ActrosVLG Я когда увидел, что каждый вело канал облизывает эти гравийники, сразу понял, что что-то тут не так. Но, выглядят они конечно клёво, наверно поэтому и берут)

[@avitolog177]

А я в детстве наездился на жёстких вилках, сейчас не хочу опять терпеть трясучку т. к. дороги часто далеки от идеала и не хочется идти с самим с собой на очередные компромиссы. В идеале хочу брендовый электродвуподвес, но цены увы там сравни хорошему бюджетному авто...

[@pro_velo]

:) Двухподвес да еще и электро уж точно не сравнить с гревелом :) Смотрели мое видео про электроподвес? kzbin.info/www/bejne/a2KuiKJ_mteWfMU

[@dreamteamlex]

Авито - наше всё. Можно найти годный вариант порядка 150к

[@almaz1502]

И как потом по горам ездить после перехода с горного на гравийный? Мтб даёт некую унивесальность, хочешь по асвальту, хочешь по пересечённой местности, хочешь в горы. А гравийник по сути это тот же самый шоссейник просто с более широкой резиной и не даёт он такого разнообразия под колёсами как мтб

[@Intouristo]

Как часто в горах ездите?

[@almaz1502]

@@Intouristo как минимум каждую третью тренировку. Послушал пару лет назад вот таких блогеров, которые расхваливают гравийник.. И отказал себе в покупке велосипеда, поскольку хороший гравийник стоит далеко не маленьких денег. В этом году плюнул, купил себе хороший мтб который дешевле гравийника раза в четыре и катаюсь в своё удовольствие со скоростью 25 км/ч, и выполняет свои функции на всё 100%, и даёт универсальность в плане выбора покрытия. А рекордов скорости мне бить не надо, в соревнованиях не учавствую, а для тренировки чем сложнее тем лучше

[@Intouristo]

@@almaz1502 ну тогда все правильно сделали. Выбирать нужно велосипед под свои потребности.

[@ArtasMenethil]

Ну я на гравийнике катаюсь везде, где хочу) На нём разве что дх не покатать, да трейлы не попрыгать, а всё остальное вполне езжабельно. Только в песке вязнет, но это мелочи.

[@ArtasMenethil]

​@@almaz1502, это какой такой хороший мтб стоит в 4 раза дешевле норм гравийника?) Я взял Velt G90 за 80к, на осях и с карбо-вилкой. Где за 20к продают хорошие мтб? Даже стелсы дороже 😂

[@АлексейЛипман-н3в]

Пересел на гравийник😂

[@mario227ts]

Да хорош чепуху нести. Даже спортсмены шоссейники заявляют - если один универсальный велосипед - то хардтейл, ясно дело кросс кантрийный, желательно карбон, желательно хороший. Ну и понятное дело - ездить на стоковой резине - это идиотизм. Резину придётся подбирать под свои особенности эксплуатации. И да резина важнее велосипеда. Ну а если два, то те же спортики ответят: хардтейл и шоссер, и только на третьем месте "гравийник". И вообще ваш гравийник - никакой не гравийник. Ну а про 100 км, мы 100 км с друзьями на хардтейлах проезжаем, в режиме асфальт грунт примерно 50/50, и это с рельефом, а не с вашим плоскачьём.

[@garik-zd7yd3xe4b]

Все вроде в гревеле хорошо кроме руля барна! Не доходит мне!

[@ArtasMenethil]

Бро, ты бы хоть читал, что пишешь) Кста, есть гравийники с палкой.

[@garik-zd7yd3xe4b]

@@ArtasMenethil а что не устраивает в том что пишу? Не читай!

[@Velofeel]

Выключил после слов «шИроко» и «баранУ».

[@ЕвгенийАшихмин-э8в]

Супер разъяснение! Сбросил в "закладки". 7 лет катаю на "горном" и откатал на нём уже 30000км. в качестве туриста и не по асфальту, а по чём придётся! Ни как не мог понять эту классификацию, но наблюдая за пользованием руля-барана, был категорически против него. Теперь я понял причины! Кроме того, что катишь на нём согнувшись раком, от чего всё тело потом болит, так у него ещё масса недостатков, как я и предполагал. Нет, Гревел не для туризма по пересечёнке.

[@ВиталийАлексеев-ю2й]

Посадка более горизонтальная, это плюс, в мой больной позвоночник не отдает на каждой кочке, а все тело ломит с непривычки. И опять же пересеченка бывает разной. Да, баран не для жёсткой пересеченки.

[@paveldolinin5946]

Хочу попробовать гравел , но есть опасение что к пистолетам не смогу привыкнуть

[@pro_velo]

Потребуется какое-то время чтобы привыкнуть. Не то чтобы это совсем было неудобно, просто путаешь первое время передачи. Но ездить можно и дискомфорта не возникает.

[@ArtasMenethil]

А я с мтб на гревел перешёл как раз из-за того, что пистолеты удобнее) и руки на них меньше устают и переключать удобнее. Но эт у кого как. Просто прийти в магаз и посидеть на веле, либо, если у кого-то из знакомых есть гравийник, покатать в реальных условиях)

[@lowalowa7361]

Поставил мтб вилосипед єлектрокомплект на 500 вт и лучше и бистрее любого гравийника

[@monKEYfromUA]

Есть ещё один нюанс - это посадка. У гравийника она больше "мордой в пол", чем у МТБ.

[@pro_velo]

Не то чтобы мордой в пол, но посадка действительно меняется.

[@vanpetro4584]

мордой в пол будет при нижнем хвате и раме, которая вам скорее всего велика. гоняю на Сайлексе - рама L при росте 183см - при верхнем узком хвате - посадка как на МТБ

[@dreamteamlex]

Да, так и есть. Посадка у гревелов обычно больше заточена под скорость, чем под удобство.

[@dmitriypolischuk8226]

@@vanpetro4584 ну да конечно обзор это в основном дорога а у МТБ локация

[@ВасилийСорокин-ю1с]

@@dreamteamlex так и у "гоночных" кантрийных МТБ руль тоже часто ниже седла. Потому что настоящий МТБ - тоже не для удобства, а для соревнований.