🤯Probando la HONDA NS-1 75cc 2t por carretera, velocidad máxima y aceleración stock

Рет қаралды 4,122

Paco 🏍💨

Күн бұрын

Пікірлер: 25

@paco_rider Жыл бұрын

4:19 empezamos a darle caña jejej

@pabloalvarezmartinez3448 Жыл бұрын

La mia que la compre en 1993 aún la tengo le puse un Polini de escape como sonaba ❤

@CultureSciencIA_artificial 7 ай бұрын

Como comentan algunos aquí, yo tuve una con un tavi y era pasar las 7500 vueltas en primera y te tenías que agarrar con pelotas al manillar, si no te tiraba pa atrás. La tuve en un pueblo con cuestas y para salir cuesta arriba con uno de paquete tenías que dejarte medio embrague... Hasta que entraba en altas, que ahí ya aquello era como un tiro. Me enamoré de aquella moto cuando veía al dueño pasar por la plaza, hasta que me enteré de que la vendía... Me encantaba aquella máquina. Algunas veces en alguna curva rozaba con el reposapiés en el asfalto. Lo malo o bueno, según lo mires, era el freno delantero, que la moto se quedaba clavada, y digo malo porque cuesta abajo en algún frenazo me dejé los huevos en el depósito... Qué recuerdos.

@paco_rider 7 ай бұрын

😂😂😂 me gustaria probar un tavi pero no me quiero gastar lo que piden por ahi... en el tema del freno delantero te doy toda la razon, como te pases apretando bloqueas la rueda, tiene mucha potencia la verdad

@CultureSciencIA_artificial 7 ай бұрын

@@paco_rider 😂 yo tuve suerte porque cuando la compré ya venía con el tavi y el dueño me dio también el tubo de serie. Una vez tuve que poner el de serie por necesidad y la diferencia es brutal. Es un makinote la ns1. Saludos!

@vicmacarra Жыл бұрын

Ahora me han entrado ganas de probar la 250 2t

@paco_rider Жыл бұрын

Pues una bestia 😋

@blindhead69 Жыл бұрын

Yo tuve una con un tavi y a la mía le pasaba igual con la temperatura. La diferencia es que la mía por debajo de las 7500 estaba muerta, había que ir siempre a tope y estiraba hasta la linea roja de miedo. En autovía no era raro ver mas de 120( no mucho mas). En condiciones favorables podías ver los 130 pero a punto de reventar. Se la llevo un murciano hace ya 10 años para prepararla para carreras de clásicas, un hombre mayor. La verdad que es increíble lo bien que iban esas motos para lo chicas que son y el consumo andaba sobre los 5 litros. Increíble!. La mía la podías dejar dos meses parada que le tirabas del aire abrías la gasolina y a la primera patada arrancaba.

@paco_rider Жыл бұрын

estoy de acuerdo en lo que comentas, sobre todo en que, una vez que cambias escape, la moto se queda muerta en bajos, pero hay un punto ( en torno a 7 u 8mil rpm) que la moto pasa de andar como una 49 a salir disparada 😂 es parte de la magia del 2t, ahora la he preparado a 100cc y el efecto es aun mas notable, como te salgas del rango de funcionamiento la moto se muere, pero si la mantienes bien en altas es un tiro

@RedKiter 7 ай бұрын

Es un Arrow, yo tuve el mismo. Si puedes cámbialo por un Tavi.

@CultureSciencIA_artificial 7 ай бұрын

El tavi va como un tiro en esa moto, y la moto con el tavi también. Yo tuve una con tavi y Le daba un buen tirón a las 7500 vueltas. Saludos!

@RedKiter 6 ай бұрын

@@CultureSciencIA_artificial exacto, además hace el ruido más bonito.

@xaviskyby7954 7 ай бұрын

Que preparacion se le puede hacer para calle?

@paco_rider 7 ай бұрын

Esta misma jaja, aunque algo mas conservador seria un cilindro malossi un escape que te guste y un carb 26

@pablolopez7599 Ай бұрын

Tienes un vacío de potencia a partir de las 10.000 revoluciones, eso es tema de carburación y escape, yo la tenía con escape turbokit y carburador del 25 con filtro de potencia, y tenía el vacío de potencia entre las 7 y 9000 revoluciónes, y a partir de ahí a disfrutar con una patada increíble, eso sí a los 7500km tocaba cambiar segmentos