Problema Crônico Street Triple 675R - Como resolver definitivamente

Nesse vídeo eu mostro como resolver um dos problemas que mais acontecem na Street Triple 675R
Moto: Triumph Street Triple 675R
Câmera: Gopro Hero 9 Black

[@donhudsoncarlos]

Eu tenho uma Street Triple R 2016, ela já quebrou esse parafuso 2 vezes; na primeira vez eu consegui fácil na concessionária; na segunda vez não tinha e tive que encomendar...encomendei logo 2...esse parafuso vem da Alemanha. Como ia demorar 45 dias ou mais, mandei fazer outro de aço carbono na tornearia, foi colocado uma cabeça p chave alem que fica mais resistente....estou com ele até agora na moto e, só vou tirar qdo quebrar mesmo. O parafuso original é de aço niquelado, menos resistente que o aço carbono!!! Valeu, irmão, abraços!!!

[@SP.MotorSport]

Dalhe meu querido, valeu pelo relato, tamo junto 🤘🤘

[@3reno]

Ótimo video, é um problema crônico das Street 675, já tinha ouvido falar sobre no canal do Madeira e no Vuddu Motos. Inclusive seria interessante saber a tabela de torque de todos os parafusos da moto e ter um torquímetro em casa, para periodicamente esta conferindo o torque destes parafusos.

[@SP.MotorSport]

Realmente, ter um torquímetro é o próximo passo. Sobre a tabela de torque, no manual de manutenção da moto consta todos eles. Eu consegui achar eles, vou tentar deixar um link na descrição com o manual.

[@joaopedroferreira2290]

Adquiri uma ST3 675 R recentemente e já tava pretendendo comprar um torquímetro pra fazer alguns trabalhos... Sabendo dessa informação agora eu preciso comprar meeesmo! Obrigado pelas dicas e informações! 🤜🏾🤛🏾 Ganhou mais um inscrito ✌🏾

[@SP.MotorSport]

Valeeeu Joao. A moto é excelente, mas requer mesmo esse cuidado. Torquimetro é realmente necessario. Abraço

[@Harley.10]

Obrigado por compartilhar irmão

[@rodrigolokodi]

Cara a sua explicação foi muito boa

[@SP.MotorSport]

Valeu Rodrigo

[@CESPA1997]

acabei de comprar uma 2015... aparentemente tá OK, mas vou já ir atrás desse parafuso pra deixar aqui na reserva caso precise um dia...

[@luiz576]

Essas fragilidades das estruturas das motos me assustam um pouco. Casualmente a minha tá na concessionária pra revisão dos 18k. Fico pensando se os mecânicos vão usar da boa técnica no trabalho. Quem garante?

[@SP.MotorSport]

Exatamente. Se eles derem a atenção devida, talvez dure mais ne. Mas é complicado mesmo

[@edilsonluiz3458]

Qual tamanho do parafuso ?

[@PedroHenrique-nw5rx]

Estou vendo bastante gente falar que a 2013 dá pt no motor, e isso me deixou um pouco assustado na hora de fazer a compra

[@SP.MotorSport]

Opa, tudo bem meu querido? A 13 e 14 realmente sao uma bomba relogio, tinham sim um problema que virava bronzina e acabava dando ruim. De 15 em diante, pode ir que nao tem problemas. Desque pegue uma em bom estado

[@CESPA1997]

@@SP.MotorSport amigo, to negociando uma 14/14 e o vendedor disse que apenas o lote das fabricadas em 2013 deram esse problema, as fabricadas em 2014 não. Consegue me confirmar isso? pois to com medo, a moto é impecável... nao tem detalhes, recém revisada, etc. O que acha?

[@SP.MotorSport]

@@CESPA1997 Eu aconselho a comprar somente a partir de 15. 13 e 14 é arriscado

[@xande24]

@@CESPA1997 Pelo que soube as 13 e 13/14. As 14/14 já não teria esse problema.

[@lucastraceur2374]

A 14/15 já está livre desse “ crônico “ ?

[@xenon8328]

Bom dia meu companheiro, vc acredita que me informaram o valor de R$728,00 na mão de obra para substituir o mesmo

[@SP.MotorSport]

Meu deus, quantas horas eles vao levar pra fazer isso?

[@xenon8328]

Fiz o orçamento da minha na Triumph de São José dos Campos- SP, segundo a mesma é necessário a moto ficar o dia todo lá; creio que a melhor forma para mim solucionar o problema será levar a moto em um mecânico de confiança assim que a peça chegar para fazer o serviço

[@SP.MotorSport]

@@xenon8328 Com certeza, a minha fizeram e uns 45 minutos e gastei muito menos

[@xenon8328]

@@SP.MotorSport infelizmente estou sem chão, moto já está parada há um mês

[@SP.MotorSport]

@@xenon8328 Pouts cara, mas faz isso, vai no mecanico de confiança e compra só a peça na Triumph, capaz de te cobrarem no maximo uns 200 reais pra verificar tudo

[@meroveuabreupereirajunior8536]

Vejo as pessoas falando, idelsando as marcas Triumph, BMW, Ducati, enfim dizendo ser Premium. E a justificativa pata afirmar isso que essas motos tem um excelente acabamento. Beleza, mas do que adianta ter bom acabamento se a moto não tem durabilidade. Abro mão do "bom acabamento" para ter durabilidade e confiabilidade. Nunca tive moto Premium, mas nunca tive dor de cabeça. Tenho duas motos Hondas e venho pesquisando sobre algumas motos, não pela ordem NC750, V-Stron 650, Versys 650 e Tiger Sport 660, só que essa última lançamento, está indo para o segundo ano, mas a questão, de cara já falam que as peças e mão de obra são caras. Complicado essa marca inglesa, tu paga caro, mas não tem tranquilidade se assim podemos dizer. Em resumo, falar que a marca é Premium pelo visto é marketing.

[@SP.MotorSport]

Meu querido, na realidade, as marcas europeias sao excelentes, o que acontece é que temos pouca mao de obra qualificada e pessoas que nao pagam pra dar a manutenção adequada. Nisso, se fala que a moto nao tem durabilidade. No caso do meu video por exemplo, listei problemas cronicos, se tu pesquisar de qualquer moto, vao ter problemas cronicos, afinal, sao projetos de engenharia e ela falha muitas vezes. Europeias muitas vezes tem sim qualidade superior, o problema é o cara comprar uma moto premium achando que vai dar manutenção de moto pequena. Nao é assim que funciona. Mas é isso, o lance é pegar uma moto bem cuidada e dar manutenção adequada. A minha, nunca deu problema de motor por exemplo, mas o que eu gasto com oleo e filtro, é considerado caro pra maioria da galera. É uma questao de entender todo o contexto da coisa. Grande abraço

[@meroveuabreupereirajunior8536]

@@SP.MotorSport com relação aos parafusos mostrados no vídeo é difícil de aceitar que isso ocorra. Teu vídeo não é o 1° que vejo esse problema, já vi outros. Mas voltando aos parafusos e ao olhar para os parafusos que seguram o motor da minha CB500F e da minha Bros150, ambas são bem mais parrudos. Ah mas o motor da Bros150 é leve, sim, então deveria ter uma parafuso mais fino. Mas o parafuso da CB500F passa a impressão ser forte, mas ela não é Premium. Enfim, se esse defeito é crônico o fabricante deveria corrigir o projeto, mas pelo visto não o fizeram. Dessa marca me agrada a 765 e a Tiger Sport 660, mas vou pensar muito se vale a pena. Com relação a manutenção ser cara ela não é uma situação particular que ocorre no Brasil. Tenho um amigo que mora na Inglaterra e ele comentou quando essa marca chegou no Brasil ele falou que a manutenção dessas motos na Inglaterra é cara, logo não seria diferente no Brasil. Mas é isso, quando gostamos de uma moto estamos dispostos a pagar por um seguro e manutenção mais cara. Comprei a CB500F zero em 2018 e até hoje zero de problemas. O local que guardo a moto tanto melhor que o porte seja do tamanho compacto tipo a 765, Tiger 660, os demais modelos que mencionei anteriormente vou ter que alugar uma vaga dado o tamanho.

[@SP.MotorSport]

@@meroveuabreupereirajunior8536 Ah sim sim. Pior que na 765, pelo o que acompanho dos amigos que tem ela, realmente, não tem problemas cronicos aparentes, no mais, alguns isolados assim. Sobre a 660, eu realmente não sei muito sobre. E quanto a assistencia, bom, pelo menos aqui no RS, sinceramente, mudou muito a minha opinião sobre a Triumph, pois quando precisei em uma situação especifica, a CC fez pouco caso e não deu o suporte necessário. Mas isso aí meu querido, vale a pena fazer essa analise mesmo, uma moto que é sem dúvidas um tanque e que dizem não ter problema algum, é a GSXS 750. Menos tecnologica, mais parrudona, barata de manter que a 765. Se eu tivesse grana, iria de 765 fácil, mas é aquela coisa né, quando escolhemos a marca, trazemos junto o problema do pós venda. Grande abraço meu querido

[@weslleymattos7293]

Compra um parafusos 8.8 ou mas

[@SP.MotorSport]

Seguindo a dica do vídeo, dá bom, só fazer certinho ali.

[@TcheloZ900]

E o problema das bronzinas?

[@SP.MotorSport]

Somente nas 13 e 14, nao é em todas

[@TcheloZ900]

@@SP.MotorSport Valeu, sou apaixonado nela andei em uma em 2022 e não tiro da cabeça aquele role kkk deliciosa, macia em baixa e media e forte na alta.