Problém baterií v čínských koloběžkách - tohle je opravdu velký průser 🤨

[@95kimoli]

Miluju tvoje videa. Jakožto nový fanoušek elektrokoloběžek mě tvůj kontent strašně baví. ❤

[@martfish7595]

Tak mě se to stalo u Vsettu 10+. Bo jsem solárník, nastala rozborka baterie. Total rozbalancovaná, ale kontrola článků a balancování. Jezdí, ale nastane výměna BMS, protože neobsahuje TRANZISTORY!!! na balanceru(úspora cca 1dolaru). Sérioparalelní zapojení se z principu nedá provozovat bez balanceru. Dodám a podělím se o postřehy.

[@pauldandy5537]

Laotie ES18P,najeto 4700km,bez problémů,baterka funguje pořád stejně.Pořád je v pohybu,jezdím denně do práce...Měl jsem strach ale nejspíš jsem vychytal správnou směnu v Číně :D ...Skvělý stroj :)

[@FilipeCzech1986]

Laotie 😂😂😂 A na sobě máš Damdidas, ne? 😂😂

[@pauldandy5537]

@@FilipeCzech1986 Ne,tuhle značku ani neznám :) ...

[@FilipeCzech1986]

@@pauldandy5537 Objednej z Číny jak to máš rád 👌

[@okk7478]

Pár dobrých typov poradím: Rozbalancovanie napätia je spôsobené nadmerne vysokým prúdom dodávaním z jednoho článku. Aby články mali čo najdlhšie totožné napätie je treba proste šetriť výkonom a obmedzovať si ho (čiže znížiť prúd, ktorý majú dodať). Články veľmi rýchlo stratia balanc (akákoľvek chémia, či Nimh, Nicd, Lion, Lead a pod.), ak sa z nich ťahá príliš veľa (spôsobené čistotou materiálov, kvalitná/nekvalitná linka-montáž, skladovanie, používanie, nabíjanie). Akákoľvek BMS vždy vyrovnáva na konci nabíjania, skôr by pomohlo znížiť konečnú hranicu nabitia batérie z 4.2V na napr. 4.15V alebo 4.10V a podobne (Výhoda, že baterky budú mať rezervu a dlhšiu životnosť, nevýhoda - že budú mať menšiu kapacitu). A v poslednom rade, výrobca a kvalita. Tak ako to Karotka ukázal na videu, presne takto to asi riešia Číňania, hlavne tí, ktorý neriešia kvalitu, ale kvantitu. Proste sa baterky ani netestujú a veľmi pravdepodobne ani nebalancujú!!! V tom by som videl problém.

[@motosicky]

Zajímavé video s popisem ještě zajímavějšího problému.. 🤔 Nezbývá než sdílet! 😎✌️

[@GeekslifeCZ]

Taky se mi obcas odpojovala baterka u kolobezky, co jsem si delal. "Odpocinuti" nepomohlo, ale pomohlo odpojeni napajeciho kabelu k baterii (motor x baterie) a pripojeni znovu, display se zrestartoval a nasledne jsem mohl pokracovat opatrne dale. Jinak fajn video! a koukam, ze mas stejne ovladani jako ja.

[@radek1cihak]

České obchody se značkovými stroji také zajímavé. Objednal jsem Corry Cool a nešla žádná zpráva, že by přepravce chystal dodání. Po týdnu jsem volal do Cory a oni, že asi nějak zapomněli :-) a že mi kolobku dovezou sami. OK. Celý den jsem čekal a nemohl odjet za přítelkyní. Dovezli večer za tmy kolobku a nešel jim zapnout tempomat. Po půlhodině se to rozběhlo, ale bylo slyšet rány z motoru. Rozebírali brzdy, nic. Tak kolobku odvezli a nic nemám.

[@jirivylezik6403]

Ahoj, mám Laotii Ti30 někdy od prosince. Ježděno v dešti, sněhu, v mínus 12, venku stojí v tom mrazu celý den, pak vezmu a jedu domů. Dnes jsem zkoušel, po ujetí něco přes 20 km se světly, venku cca 7 stupňů, stav baterie 60 V. po dojetí. 10 km polní cesta do kopce z kopce, 10 km silnice rychlostí 70 - 78 km dle GPS. Při přidání na plno se světly pokles 3.5 - 4 volty max. Když jsem zkoušel výdrž, tak při poklesu pod 50 V omezila výkon, ale jela pořád, nezdechla ještě nikdy. Takže při mé smůle kdy si koupím trpajzlíka a ten mi vyroste, to vypadá že tentokrát snad štěstí. Ale pravda je, že zatím najeto jen něco přes 400 km. Tak ať to všem jezdí.

[@tomashrabec968]

Snížil jsem výkon v nastavení o 20%( X tron X 10 pro ) a už to nevypíná při zvýšeném napětí. Je to sice na úkor rychlosti a výkonu, ale je to málo.

[@TheCaspo23]

Za mě super video. To je to co jsem se snažil vysvětlit kolegovi z práce. Ten furt tvrdí že jsem blázen že chci elektroběžku protože vyhořim. Že viděl videa jak ty koloběžky z Číny hoří a že všechny baterky jsou z Číny a nenechá si vysvětlit že není Čína jako Čína.

[@j2j358]

Lukáš má nervy ze železa. Běhají mu tam dva vlkodlaci a on je úplně v klidu... 😁

[@bannyblacx]

Zdravím :) Já tehdá koupil na slepo EcoWheel G4 a za 350km bylo po ní, další jsem koupil Wtech Dealan II, už silněší a ta po asi 1500 taky začala vypínat. Přešel jsem na Kukirin G2 Max a je zlatíčko, přes 1500 bez problémů najeto :) Ale rozmlsal jsem se celkem a prodal ji kamareádce a já si udělql radost Teverunem BLADE GT II + a to je střela splašená, doporučuju! Mějte se všichni :)

[@vlastimilsmolka5229]

Docela fajn pokec, akorát jedna důležitá nepřesnost: Hranice vybití článku. Bezpečná hranice je 3.0V, ještě možná hranice je 2.75V a hranice trvalého poškození 2.5V. Pokud napětí článku poklesne pod 2.5V, je velice pravděpodobné, že bude trvale poškozená a její nabití je dost problematické - je třeba nabíjet velice pomalu a sledovat napětí a až dosáhne 3V, pak je možné nabíjet běžným proudem. Ale možnost trvalého poškození je velice velká. Proto údaj o 2V je pro baterku smrtelný.

[@James_Lurk]

Dobré video, lidi by tomu měli trochu rozumět. U mě Mantis 10+ 2022 CZ, stáří rok a čtvrt, najeto takřka 1000 kilometrů a zatím vše perfektní. Baterka možná lehounce v rámci desetin V ztratila plnou kapacitu, ale nic co bych poznal, do nuly nejezdím, šolichám to běžně někde kolem 40-80 %. Doplna nabíjím jenom při plánované sportovní projíždce mimo město.

[@Bossik13]

Já mám laotie es10p rok 2020 a nedělá to... funguje jak má Kamarád koupil taky es10p 2022 má jí uplně z jiných dílů ( jiný displej, jiné brzdy atp) a dělá právě toto... takže je to prostě o tom že číňan si řekl že to začne pojebávat no....

[@stanislavsvandrlik8331]

Někdo stále tvrdí,že se to nepočítá mězi elektrokoloběžky,ale spíše skútry.No,kategorie L1e.Stala se mě také jedna událost na stroji ECO Highway 1500W.Baterie 16S7P.Mám dvě baterie 60v20Ah.Jedu cestou domů a první baterie na cca 10%,v kopci je vyměním a nic.Baterie,ikdyž měla být nabitá nedávala nic-jazykový test🤪,když nešla ani zapnout.Kopec jsem vyjel na posledních 10% té první,pak sjel dolů samospádem a asi 2Km od baráku jsem táhl cca 65Kg.Doma hned diagnostika,rozdělání baterie a rozebrání až na články.Jedna celá paralelní větev vybitá na 0,9V.Všechny ostatní články v pohodě na 3,8V.Jednotlivé články vadné větve jsem po odbodování nabil zvlášť na modelářské nabíječce a až na jeden z těch sedmi byly články v pořádku.Takže asi za všechno mohl jeden článek větve.Podle mě se něco stalo,protože byl vyzkratovaný a bez napětí a BMS tedy celou baterii vyplo.Na Aláči jsem koupil jen nové 2 BMS(pro jistotu),sehnal u nás další články z použité baterie (2550mAh)a ten jeden nahradil.+ je,že jsem se naučil bodovat a zapojovat BMS.No a baterie funguje stále už od 10.8.2021.Zažila už i tuhé mrazy kolem -10°C.Ještě jedna závada byla na výstupním vodiči,kde je umístěna pojistka 40Ampér,která měla úplně vypálené pozdro.Prvně jsem myslel,že je to jen banální záležitost a závada právě zde.Upravil jsem to tak,že jsem pojistku v kufříkové baterii zcela zrušil a udělal nové chlazené pouzdro pro novou vně baterie.

[@pavlitu1]

CityBoss GV5 - po 3/4 roce odešel controller (cca 600km), po roce a kousek baterka (cca 1000km). Naštěstí koupeno v Electroworldu, takže opraveno v rámci záruky. Najeto mám nyní 1400 a zatím drží.

[@bibianapaulovicova6300]

super video, dakujem za vysvetlenie snad uz viac ludi pochopi ze baterka v kolobezke neni AA clanok :D

[@henrichpaur6385]

No veľkosťou to nie je určíte AA článok skôr C článok. To číslo 18650 znamená že batéria je 18 mm hrubá a 65 mm vysoká. V podstate je to dobíjateľný Li-ION článok o menovitej voltáži 3,6 alebo 3,7 volta. Má bežne od 2000 do 2800 mAh. Maximálne nabitie jedného článku je 4.2 volta. Pre kolobežku 36 voltovú treba týchto článkov minimálne 10 kusov (10 x 3.6 v = 36 voltov) no kapacita by bola len napríklad pri 2600 mAh článkoch - 2,6 Ah. Ak sa dá 10 kusov sériovo a 3 kusy paralelne tak je to 30 článkov a kapacita je 3 x 2600 mAh = 7800 mAh = 7,8 Ah. To je bežná batéria v lacných mestských kolobežkách. Takže napríklad môj Kugoo S1 PRO má 30 článkov 18650 po 2600 mAh čo dáva 7,8 Ah. Pri 48 voltovom systéme treba minimálne 13 článkov po 3,7 čo je 13x3.7=48.1 volta. No a keď chceme aj rozumnú kapacitu tak minimálne 13 sériovo a 3 paralelne = 39 článkov. Stále to bude len okolo 7,8 Ah. Ak chceme okolo 10 Ah tak to musí byť 13 sériovo a 4 paralelne a je to už 52 jednotlivých článkov.

[@bibianapaulovicova6300]

@@henrichpaur6385 super diky za objasnenie pre siroku verejnost

[@peterdobias4893]

Laotie H6 PRO - moja prvá elektro kolobežka na cestu po meste (do práce a z práce). Kúpená vo februári 2022 z Banggoodu. Prišla z za tri dni z polského skladu. Nabil som ju do 100 % podoťahoval a vyrazil sa povoziť okolo domu. Po 4 km zhasla a nedala sa zapnúť. Tlačil som domov, dal na nabíjačku a naskočila hneď a ukazovala 90% kapacitu batérie. Tak nastal 2. pokus. Prešiel som cca 5 km a to isté. Na tretí pokus som už nahral obrazovku mobilu so spustenou apklíkciou, aby som to číňanom ukázal. Zdochla po cca 6 km (podotýkam, že opäť plne nabitá!!)... Celkovo najazdených cca 10 km a stojí doma. Číňania mi údajne posielajú nová baterku s BMS, ale stále neodišla z Číny (vraj nie sú na sklade)... Takže tak... Bol som lakomý dať o 500 € viac za Vsett a tak mi treba. Tešil som sa z novej kolobežky asi dve hodiny - dnes kolobežku z čínskeho eshopu neodporúčam, presne pre to, čo si uviedol vo videu.

[@JohnSmith-ul3rd]

Přesně můj příběh ale s City Boss kterou jsem koupil místo Kirin o "až" 3000 dráž. A nebyl problém poslat batérii a ziskat novou, diagnostikovanou, která má plný dojezd i s chvostem na grafě na konci. Ušetřených 10000 a +10% dojezd.

[@marholstr]

Jaký city bos máš / máte. Gt8?

[@JohnSmith-ul3rd]

@@marholstr mám GV5. Má dvě velké problémy: mizerné vřeštící brzdy s neustále se ohýbajícím kotoučem, které jsou debilně na špatné pravé straně takže nejdou vyměnit. A pak neustále hořící kabely pod blinkrem. Užitková hodnota je super, denně jezdíme na tom 3 lidi (150kg), nevyklá se nic, defekty nejsou. Ale údržba je daleko náročnější než na těch 300w běžkách.

[@pavelhavlik6827]

Jano T10 naprosto v pohodě 2680 km, nabití přez zimu 55,5V od listopadu do dnes do ůbytek 55,3V

[@PepeekFX]

"Klobouk dolů, to jsem nevěděl o baterky se zajímám už od modelařiny, tak chápu 100%. Ono je to logické, že vybrané kvalitní články stojí jednou tolik než "házené lopatou", když jich půlku musí vyhodit .. mmj. dobrý příměr, ale nechat si to oměřit a udělat kvalitní videjko s fakty, paráda díky moc a ať se daří tohle mě fakt bere ;)

[@daviddockal1349]

Díky za info, pěkné video a parádní komentáře,.. (18:50 asi TOP) 🙂🙂🙂👌

[@teibill]

Ahoj super video a tvá tvorba :) ,,, mimochodem k tomu tlačení- z osobní zkušenosti z Laotie L6 PRO jsem zjistil, že rozhodně jen tlačení nepomůže :D :D ... jediná záchrana je jízda z dlouhého ale opravdu dlouhého kopce dolů, s mírně "přibržděnou brzdou"(-resp. né tak aby brzdil kotouč ale jen aby bylo "aktivované" čidlo sepnutí brzdy při kterém má rekuperovat .... Ale opravdu BACHA, přijde zrada!!!! po něaké chvilce jízdy lze zapnout displej ale nesmíte moc zpomalit (ale stále nejde plyn), no a po další chvíli jízdy to "nakopnutí příjde" ... ale extrémní POZOR!!!! slovo nakopnutí je opravdu nakopnutí!!! jelikož jakmile se elektronika plně zaktivuje tak v tu chvíli se plnohodnotně sepne i zmíněná elektronická (rekuperační) brzda !!!!! a opravdu to brutálně škubne s člověkem !!! (když by jste to nečekali tak letíte po hubě :D )

[@petrskrabal4591]

děkuji, konečně znám důvod problemu u eljet master páč mi to dělá úplně přesně to samé s tím ze je ale baterie 3roky stará.

[@jansuchanek1022]

Tak včera my přišla Laotie es19. Po 4hodinové údržbě jsem měl koloběžku připravenou jí provětrat. Napětí při vybalení přesně 64.0 v napojil jsem jen jednu nabiječku a nechal plně nabýt a přes noc nechal pod napětím aby se baterky vybalancovali. Dnes krásný den první jízda samozřejmě za přítomnosti kamaráda kdyby se baterie vypla, aby mě měl kdo odtáhnout:-) No a kupodivu nakonec nájezd 57 km na stupeň 2 při průměrné rychlosti 40 km v hodině bez jediného problému a zbývající volty 56.7 při dojezdu k domovu. Tak snad jsem nechytil černého Petra a nebo opravdu postačí po nákupu vybalancovat baterii a první jízdu nehonit na plno a jen se prostě kochat krajinou:-) Tak snad můj komentář byl někomu užitečný, přeji všem jen dobrý nákup a spousty šťastných kilometrů bez nehod pádů:-)

Tak byl jsem na tom stejně ES19 64V po vybalení. Dneska jsem tomu naložil a zkusil vyjet na Ještěd než jsem vyjížděl měl jsem kolem 61V. Ve 3/4 to umřelo. Ale jel jsem celou dobu kolem 50km/h při mých 120kg, tak si za to můžu asi sám a je to tak v pořádku.

[@jansuchanek1022]

@ Ahoj tak to se ti ani nedivím že si takhle dopadl vyjet se 61 v a k tomu ještě na Ještěd. Uvědom si že baterie, BSM je nastaveno na Laotii na podpětí 51.5v. A jestli si jí dával takový záhul jak říkáš a ještě z takovou váhou do kopce tak se nedivím že ti umřela:-) Kdyby si jí měl nabytou na plno na 67v tak věřím tomu že by si to bez problému vyjel. Hold jak se říká chybami se člověk učí. Já dne s opět vyjížďka s plnou baterií kterou jsem samozřejmě včera nechal dobýt a pro jistotu přes noc nechal opět vybalancovat pomalu jen jednou nabiječkou nájezd dnes 35 km a můžu říct že dnes jsem si jí užil:-) a konečné napětí u baráku 60.7 v . Takže když to z chrnu tak my zůstalo kolem 60% baterie. Ale myslím si že to doladíž :-) přeju ti hodně kilometrů bez problémů a dej vědět jak si dopad při dalších jízdách :-) z pozdravem Honza

@@jansuchanek1022 tak na ten Ještěd to byl takový test co to vydrží a nevydrželo. Měl jsem dole odvoz takže jsem víceméně nic neriskoval. Taky přeji ať to frčí co nejlépe a dám vědět. :)

[@maestrotunez]

Ak chcete kolobežku tak si ju kúpte s najvyššou možnou kapacitou batérie a nevybíjajte pod 30-40% vtedy vydrží batéria najdlhšie. Ja mam Bluetouch BT 800 najazdené cez 400km a zatiaľ má len 2 vybijacie cykly-nabíjam pri 60V

[@martin250cz5]

Ahojky Karotko taky se mi to stalo asi 3 když jsem jel že se mi koloběžka vypla mám voltaik srg 250 a budu nejspíš kupovat novou baterii jinak super videjka ať se daří :)

[@henrichpaur6385]

Ja mám Kugoo S1 Pro čo je tiež čínska kolobežka a má 7,8 Ah batériu. Mám ju vyše jedného roka. Plne nabitá batéria ukazuje 42 voltov. Dá sa vybiť až do zhruba 34,9 volta a potom už kolobežka nejde. Prejde reálne s mojou váhou 95 kg okolo 20 až 23 kilometrov. Udávaný dojazd je 30 km ale s ľahším jazdcom ako som ja. Takže u mňa spokojnosť. Kugoo dáva pomerne malé - teda menej kapacitné batérie, ale zdá sa že problém tebou spomenutý nemajú. Kamarát má Kugoo M4 Pro a tiež nemá takýto problém. Má ju vyše dva roky.

[@kentik6242]

Ahoj Karotko velmi dobře vysvětlené co týká kvality baterii + BMS. Poroto i ta cena je nižší než u značkových koloběžek, které stojí mnohem víc..Ta cena někde musí být vidět. JInak musím říct i vlastní zkušenost Mám doma Janobike T10 a věděl jsem, že asi chcipne ale nevěděl kdy čekal jsem, že výkon zpomalí ne nezpomalil jen koloběžka chcípla a neudělal totál nic tak bohužel tahaní se sni bylo fakt nepříjemný, čekal jestli se nevzpamatuje nic...To byla pak procházka jak klasickou koloběžkou s odrazem a to je jen taková malá koloběžka horší jak má někdo větší.

[@vaclavkares3722]

Přišla mi před týdnem ES10P, zatím dobito 2x dobito , 1x vybito na 1 čárku na cca 47-48v bez problému, najeto 47km.

[@josefmlcoch5939]

Já jen malou zkušenost. Mám KuKirin M5 pro. Novou jsem rozebral a ošetřil proti vlhkosti co se dalo. Jakmile jsem ji dával zase dohromady, patrně jsem zaměnil šroubek za delší u vnější kapotáže podlahy. A vzhledem k tomu, že tam podlážka ještě nebyla, došlo k ohňostroji. Ten šroubek pronikl do jednoho článku baterie a způsobil řetězovou reakci, která by uspokojila nejedno dítě poutavostí nekontrolovaných explozí. Z nich měly patrně největší radost 4 požární sbory, které ve chvíli dojely. Závit pro šroubek byl vyřezán tak, aby do vaničky s baterií kdykoliv pronikl. Na reklamním šotu jsem pak viděl Číňanku, jak tentýž šroubek utahovala opatrně rukou "L" klíčkem. I tak bych uvítal nějaké technické řešení, aby se toto nemohlo stát. Třeba navařenou záslepkou. Nechci nikoho podezřívat, ale trochu mě to připadlo neseriózní.

[@rostislavhruska8601]

Staci doplnit poradnym balancerem a je po problemu. Jeste poradim, vyvarujte se balancerum, kterymi tecou stovky miliku a stoji par stovek. Potrebujete balancer, ktery umi balancovat proudem treba 2A. A udelejte si vypinani at porad necyklujete clanky.

[@standjel5469]

Hodně zaleží jake daj članky..pokud jsou kvalitní a zatěžove ,tak drží napeti a nevypne..Jenže levnejsi jsou baterie co nejsou zatezove treba do notboku a to tam cpou..pak pada napeti..

[@jakubhorvath1999]

Čau, na kugoo s1 se stalo to že v serii spoj mezi članky se roztrhnul. Při najetí na jamu, kolobiežce kleslo napietý a spomalila.

[@cozekdoze9607]

Laotie 18es lite 58,8V koupená pred 10ti dny, 9 dní už dokazuji Číňanovi. Po 7km kolaps až na 0V. Před chvilkou uz jsem to nevydržel (profesionálně) baterku říznul a opravdu jedna 3.řada je o 0,5V slabší než ostatní. Problém je vyřešen jakmile se dobije na stejnou hodnotu ostatnich řad. Schválně kolik za to chtějí v shopu?

[@antoninlisy8260]

Kugoo Kirin g1. Baterie 52V 18,2Ah, 946Wh (China), najeto >200km Tzn. 14 seriových řad. Plně nabitá na 58,8-59,0, Zatím jsem nepodbil pod 40V. Reálné podbití by mělo být do 38V nebo možná až 35V (nemám odzkoušeno). Jezdím denně do práce terénem 20km, Do opravdu velkých kopců (cca20%-25%). Kdy koloběžku drtím na 100% a zatím musím zaklepat... Je to v pohodě :) Bateriím trochu rozumím, tak si hlídám podpětí na displeji, aby mě to právě nevypeklo. Koloběžka je vybavena tlačítkem pro eco režim, ten zajistí snížení příkonu koloběžky. To jsem zatím nikdy nemusel využít. Ještě upozornění k těmto Li-ion bateriím. Nevím jestli je to funkce všech baterii, nebo pouze baterii z Číny, ale pokud dojde k podbití baterie pod určité napětí, tak baterii již nikdy nenabijete. Je tam instalována pojistka, která zabrání nabití. Je to pravděpodobně z důvodu nebezpečí požáru. Při poklesu napětí jediného článku pod 2,5V dochází k jeho degradaci a pokud by byl nabíjen opět referenčním napětím 4,2V, tak dojde k přehřátí článku. To může vést k zapálení článku (následně celé baterie). Netýká se to jen baterii v koloběžkách, ale li-ion bateriim obecně. K tomuto jevu dojde většinou pokud baterii vybijete a nedobijete po delší čas. Muže se to stát i u plně nabité baterie, když je delší dobu odstavená od provozu, tak napětí časem samovolně klesá až dojde právě k úplnému podbití. Jinak k té rekuperaci. Třeba tato Kugoo Kirin g1 rekuperuje pouze bržděním při rychlostech více jak 15km/h. Je to ta elektronická brzda EASB kterou všichni vypínají, protože je dost ostrá (dá se nastavit od úrovně 0-5, kdy 5 je nejostřejší) Aby byla rekuperace co nejúčinnější. Píše to sám výrobce v manuálu, měla by ta brzda být právě nastavena na úroveň 5. Nicméně aby se koloběžka rozjela sama o sobě na rychlost 15km/h přes odpor motorů, tak musí být kopec opravdu prudký. O koloběžce... vcelku dobrá za tu cenu (29500,- geekbuying.com s nějakým tím slevovým kuponem). Jsou tam ale chybky. - Regulace akcelerátoru (plynu) je velmi nelineární (dlouho nic a pak najednou všechno). Zejména při rychlostním modu 3 a akcelerací nastavenou na 5. level je to "o hubu". Už se mi stalo, že mi koloběžka "utekla" . Dá se řešit snížením akcelerací, ale pak už to nehrabe na místě :D..... . - Podvozek by mohl být lepší. Pravděpodobně tlumič je příliš tuhý. (nebavím se o nastavení pružiny). Projeví se na kamenitém terénu. Výmoly to zvládá naprosto skvěle. Až se občas zděsím do čeho jsem to vjel a než se vzpamatuju jsem za tím a ani jsem to nepocítil. - Blatníky, to jsou asi to nejhorší na té koloběžce. Už na první pohled šmejdy a podle toho i vydrželi. Zadní blatník je už pryč. Nechám vytisknout na 3D tiskárně něco robustnějšího. - Uchycení tlumičů- Zejména při jízdě v terénu se vytváří vůle v čepu. No a na závěr brzdy. Lankové brzdy jsou hodně na hranici. Kort když máte ke 100kg. Určitě by to chtělo hydraulické brzdy. No a abych to jen nehanil: - USB port v displeji. Takže lze za jízdy nabíjet telefon. -Super výkon 2*1000W - tlačítka pro přepínání ECO režimu a vypnutí předního motoru. ECO tlačítko omezí rychlost na max. rychlost 25km/h, sníží proudové zatížení a koloběžka odpovídá výkonem 1000w . Což lze uplatnit z hlediska legislativy při provozu na pozemních komunikacích. - Super průjezdnost horším terénem. - Nastavení parametrů skrz displej je velmi jednoduché, takže si lze přizpůsobit vlastnosti koloběžky podle sebe. - CruisControl- jakýsi tempomat. Při konstantní rychlosti po dobu 5s se rychlost uzamkne a koloběžka si tuto rychlost sama udržuje. Je to o zvyku, není to úplně příjemné když chcete dojet ke křižovatce na volnoběh a do toho se aktivuje ten CruisControl. Lepší by bylo nějaké tlačítko.

[@jansir4382]

Mám MS Energy E10 koupenou 8/21 najeto cca 400km. Mám ten samí problém, ale baterie to nedělá. Chcípne to na nad proud. Zjistil jsem že odběr při jízdě do kopce je na 19,6A a byl max. 14-16A. Baterie má hlídání maximálního proudu nastaveno v BMS u mě je 20A. Po rozebrání motoru jsem zjistil že už horší vynutí neexistuje. Dva póly skoro úplně propečená a bez laku ( asi dost mezizávitových zkratů). Nový motor ale není.

[@josefflora6646]

Mám půl roku Q 12 od Els moto naježděno cca 850 km a v pohodě. Nejezdím na doraz,ale taky ji nešetřím.

[@karelcalek4898]

Stavim lithiove baterie do solarnich systemu a dalsich veci (klidne vcetne kolobezek) a tak celkem tusim kde je problem. Pokud vyloucim to, ze je nejaky z clanku vylozene vadný, tak ten celej problem bude v tom, ze cinani (ale nejen oni) pri skladani batereií zapominaji na jednu dulezitou vec - pred sestavenim clanku do serio-paralelniho zapojeni je potreba VSECHNY clanky perfektne vyrovnat (balancovat) na tzv top level, to znamena plne je nabit na presne stejnou hodnotu napeti. Presne stejne napeti je nutne alespon v radech setin voltu, ne ze jsou to drobne :) Duvod proc jsou dulezite i setiny voltu je ten, ze lithiove baterie (ja pouzivam nejvic LiFePo, ale plati to pro vsechny) maji velmi plochou krivku napeti a zbytkove kapacity. Pokles nebo narust napeti se projevuje nejvic az na uplných krajích (cca pod 15% a nad 85% stavu nabití). Teprve potom kdyz maji jednotlive clanky presne stejne napeti je mozne je sestavit do nejakeho celku. Pokud se tenhle krok vynecha, tak se stane presne to co popisujes za problem a navic se deje i to, ze celkova hodnota kapacity baterie se muze snizit o desitky procent :) Ano, nekdo argumentuje ze BMS ma balancer, ktery to resi, ale realita je takova ze neresi. Duvod je ten, ze balancer sice skutecne koriguje napeti na clancích ale to pouze pri nabíjeni (vetsinou) a navic balancovaci proudy jsou tak malé, ze sotva stihaji pokryt prirozene startnuti clanku a dorovnavat je. Rozhodne ale neresi ten problem ;) Dobra zprava je ta, ze ta baterie pujde pravdepodobne opravit, ale je treba ji rozebrat, srovnat clanky a sestavit znovu, tak hodne zdaru ;D

[@kiaceed5966]

Zeptám se jako amatér - půjde to "vyřešit" tak, že vyjmu akumulátor a jednotlivé série akumulátorů budu dobíjet (balancovat) modelářskou nabíječkou aniž bych je odpojil z celého akupacku? To by mohlo jít ne? Napojit se jen na tu jednu sérii, nabít ji a pak zase na další atd.?

[@karelcalek4898]

@@kiaceed5966 takle to nejde. Ani tou modelarskou nabijeckou si nejsem uplne jisty (nevim jaky ma parametry). Ja pouzivam stabilizovany laboratorni zdroj, kde mam konstantni nastavitelne napeti s presnosti setin voltu. Pri prvotnim balancovani je prave potreba presne napeti a idealne vybalancovat vsechny pouzite clanky v jednu chvili (tedy vse zapojit do paralelu) tak, ze nastavite dane napeti a nechate proces bezet az do chvile kdy klesne dobijeci proud na nulu (resp 0,01A treba). Balancovani je potreba udelat i kdyz si koupite clanky, o kterych vam vyrobce rekne ze jsou "matched". Kecy, nejsou , u 200Ah clanku se srovnava napeti klidne nekolik dni i tydnu i presto ze jsou "matched" :)

[@kiaceed5966]

@@karelcalek4898 Takže pokud to správně chápu, tak tou "mojí" metodou by šlo pouze trochu vylepšit hodně "rozjetý" akupack. Například pokud některá série bude ujetá například o 0,3V. Nabíječka je IMAX B6 - umí 6A a dokončuje myslím, při 0,1A, ale to nevím přesně. Pokud série má 8ks 21700 3600mAh, tak už by to mohlo být docela citlivé (přesné).

[@karelcalek4898]

@@kiaceed5966 jo tak tuhle nabijecku mam taky ale tou to nejde. Ono je potreba navolit spravny a presny napeti, u Lion tusim 4,25V. Dal pises o serii, ale pozor na to, napeti serioveho zapojeni je soucet napeti jednotlivych clanku, tzn ze tim ci popisujes nevyresis rozhodne problem. Vybalancujes serie, ale ne clanky. Je treba vsechny clanky (proste vsechny ty valecky) spojit do paralelu tak, abys na tom celku nameril neco kolem tech 3,7V a vsechno naraz naplnit na tech 4,25V dokud nebude proud nabijeni idealne nulovy (setinovy). Pak mas teprve presne vybalancovane clanky, ktery muzes poskladat do serii a paralelne propojit do baterie ;) Pro lepsi predstavu si to prirovnej ke sklenickam ve ktery je v kazdy jiny mnozstvi vody. Pokud ty sklenicky propojis zespoda nejakou hadickou k sobe a doplnis jednu z nich do plna, tak se ti doplni na stejnou hladinu vsechny (spojene nadoby) ;)

[@kiaceed5966]

@@karelcalek4898 Neznám to správné názvosloví. Jako jednu sérii myslím 8ks 3600mAh článků zapojených paralelně (28,8Ah). A těchto "sérií" paralelně spojených článků v celém akucku by mělo být 14 - Číňan baterii (akupack) označuje 52V 28,8Ah. Z toho vychází moje představa, že se nabíječkou napojím na jednu sérii - tedy skupini paralelně spojených článků a nabiju ji na pokud možno stejné napětí (4,2 nebo 4,25, podle toho co by uměla nabíječka) s ostatními skupinami paralelně spojených článků. Problém vidím v tom, že nevím, jak jsou články v akupacku propojené. Já si to samozřejmě dopředu idealizuji - takže předpokládám 14 řad po osmi pěkně za sebou a po odizolování krásný přístup na krajní kontaktní pásky ideálně krokosvorkama 😃.

[@jorgebohm964]

Ahoj Lukáši. Někdy v lednu jsem se ptal co s tím když koloběžka vypne.. Pár krát jsem se prošel a je to otrava tlačit koloběžku. Ale už jsem to vyřešil. Když vypne, zapnu kablík do napájení, probudím ji a jedu dál. Jinak fajn video. Konečně,,je to třeba řešit.

[@Moonspellik]

Ahoj, můžeš trochu přiblížit, jak ji oživujes? Moc nechápu který kablik kam zapojujes. Díky

[@henrichpaur6385]

Myslím si že to robí tak že odpojí kábel od batérie a po pár sekundách ten kábel znova pripojí. Všetko sa resetne - teda aj kontrolér a znova to ide.

[@jorgebohm964]

@@Moonspellik Ahoj Víťo. Jestliže sleduješ Karotku a jeho recenze a čteš i komentáře tak víš kolik krát to Karotka schytal za kameru za zvuk a jiné prkotiny. Chtěl jsem tady napsat jak to dělám já. Ale víš jak je to. Někdo něco špatně zapojí,,,a malér je na světě. Jo,,a probudit jen koloběžku je k ničemu. Po pár metrech opět chcípne.

[@richicz9255]

Konečně to někdo řekl "na plnou hubu". 👍 edit - co mám informace, tak se to týká 60V systémů nebo se mýlím ?

[@tomasrychlik5248]

i dalsich, mam presne to co popisuje na 52V systemu

[@richicz9255]

@@tomasrychlik5248 ok, díky za upřesnění.

[@henrichpaur6385]

@@tomasrychlik5248 52 V systém neexistuje. Je to 48 voltov nominálne a maximálne sa dobije na 54 voltov. Systémy by mali byť vždy 12 x niečo. Teda 36 voltový systém je 3 x 12 = 36 Voltov nominálne (pri maximálnom dobití až 42 voltov). Potom 48 voltový systém je 4 x 12 = 48 voltov (pri maximálnom dobití až 54 voltov). Potom 60 voltový systém je 5 x 12 = 60 voltov. No a konečne 72 voltový systém je 6 x 12 v = 72 v.

[@tomasrychlik5248]

@@henrichpaur6385 nejsem odbornik, ale ja mam ve specifikaci kolobezky i na baterce 52V, dobiji se to na 57.8V a plno kolobezek na netu ma taky 52V v popiscich

[@stevo-xg4oy]

@@henrichpaur6385 neviem od kedy kolobežka používa olovené batérie ( možno detské štvorkolky Hecht ) keďže podľa teba 36v system je 3x12 = 36 a 48v je 4x12 atď nieje to náhodou napr 10S 5p batéria ( 10x do série 3.6v na článok ) a kľudne môže mať 52v batériu keďže niektorý výrobcovia neudávajú 3.6v pre Li ion ale 3.7v x 14 do série = 52v ( 51,8 ) kolobežky Inmotion L9 majú 54v systém ( 15 sérii článkov ) Detsker kolobežky majú 24v Li-ion klasické 36 - 48 Li-ion a výkonné 60 - 80v Li-ion

[@rolandpekaj2851]

Karotka ty máš fakt ,přehled o Scooter och . Si ako Ja 😎💯💪👍👏👏

[@marcelruzicka3781]

Lepší je koupit nabíječ s balancerem.Každa baterie se vybíjí jinak.Abys to rovnoměrně nabijel,je lepší mít nějaký nabíjecí balancer,který ti vybije a nabije,stejnosměrně.Na tohle jsou experti rc modeláři.

[@102Pavel]

Tak to bohužel nefunguje. Baterka v koloběžce má své zařízení na balancování a její provoz (BMS) a proto žádný jiný externí balancér tohle nemůže vyřešit. Bylo by potřeba rozkuchat baterku a udělat vývody k jednotlivým článkům samostatně a pak by myšlenka balancování externě fungovala.

[@falky28]

Ahoj, prosímtě chci se tě zeptat máš nějaké zkušenosti se značkou Ecowheel er32? Dík za odpověď

[@rostislavtoth3204]

Sunra Miku max 20ah, vloni za 3 mesice 3700km bez problemu, za zimu kleslo nabiti baterie o 2%, zatim absolutni spokojenost :)

[@karolpisteji3228]

tie menej kapacitne baterky su logicky spolahlivejsie aj z dovodu ..ze je v nich zapojene po seriach mensie mnozstvo malych bateriek ...takze je tu aj mensia sanca vzniku kolizie .ci mensia sanca ze sa v kompletke nachadza nejaka vadna bateria ..ak berieme do uvahy fakt ...ze tie baterie kazdu jednu Cinan nekontroloval .. .je to teda aj o pravdepodobnosti .. ..konkretne ...v mojom Biku mam 10,4 ah ,,,,zatazujem ju teda kurevsky a aj do kopca ...mam cez 120 kg ...ale nikdy sa nestalo aby baterka co i len raz vypla ...proste do velkeho kopca sa bike, ked nepedalujem ,zastavi lebo nevladze .. ...ale elektrina ostava funkcna ..,,ked zapedalujem ... kopec v pohode poriesim .. . necudujem sa teda ..ze najviac problemov je s najvyssie kapacitnymi baterkami ..nad 35 ah ...

[@jozefpetrovic6193]

Čau. Mám vsett 10+. Tu istú čo máš ty. Teraz je v záručnej oprave. Asi mám toho čierneho petra. Všetko bolo ok. Okrem akcelerátora. Keď som do toho ťukol….. všetko išlo na plno. Strašný zážitok. Vraj je asi chybná riadiaca jednotka. Dík za videá. Pekný deň.

[@adavid555]

Dobré video👍

[@danielfalta6527]

Ohledně zpětného nakopnoutí mě taky napadl ten "jumper" v podobě powerbanky 20 000, kterou dobiju i notebook.

[@janhornik5487]

děkuju moc karotko mám laotie ti30 a stalo se mi to tak už 10krát a nevěděl jsem co s tím je teď už to vím děkuji¨

[@zdeneksmejkal1050]

Zdravím Lukáši, co tvoje Ti 30 ? Taky zlobí, nebo už jsi ji prodal? Moje Ti30 se jako nová vypla 2x, jednou v lednu při -7C a 51 V, kdy ještě stála hodinu před obchodem najeto cca 55km. Po druhé asi po 70 km, kdy jsem zapoměl hlídat volty a po odpichu na križovatce se vypla....málem jsem hodil tlamu přes řídítka, když to nečekáš... Ale od té doby se oteplilo a proběhlo asi 13 nabíjecích cyklů a drží, pouze je třeba hlídat volty, jak se blíží 52-53V tak eco režim a jeden motor a domů. Dokáže to v tomto režimu najet ještě cca 8-10km. Jinak teď z jara mívám běžné nájezdy v normálním rezimu 60 - 80 km na nabití...Je to loterie kus od kusu, ale problém může být také v tom, že číňan při montáži baterie používá různě nabité články a pak trvá několik cyklů než se to "srovná". Uvidíme jak to bude pokračovat, zatím nájezd cca 850 km.

[@Karotka_elektrokolobezky]

Prodal, ale nezlobila a nezlobí.

[@check9125]

Taky mám Laotie Ti30 Landbreaker. A jezdí, jak drak na plný plyn jedu i deset km a nevypla se ani jednou. Mám najeto za čtyři měsíce přes 1000km. Jo mám asi dobrý kus.tdy ty problémy se mi úspěšně vyhýbají. Moje Ti30 jezdí jak má.

[@zdeneksmejkal1050]

@@check9125 Moje teď už taky, tak to hlavně nezakřiknout a hodně spokojených kilometrů 👍

[@affected2286]

4 dny z5 mi přišla laotka TI30 a musim zaklepat při mé váze 120KG na eko kopce všechno zatim v pohodě. Zkousel jsem i brutální kopce bez eka kde padlo více voltů v zátěži ale zatím nevypla. Akorát mi to vypína ruce a nohy protože to má hroznej odpich :D

[@schoking]

vítej do klubu :D jsem na tom úplně stejně

[@affected2286]

@@schoking Díky já doufám, že to tak bude furt a nezustanu někde viset :D U téhle brndy je škoda ten rozjezd.. protože kolikrát si říkám kdy mě to vypeče a já budu sedět na prdeli a brnda odlétne :D

[@check9125]

@@affected2286 čau mám též Ti30 a naprostá spokojenost nalitano, přes 1000km za 4 měsíce. Jo já ji, už zahodil jel sem z cigaretou v ruce povídal si s kámošem co šel vedle mě a myslel sem, že mám eco a jak mi vystřelila 10metrů, přede mě jsem nechápal. Jedeš na koloběžce a za sekundu je odeme 10m. 😆😜😆

[@affected2286]

@@check9125 😂🤣

[@Eledians]

jestli si to dřevo za sebou nařezal a poskladal sám ... tak good :-)

[@schoking]

Má pravdu ten chalan. .Jak mi došla ti 30 měla cca 54 nechal jsem ji nabít a i po nabití byla půl dne dál na nabíječce aby se vybalancovala. Kolem baráku jezdím ,ale až bude test 20 km do práce a z5 tož uvidíme.. . Mám výhodu že kolem cyklostezky vede železnice a zastávky jsou relativně blízko.

[@pajhangar3016]

Tož to si asi od nás. Píšou ale, že po nabytí se má nabíječka odpojit, jinak oxidují zbytečně elektrody. Proto jsem nabíječku upravil. Má na výstupu samodržku, takže se sama odpojí. Pokud nabíjím nevybalancovanou modelářskou baterii, tak má nabíječka tendenci přebíjet už nabité články. Jak je to u koloběžek nevím. Asi to není dobré přehánět a nabíječku nenechávat příliš dlouho zapnutou po nabytí.

Mě tento týden dorazila ES19 a měla po rozbalení 64V což mě zatím uklidňuje, že se mě tento problém týkat nebude. Ale zatím jsem najel jen 5km kolem baráku.

[@panektonda]

Mám Kaabo Mantis 8 PRO s 24,5Ah Samsung baterkou a bez problémů - i úplně vybitá stále tahá do dlouhých kopců, přesto že nižší rychlostí. Nikdy mě nenechala ve štychu.

[@flokigamez271]

Mě sice koloběžka nechcípla po 3km, ale už je mi taky jasné, že není čínská baterka jako čínská baterka. Příklad, Sencor 2 Dongguan Technology CHY baterie po 1200km, provozována v mrazu, horku, je to fuk. Se 77kg ve sport režimu přes 30km na jeden zátah včetně jednoho 12 stupňového stoupání... Nevšíml jsem si, že by kapacita baterie nějak znatelně klesla oproti stavu, kdy byla koloběžka nová. A pak tu mám druhou koloběžku - z banggoodu, asi 14 dní starou, na kterou se výrobce raději ani neodvážil napsat svůj název. Chcípla v opravdu mírném stoupání hned při druhé jízdě. Prostě paráda. Naštěstí jsem tlačil jen 1km. Jedna koloběžka tvrdí, že ujede až 45km v eco režimu s 55kg zátěží a jako nová to ujela i semnou naprosto v pohodě. Druhá tvrdí víceméně to samé a chcípla po 15ti... a to jsem ji nijak nehnal... Rozdíl v kvalitě? Očividný. A tak asi nezbývá, než si nechat baterii poskládat.

[@balkonovyzahradnik7495]

Možná trochu mimo, ale chtěl bych se optat, ted v zimě je možné přidat nějaké vytápění nebo něco aby díky mrazu a zimě se baterie rychlejc nevybíjela. Jedná se o koloběžku bluetouch BT2000 a BT 1000 a maji schovanou baterii pod stupátkem nejde jen tak vyndat Děkuji za odpověd

[@tamarafuskova]

Ano, máte pravdu, mám úplně stejné problémy s koloběžkou čínské výroby Aureum zakoupenou u Vzdušín s.r,o,. Při první reklamaci vyměnili dva články baterie v záruce, druhou opravu neprovedli, vrátili mi koloběžku tak jak byla a koloběžka se chovala přesně podle vašeho scénáře. Třetí reklamaci přijali, ale sdělili mi, že baterie je poškozena vodou a musím zaplatit 2500Kč. Závada však trvá dosud. Napsala jsem jim o vašem podcastu, ale nejspíš je nezajímá, myslí si nevím co, asi, že jsou strašně chytří a nebudu je poučovat. Je jim jen líto, líto, líto...až jsem mě ukápla slzička. Došla mě trpělivost, a napsala, že končím, a koloběžku musím vyhodit, nechci se dál trápit. Myslím to vážně. Za blbost se platí.

[@danielgalbavy3949]

Moje Ti30 se mi taky vypla při nějakých 52 V ale mám to tak nastavené aby se vypla při takové voltáži, naštěstí jsem byl 2 km od baráku.

[@denisnamisnak4980]

veď to je normalne :D

[@danielgalbavy3949]

@@denisnamisnak4980 jj já vím , proto píšu že to tak mám nastavené

[@AllmobileYT]

Skvělé video

[@vlkvlk6648]

Ahoj mam 2 roky starou činu boyuedu a ta mi to zatim neudělala, už jsem parkrat dojižděl domu jak se řika na vypary jel jsem krokem ale jel a přesto neumřela, tak asi čiňane ještě nenabirali ty baterky lopatou. Přesto dobre video a dobra rada na co si dat pozor dik za nás koloběžkaře z OV.

[@petrpan9953]

Presne tak. Mam boyuedue 5600w kupovanou 31.3.2021. Takze byla zrejme vyrobena nekde kolem roku 2020. A baterie 28.6ah ma opravdu skutecnou hodnotu, dojezd okolo 70km 30km/h +-. Takze zrejme jeste nebyl takovy problem s lithiem a ze ty baterie jeste stali pomalu 2x min, co dnes. Ale cena kolobezek je furt cca stejna. Takze kde museli usetrit? Diky bohu, ze jsem to koupil pred takovou dobou, protoze se bojim, ze lepsi to uz NIKDY nebude. Typek dela novou orig. baterii 38ah za 25, ktera ma jen ale o nejakych 20-30km vetsi dojezd... Takze si myslim, ze nase boyuedy jsou kauf jako prase.

[@vlkvlk6648]

@@petrpan9953 mam tu samou a jsem rad za ni, ty první jsou fakt ok dnes už jsou ostrouhane a cena šla nahoru, třeba se zlepší, ale to je ve hvězdach

[@vlkvlk6648]

@@petrpan9953 jedině co mi vadilo ty světla neustale se povolovali chvilku svitily do země a stačila jedna dira a veverkam jsem dělal osvětlení v korunach stromu, tak jsem to cele překopal na plech z hliniku a světla drží jak přibyte

[@kiaceed5966]

Jako, že Ti neumřela tak, že jsi vybité dal čočku, napětí spadlo a tím se vypla? Jak se teda u Tebe kolobka vypne, když je baterka vybitá - nebo ji nenecháváš vybít úplně?

[@vlkvlk6648]

@@kiaceed5966 Nevím jak ale k baraku jsem se dobelhal ale kolobka prostě nevypla jen už neměla takovou silu na jizdu jen krokem

[@Tony-os5tt]

Je to o "černém Petru". Znám přítele, který měl vadu s 3 sériemi baterii u dultronu, stává se to i u značkových, ale vzácně. Záleží na zpracování, a kvalitě, což v Číně kvalita klesá...

[@KralArtus]

Tak oni ty baterky asi všechny dělají v Číně. Akorát někdo si ty na pásu líp hlídá na kvalitu, někdo hůř.

[@bohpomsty8434]

Kde okrem Číny niekto niečo vyrába kvalitnejšie?.

[@henrichpaur6385]

Všetky 18650 články sa vyrábajú v Číne. Ide o to že sa má každý článok premerať, skôr ako sa zapojí do veľkej batérie. Ak má článok zlú charakteristiku, tak sa má vyhodiť a nie vložiť do veľkej batérie. Lepší výrobcovia batérii každý článok premerajú. No horší (lacnejší) výrobcovia batérii do kolobežiek články nemerajú. Použijú všetky. Vždy sú však vadné kusy ak sa jednotlivé články nemerajú.

[@liborslany8291]

Co si myslis o prodejci Ecowheel ? Zakoupil jsem kolobezku Ecowheel K100 Limitation Edition Air a nezda se mi u ni baterie....co si myslis o tomto vyrobci/dovozci ? Dikyy

[@check9125]

LAOTIE TI 30 mám najeto 800km nic takového se neděje naštěstí. Výlety dávám 60-70km z 95kg.

[@check9125]

@@GSX-R750W čau jezdím 30km/h na tempomat a zpátky dva motory 50km/h. Kup si jí z baterií 38.4Ah. Je to paráda mám najeto teď 3350km a jede jak drak sem tam dotahnu skládací mechanismus. Jinak bezproblémový stroj.👍

[@lukaskrupka1982]

Můžeš mi prosím doporučit nějakou koloběžku do města? Nejčastější trasa cca 1km tam pak jeden zpatky a couračky po Praze. váha jezdce 118kg

[@jarod72pm]

Masová výroba koloběžek sebou nese i tato rizika. A stává se to i značkovým bateriím, nejenom Čínám. Jsem k tomu spíš opatrný, jezdím ECO ,jezdím v klidu a to mám 60V systém na Čínské x-tron T10+ . Jsem blázen protože si myslím že i baterie potřebují svůj čas aby si sedli , to neplatí pokud je opravdu něco špatně od výroby. (navíc vím že nejsou tak "tvrdé" a proto je nezdím na max!) Kolega má značkovou koloběžku i baterie ale teď přes zimu musel už po třetí nabíjet protože mu padá voltáž a to taky není dobré ;-) když na ní vůbec nejezdí ! Mám to tak nějak zažité z auta , když baterie díky městu padá až k 50% tak dobíjím. U koloběžky nejdu pod 20% , každé má svoje. To že nechám o hodinku déle baterku na nabíječce se nic nestane pokud je vše funkční jak má být ;-) A ta cena? Klidně si nechám baterku opravit a furt mě to vyjde laciněji než značková podobná u Českého "dodavatele" .

[@mgsYT141]

Maš úplnu pravdu

[@michalveleta1775]

Mám kugoo kirin M4 model 2022 a mám ten samý problém. Dle prodejce dojezd 45km a na jedno nabití max 20km dál ne. Maximálně mám 54 voltů a vypíná se mi to při 44.3 voltů

[@MuscleCarsChryslercHemiCZ]

Proto dávám přednost jen dobrým značkám .Ono na tom něco bude 😉

[@pavelsoukup7749]

Co jsou dobré značky ?

[@petrviskot6935]

Když si to tu pořádně přečteš, zjistíš, že se to nevyhýbá ani značkám a naopak kovaná Čína pak jede, jak z praku.. musíš mít spíš štěstí na kus, ne značku

[@pajhangar3016]

V modelařině vypíná nebo omezuje výkon při dosažení vypínacího napětí vždy kontrolér. Většinou lze volit, jestli má snížit výkon nebo vypnout natvrdo a lze volit třeba ve třech krocích vypínací napětí. Teď zrovna mám objednaný nabíjecí balancér pro svou Janobike ( naplno 58,8V). Chci si udělat další baterku a pro potřebu většího dojezdu obě baterie spojit paralelně (předpokládám jistých 110km). Čím pomaleji je vybíjíš, tím větší energii dostaneš. (Pozor, tohle tvrzení se nedá přímo aplikovat pro dojezd. Tam jsou ještě další atributy, třeba podmínky optimální účinnosti motorů..). Škoda, že sem nelze vložit obrázek. Ještě jsem neviděl BMS, které by vypínalo baterku. Ze zapojení, které je uvedené na BMS vyplývá, že baterie je přímo připojená na kontrolér. BMS pouze zajišťuje vyvážení a má dva vstupy pro nabíječky. Vypínání z BMS lze konstrukčně udělat, ale vždy za cenu zvýšení vnitřního odporu celé zdrojové soustavy. Pokud se někdo setkal se zapojením BMS, které odpojuje baterku ať to sem napíše a uvede odkaz na zdroj. Ještě by mě zajímalo, jak se používá tzv. "učící" vstup u kontrolérů při prvním zapnutí. V modelařině se kontolér přepne do programovacího režimu a pak lze mimo jiné nastavit rozsah řízení. U koloběžek má kontrolér vodič označený učící. V Brně to budou vědět přesně. Tak tady je to správné BMS:www.banggood.com/Smart-BMS-1A-2A-6A-Balance-Current-8S-17S-20S-24S-JK-BMS-60A-80A-100A-150A-200A-600A-Lifepo4-Li-Ion-Battery-Protection-Board-bluetooth-APP-p-1936722.html?cur_warehouse=CN&ID=6318358&rmmds=search Zvyšuje vnitřní odpor baterie kolem 1mOhm.

[@janmagrot]

Jak se to propojuje? Dají se "laicky řečeno" spojit do jednoho pole dvě baterky, nebo masí být pro napětí nějaká "vyhýbka"?

[@mustafaprusa8805]

Čau chlape koloběžka vypadá zajímavě a věřím tomu že víš co říkáš Rozhodně bych vyzkoušel nějakou novější koloběžku kugo kirin Já osobně mám Hugo kirin 4 pro Omlouvám se ne čtyři pro ale 3 pro a chtěl bych přejít na něco silnějšího

[@milanpetr6877]

Čus, na x-tronu x30 mám 60V Panasonic (resp. je to na baterce napsaný) ověřit to neumím. Každopádně se mi to vypnulo na 52V. Pomohlo vypínání a zapínání klíčku, pak to vždy na pár sekund naskočilo a zachránilo mě to od tlačení, i když v posledním kilometru to naskočilo vždy tak na 3sec.

[@henrichpaur6385]

Pre 60 voltový systém je 52 voltov minimum a je úplne normálne že sa to pri 52 voltoch vypne.

[@spacirx]

Joyor Y6-s na mod2 (max 35km/h) ujede 24km (píšou dojezd až 75km), je to ok? Ještě vyzkouším kolik ujede na mod3 (neomezená rychlost cca 50km/h, za kamionem 70km/h)

[@stomasjindra]

Laotie TI 30 v lednu koupená vypnula po 20 km baterii jsem musel odeslat do opravy ted přišlo bms tak snad to pomůže prý ještě David udělá testy na baterii s vybalancovanými články.Reklamaci jsem neřešil protože mi je jasný že čínani mě budou mít na háku.

[@jiribeck8242]

Čau nebo si přikoupit ještě jednu baterii jako náhradní a mít jí v batohu sebou.🙂

[@infiniteoffset]

Nemusí to byť nutne problém "čínskych neznačkových" bateriek. Ja som mal jednu baterku vyrobenú v Európe zo značkových Samsung 30Q článkov a zo značkového BestechBMS a aj tak sa rozbalancovala do momentu, že ma začalo BMS odpájať na 70% kapacity. Keď som baterku rozobral tak niklové pláty z článkov odpadávali samé. Takže aj kvalita výroby samotnej baterky je podstatná.

[@BorovanskyLukas]

Rozbalancování článků při vybíjení je dost nepříjemné, s tím jednoduchá BMS nic neudělá - balancuje při nabíjení. Ohledně "nahození" nebo "odpočinutí"... jsou BMS které při určitém napětí prostě baterii odpojí a pak zase připojí. Znám i BMS, které ji odpojí, ale pro opětovné připojení je nutná nabíječka - občas tohoto využívám jako ochranu. Prostě články z Číny jsou (většinou) levné šmejdy co hned zdechnou, ale kvalitnějších článků se člověk nedoplatí.

[@prosteborec598]

Patří mezi ty čínské i kuugo kirin m4 pro?

[@frantisekcermak7176]

Tak tohle vypínání za jízdy se mi teď stává u koloběžky X-Tron T10PRO 60V a i X-Tron T10PRO 52V. Už jsem napsal číňanovi ať pošle novou baterii. Dobře funguje jen 1000W Obarter X1 a Yume

[@jozefbednar8482]

Pokial budete odpradavat tie stare, tak ma mozete kontaktovat.

[@frantisekcermak7176]

@@jozefbednar8482 Nabídku koloběžek mám na Bazoši

[@jarkaperoutkova3040]

Mám od Els-moto Q06 5600w, 30ah, 60V. 663 km a v pohodě. Jen se mi jí nedaří nabít na 67,1, ale jen na 66,7-66,8 . Nevím čím to je. Nikdy jsem nejela do nuly a nejnižší jsem měla 53,2 V. Jezdím hodně svižně, většinou co to dá.

[@Karotka_elektrokolobezky]

Tím bych se asi úplně netrápil, to je docela běžné.

[@johankamar1729]

To dřevo bych si odvezla na chatu

[@dbagnall7]

@@Karotka_elektrokolobezky Can you explain in English what everyone is saying - just a general overview? Is it good or bad for the Vsett 10+?

[@LL2i]

Ahoj plánujem kúpu novej kolofretky :) ešte zvažujem KUKIRIN G3pro 2023 , alebo pre váhu G2 Pro 2023 - ešte zvažujem rozumovo ako s parkovaním ( G3pro má však láka viac - ale rozum mi káže koli prenášaniu spustiť z nárokov ) AKÉ MATE PROSÍM SKÚSENOSTI S BATÉRIAMI U KUKIRIN ? budem ju kupovať u predajcu v Bratislave Ďakujem za akékoľvek postrehy 🤝

[@Alvinatorovec]

Ahoj, chci se zeptat zda se vyskytl nějaký problém (baterie nebo jakýkoliv jiný) u: LAOTIE® L8S Pro 52V 28,8Ah 21700 Baterie 2x1200W Duální motor - děkuji :)

[@Karotka_elektrokolobezky]

Zrovna ji tu mám na test a budu to zkoušet. Ale může se to lišit kus od kusu.

[@Alvinatorovec]

@@Karotka_elektrokolobezky jo děkuji tak budu čekat video nejspíš 😊

[@stepanstranik3326]

Chopper hlásí kritický stav baterie při 52V ... (z 60V) Připadá mi to dost malé snížení, nebo je to vpořádku?

[@millanovak8061]

To se mě nestane, protože mám přídavnou baterií pod sedlem. Na jednu jedu a druhou s větší kapacitou, mám na dojezd domů.😊

[@MyskoHryzko]

Napisem iny priklad. Mal som telefon Xiaomi 3S (?), ktory mal "bateriu" ulozenu napevno, nedala sa vymenit. Pouzivanim mi kapacita klesla tak, ze za pri 20% vypinal. Kupil som novy a rozobral stary telefon a namiesto baterie tam bol poskladany (niekolkokrat prelozeny, ako pagac) asi papier/tkanina, ktora bola napustena nejakou smradlavou chemikaliou. Podla Cinana to ucel splnilo, ale bateria to urcite nebola. Preto sa tie telefony dnes vyrabaju zalisovane, aby clovek nevidel, za co zaplatil tazke prachy..

[@janvincur3554]

A to jsem si chtěl koupit Laotie ES 18. To si asi rozmyslím.

[@richtone]

Zdravim, plati toto aj na lepsie cinske brandy ako Xiaomi alebo Ninebot Segway? Ktore znacky na trhu vlastne nie su cinske?

[@k0mk0]

Mám Laotie Ti30, 10dni stará…dnes mi vyplo baterku pri 55.1V (40%+-), bohužiaľ chytil som čierneho petra..čo navrhujete ďalej? 2x som ju už nabil doplna..je možnosť že sa články dorovnaju po viacerých nabitiach? Alebo dat do Goberry na opravu? Či vybrať batériu a poslat do nejakej firmy ? Dik za info

[@mirbx]

55V není rozhodně 40%, nýbrž asi 15 až 20%

[@k0mk0]

@@mirbx no podľa tých tabuliek z netu pri 60V baterii 15-20% by malo byt 50.9V-51.8V 🧐 tak potom jako ? :D

[@mirbx]

@@k0mk0 pri cca 52V se ti30 vypne, takze 52V ber jako 0% (neni to realnych 0%, ale kolobezka to ma nastaveno jako 0% kvuli ochrane baterky)

[@michalkovac8382]

Ako to dopadlo? Co si nakoniec urobil??

[@MartinMartin-wu4lg]

Ahoj mam koloběžku joyor 600w baterie 52v 18ah činan jak vyšity. Kupoval jsem ji tady v česku v malem obchudku. Mam ji rok a pohoda važím 105kg jezdim do prace s kopce a spatky do hodne velkeho kopce sotva jede breči knuci ani ji nepomozu baterka dve carky a porad jede. Asi stesti uvidime tuto sezonu, ale mam ted trochu strach. Dival jsem se a znacka Joyor ma primo svoji fabriku kde to vyrabi tak snad jim jde o nejaky dobry byznys.

[@MrViseco]

S tím joyor nemá nikdo koho znám problém,kámoši to vyměnili za kugo kirin m4 ,joyor je proti té m4 fakt spolehlivý lépe udělaný takový poctiví stroj

[@martinrenda1965]

Mám Joyor f3 již 3.rokem, najeto 2700 km a baterie naprosto v pohodě při jakémkoliv zatížení. Nepozoruju ani snížení dojezdu za ty roky.

[@MartinMartin-wu4lg]

Jj hoši ja ho mam rok a taky spokojenost najeto 1tis.km nato ze je to obyčejná koloběžka tak se po roce jeví schopnĕ. I dojezd je perfektní nato ze mam 105kg 50 ujedu v pohodě a to letim na 3 stupeň

[@jozefbednar8482]

@@MrViseco Joyor je top level z cinskych kolobeziek, najviac odchadzaju motory pri vyssej zatazi, ak sa nepretazuju, vydrzia aj 10k km bez problemov (vymena len spotrebaku ako soticky, pneu, duse)

[@hoph7489]

Celý je to o tom, že čína ti vyrobí kvalitu jakou si zaplatíš...

[@jaroslavjanoska6086]

Dobrý deň prajem.Mal som Nanrobot D6+ a pri treťom nabíjaní dvoma nabíjačkami z portu vyslahol ohňostroj...aj s dôsledkami popálenín ruky.Prosim Vás ,máte skúsenosť s kolobežkou Nanrobot D6+ ??? Ja som ju samozrejme vrátil.Dakujem.

[@michalkovac8382]

Fiha :( a ja akurat planujem kupit D4+ a aj druhu nabijacku k tomu,...ty vole,..to by bol pruser,keby take nieco sa stane,.. to fakt clovek nevie,ktoru kolobezku kupit,..

[@jaroslavjanoska6086]

@@michalkovac8382 Ak môžem odporučiť,tak Dualtron.Je to zaručená kvalita a každý model od firmu Minimotors má Náckovia baterku,čo je veľmi dôležité.Momentalne mám Spieder 2. Som spokojný.Vaha 26 kg,výkon cca 3600 W,batéria 60V,30 Ah.Oplati s priplatiť.

[@monikaformanova8379]

Mě se to stalo u boyuedy. Jela jsem do kopce k vysílači a vypla se mi. Ani když jsem jí dala nabíjet, nezapnula se. Myslela jsem, že je v prdeli řídící jednotka. Tak jsem si objednala raději přední i zadní a stále nešla. Nakonec jsem vyndala baterku a poslala repasovat. Tak doufám, že už potom bude fungovat a já se konečně na ni projedu. Jezdila jsem na ni jen dva měsíce a tři už mi stojí a já se na ní jen koukám :(

[@karolpisteji3228]

diky za upozornenie ...prave som mal v plane objednat Ti30 alebo es 19 ,,,,uz nemam chut ... ,takze ake je riesenie ...ktora zo silnych cinskych kolobeziek toto nerobi ? diky za odpoved

[@check9125]

Já mám na Laotii Ti30 Landbreaker nalitano přes 1000km a tady ten problém se mi obloukem vyhýbá. Asi mám dobrý kus

[@karolpisteji3228]

@@check9125 mozno to suvisi aj s telesnou vahou ..a kopcami ktorymi svoju kolobezku zatazujes

[@check9125]

@@karolpisteji3228 mám 95kg a pravda je, že jezdim převážně roviny na Jižní Moravě.

[@Sahy89]

Aerlang h6 ve verzi Aero black (italove vymenili tycku, controler, predni tlumic dali a je z toho krasna masinka na blbnuti ci na nakup)

[@DavidkoSK1402]

Preco ta brzdia motory ? Mam vset10plus rekuperacia ide len keď brzdis pačkov kde je mikrospinac a ten da pokyn na rekuperaciu. Mne ale odysiel na vsetke regulator ale ako ty hovoris za 2 tyzdne zreklamovane vcesku a vsetko facha

[@pajhangar3016]

Karotko, v komentáři Jan Týbl jsem napsal odpověď, která by pro tebe mohla být inspirativní. Čekám novou prezentaci. Dík.

[@martindzurik7478]

Ja som si robil sám batery pack z čínskych článkov a bms a to isté po 2 rokoch, baterka nabita na 41-42v nabíjačka odpojí nabíjanie a keď meriam články tak dve rady po 3v ostatné 4.2v

[@bohpomsty8434]

Ja si vyrábam aj nabíjačky aj lithiove packy 7rok v pohode.vela nabíjačiek nenabija tak ako má.pdbija a tym sa zničia baterky

[@lubomirremiar8952]

toto nie je chyba BMS - funkcia BMS je chrániť batériu. K BMS ešte treba dokúpiť balancér a ten bude udržiavať články na rovnakom napätí. Niektoré BMS ale už obsahujú balancér priamo v sebe, otázne je aký je výkonný.

[@tomaskonopac9431]

Jinak řečeno pokud chci jezdit 20 km trasu tak si pořídím akumulátor co umí 70 km a pokaždé ho pak dobiji , aby se mi hodnota vybití nedostala pod 50% což je ideální hranice vybíjení může klesnout i k 30 % , ale to už podle typu článku může mít vliv na dlouhodobou životnost a počet ujetých kilometrů celkem . Jinak řečeno ty koloběžky mají managment akumulátorů například oproti elektromobilu naprosto blboučký až ubohý proto dosahují jen asi 30% životnosti stejných článků v elektro autech . Například Tesla přesně ví , které články jsou vadné a umí si vypínat sekce a formátovat sekce tak , aby bylo vše OK .

[@robertnovotny5285]

Xtron x10pro,stejný případ,po 10 km,v zátahu vypne.S Čínanem jsem bojoval,až poslal novou baterii,ale teď mi přišlo že bude probíhat celní řízení 👎a není jistota že baterka bude Ok

[@TheDownloader86]

Netýká se ten problém jen těch super levných šlupek z Banggoodu? Daibot je z alíku. Zatímco Laotie je výhradně značka pro Banggood.

[@Karotka_elektrokolobezky]

To sice je, ale pořád je to jen značka. A ten samý stroj si můžeš koupit pod jinou značkou. Problém bude asi v tom, že laotek se prodávají mraky a proto je tam ten problém více vidět.

[@jantybl4435]

Jen nechápu jednu věc. Neměla by ta BMSka právě i zabránit tomu aby se ty články rozvážili?? To je přece ten manegment baterie. Co jinýho by to bylo. A jestli to není, tak musí být problém v BMS. Nebo něco špatně chápu.

[@pajhangar3016]

Neměla. Kdyby BMS zajišťovalo vyvážení při vybíjení, tak by ty dobré články degradovalo na ten jeden sériový nejhorší. A kam s tím teplem, když to pan Karotka při testování honí jak nadmutou kozu. Baterka musí být udělána vyváženě. Správně by se měly všechny články proměřit a pak vybrat podle naměřených vlastností a pospojovat tak, aby výsledné sériové články (které vznikají paralelním spojováním) měly stejné vlastnosti. Pak se to nemůže rozvážit.

[@jantybl4435]

@@pajhangar3016 ok, tak v čem spočímá to menežování,když to nic nehlídá. Jen se ptám.

[@pajhangar3016]

@@jantybl4435 Jsem tzv. modelář a mám nějaké elektrické vzdělání. O modelařině si troufnu tvrdit, že vím docela dost. U koloběžek, jelikož číňani nedávají většinou žádné návody a už vůbec žádné schémata a popisy obvodů se "domnívám", protože dovedu odhadnout, co je technicky (teoreticky a prakticky) možné a výhodné a co ne. BMS zajišťuje hlavně vybalancování jednotlivých sériových článků na stejné konečné napětí. Tyto sériové články, které dávají napětí baterie jsou poskládány paralelním zapojením článků a to dává zase kapacitu baterie. Všechno dohromady pak uloženou energii a dojezd. Takže BMS se snaží o stejné napětí článků a jak už tady někdo napsal, funguje to hlavně při ukončování nabíjení. BMS to dělá tak, že podvybité články nabíjí během nabíjení o trochu více a energii na toto vyrovnání tedy bere z rozvodné sítě ze zásuvky. Pokud by mělo BMS vyrovnávat články při vybíjení, dovedlo by to jen vybíjením článků s vyšším napětím než je článek s nejmenším napětím a bralo by na to energii z baterky. Takže je balancování nesmysl a ani to není třeba. Důležitější je ochrana článků před hlubokým vybitím nebo až jejích zničením. Ale to podle mne dělá regulátor (kontrolér), protože tu baterku stejně ovládá řízením rychlosti. Ovšem ten zná jen celkové napětí baterie. Kdyby to dělalo BMS, tak je to ztrátové (přechodový odpor), protože normálně BMS nemá vřazený elektronický prvek pro odpojení baterky, aspoň jsem takové zapojení jestě neviděl. V modelařině něco takového existuje ale není to dělané ztrátově a je to jen kontrola. Je to takto. Modelářské baterky mají tzv. balnční konektor, která pomáhá vybalancovat napětí při nabíjení. Na tento konektor se dá připojit zařízení, které měří napětí jednotlivých článků a rádiovým signálem (váží 1g) (asi kolem 400 nebo 800 MHz) vám to posílá do komparátoru, který máte u sebe (asi jako mobil). Na něm si nastavíte hodnotu nejnižšího napětí na článku a pokud této hodnoty některý článek dosáhne ozve se signál. (Podle toho jak letíte a přepínáním komparátoru se dá i odhadnout vnitřní odpor baterek a jejich kondice.) Co s tím dále uděláte je na vás (u letadla se rozhodujete vlastnosti stroje, směr a síla větru, kde zrovna jste, terén a pod.) A vypnutí motoru nebo snížení výkonu dělá kontrolér ma základě celkového napětí baterie - dá se většinou naprogramovat jak to má dělat). Koloběžkové baterky nemají balanční konektor a BMS mají zabudované v baterce. Modeláři mají BMS v nabíječce. Ještě by se dalo psát dále, ale pro úplnost. Modeláři používají nejvíce baterky Li-Po a v koloběžkách je jako v laptopech Li-Ion. Obě baterie však mají velmi podobné nabíjecí parametry. Max. 4,2V. Ještě toto. Mám dvě koloběžky. Xiaomi Pro a Janobike X10. Xiaomi má diagnostiku baterie přes bluetooth a víte napětí jednotlivých článků myslím na 3 des. místa s vyhodnocením porovnání jednotlivých článků atd. Ale co chci hlavně říct: Moje Xiaomi nabíjí podle diagnostiky články asi na 4.1V. Je to proto, ža to šetří baterku. Ono té energie nad asi 4V a pod asi 3,8 - 3,5V je v té baterce násobně méně než uprostřed. Někdo by mohl udělat měření závislosti napětí celé baterie na ujetých kilometrech a bylo by hned vidět jak je to pri Li-Ion baterii. Při tom měření je třeba respektovat trvalé zátěžové podmínky pro celý test a odečítat napětí pro odlehčenou baterii po nějaké době klidu. Z tohoto grafu a podmínek cesty se dá odhadnout i dojezd. Jinak hluboké vybíjení a přebíjení baterkám nedělá dobře. Může se třeba zvětšit vnitřní odpor baterie (do toho by se v praxi měl počítat i přechodový odpor konektorů a odpor vodičů) a to je jako když se vám zmenší kapacita baterie. Na tom vnitřní m odporu se vytváří teplo, které neprojedete (a které vlastně nedělá dobře baterce). Navíc se to chová tak, že se napětí se zátěží příliš snižuje, tzn. výkon je jen při nabité baterce a pokud se zatíží vybitá tak to asi kontrolér vypne od sníženého napětí. No to jsem se rozjel, ale je dobrovolné to číst. Ještě jednu věc. Když jsem jel z Rořnova do Valmezu na Xiaomi v létě z kopce podél Bečvy, měla baterka 40C. Když porovnám výkon Xiaomi 350W a Janobike X10 2400W a jejich kapacity baterek, tak mi vychází, že baterky u výkonných koloběžek jsou poddimenzované a měly by mít aspoň nižší vnitřní odpor, který se podílí na zahřívání baterky. Xiaomi má měření teploty baterky a Janibike ne. Tak podle toho s Janobike zacházím Mám snížený celkový výkon na 65%, což snižuje i maximální proudy z baterky. Výkonově mi to stačí jezdím po kopcích na valšsku a jsem spokojen. Dojezd v kopccích odhaduji na 50km a po "rovině" tam a zpět (vítr) na 60km s rezervou. Maximálku v tomto nastavení při plném nabytí má Janobike 45km/h. Až do vybití se dá počítat s 30km/h. Tak tady je to správné BMS:www.banggood.com/Smart-BMS-1A-2A-6A-Balance-Current-8S-17S-20S-24S-JK-BMS-60A-80A-100A-150A-200A-600A-Lifepo4-Li-Ion-Battery-Protection-Board-bluetooth-APP-p-1936722.html?cur_warehouse=CN&ID=6318358&rmmds=search Zvyšuje vnitřní odpor baterie kolem 1mOhm. Další pro Janobike X10. www.banggood.com/DALY-BMS-14S-48V-150A-200A-250A-18650-Smart-BMS-Bluetooth-485-to-USB-Device-CAN-NTC-UART-Software-Li-on-Battery-Protection-Board-p-1827576.html?cur_warehouse=CN&ID=6310486&rmmds=search Nedovedu si představit, že by takové monstrum s tepelným radiátorem bylo součástí, zatavené k baterce. Moje koloběžka to teda nemá. Sympatické je tam to blue tooth. Tohle je BMS, které by mohlo být v Janobike X10. www.banggood.com/13S-48V-50A-18650-Li-ion-Lithium-Battery-Pack-BMS-Protection-PCB-Board-Equalizer-for-Electric-Car-Inverter-p-1923746.html?cur_warehouse=CN&rmmds=search Je tam napsané, že chrání před nadměrným vybitím, Nevěřím tomu. Přes tyto kabely se nenapájí motory koloběžky. Chránit by mohlo jedině signalizací ale ne tím,že odpojí baterku. To by proud z baterky musel jít přes tuto deslu a to evidentně nejde. Chrání proti nabíjení při nízké a vysoké teplotě baterky.

[@jozefbednar8482]

@@jantybl4435 hlida, ale prudy su 0.001A, takze ak ma jedna seria 4.2 a druha 4.0 tak balancing na 4.1 potrva niekolko dni az tyzdnov . Aj najlepsim aktivnym bms to trva radovo desiatky hodin. A to v kludovom stave, nie pri zatazi.

[@pajhangar3016]

@@jozefbednar8482 Že to nejlépe balancuje až při nabití je vidět na modelářských LiPo. Ale balanční proud 1mA se mi zdá moc nízký. Z jakého zdroje tuto informaci máte. Podle mě by se měl měnit s nabíjecím proudem (teorie). Dále je fakt, že rozdíl 0,2V už nemusí vybalancovat (mám zkušenost při velkém rozdílu napětí, že je dobré nabíjet malým proudem, je to i logické v poměru k balančnímu proudu a pokud to jde, ostatní články před nabíjením vybít na stejnou hodnotu - u koloběžek to nejde). A proto u levnějších koloběžek (do 100tis. nebo 200tis.?) je třeba mít kvalitní baterku poskládanou z článků stejných vlastností a mít množnost to jednou za čas zkontrolovat, jestli se některý článek neulívá, protože ty balancéry v levných koloběžkách si s tím nemusí poradit. Xiaomi není úplně blbá.