Problém baterií v čínských koloběžkách - tohle je opravdu velký průser 🤨

🥕Sleduj mě na FB - / karotkaelektrokolobezky
🤝Přidej se do skupiny na FB - / elektrickekolobezkyczsk
Mrkni na doplňky na koloběžku 👇👇👌
➡️Vyhřívané rukavice (fofr doručení) - s.click.aliexp...
➡️Sada na povolení šroubů - s.click.aliexp...
➡️Podložky JDM - s.click.aliexp...
➡️Kožené rukavice - s.click.aliexp...
➡️Brutální klakson - s.click.aliexp...
➡️Brašna z Nami - s.click.aliexp...
➡️Mini brašna - s.click.aliexp...
➡️Čepičky na ventilky - s.click.aliexp... / s.click.aliexp...
➡️Kvalitní skládací řídítka - s.click.aliexp...
➡️Samolepky na koloběžku - s.click.aliexp...
➡️Zrcátko na koloběžku - s.click.aliexp...
➡️Helma - s.click.aliexp...
➡️Jakou používám brašnu - s.click.aliexp...
➡️Držák na telefon - s.click.aliexp...
➡️Grip na koloběžku - s.click.aliexp...

[@95kimoli]

Miluju tvoje videa. Jakožto nový fanoušek elektrokoloběžek mě tvůj kontent strašně baví. ❤

[@motosicky]

Zajímavé video s popisem ještě zajímavějšího problému.. 🤔 Nezbývá než sdílet! 😎✌️

[@okk7478]

Pár dobrých typov poradím: Rozbalancovanie napätia je spôsobené nadmerne vysokým prúdom dodávaním z jednoho článku. Aby články mali čo najdlhšie totožné napätie je treba proste šetriť výkonom a obmedzovať si ho (čiže znížiť prúd, ktorý majú dodať). Články veľmi rýchlo stratia balanc (akákoľvek chémia, či Nimh, Nicd, Lion, Lead a pod.), ak sa z nich ťahá príliš veľa (spôsobené čistotou materiálov, kvalitná/nekvalitná linka-montáž, skladovanie, používanie, nabíjanie). Akákoľvek BMS vždy vyrovnáva na konci nabíjania, skôr by pomohlo znížiť konečnú hranicu nabitia batérie z 4.2V na napr. 4.15V alebo 4.10V a podobne (Výhoda, že baterky budú mať rezervu a dlhšiu životnosť, nevýhoda - že budú mať menšiu kapacitu). A v poslednom rade, výrobca a kvalita. Tak ako to Karotka ukázal na videu, presne takto to asi riešia Číňania, hlavne tí, ktorý neriešia kvalitu, ale kvantitu. Proste sa baterky ani netestujú a veľmi pravdepodobne ani nebalancujú!!! V tom by som videl problém.

[@karelcalek4898]

Stavim lithiove baterie do solarnich systemu a dalsich veci (klidne vcetne kolobezek) a tak celkem tusim kde je problem. Pokud vyloucim to, ze je nejaky z clanku vylozene vadný, tak ten celej problem bude v tom, ze cinani (ale nejen oni) pri skladani batereií zapominaji na jednu dulezitou vec - pred sestavenim clanku do serio-paralelniho zapojeni je potreba VSECHNY clanky perfektne vyrovnat (balancovat) na tzv top level, to znamena plne je nabit na presne stejnou hodnotu napeti. Presne stejne napeti je nutne alespon v radech setin voltu, ne ze jsou to drobne :) Duvod proc jsou dulezite i setiny voltu je ten, ze lithiove baterie (ja pouzivam nejvic LiFePo, ale plati to pro vsechny) maji velmi plochou krivku napeti a zbytkove kapacity. Pokles nebo narust napeti se projevuje nejvic az na uplných krajích (cca pod 15% a nad 85% stavu nabití). Teprve potom kdyz maji jednotlive clanky presne stejne napeti je mozne je sestavit do nejakeho celku. Pokud se tenhle krok vynecha, tak se stane presne to co popisujes za problem a navic se deje i to, ze celkova hodnota kapacity baterie se muze snizit o desitky procent :) Ano, nekdo argumentuje ze BMS ma balancer, ktery to resi, ale realita je takova ze neresi. Duvod je ten, ze balancer sice skutecne koriguje napeti na clancích ale to pouze pri nabíjeni (vetsinou) a navic balancovaci proudy jsou tak malé, ze sotva stihaji pokryt prirozene startnuti clanku a dorovnavat je. Rozhodne ale neresi ten problem ;) Dobra zprava je ta, ze ta baterie pujde pravdepodobne opravit, ale je treba ji rozebrat, srovnat clanky a sestavit znovu, tak hodne zdaru ;D

[@kiaceed5966]

Zeptám se jako amatér - půjde to "vyřešit" tak, že vyjmu akumulátor a jednotlivé série akumulátorů budu dobíjet (balancovat) modelářskou nabíječkou aniž bych je odpojil z celého akupacku? To by mohlo jít ne? Napojit se jen na tu jednu sérii, nabít ji a pak zase na další atd.?

[@karelcalek4898]

@@kiaceed5966 takle to nejde. Ani tou modelarskou nabijeckou si nejsem uplne jisty (nevim jaky ma parametry). Ja pouzivam stabilizovany laboratorni zdroj, kde mam konstantni nastavitelne napeti s presnosti setin voltu. Pri prvotnim balancovani je prave potreba presne napeti a idealne vybalancovat vsechny pouzite clanky v jednu chvili (tedy vse zapojit do paralelu) tak, ze nastavite dane napeti a nechate proces bezet az do chvile kdy klesne dobijeci proud na nulu (resp 0,01A treba). Balancovani je potreba udelat i kdyz si koupite clanky, o kterych vam vyrobce rekne ze jsou "matched". Kecy, nejsou , u 200Ah clanku se srovnava napeti klidne nekolik dni i tydnu i presto ze jsou "matched" :)

[@kiaceed5966]

@@karelcalek4898 Takže pokud to správně chápu, tak tou "mojí" metodou by šlo pouze trochu vylepšit hodně "rozjetý" akupack. Například pokud některá série bude ujetá například o 0,3V. Nabíječka je IMAX B6 - umí 6A a dokončuje myslím, při 0,1A, ale to nevím přesně. Pokud série má 8ks 21700 3600mAh, tak už by to mohlo být docela citlivé (přesné).

[@karelcalek4898]

@@kiaceed5966 jo tak tuhle nabijecku mam taky ale tou to nejde. Ono je potreba navolit spravny a presny napeti, u Lion tusim 4,25V. Dal pises o serii, ale pozor na to, napeti serioveho zapojeni je soucet napeti jednotlivych clanku, tzn ze tim ci popisujes nevyresis rozhodne problem. Vybalancujes serie, ale ne clanky. Je treba vsechny clanky (proste vsechny ty valecky) spojit do paralelu tak, abys na tom celku nameril neco kolem tech 3,7V a vsechno naraz naplnit na tech 4,25V dokud nebude proud nabijeni idealne nulovy (setinovy). Pak mas teprve presne vybalancovane clanky, ktery muzes poskladat do serii a paralelne propojit do baterie ;) Pro lepsi predstavu si to prirovnej ke sklenickam ve ktery je v kazdy jiny mnozstvi vody. Pokud ty sklenicky propojis zespoda nejakou hadickou k sobe a doplnis jednu z nich do plna, tak se ti doplni na stejnou hladinu vsechny (spojene nadoby) ;)

[@kiaceed5966]

@@karelcalek4898 Neznám to správné názvosloví. Jako jednu sérii myslím 8ks 3600mAh článků zapojených paralelně (28,8Ah). A těchto "sérií" paralelně spojených článků v celém akucku by mělo být 14 - Číňan baterii (akupack) označuje 52V 28,8Ah. Z toho vychází moje představa, že se nabíječkou napojím na jednu sérii - tedy skupini paralelně spojených článků a nabiju ji na pokud možno stejné napětí (4,2 nebo 4,25, podle toho co by uměla nabíječka) s ostatními skupinami paralelně spojených článků. Problém vidím v tom, že nevím, jak jsou články v akupacku propojené. Já si to samozřejmě dopředu idealizuji - takže předpokládám 14 řad po osmi pěkně za sebou a po odizolování krásný přístup na krajní kontaktní pásky ideálně krokosvorkama 😃.

[@bannyblacx]

Zdravím :) Já tehdá koupil na slepo EcoWheel G4 a za 350km bylo po ní, další jsem koupil Wtech Dealan II, už silněší a ta po asi 1500 taky začala vypínat. Přešel jsem na Kukirin G2 Max a je zlatíčko, přes 1500 bez problémů najeto :) Ale rozmlsal jsem se celkem a prodal ji kamareádce a já si udělql radost Teverunem BLADE GT II + a to je střela splašená, doporučuju! Mějte se všichni :)

[@martfish7595]

Tak mě se to stalo u Vsettu 10+. Bo jsem solárník, nastala rozborka baterie. Total rozbalancovaná, ale kontrola článků a balancování. Jezdí, ale nastane výměna BMS, protože neobsahuje TRANZISTORY!!! na balanceru(úspora cca 1dolaru). Sérioparalelní zapojení se z principu nedá provozovat bez balanceru. Dodám a podělím se o postřehy.

[@tomashrabec968]

Snížil jsem výkon v nastavení o 20%( X tron X 10 pro ) a už to nevypíná při zvýšeném napětí. Je to sice na úkor rychlosti a výkonu, ale je to málo.

[@richicz9255]

Konečně to někdo řekl "na plnou hubu". 👍 edit - co mám informace, tak se to týká 60V systémů nebo se mýlím ?

[@tomasrychlik5248]

i dalsich, mam presne to co popisuje na 52V systemu

[@richicz9255]

@@tomasrychlik5248 ok, díky za upřesnění.

[@henrichpaur6385]

@@tomasrychlik5248 52 V systém neexistuje. Je to 48 voltov nominálne a maximálne sa dobije na 54 voltov. Systémy by mali byť vždy 12 x niečo. Teda 36 voltový systém je 3 x 12 = 36 Voltov nominálne (pri maximálnom dobití až 42 voltov). Potom 48 voltový systém je 4 x 12 = 48 voltov (pri maximálnom dobití až 54 voltov). Potom 60 voltový systém je 5 x 12 = 60 voltov. No a konečne 72 voltový systém je 6 x 12 v = 72 v.

[@tomasrychlik5248]

@@henrichpaur6385 nejsem odbornik, ale ja mam ve specifikaci kolobezky i na baterce 52V, dobiji se to na 57.8V a plno kolobezek na netu ma taky 52V v popiscich

[@stevo-xg4oy]

@@henrichpaur6385 neviem od kedy kolobežka používa olovené batérie ( možno detské štvorkolky Hecht ) keďže podľa teba 36v system je 3x12 = 36 a 48v je 4x12 atď nieje to náhodou napr 10S 5p batéria ( 10x do série 3.6v na článok ) a kľudne môže mať 52v batériu keďže niektorý výrobcovia neudávajú 3.6v pre Li ion ale 3.7v x 14 do série = 52v ( 51,8 ) kolobežky Inmotion L9 majú 54v systém ( 15 sérii článkov ) Detsker kolobežky majú 24v Li-ion klasické 36 - 48 Li-ion a výkonné 60 - 80v Li-ion

[@antoninlisy8260]

Kugoo Kirin g1. Baterie 52V 18,2Ah, 946Wh (China), najeto >200km Tzn. 14 seriových řad. Plně nabitá na 58,8-59,0, Zatím jsem nepodbil pod 40V. Reálné podbití by mělo být do 38V nebo možná až 35V (nemám odzkoušeno). Jezdím denně do práce terénem 20km, Do opravdu velkých kopců (cca20%-25%). Kdy koloběžku drtím na 100% a zatím musím zaklepat... Je to v pohodě :) Bateriím trochu rozumím, tak si hlídám podpětí na displeji, aby mě to právě nevypeklo. Koloběžka je vybavena tlačítkem pro eco režim, ten zajistí snížení příkonu koloběžky. To jsem zatím nikdy nemusel využít. Ještě upozornění k těmto Li-ion bateriím. Nevím jestli je to funkce všech baterii, nebo pouze baterii z Číny, ale pokud dojde k podbití baterie pod určité napětí, tak baterii již nikdy nenabijete. Je tam instalována pojistka, která zabrání nabití. Je to pravděpodobně z důvodu nebezpečí požáru. Při poklesu napětí jediného článku pod 2,5V dochází k jeho degradaci a pokud by byl nabíjen opět referenčním napětím 4,2V, tak dojde k přehřátí článku. To může vést k zapálení článku (následně celé baterie). Netýká se to jen baterii v koloběžkách, ale li-ion bateriim obecně. K tomuto jevu dojde většinou pokud baterii vybijete a nedobijete po delší čas. Muže se to stát i u plně nabité baterie, když je delší dobu odstavená od provozu, tak napětí časem samovolně klesá až dojde právě k úplnému podbití. Jinak k té rekuperaci. Třeba tato Kugoo Kirin g1 rekuperuje pouze bržděním při rychlostech více jak 15km/h. Je to ta elektronická brzda EASB kterou všichni vypínají, protože je dost ostrá (dá se nastavit od úrovně 0-5, kdy 5 je nejostřejší) Aby byla rekuperace co nejúčinnější. Píše to sám výrobce v manuálu, měla by ta brzda být právě nastavena na úroveň 5. Nicméně aby se koloběžka rozjela sama o sobě na rychlost 15km/h přes odpor motorů, tak musí být kopec opravdu prudký. O koloběžce... vcelku dobrá za tu cenu (29500,- geekbuying.com s nějakým tím slevovým kuponem). Jsou tam ale chybky. - Regulace akcelerátoru (plynu) je velmi nelineární (dlouho nic a pak najednou všechno). Zejména při rychlostním modu 3 a akcelerací nastavenou na 5. level je to "o hubu". Už se mi stalo, že mi koloběžka "utekla" . Dá se řešit snížením akcelerací, ale pak už to nehrabe na místě :D..... . - Podvozek by mohl být lepší. Pravděpodobně tlumič je příliš tuhý. (nebavím se o nastavení pružiny). Projeví se na kamenitém terénu. Výmoly to zvládá naprosto skvěle. Až se občas zděsím do čeho jsem to vjel a než se vzpamatuju jsem za tím a ani jsem to nepocítil. - Blatníky, to jsou asi to nejhorší na té koloběžce. Už na první pohled šmejdy a podle toho i vydrželi. Zadní blatník je už pryč. Nechám vytisknout na 3D tiskárně něco robustnějšího. - Uchycení tlumičů- Zejména při jízdě v terénu se vytváří vůle v čepu. No a na závěr brzdy. Lankové brzdy jsou hodně na hranici. Kort když máte ke 100kg. Určitě by to chtělo hydraulické brzdy. No a abych to jen nehanil: - USB port v displeji. Takže lze za jízdy nabíjet telefon. -Super výkon 2*1000W - tlačítka pro přepínání ECO režimu a vypnutí předního motoru. ECO tlačítko omezí rychlost na max. rychlost 25km/h, sníží proudové zatížení a koloběžka odpovídá výkonem 1000w . Což lze uplatnit z hlediska legislativy při provozu na pozemních komunikacích. - Super průjezdnost horším terénem. - Nastavení parametrů skrz displej je velmi jednoduché, takže si lze přizpůsobit vlastnosti koloběžky podle sebe. - CruisControl- jakýsi tempomat. Při konstantní rychlosti po dobu 5s se rychlost uzamkne a koloběžka si tuto rychlost sama udržuje. Je to o zvyku, není to úplně příjemné když chcete dojet ke křižovatce na volnoběh a do toho se aktivuje ten CruisControl. Lepší by bylo nějaké tlačítko.

[@jakubhorvath1999]

Čau, na kugoo s1 se stalo to že v serii spoj mezi članky se roztrhnul. Při najetí na jamu, kolobiežce kleslo napietý a spomalila.

[@Bossik13]

Já mám laotie es10p rok 2020 a nedělá to... funguje jak má Kamarád koupil taky es10p 2022 má jí uplně z jiných dílů ( jiný displej, jiné brzdy atp) a dělá právě toto... takže je to prostě o tom že číňan si řekl že to začne pojebávat no....

[@Eledians]

jestli si to dřevo za sebou nařezal a poskladal sám ... tak good :-)

[@JohnSmith-ul3rd]

Přesně můj příběh ale s City Boss kterou jsem koupil místo Kirin o "až" 3000 dráž. A nebyl problém poslat batérii a ziskat novou, diagnostikovanou, která má plný dojezd i s chvostem na grafě na konci. Ušetřených 10000 a +10% dojezd.

[@marholstr]

Jaký city bos máš / máte. Gt8?

[@JohnSmith-ul3rd]

@@marholstr mám GV5. Má dvě velké problémy: mizerné vřeštící brzdy s neustále se ohýbajícím kotoučem, které jsou debilně na špatné pravé straně takže nejdou vyměnit. A pak neustále hořící kabely pod blinkrem. Užitková hodnota je super, denně jezdíme na tom 3 lidi (150kg), nevyklá se nic, defekty nejsou. Ale údržba je daleko náročnější než na těch 300w běžkách.

[@jansuchanek1022]

Tak včera my přišla Laotie es19. Po 4hodinové údržbě jsem měl koloběžku připravenou jí provětrat. Napětí při vybalení přesně 64.0 v napojil jsem jen jednu nabiječku a nechal plně nabýt a přes noc nechal pod napětím aby se baterky vybalancovali. Dnes krásný den první jízda samozřejmě za přítomnosti kamaráda kdyby se baterie vypla, aby mě měl kdo odtáhnout:-) No a kupodivu nakonec nájezd 57 km na stupeň 2 při průměrné rychlosti 40 km v hodině bez jediného problému a zbývající volty 56.7 při dojezdu k domovu. Tak snad jsem nechytil černého Petra a nebo opravdu postačí po nákupu vybalancovat baterii a první jízdu nehonit na plno a jen se prostě kochat krajinou:-) Tak snad můj komentář byl někomu užitečný, přeji všem jen dobrý nákup a spousty šťastných kilometrů bez nehod pádů:-)

Tak byl jsem na tom stejně ES19 64V po vybalení. Dneska jsem tomu naložil a zkusil vyjet na Ještěd než jsem vyjížděl měl jsem kolem 61V. Ve 3/4 to umřelo. Ale jel jsem celou dobu kolem 50km/h při mých 120kg, tak si za to můžu asi sám a je to tak v pořádku.

[@jansuchanek1022]

@ Ahoj tak to se ti ani nedivím že si takhle dopadl vyjet se 61 v a k tomu ještě na Ještěd. Uvědom si že baterie, BSM je nastaveno na Laotii na podpětí 51.5v. A jestli si jí dával takový záhul jak říkáš a ještě z takovou váhou do kopce tak se nedivím že ti umřela:-) Kdyby si jí měl nabytou na plno na 67v tak věřím tomu že by si to bez problému vyjel. Hold jak se říká chybami se člověk učí. Já dne s opět vyjížďka s plnou baterií kterou jsem samozřejmě včera nechal dobýt a pro jistotu přes noc nechal opět vybalancovat pomalu jen jednou nabiječkou nájezd dnes 35 km a můžu říct že dnes jsem si jí užil:-) a konečné napětí u baráku 60.7 v . Takže když to z chrnu tak my zůstalo kolem 60% baterie. Ale myslím si že to doladíž :-) přeju ti hodně kilometrů bez problémů a dej vědět jak si dopad při dalších jízdách :-) z pozdravem Honza

@@jansuchanek1022 tak na ten Ještěd to byl takový test co to vydrží a nevydrželo. Měl jsem dole odvoz takže jsem víceméně nic neriskoval. Taky přeji ať to frčí co nejlépe a dám vědět. :)

[@flokigamez271]

Mě sice koloběžka nechcípla po 3km, ale už je mi taky jasné, že není čínská baterka jako čínská baterka. Příklad, Sencor 2 Dongguan Technology CHY baterie po 1200km, provozována v mrazu, horku, je to fuk. Se 77kg ve sport režimu přes 30km na jeden zátah včetně jednoho 12 stupňového stoupání... Nevšíml jsem si, že by kapacita baterie nějak znatelně klesla oproti stavu, kdy byla koloběžka nová. A pak tu mám druhou koloběžku - z banggoodu, asi 14 dní starou, na kterou se výrobce raději ani neodvážil napsat svůj název. Chcípla v opravdu mírném stoupání hned při druhé jízdě. Prostě paráda. Naštěstí jsem tlačil jen 1km. Jedna koloběžka tvrdí, že ujede až 45km v eco režimu s 55kg zátěží a jako nová to ujela i semnou naprosto v pohodě. Druhá tvrdí víceméně to samé a chcípla po 15ti... a to jsem ji nijak nehnal... Rozdíl v kvalitě? Očividný. A tak asi nezbývá, než si nechat baterii poskládat.

[@pauldandy5537]

Laotie ES18P,najeto 4700km,bez problémů,baterka funguje pořád stejně.Pořád je v pohybu,jezdím denně do práce...Měl jsem strach ale nejspíš jsem vychytal správnou směnu v Číně :D ...Skvělý stroj :)

[@FilipeCzech1986]

Laotie 😂😂😂 A na sobě máš Damdidas, ne? 😂😂

[@pauldandy5537]

@@FilipeCzech1986 Ne,tuhle značku ani neznám :) ...

[@FilipeCzech1986]

@@pauldandy5537 Objednej z Číny jak to máš rád 👌

[@duodualtron3405]

Konečne sa otvoria oči aj trochu naivným ľudom ktorí si myslia že keď niečo kúpia lacnejšie, tak je to vlastne to iste :)

[@matejkuka797]

Tak logicky má Číňan tie materialy za rovnake ceny môže ušetriť na konstrukcí ale tam by neušetril tolko takže sa ponúka jediná možnost a ta je ušetriť na baterke :/ možno by bolo fajn si ju poslat z Číny bez baterky a tu si dat vyskladat tu v CZ pretože i tie kolobezky za 100k niesú nejak extra kvalitne za tie prachy ked si zoberiem že za 100k máš novu Yamahu 125 PCX :D tak tie kolobežky maju ešte čo dohanat

[@lukaskrupka1982]

Můžeš mi prosím doporučit nějakou koloběžku do města? Nejčastější trasa cca 1km tam pak jeden zpatky a couračky po Praze. váha jezdce 118kg

[@pavelhavlik6827]

Jano T10 naprosto v pohodě 2680 km, nabití přez zimu 55,5V od listopadu do dnes do ůbytek 55,3V

[@jozefpetrovic6193]

Čau. Mám vsett 10+. Tu istú čo máš ty. Teraz je v záručnej oprave. Asi mám toho čierneho petra. Všetko bolo ok. Okrem akcelerátora. Keď som do toho ťukol….. všetko išlo na plno. Strašný zážitok. Vraj je asi chybná riadiaca jednotka. Dík za videá. Pekný deň.

[@cozekdoze9607]

Laotie 18es lite 58,8V koupená pred 10ti dny, 9 dní už dokazuji Číňanovi. Po 7km kolaps až na 0V. Před chvilkou uz jsem to nevydržel (profesionálně) baterku říznul a opravdu jedna 3.řada je o 0,5V slabší než ostatní. Problém je vyřešen jakmile se dobije na stejnou hodnotu ostatnich řad. Schválně kolik za to chtějí v shopu?

[@maestrotunez]

Ak chcete kolobežku tak si ju kúpte s najvyššou možnou kapacitou batérie a nevybíjajte pod 30-40% vtedy vydrží batéria najdlhšie. Ja mam Bluetouch BT 800 najazdené cez 400km a zatiaľ má len 2 vybijacie cykly-nabíjam pri 60V

[@radek1cihak]

České obchody se značkovými stroji také zajímavé. Objednal jsem Corry Cool a nešla žádná zpráva, že by přepravce chystal dodání. Po týdnu jsem volal do Cory a oni, že asi nějak zapomněli :-) a že mi kolobku dovezou sami. OK. Celý den jsem čekal a nemohl odjet za přítelkyní. Dovezli večer za tmy kolobku a nešel jim zapnout tempomat. Po půlhodině se to rozběhlo, ale bylo slyšet rány z motoru. Rozebírali brzdy, nic. Tak kolobku odvezli a nic nemám.

[@zdeneksmejkal1050]

Zdravím Lukáši, co tvoje Ti 30 ? Taky zlobí, nebo už jsi ji prodal? Moje Ti30 se jako nová vypla 2x, jednou v lednu při -7C a 51 V, kdy ještě stála hodinu před obchodem najeto cca 55km. Po druhé asi po 70 km, kdy jsem zapoměl hlídat volty a po odpichu na križovatce se vypla....málem jsem hodil tlamu přes řídítka, když to nečekáš... Ale od té doby se oteplilo a proběhlo asi 13 nabíjecích cyklů a drží, pouze je třeba hlídat volty, jak se blíží 52-53V tak eco režim a jeden motor a domů. Dokáže to v tomto režimu najet ještě cca 8-10km. Jinak teď z jara mívám běžné nájezdy v normálním rezimu 60 - 80 km na nabití...Je to loterie kus od kusu, ale problém může být také v tom, že číňan při montáži baterie používá různě nabité články a pak trvá několik cyklů než se to "srovná". Uvidíme jak to bude pokračovat, zatím nájezd cca 850 km.

[@Karotka_elektrokolobezky]

Prodal, ale nezlobila a nezlobí.

[@check9125]

Taky mám Laotie Ti30 Landbreaker. A jezdí, jak drak na plný plyn jedu i deset km a nevypla se ani jednou. Mám najeto za čtyři měsíce přes 1000km. Jo mám asi dobrý kus.tdy ty problémy se mi úspěšně vyhýbají. Moje Ti30 jezdí jak má.

[@zdeneksmejkal1050]

@@check9125 Moje teď už taky, tak to hlavně nezakřiknout a hodně spokojených kilometrů 👍

[@k9teamzagrebskolazapse149]

Please I,have Vsett8 with 48V and 15,6as and I hew riden 400km,and in,250km,i won't too,dischaege batery and I make it home cos it was cold 2°C or less and after 40% of batery i,touched trotel and att first hee goes 30km/h after that I,ride 8-10,km,cos the cold batery has faster dipleated and I ride 2,3km to home at max spead 5-8km/h and scooter didn't won't too go faster when I get home and stoop my batery from,20% goes back to,35% cos its cools and I,put her on charging with original charger 1,6Amp it changed whole night and is that normal that could air is so,bad too batery. And range is less ,max spead is leas and I charge him att 90%max and ride to 45-50% of batery in winter And nobody didn't told mee that in the store too mee that is important. But with 48V and 15,6 i can go in bad weather 25km at +40% batery , but in specs sas i can goo 60km there is not chance in,3 life thar I can goo in summer more than 35km maybe 40 max in spead 1 and 2 . Also when is batery start too loose milage or power after 1,000km or more ,cos i realy dont know. Also im,thinking too,buy external batery that will make range much longer . My Vsett 8 is realy good scooter for city I like it more I ride him i didnt hawe no problems from start.Best regards from Croatia

[@standjel5469]

Nejlepší si postavit svojí baterii z kvalitnich clanku..Ale chapu že tam nacpou to nejhorší..

[@Mibla8]

Kúpil som týždeň dozadu TI30 zaťal ide…

[@stanislavsvandrlik8331]

Někdo stále tvrdí,že se to nepočítá mězi elektrokoloběžky,ale spíše skútry.No,kategorie L1e.Stala se mě také jedna událost na stroji ECO Highway 1500W.Baterie 16S7P.Mám dvě baterie 60v20Ah.Jedu cestou domů a první baterie na cca 10%,v kopci je vyměním a nic.Baterie,ikdyž měla být nabitá nedávala nic-jazykový test🤪,když nešla ani zapnout.Kopec jsem vyjel na posledních 10% té první,pak sjel dolů samospádem a asi 2Km od baráku jsem táhl cca 65Kg.Doma hned diagnostika,rozdělání baterie a rozebrání až na články.Jedna celá paralelní větev vybitá na 0,9V.Všechny ostatní články v pohodě na 3,8V.Jednotlivé články vadné větve jsem po odbodování nabil zvlášť na modelářské nabíječce a až na jeden z těch sedmi byly články v pořádku.Takže asi za všechno mohl jeden článek větve.Podle mě se něco stalo,protože byl vyzkratovaný a bez napětí a BMS tedy celou baterii vyplo.Na Aláči jsem koupil jen nové 2 BMS(pro jistotu),sehnal u nás další články z použité baterie (2550mAh)a ten jeden nahradil.+ je,že jsem se naučil bodovat a zapojovat BMS.No a baterie funguje stále už od 10.8.2021.Zažila už i tuhé mrazy kolem -10°C.Ještě jedna závada byla na výstupním vodiči,kde je umístěna pojistka 40Ampér,která měla úplně vypálené pozdro.Prvně jsem myslel,že je to jen banální záležitost a závada právě zde.Upravil jsem to tak,že jsem pojistku v kufříkové baterii zcela zrušil a udělal nové chlazené pouzdro pro novou vně baterie.

[@karelcalek4898]

⁠Baterie se musí otevřít a postupně srovnat všechny články na stejně napětí, ideálně horní hranici. Možno použit laboratorní zdroj třeba.

[@antonypartali]

Please put subtitles (at least English) ...🙏 I'm Greek 🇬🇷

[@henrichpaur6385]

Ja mám Kugoo S1 Pro čo je tiež čínska kolobežka a má 7,8 Ah batériu. Mám ju vyše jedného roka. Plne nabitá batéria ukazuje 42 voltov. Dá sa vybiť až do zhruba 34,9 volta a potom už kolobežka nejde. Prejde reálne s mojou váhou 95 kg okolo 20 až 23 kilometrov. Udávaný dojazd je 30 km ale s ľahším jazdcom ako som ja. Takže u mňa spokojnosť. Kugoo dáva pomerne malé - teda menej kapacitné batérie, ale zdá sa že problém tebou spomenutý nemajú. Kamarát má Kugoo M4 Pro a tiež nemá takýto problém. Má ju vyše dva roky.

[@TheTomas2007]

Mam znacku kolobezky europskeho vyrobcu Powero. V novej verzii GT vylepsili co sa dalo, riadidla, sklapaci mechanizmus, bluetoth..atd. Je to vymazlena kolobka, Karotka mi da iste za pravdu;)…

[@janhornik5487]

děkuju moc karotko mám laotie ti30 a stalo se mi to tak už 10krát a nevěděl jsem co s tím je teď už to vím děkuji¨

[@hoph7489]

Celý je to o tom, že čína ti vyrobí kvalitu jakou si zaplatíš...

[@jirivylezik6403]

Ahoj, mám Laotii Ti30 někdy od prosince. Ježděno v dešti, sněhu, v mínus 12, venku stojí v tom mrazu celý den, pak vezmu a jedu domů. Dnes jsem zkoušel, po ujetí něco přes 20 km se světly, venku cca 7 stupňů, stav baterie 60 V. po dojetí. 10 km polní cesta do kopce z kopce, 10 km silnice rychlostí 70 - 78 km dle GPS. Při přidání na plno se světly pokles 3.5 - 4 volty max. Když jsem zkoušel výdrž, tak při poklesu pod 50 V omezila výkon, ale jela pořád, nezdechla ještě nikdy. Takže při mé smůle kdy si koupím trpajzlíka a ten mi vyroste, to vypadá že tentokrát snad štěstí. Ale pravda je, že zatím najeto jen něco přes 400 km. Tak ať to všem jezdí.

[@jiribeck8242]

Čau nebo si přikoupit ještě jednu baterii jako náhradní a mít jí v batohu sebou.🙂

[@vlastimilsmolka5229]

Docela fajn pokec, akorát jedna důležitá nepřesnost: Hranice vybití článku. Bezpečná hranice je 3.0V, ještě možná hranice je 2.75V a hranice trvalého poškození 2.5V. Pokud napětí článku poklesne pod 2.5V, je velice pravděpodobné, že bude trvale poškozená a její nabití je dost problematické - je třeba nabíjet velice pomalu a sledovat napětí a až dosáhne 3V, pak je možné nabíjet běžným proudem. Ale možnost trvalého poškození je velice velká. Proto údaj o 2V je pro baterku smrtelný.

[@mustafaprusa8805]

Čau chlape koloběžka vypadá zajímavě a věřím tomu že víš co říkáš Rozhodně bych vyzkoušel nějakou novější koloběžku kugo kirin Já osobně mám Hugo kirin 4 pro Omlouvám se ne čtyři pro ale 3 pro a chtěl bych přejít na něco silnějšího

[@jarod72pm]

Masová výroba koloběžek sebou nese i tato rizika. A stává se to i značkovým bateriím, nejenom Čínám. Jsem k tomu spíš opatrný, jezdím ECO ,jezdím v klidu a to mám 60V systém na Čínské x-tron T10+ . Jsem blázen protože si myslím že i baterie potřebují svůj čas aby si sedli , to neplatí pokud je opravdu něco špatně od výroby. (navíc vím že nejsou tak "tvrdé" a proto je nezdím na max!) Kolega má značkovou koloběžku i baterie ale teď přes zimu musel už po třetí nabíjet protože mu padá voltáž a to taky není dobré ;-) když na ní vůbec nejezdí ! Mám to tak nějak zažité z auta , když baterie díky městu padá až k 50% tak dobíjím. U koloběžky nejdu pod 20% , každé má svoje. To že nechám o hodinku déle baterku na nabíječce se nic nestane pokud je vše funkční jak má být ;-) A ta cena? Klidně si nechám baterku opravit a furt mě to vyjde laciněji než značková podobná u Českého "dodavatele" .

[@DavidkoSK1402]

Preco ta brzdia motory ? Mam vset10plus rekuperacia ide len keď brzdis pačkov kde je mikrospinac a ten da pokyn na rekuperaciu. Mne ale odysiel na vsetke regulator ale ako ty hovoris za 2 tyzdne zreklamovane vcesku a vsetko facha

[@josefsustek7669]

Jen taková provokace. Když řekneš babičce na vesnici, tak ti dovolí koloběžku nabít. Ale když nemáš nabíječku...? Když jsi uprostřed lesa a nemáš nabíječku tak jsi v prdeli. Karotko, v prdeli jsi i s nabíječkou, protože tam není zásuvka. Píšu to jen z legrace, jinak fajné video. Moc se mi libí tvůj styl a nadšení. Dík.

[@falky28]

Ahoj, prosímtě chci se tě zeptat máš nějaké zkušenosti se značkou Ecowheel er32? Dík za odpověď

[@millanovak8061]

To, že koloběžky nedrží a vypnou, je způsobeno měkkosti článků, tedy jejich kvalita. Baterie nevydrží déle než max.5 let, proto jsem odpůrce elektrických vozů! Budou kupovat baterií za 350000kc, protože repas některých článků se nevyplatí, jelikož tvoří jeden celek baterie,různé stáří článků. Rychlost degradace se zvyšuje.

[@GeekslifeCZ]

Taky se mi obcas odpojovala baterka u kolobezky, co jsem si delal. "Odpocinuti" nepomohlo, ale pomohlo odpojeni napajeciho kabelu k baterii (motor x baterie) a pripojeni znovu, display se zrestartoval a nasledne jsem mohl pokracovat opatrne dale. Jinak fajn video! a koukam, ze mas stejne ovladani jako ja.

[@millanovak8061]

Kvalitu ovlivňuje elektromobil. Auta jsou prioritou, proto nejsou na trhu kvalitní články. To je důvod, proč nyní klesá kvalita.

[@milanpetr6877]

Čus, na x-tronu x30 mám 60V Panasonic (resp. je to na baterce napsaný) ověřit to neumím. Každopádně se mi to vypnulo na 52V. Pomohlo vypínání a zapínání klíčku, pak to vždy na pár sekund naskočilo a zachránilo mě to od tlačení, i když v posledním kilometru to naskočilo vždy tak na 3sec.

[@henrichpaur6385]

Pre 60 voltový systém je 52 voltov minimum a je úplne normálne že sa to pri 52 voltoch vypne.

[@novicemar]

12:05 Proč odtlačil, když celou dobu říkáš, že je to koloběžka? Na koloběžce se snad jezdí pomocí střídavého odhypování nohou...

[@janskolnik4698]

hura k elektromobilite. Ked s posranymi kolobezkami su taketo problemy /notebooky, telefony tiez / co budete hovorit ked budeme vsetci v ramci "grindylu" jazdit elektroautami. To si myslite ze vyrobca vyhodi do smeti cca 20% vyrobenych bateriek s nizsimi parametrami ? To si myslite ze ich niekomu nepreda? Ked nalejem do nadrze auta 20l, ked ukazovatel paliva ukazuje 20l, tak som si isty ze tych 200-300km prejdem. Ze ma nadrz nikdy nesklame - co tam nalejem to tam mam. A to hovorim ako vysokoskolsky "vyuceny" elektrikar s praxou .

[@MyskoHryzko]

Napisem iny priklad. Mal som telefon Xiaomi 3S (?), ktory mal "bateriu" ulozenu napevno, nedala sa vymenit. Pouzivanim mi kapacita klesla tak, ze za pri 20% vypinal. Kupil som novy a rozobral stary telefon a namiesto baterie tam bol poskladany (niekolkokrat prelozeny, ako pagac) asi papier/tkanina, ktora bola napustena nejakou smradlavou chemikaliou. Podla Cinana to ucel splnilo, ale bateria to urcite nebola. Preto sa tie telefony dnes vyrabaju zalisovane, aby clovek nevidel, za co zaplatil tazke prachy..

[@millanovak8061]

Baterii z China nikdy nechci už vidět. Koupit originály, nabodovat, a je klid.

[@martin250cz5]

Ahojky Karotko taky se mi to stalo asi 3 když jsem jel že se mi koloběžka vypla mám voltaik srg 250 a budu nejspíš kupovat novou baterii jinak super videjka ať se daří :)

[@infiniteoffset]

Nemusí to byť nutne problém "čínskych neznačkových" bateriek. Ja som mal jednu baterku vyrobenú v Európe zo značkových Samsung 30Q článkov a zo značkového BestechBMS a aj tak sa rozbalancovala do momentu, že ma začalo BMS odpájať na 70% kapacity. Keď som baterku rozobral tak niklové pláty z článkov odpadávali samé. Takže aj kvalita výroby samotnej baterky je podstatná.

[@millanovak8061]

To se mě nestane, protože mám přídavnou baterií pod sedlem. Na jednu jedu a druhou s větší kapacitou, mám na dojezd domů.😊

[@pavlitu1]

CityBoss GV5 - po 3/4 roce odešel controller (cca 600km), po roce a kousek baterka (cca 1000km). Naštěstí koupeno v Electroworldu, takže opraveno v rámci záruky. Najeto mám nyní 1400 a zatím drží.

[@dominikdoubek3550]

Chyba ktoru odpisuješ, je, že BMS nebalansuje pri vybijaní. Tak sa niektorá seria vybije. A pri nabíjaní nebalansuje. Mono tie lacné BMS strážia len hraničné napätia. Kvalitné BMS stojí aj cez 30€ na aliexprese. Asi bude potrebné to kúpiť hneď, a keď pride, hneď to poriešiť.

[@stevo-xg4oy]

Niekde nepomôže ani kvalitna BMS pri batérií ktorá má mať 15ah a väčšina sérii si drží 13 - 14 ah a niektoré série len 7 - 8 ah tam to nedorovna ani BMS lebo presunie cca 50 - 200mah

[@vlkvlk6648]

Ahoj mam 2 roky starou činu boyuedu a ta mi to zatim neudělala, už jsem parkrat dojižděl domu jak se řika na vypary jel jsem krokem ale jel a přesto neumřela, tak asi čiňane ještě nenabirali ty baterky lopatou. Přesto dobre video a dobra rada na co si dat pozor dik za nás koloběžkaře z OV.

[@petrpan9953]

Presne tak. Mam boyuedue 5600w kupovanou 31.3.2021. Takze byla zrejme vyrobena nekde kolem roku 2020. A baterie 28.6ah ma opravdu skutecnou hodnotu, dojezd okolo 70km 30km/h +-. Takze zrejme jeste nebyl takovy problem s lithiem a ze ty baterie jeste stali pomalu 2x min, co dnes. Ale cena kolobezek je furt cca stejna. Takze kde museli usetrit? Diky bohu, ze jsem to koupil pred takovou dobou, protoze se bojim, ze lepsi to uz NIKDY nebude. Typek dela novou orig. baterii 38ah za 25, ktera ma jen ale o nejakych 20-30km vetsi dojezd... Takze si myslim, ze nase boyuedy jsou kauf jako prase.

[@vlkvlk6648]

@@petrpan9953 mam tu samou a jsem rad za ni, ty první jsou fakt ok dnes už jsou ostrouhane a cena šla nahoru, třeba se zlepší, ale to je ve hvězdach

[@vlkvlk6648]

@@petrpan9953 jedině co mi vadilo ty světla neustale se povolovali chvilku svitily do země a stačila jedna dira a veverkam jsem dělal osvětlení v korunach stromu, tak jsem to cele překopal na plech z hliniku a světla drží jak přibyte

[@kiaceed5966]

Jako, že Ti neumřela tak, že jsi vybité dal čočku, napětí spadlo a tím se vypla? Jak se teda u Tebe kolobka vypne, když je baterka vybitá - nebo ji nenecháváš vybít úplně?

[@vlkvlk6648]

@@kiaceed5966 Nevím jak ale k baraku jsem se dobelhal ale kolobka prostě nevypla jen už neměla takovou silu na jizdu jen krokem

[@csengeripeti4601]

pf zvláštné že kamarát má činsku kolobežku už rok a pol a ešte stále rovnako dobrá batéria. Jediné čo robil je že nabijal každé dva tyždne aj vtedy keď to nepoužival, takže cez zimu.

[@frantapaulik8785]

to je chyba mne to roby to iste

[@josefmlcoch5939]

Já jen malou zkušenost. Mám KuKirin M5 pro. Novou jsem rozebral a ošetřil proti vlhkosti co se dalo. Jakmile jsem ji dával zase dohromady, patrně jsem zaměnil šroubek za delší u vnější kapotáže podlahy. A vzhledem k tomu, že tam podlážka ještě nebyla, došlo k ohňostroji. Ten šroubek pronikl do jednoho článku baterie a způsobil řetězovou reakci, která by uspokojila nejedno dítě poutavostí nekontrolovaných explozí. Z nich měly patrně největší radost 4 požární sbory, které ve chvíli dojely. Závit pro šroubek byl vyřezán tak, aby do vaničky s baterií kdykoliv pronikl. Na reklamním šotu jsem pak viděl Číňanku, jak tentýž šroubek utahovala opatrně rukou "L" klíčkem. I tak bych uvítal nějaké technické řešení, aby se toto nemohlo stát. Třeba navařenou záslepkou. Nechci nikoho podezřívat, ale trochu mě to připadlo neseriózní.

[@peterdobias4893]

Laotie H6 PRO - moja prvá elektro kolobežka na cestu po meste (do práce a z práce). Kúpená vo februári 2022 z Banggoodu. Prišla z za tri dni z polského skladu. Nabil som ju do 100 % podoťahoval a vyrazil sa povoziť okolo domu. Po 4 km zhasla a nedala sa zapnúť. Tlačil som domov, dal na nabíjačku a naskočila hneď a ukazovala 90% kapacitu batérie. Tak nastal 2. pokus. Prešiel som cca 5 km a to isté. Na tretí pokus som už nahral obrazovku mobilu so spustenou apklíkciou, aby som to číňanom ukázal. Zdochla po cca 6 km (podotýkam, že opäť plne nabitá!!)... Celkovo najazdených cca 10 km a stojí doma. Číňania mi údajne posielajú nová baterku s BMS, ale stále neodišla z Číny (vraj nie sú na sklade)... Takže tak... Bol som lakomý dať o 500 € viac za Vsett a tak mi treba. Tešil som sa z novej kolobežky asi dve hodiny - dnes kolobežku z čínskeho eshopu neodporúčam, presne pre to, čo si uviedol vo videu.

[@mirojose3971]

Moc to zdlouhavě a někdy nudně až okecáváš😅

[@KarelBurik]

Dneska bojeda najela 800 km od nové a vypíná takze mne čeká baterie 😢

[@kentik6242]

Ahoj Karotko velmi dobře vysvětlené co týká kvality baterii + BMS. Poroto i ta cena je nižší než u značkových koloběžek, které stojí mnohem víc..Ta cena někde musí být vidět. JInak musím říct i vlastní zkušenost Mám doma Janobike T10 a věděl jsem, že asi chcipne ale nevěděl kdy čekal jsem, že výkon zpomalí ne nezpomalil jen koloběžka chcípla a neudělal totál nic tak bohužel tahaní se sni bylo fakt nepříjemný, čekal jestli se nevzpamatuje nic...To byla pak procházka jak klasickou koloběžkou s odrazem a to je jen taková malá koloběžka horší jak má někdo větší.

[@check9125]

LAOTIE TI 30 mám najeto 800km nic takového se neděje naštěstí. Výlety dávám 60-70km z 95kg.

[@check9125]

@@GSX-R750W čau jezdím 30km/h na tempomat a zpátky dva motory 50km/h. Kup si jí z baterií 38.4Ah. Je to paráda mám najeto teď 3350km a jede jak drak sem tam dotahnu skládací mechanismus. Jinak bezproblémový stroj.👍

[@panektonda]

Mám Kaabo Mantis 8 PRO s 24,5Ah Samsung baterkou a bez problémů - i úplně vybitá stále tahá do dlouhých kopců, přesto že nižší rychlostí. Nikdy mě nenechala ve štychu.

[@adinoadino459]

V poslednej dobe citavam velke mnozstvo poziarove kolobeziek a je ich tazke uhasit. Nechcel by som aby si sused byvajuci nadomnou kupil nejaku z ciny, pripadne si neodborne menil clanky, tiez kupene v cine.

[@marcelprokop]

Sportovec na elektrokoloběžce 😂😂😂😂😂😂😂

[@TheQuartzer]

Hi, I am thinking of buying Laotie SR10. According to translate this video is about some battery issue with it. Could someone make small explanation in English what this means, please.

[@Karotka_elektrokolobezky]

In short - china scooters have problem with battery. There is possible you buy scooter and in will just die after 50 or 30 or only 5km. Only way to turn it on is use charger. Its lottery.

[@romanskop7188]

prý sportovec na elektrokoloběžce 😀 hýbání palcem na akcelerátoru nepovažuju zrovna za sportovní výkon 😀

[@Karotka_elektrokolobezky]

Lyžování taky není sport, když jedeš jen z kopce viď? 😊

[@danielfalta6527]

Ohledně zpětného nakopnoutí mě taky napadl ten "jumper" v podobě powerbanky 20 000, kterou dobiju i notebook.

[@standjel5469]

Hodně zaleží jake daj članky..pokud jsou kvalitní a zatěžove ,tak drží napeti a nevypne..Jenže levnejsi jsou baterie co nejsou zatezove treba do notboku a to tam cpou..pak pada napeti..

[@honzalouma9583]

Snad jednou bude reseni moznost si ty brndy kupovat bez baterky, protoze tohle proste nema odboby a dneska bych si rozhodne zadnou dalsi cinu nekoupil..

[@t666az]

Tyjo to by bylo super moct koupit bez baterky

[@jozefmagat17]

mal som problem s kugoo s1 prvy pol rok ziadny problem a potom zrazu presne tento problem. ale ked sa mi vypol tak sa dal zas spojazdnit ked som siel napriklad z mosta a v ten moment ho zapol tak sa zapol ale potom uz ani to nefungovalo a ked som mal 100% a siel nanho dal plyn hned sa vypol a tak som ho vyhodil proste

[@galpy5452]

Mám úplně stejný problém, mám značkovou baterií LG 48v a pravidelně se mi koloběžka vypíná +- ve 46 voltech

[@David-my6gu]

Číňan vás vždycky vochčije. Banggood zásadně nebrat!!! I u nás, když budete kupovat, tak si pohlídat, aby tam byly značkový články LG, Sony, Panasonic, Samsung!!!!!!

[@jozefbednar8482]

Ak tam daju zle vybalansovane, alebo vobec nebalansovane znackove clanky, tak je to naprd tak ci tak.

[@stomasjindra]

Laotie TI 30 v lednu koupená vypnula po 20 km baterii jsem musel odeslat do opravy ted přišlo bms tak snad to pomůže prý ještě David udělá testy na baterii s vybalancovanými články.Reklamaci jsem neřešil protože mi je jasný že čínani mě budou mít na háku.

[@miloscerveny8927]

Bezva. O víkend sem chtěl objednat Ti30. Ale kašlu na to.

[@jantybl4435]

Jen nechápu jednu věc. Neměla by ta BMSka právě i zabránit tomu aby se ty články rozvážili?? To je přece ten manegment baterie. Co jinýho by to bylo. A jestli to není, tak musí být problém v BMS. Nebo něco špatně chápu.

[@pajhangar3016]

Neměla. Kdyby BMS zajišťovalo vyvážení při vybíjení, tak by ty dobré články degradovalo na ten jeden sériový nejhorší. A kam s tím teplem, když to pan Karotka při testování honí jak nadmutou kozu. Baterka musí být udělána vyváženě. Správně by se měly všechny články proměřit a pak vybrat podle naměřených vlastností a pospojovat tak, aby výsledné sériové články (které vznikají paralelním spojováním) měly stejné vlastnosti. Pak se to nemůže rozvážit.

[@jantybl4435]

@@pajhangar3016 ok, tak v čem spočímá to menežování,když to nic nehlídá. Jen se ptám.

[@pajhangar3016]

@@jantybl4435 Jsem tzv. modelář a mám nějaké elektrické vzdělání. O modelařině si troufnu tvrdit, že vím docela dost. U koloběžek, jelikož číňani nedávají většinou žádné návody a už vůbec žádné schémata a popisy obvodů se "domnívám", protože dovedu odhadnout, co je technicky (teoreticky a prakticky) možné a výhodné a co ne. BMS zajišťuje hlavně vybalancování jednotlivých sériových článků na stejné konečné napětí. Tyto sériové články, které dávají napětí baterie jsou poskládány paralelním zapojením článků a to dává zase kapacitu baterie. Všechno dohromady pak uloženou energii a dojezd. Takže BMS se snaží o stejné napětí článků a jak už tady někdo napsal, funguje to hlavně při ukončování nabíjení. BMS to dělá tak, že podvybité články nabíjí během nabíjení o trochu více a energii na toto vyrovnání tedy bere z rozvodné sítě ze zásuvky. Pokud by mělo BMS vyrovnávat články při vybíjení, dovedlo by to jen vybíjením článků s vyšším napětím než je článek s nejmenším napětím a bralo by na to energii z baterky. Takže je balancování nesmysl a ani to není třeba. Důležitější je ochrana článků před hlubokým vybitím nebo až jejích zničením. Ale to podle mne dělá regulátor (kontrolér), protože tu baterku stejně ovládá řízením rychlosti. Ovšem ten zná jen celkové napětí baterie. Kdyby to dělalo BMS, tak je to ztrátové (přechodový odpor), protože normálně BMS nemá vřazený elektronický prvek pro odpojení baterky, aspoň jsem takové zapojení jestě neviděl. V modelařině něco takového existuje ale není to dělané ztrátově a je to jen kontrola. Je to takto. Modelářské baterky mají tzv. balnční konektor, která pomáhá vybalancovat napětí při nabíjení. Na tento konektor se dá připojit zařízení, které měří napětí jednotlivých článků a rádiovým signálem (váží 1g) (asi kolem 400 nebo 800 MHz) vám to posílá do komparátoru, který máte u sebe (asi jako mobil). Na něm si nastavíte hodnotu nejnižšího napětí na článku a pokud této hodnoty některý článek dosáhne ozve se signál. (Podle toho jak letíte a přepínáním komparátoru se dá i odhadnout vnitřní odpor baterek a jejich kondice.) Co s tím dále uděláte je na vás (u letadla se rozhodujete vlastnosti stroje, směr a síla větru, kde zrovna jste, terén a pod.) A vypnutí motoru nebo snížení výkonu dělá kontrolér ma základě celkového napětí baterie - dá se většinou naprogramovat jak to má dělat). Koloběžkové baterky nemají balanční konektor a BMS mají zabudované v baterce. Modeláři mají BMS v nabíječce. Ještě by se dalo psát dále, ale pro úplnost. Modeláři používají nejvíce baterky Li-Po a v koloběžkách je jako v laptopech Li-Ion. Obě baterie však mají velmi podobné nabíjecí parametry. Max. 4,2V. Ještě toto. Mám dvě koloběžky. Xiaomi Pro a Janobike X10. Xiaomi má diagnostiku baterie přes bluetooth a víte napětí jednotlivých článků myslím na 3 des. místa s vyhodnocením porovnání jednotlivých článků atd. Ale co chci hlavně říct: Moje Xiaomi nabíjí podle diagnostiky články asi na 4.1V. Je to proto, ža to šetří baterku. Ono té energie nad asi 4V a pod asi 3,8 - 3,5V je v té baterce násobně méně než uprostřed. Někdo by mohl udělat měření závislosti napětí celé baterie na ujetých kilometrech a bylo by hned vidět jak je to pri Li-Ion baterii. Při tom měření je třeba respektovat trvalé zátěžové podmínky pro celý test a odečítat napětí pro odlehčenou baterii po nějaké době klidu. Z tohoto grafu a podmínek cesty se dá odhadnout i dojezd. Jinak hluboké vybíjení a přebíjení baterkám nedělá dobře. Může se třeba zvětšit vnitřní odpor baterie (do toho by se v praxi měl počítat i přechodový odpor konektorů a odpor vodičů) a to je jako když se vám zmenší kapacita baterie. Na tom vnitřní m odporu se vytváří teplo, které neprojedete (a které vlastně nedělá dobře baterce). Navíc se to chová tak, že se napětí se zátěží příliš snižuje, tzn. výkon je jen při nabité baterce a pokud se zatíží vybitá tak to asi kontrolér vypne od sníženého napětí. No to jsem se rozjel, ale je dobrovolné to číst. Ještě jednu věc. Když jsem jel z Rořnova do Valmezu na Xiaomi v létě z kopce podél Bečvy, měla baterka 40C. Když porovnám výkon Xiaomi 350W a Janobike X10 2400W a jejich kapacity baterek, tak mi vychází, že baterky u výkonných koloběžek jsou poddimenzované a měly by mít aspoň nižší vnitřní odpor, který se podílí na zahřívání baterky. Xiaomi má měření teploty baterky a Janibike ne. Tak podle toho s Janobike zacházím Mám snížený celkový výkon na 65%, což snižuje i maximální proudy z baterky. Výkonově mi to stačí jezdím po kopcích na valšsku a jsem spokojen. Dojezd v kopccích odhaduji na 50km a po "rovině" tam a zpět (vítr) na 60km s rezervou. Maximálku v tomto nastavení při plném nabytí má Janobike 45km/h. Až do vybití se dá počítat s 30km/h. Tak tady je to správné BMS:www.banggood.com/Smart-BMS-1A-2A-6A-Balance-Current-8S-17S-20S-24S-JK-BMS-60A-80A-100A-150A-200A-600A-Lifepo4-Li-Ion-Battery-Protection-Board-bluetooth-APP-p-1936722.html?cur_warehouse=CN&ID=6318358&rmmds=search Zvyšuje vnitřní odpor baterie kolem 1mOhm. Další pro Janobike X10. www.banggood.com/DALY-BMS-14S-48V-150A-200A-250A-18650-Smart-BMS-Bluetooth-485-to-USB-Device-CAN-NTC-UART-Software-Li-on-Battery-Protection-Board-p-1827576.html?cur_warehouse=CN&ID=6310486&rmmds=search Nedovedu si představit, že by takové monstrum s tepelným radiátorem bylo součástí, zatavené k baterce. Moje koloběžka to teda nemá. Sympatické je tam to blue tooth. Tohle je BMS, které by mohlo být v Janobike X10. www.banggood.com/13S-48V-50A-18650-Li-ion-Lithium-Battery-Pack-BMS-Protection-PCB-Board-Equalizer-for-Electric-Car-Inverter-p-1923746.html?cur_warehouse=CN&rmmds=search Je tam napsané, že chrání před nadměrným vybitím, Nevěřím tomu. Přes tyto kabely se nenapájí motory koloběžky. Chránit by mohlo jedině signalizací ale ne tím,že odpojí baterku. To by proud z baterky musel jít přes tuto deslu a to evidentně nejde. Chrání proti nabíjení při nízké a vysoké teplotě baterky.

[@jozefbednar8482]

@@jantybl4435 hlida, ale prudy su 0.001A, takze ak ma jedna seria 4.2 a druha 4.0 tak balancing na 4.1 potrva niekolko dni az tyzdnov . Aj najlepsim aktivnym bms to trva radovo desiatky hodin. A to v kludovom stave, nie pri zatazi.

[@pajhangar3016]

@@jozefbednar8482 Že to nejlépe balancuje až při nabití je vidět na modelářských LiPo. Ale balanční proud 1mA se mi zdá moc nízký. Z jakého zdroje tuto informaci máte. Podle mě by se měl měnit s nabíjecím proudem (teorie). Dále je fakt, že rozdíl 0,2V už nemusí vybalancovat (mám zkušenost při velkém rozdílu napětí, že je dobré nabíjet malým proudem, je to i logické v poměru k balančnímu proudu a pokud to jde, ostatní články před nabíjením vybít na stejnou hodnotu - u koloběžek to nejde). A proto u levnějších koloběžek (do 100tis. nebo 200tis.?) je třeba mít kvalitní baterku poskládanou z článků stejných vlastností a mít množnost to jednou za čas zkontrolovat, jestli se některý článek neulívá, protože ty balancéry v levných koloběžkách si s tím nemusí poradit. Xiaomi není úplně blbá.

[@petrveliky4731]

Nekategorizoval bych to jako Čínské baterie a neČínské ale jako značkové a neznačkové a nebo kvalitní a nekvalitní. Protože z číny jsou skoro všechny.

[@bohpomsty8434]

Samsung a Panasonic ešte robia doma ale všetci iný z len v Číne.

[@radovanzelenc8736]

Je správne ukázať na problém.

[@Tony-os5tt]

Je to o "černém Petru". Znám přítele, který měl vadu s 3 sériemi baterii u dultronu, stává se to i u značkových, ale vzácně. Záleží na zpracování, a kvalitě, což v Číně kvalita klesá...

[@KralArtus]

Tak oni ty baterky asi všechny dělají v Číně. Akorát někdo si ty na pásu líp hlídá na kvalitu, někdo hůř.

[@bohpomsty8434]

Kde okrem Číny niekto niečo vyrába kvalitnejšie?.

[@henrichpaur6385]

Všetky 18650 články sa vyrábajú v Číne. Ide o to že sa má každý článok premerať, skôr ako sa zapojí do veľkej batérie. Ak má článok zlú charakteristiku, tak sa má vyhodiť a nie vložiť do veľkej batérie. Lepší výrobcovia batérii každý článok premerajú. No horší (lacnejší) výrobcovia batérii do kolobežiek články nemerajú. Použijú všetky. Vždy sú však vadné kusy ak sa jednotlivé články nemerajú.

[@josefflora6646]

Mám půl roku Q 12 od Els moto naježděno cca 850 km a v pohodě. Nejezdím na doraz,ale taky ji nešetřím.

[@mgsYT141]

Maš úplnu pravdu

[@bibianapaulovicova6300]

super video, dakujem za vysvetlenie snad uz viac ludi pochopi ze baterka v kolobezke neni AA clanok :D

[@henrichpaur6385]

No veľkosťou to nie je určíte AA článok skôr C článok. To číslo 18650 znamená že batéria je 18 mm hrubá a 65 mm vysoká. V podstate je to dobíjateľný Li-ION článok o menovitej voltáži 3,6 alebo 3,7 volta. Má bežne od 2000 do 2800 mAh. Maximálne nabitie jedného článku je 4.2 volta. Pre kolobežku 36 voltovú treba týchto článkov minimálne 10 kusov (10 x 3.6 v = 36 voltov) no kapacita by bola len napríklad pri 2600 mAh článkoch - 2,6 Ah. Ak sa dá 10 kusov sériovo a 3 kusy paralelne tak je to 30 článkov a kapacita je 3 x 2600 mAh = 7800 mAh = 7,8 Ah. To je bežná batéria v lacných mestských kolobežkách. Takže napríklad môj Kugoo S1 PRO má 30 článkov 18650 po 2600 mAh čo dáva 7,8 Ah. Pri 48 voltovom systéme treba minimálne 13 článkov po 3,7 čo je 13x3.7=48.1 volta. No a keď chceme aj rozumnú kapacitu tak minimálne 13 sériovo a 3 paralelne = 39 článkov. Stále to bude len okolo 7,8 Ah. Ak chceme okolo 10 Ah tak to musí byť 13 sériovo a 4 paralelne a je to už 52 jednotlivých článkov.

[@bibianapaulovicova6300]

@@henrichpaur6385 super diky za objasnenie pre siroku verejnost

[@LL2i]

Ahoj plánujem kúpu novej kolofretky :) ešte zvažujem KUKIRIN G3pro 2023 , alebo pre váhu G2 Pro 2023 - ešte zvažujem rozumovo ako s parkovaním ( G3pro má však láka viac - ale rozum mi káže koli prenášaniu spustiť z nárokov ) AKÉ MATE PROSÍM SKÚSENOSTI S BATÉRIAMI U KUKIRIN ? budem ju kupovať u predajcu v Bratislave Ďakujem za akékoľvek postrehy 🤝

[@adavid555]

Dobré video👍

[@marekgorcsos3516]

Navee N65 batériu som vybil počas jazdy. Tlačil som ju domov. Po plnom nabití síce batéria ukazovala full, kapacitu, ale už nikdy nemala skutočnú kapacitu. Kapacita sa znížila minimálne o 50 % a prešiel som s ňou sotva 8 km. Našťastie mi firma uznala reklamáciu a poslala mi novú batériu. Tieto batérie po vybiti už nikdy neoživite ani na 50 %. 😔

[@petrfridrich3223]

sleduji te uz dlouho ale tohle vubec nepatri do kolobezek a jejich recenze.

[@richtone]

Zdravim, plati toto aj na lepsie cinske brandy ako Xiaomi alebo Ninebot Segway? Ktore znacky na trhu vlastne nie su cinske?

[@leonsk8010]

Inak to co hovoris je sice pravda ale ja si volty sledujem a nikdy ma kolobezka nenechala nikde. To co rozpravas je o tom ze kolobezku vyuzivas uplne na max dojazd ale ja ked chcem ist daleko bud si kupim kolobezku ktora to v pohode zvladne alebo tam neleziem.

[@jozefgejdos5936]

Mám kugoo g Booster 48V 24 Ah...mala by sa vypínať pri 41V no mne sa vypína pri 47V bez záťaže teda 44V pri záťaži menej som nikdy nemal....idem kúpiť asi novú zo Sanyo článkov.

[@marcelruzicka3781]

Lepší je koupit nabíječ s balancerem.Každa baterie se vybíjí jinak.Abys to rovnoměrně nabijel,je lepší mít nějaký nabíjecí balancer,který ti vybije a nabije,stejnosměrně.Na tohle jsou experti rc modeláři.

[@102Pavel]

Tak to bohužel nefunguje. Baterka v koloběžce má své zařízení na balancování a její provoz (BMS) a proto žádný jiný externí balancér tohle nemůže vyřešit. Bylo by potřeba rozkuchat baterku a udělat vývody k jednotlivým článkům samostatně a pak by myšlenka balancování externě fungovala.

[@TheDownloader86]

Netýká se ten problém jen těch super levných šlupek z Banggoodu? Daibot je z alíku. Zatímco Laotie je výhradně značka pro Banggood.

[@Karotka_elektrokolobezky]

To sice je, ale pořád je to jen značka. A ten samý stroj si můžeš koupit pod jinou značkou. Problém bude asi v tom, že laotek se prodávají mraky a proto je tam ten problém více vidět.

[@affected2286]

4 dny z5 mi přišla laotka TI30 a musim zaklepat při mé váze 120KG na eko kopce všechno zatim v pohodě. Zkousel jsem i brutální kopce bez eka kde padlo více voltů v zátěži ale zatím nevypla. Akorát mi to vypína ruce a nohy protože to má hroznej odpich :D

[@schoking]

vítej do klubu :D jsem na tom úplně stejně

[@affected2286]

@@schoking Díky já doufám, že to tak bude furt a nezustanu někde viset :D U téhle brndy je škoda ten rozjezd.. protože kolikrát si říkám kdy mě to vypeče a já budu sedět na prdeli a brnda odlétne :D

[@check9125]

@@affected2286 čau mám též Ti30 a naprostá spokojenost nalitano, přes 1000km za 4 měsíce. Jo já ji, už zahodil jel sem z cigaretou v ruce povídal si s kámošem co šel vedle mě a myslel sem, že mám eco a jak mi vystřelila 10metrů, přede mě jsem nechápal. Jedeš na koloběžce a za sekundu je odeme 10m. 😆😜😆

[@affected2286]

@@check9125 😂🤣

[@georgemc1030]

Za 30000 nemůže nic fungovat!! Kupte si kuberg ranger za 215000 a máte po problému🤣🤣

[@henrichpaur6385]

No ja mám Kugoo S1 PRO a stála 329 eúr. To bude asi tak okolo 8000 až 9000,- Kč podľa kurzu. Ide bez problémov vyše jeden rok. Má len 350 wattový motor a 36 voltový systém. Na batériu ktorá je 7,8 Ah sa nekladú veľké nároky na prúd (ampére). Pre 350 wattový motor stačí 10 ampérov x 36 voltov = 360 wattov. 10 či 11 ampérov dodajú aj pomerne nekvalitné články 18650. Ak by ľudia nekupovali viac ako 500 wattové kolobežky, tak tento problém by nebol alebo iba veľmi okrajový.

[@teibill]

Ahoj super video a tvá tvorba :) ,,, mimochodem k tomu tlačení- z osobní zkušenosti z Laotie L6 PRO jsem zjistil, že rozhodně jen tlačení nepomůže :D :D ... jediná záchrana je jízda z dlouhého ale opravdu dlouhého kopce dolů, s mírně "přibržděnou brzdou"(-resp. né tak aby brzdil kotouč ale jen aby bylo "aktivované" čidlo sepnutí brzdy při kterém má rekuperovat .... Ale opravdu BACHA, přijde zrada!!!! po něaké chvilce jízdy lze zapnout displej ale nesmíte moc zpomalit (ale stále nejde plyn), no a po další chvíli jízdy to "nakopnutí příjde" ... ale extrémní POZOR!!!! slovo nakopnutí je opravdu nakopnutí!!! jelikož jakmile se elektronika plně zaktivuje tak v tu chvíli se plnohodnotně sepne i zmíněná elektronická (rekuperační) brzda !!!!! a opravdu to brutálně škubne s člověkem !!! (když by jste to nečekali tak letíte po hubě :D )

[@angelosnoir9060]

Super video... maš moj odber :)

[@rybo688]

Mate niekto skusenosti s opravou baterie u firmy, ktora sa venuje tomu balansovaniu clankov? Pokial by som chytil cierneho petra a oprava baterie by stala 5000Kc/200e, tak by som to mozno prekusol.

[@radkoslavko]

mame doma 2 kolobezky Boyueda S4 s 38Ah bateriami 21700 Panasonic. Este sa nam nestalo, ze by sa nejaka vypla. Mame ich zatial iba rok. Nepoznam nikoho, kto ma S4

[@karolpisteji3228]

toto je asi najrozumnejsi napad ...ale ty si to asi objednaval z alibaby ....nikde inde to nemaju ...vyzera ze ta s4 je uz vo vyssej kvalite ..muchy vychytane

[@radkoslavko]

@@karolpisteji3228 .. ano, objednal som z alibaby priamo od vyrobcu

[@karolpisteji3228]

@@radkoslavko cakacia doba ,,tam bola asi viac ako mesiac ... ci ?

[@radkoslavko]

@@karolpisteji3228 cca 50 dni.. islo to vlakom - najlacnejsia preprava ..mam natocene aj video unboxing..ale este ho memam zostrihane :)

[@rostislavtoth3204]

Sunra Miku max 20ah, vloni za 3 mesice 3700km bez problemu, za zimu kleslo nabiti baterie o 2%, zatim absolutni spokojenost :)

[@karolpisteji3228]

tie menej kapacitne baterky su logicky spolahlivejsie aj z dovodu ..ze je v nich zapojene po seriach mensie mnozstvo malych bateriek ...takze je tu aj mensia sanca vzniku kolizie .ci mensia sanca ze sa v kompletke nachadza nejaka vadna bateria ..ak berieme do uvahy fakt ...ze tie baterie kazdu jednu Cinan nekontroloval .. .je to teda aj o pravdepodobnosti .. ..konkretne ...v mojom Biku mam 10,4 ah ,,,,zatazujem ju teda kurevsky a aj do kopca ...mam cez 120 kg ...ale nikdy sa nestalo aby baterka co i len raz vypla ...proste do velkeho kopca sa bike, ked nepedalujem ,zastavi lebo nevladze .. ...ale elektrina ostava funkcna ..,,ked zapedalujem ... kopec v pohode poriesim .. . necudujem sa teda ..ze najviac problemov je s najvyssie kapacitnymi baterkami ..nad 35 ah ...

[@007dynamicduo]

Ahoj mal by som otazku ohladom Vsett 10 + mam 28 ah verziu V nastaveny som dal na 48 v Tak ze mi to jazdi na 48 v mam vetsi dojazd aj nad100 km pri rychlosti do 40 km Skodi to kolobezke alebo nie ? Alebo konkretne baterii alebo jednotke. Dakujem za odpoved.

[@Karotka_elektrokolobezky]

Pokud jsi dal vypnutí na 48V, tak to je 3V na článek, to je ještě ok.

[@007dynamicduo]

@@Karotka_elektrokolobezky zdravim ta prepać mi!że ta otravujem. Max viem dať vypmutie na 44 pri 48 v je to malo?

[@jozefbednar8482]

@@Karotka_elektrokolobezky za predpokladu ze kazda paralelna seria bude mat pri vypnuti 3v, ale pri 16tich seriach budu mat najslabsie 2.8 a tymto sposobom ta bateria odide velmi rychlo.