Probleme bei der Abgasuntersuchung? - Audi 80 Cabrio

[@pietsmiet2000]

Das Problem mit den billig Kats ist, dass die meistens nur 1-2 Abgasuntersuchungen schaffen da dort nur ein Bruchteil der Edelmetalle verbaut ist wie bei den originalen. Versuche auf jeden Fall den originalen zu retten. Vielleicht liegt da auch schon dein Problem, dass du dir jetzt selber eingebaut hast.

[@awesomemarkus4349]

das problem bei "den alten autos (ich fahr selber ein von 98 super geiles auto)" ist immer dieses "wann kommt er so hart beim tüv zum fi.... dass du ihn nicht mehr reparieren kannst oder willst oder es keine teile mehr gibt usw. daher bei manchen grossen teilen spart man da lieber und fährt sie noch 5 jahre und schaut obs das kfz dann noch gibt.

[@albinklein7680]

Klingt nach einem Leck im Ansaugsystem. Wäre der Prüfer nett gewesen, hätte er einen Lappen in den Auspuff gesteckt und die Karre wäre vermutlich durch die AU gekommen.... Vielleicht ist nur ein Schlauch ab oder porös. Am Magnetventil für den Aktivkohlebehälter z.B. Die Gummimuffe am Bremskraftverstärker, wo das Vakuumrohr reingeht ist auch gerne Mal rissig. Das führt genau zu diesem Symptom. Springt schlecht an und Leerlauf kacke. Neue Lambdasonde kann trotzdem nicht schaden. Glaube aber nicht, dass es das ist. Grüße!

[@grauerjoker]

Genauso. Das Nachbau Zeug ist leider inhaltsleer.

[@albinklein7680]

@@grauerjoker ist doch vollkommen egal. Dafür kostet so ein Nachbau-Kat ja auch fast nichts. Wenns für ein Mal HU reicht, ist das doch vollkommen OK.

[@grauerjoker]

@@albinklein7680 na wenn du das so siehst. Ich würde gerne länger damit fahren können als 2+2 Jahre...

[@ronnywinkler1441]

Basti Bau mal den kat den du für 100€ oder so gekauft hast wieder aus und den originalen wieder drunter denn stimmen auch die co Werte wieder. Hab leider das gleiche durch mit 1 nachrüst kat und mit den originalen war alles bombe. Sonst weiter so top

[@sebastian19452]

Das Problem wird dein Mengenteiler sein wenn er ein Mal Falschluft gezogen hat muss er neu eingestellt werden einfach Mal bei VW vorbei fahren da bekommt man meistens schon etwas geholfen in aller Not ich hatte das Problem auch gehabt bis der Meister meines Vertrauens Zeit hatte um Unterlagen raus zu suchen fürs einstellen war mir leider die Zylinder Kopfdichtung durch gebrannt durch zu mageres gemischt Kommst du eigentlich aus dem Main-Spessart 👍

[@ML-tl4fn]

Hatte das gleiche Problem auch erst, Katalysator, Lambdasonde und Kerzen gewechselt. Mein TÜV- Prüfer gab mir dann den Tipp, bei älteren Autos, Tank leeren und Super- Plus rein! Der CO- wert wird besser!!! Und den Original- Kat wieder einbauen.

[@ulm3665]

Bei der ersten Schraube (Lambda )und ( Zentral)-Schraube schon so ein Widerstand, ich bewundere Deine Geduld. Ich hätte die nicht. Getreu dem Motto „geht nicht gibts nicht“ kommen dann doch all Eure Baustellen allmählich voran! Ich ziehe den Hut und drücke Euch die Daumen für Eure Projekte.

[@hanswurst3524]

Hättest du eine passende Achsmanschette bestellt und keinen Universal Mist wären passende Schellen, Anlaufscheibe, Sprengring und die Zentralschraube mit dabei gewesen und das für unter 20€

[@karlson6825]

Die Lambdasonde ist in eine Aufschweißmutter geschraubt. Man kann die Sonde zur Not samt Mutter abschleifen und dann eine neue Aufschweißmutter draufschweißen.

[@DoktorMertahens1989]

@basti, das mit dem CO liegt nur am Kat. Die Billig Kats liefern leider nie richtig ab. Geb dir bisschen Mühe und baller die Alte Lambda raus. Schweißbrenner und richtig heiß machen. Sollte mal als schrauber eh da haben. Oder halt wirklich die Aufschweißmuttter runterschlängen und neu machen

[@Der710er]

Bastiiii, bitte besorg dir mal als Kriechöl das Fin Super von Interflon, damit hab ich seit Jahren gute Erfahrungen und da kommt nich mal das Kriechöl von Waicon ran. Ich hatte mit der Lambda bei meinem A4 B5 auch Problem, mit Interflon kein Problem 🙂

[@stefanharder4688]

Die Nachbaukats sind nicht so der Hammer, da sie oft nur 2 mal für den TÜV reichen. Aus dem Ringschlüssel ein passendes Rohr und das Gewinde erwärmen. Dann solltest du die Sonde auch lösen können. Die Zentralschraube der Antriebswelle hat sich wegen der Hitze gelöst. Die haben zwar einen ordentlichen Drehmoment, gehen in der Regel aber gut los. Normalerweise ist eine neue Schraube im Set der Manschetten bei. Kann aber auch sein das sie nur neu mitgeliefert wird, wenn es das gesamte Gleichlaufgelenkset ist.

[@hanswurst3524]

Ist ganz sicher das gleiche günstige Lambdasonden Schlüssel Set was ich auch habe, das biegt sich einfach auf beim Lösen. Der Adapter für 3/8 Zoll ist etwas stabiler damit habe ich es geschafft meine Sonde zu lösen in dem ich ein Rohr auf die 3/8 Ratsche gesteckt habe.

[@karstenvr6]

Meine Gedanken zum Video: - die Lambdasonde ist es selten, vor allem weil sie ja die zu hohen Werte bestätigt - eine breaker bar immer ziehen, ist viel kontrollierter - gerade bei kritischen Schrauben das teuere Werkzeug nehmen, dann wird es nicht rund und geht auf

[@MAFL-ke6wn]

Hallo, vom Auto habe ich ja keine Ahnung, finde es aber toll, wie du niemals aufgibst. Hut ab dafür, könnte sein, dass ich schon mal mit ner Axt etwas aufgeräumt hätte 🤣🤣🤣 Du sagtest, dass ihr einen Erdanschluss bekommt. Ich vermute mal, Du redest da vom Strom. Wenn dem so ist, benötigst du eine neue Erdung im Haus, die ja vermutlich noch nie gemacht wurde. Tiefenerder, Staberder kannst du selber gut nachrüsten. Aktuelle Vorschrift dazu, alles in Edelstahl, auch die Klemmen und Schrauben dann. Dein Haus liegt am Hang und der Erder muss sowohl im Winter, als auch im Sommer, wenn es trocken ist, gut im feuchten bis nassem Boden stecken. Zum Staberder gibt es Einschlaghülsen, sowohl für händisch mit Vorschlaghammer, als auch für den Stemmhammer (wesentlich einfacher). Zur Tiefe, 6 bis 8m sollten es wohl sein. Das Teil müsste hinterher vom Elektriker gemessen werden. Da werden in bestimmten Abständen Messsonden in die Erde geschlagen und dann wird der Schleifenwiderstand gemessen. Damit kann man dann ausrechnen ob eine Sicherung und der RCD auch richtig und überhaupt auslösen bei Erdschluss. Wird ganz oft vernachlässigt und ist aber extrem wichtig damit die Schutzeinrichtungen auslösen, auch nach 4 Wochen Dürre im Sommer. Vom Staberder geht es dann in 16mm2 starr (eine feste Leitung, keine Litze) zur Potentialausgleichsschiene, daran ist die Erde vom Hausübergabepunkt anzuschließen, Deine Hauptverteilung mit Überspannungsschutz, Deine PV Anlage und die SAT Schüssel/Kabelanschluss und natürlich alle metallischen Rohre im Haus.

[@Die_Bunker_Crew]

Der Hausanschluss (Strom) wird von der Stadt gemacht und gezahlt. Ich gehe mal davon aus, dass die sich um die notwendigen Sachen kümmern. Aber danke für den Hinweis!

[@MAFL-ke6wn]

@@Die_Bunker_Crew wäre dass erste mal das ein Stadtwerk oder Stromversorger die Erdung des Hauses übernimmt. Die liefern dir nur ein Kabel ins Haus mit Übergabepunkt und NH Sicherungen. Mach dich da bitte noch mal schlau, vielleicht hat das Haus ja schon einen Tiefenerder, dann müsste es eine Potentialausgleichsschiene geben, wo alle Erden aufgelegt sind, außerhalb des Sicherungskastens.

[@Lowbuddget]

@@Die_Bunker_Crew mir hat man seinerzeit ein Merkblatt in die Handgedrückt, in dem sinngemäß drin stand, das sich nun ein Elektrofachbetrieb um den ordnungsgemäßen Zustand der Elektroinstallation kümmern muss. Natürlich in meiner Verantwortung und auf meine Kosten. Zum Glück hab ich ein Elektromeister in der Familie....

[@Die_Bunker_Crew]

Mal schauen, vielleicht kommt das noch. Bisher liegen die Kabel nur da, angeschlossen ist noch nichts

[@heikoespunk9432]

Geh mal Richtung Einspritzdüsen, die soddern irgendwann uns zerstäuben nicht mehr vernünftig. Ggf tropfen die sogar nach. Kannst du mit einem Manometer gut messen. Der Druck muss vor den Einspritzdüsen nach abgeschaltetten Motor eine ganze zeit lang anstehen, und darf nicht abfallen. Ggf. Wegen des Startverhalten das Kaltstartventil prüfen. Oder Unterdrucksensor.

[@knutmichaelis2048]

Die Lambdasonde ordentlich mit Caramba Rostlöser einsprühen,eine Nacht einwirken lassen und schon geht die mit Schlagschrauber und Langnuss ohne Probleme raus. Und bei Manschetten immer original oder zumindest Erstausrüsterqualität. Viele Teile für die alten Audis bekommst Du bei Audi Tradition zu kaufen. Wegen Deinem Co-Wert fahr auf die Autobahn und gib ihm richtig die Kante und danach direkt zur AU.

[@jartest2673]

ist da keine Folie auf der Rohtür unter der Verkleidung? (Komisch alle PKW die ich aus dieser Baujahrzeit hatte hatten Folien als Schutz vor Scheibenwasser)

[@Die_Bunker_Crew]

Die Folie habe ich bisher kaum gesehen bei Fahrzeugen. Auch beim T4 existiert sie wenn überhaupt nur an der Türverkleidung

[@jartest2673]

@@Die_Bunker_Crew ich sagte ja auch Türverkleidung, doppelseitiges Klebeband auf dem Blech, Plastikfolie, Türverkleidung, bei allen meinen Escorts.

[@Der710er]

Das mit dem ersatzlos entfallen kenn ich zu gut bei Audi, jetzt nach 13 Jahren B5 poker ich ja schon immer obs ein Teil gibt oder nicht 😀

[@ralu3701]

manchmal hilft ein Rohr

[@Lowbuddget]

Beim nächsten mal eine fahrzeugspezifiche -Achsmanschette kaufen, da ist dann die Radschraube dabei. Ausbauen braucht man die Antrirbswelle auch nicht. Besorg dir ein Rohr das über der Ringschlüssel passt um diesen zu verlängern, dann geht auch die Lambdasonde auf. Bau den orig. Kat wieder ein, die Nachbaudinger sind scheiße. Die alten Audis brauchen lange bis der Kat und die Sonde warm genug sind (weil der Kat so weit vom Auslass weg ist) d.h. die Drehzahl muss lange gehalten werden bis die Sollwerte erreicht werden. Mein Audi braucht meistens 2-3 Prüfmessungen direkt hintereinander bis der CO-Wert im Zielbereich ist. Wenn der Prüfer das nicht weiß, weil er vielleich zu jung ist, wird die Messung zu früh abgebrochen. Kannst im Vorfeld noch messen ob die Sondenheizung funktioniert, falls nicht dauerts noch länger....

[@FrSYK]

Würde an deiner Stelle pauschal mal die Temperatursensoren tauschen. Wenn die nicht mehr passen wird das Gemisch auch völlig falsch eingestellt.

[@holger5555]

Auf der Kamera lief der Audi aber schlecht, der lief nicht rund, denke der hat ein Problem mit der Kaltstarteinrichtung oder sogar mit den Düsen. Wie schon erwähnt kann es am Temperaturfühler auch liegen, sollte man mal auslesen ob der richtig arbeitet und nicht einen festen Wert behält und so falsche Werte an das Steuergerät sendet. Es gibt sicher 2 Temperaturfühler einer für die Anzeige und einer für das Steuergerät?

[@Felix-ol1fj]

Orginal Kat wieder rein :) Lambada Sonde ausbohren odee Nuss etc. draufschweißen .

[@Wolfram_Holzbrink]

Ich würde auf jeden Fall den Temperatursensor für die KE prüfen/tauschen. Und das Unterdrucksystem mit einer Nebelmaschine auf Undichtigkeiten prüfen. Einfache Geräte ( ca. 150€ ) reichen. Man auch versuchen, mit Startpilot ( Bremsenreiniger ) alles absprühen, aber da kommt man nicht überall hin. Ich hab bei meinem 5Ender wer weiß wieviel Bremsenreiniger geprüht und kein Leck gefunden. Dann Nebelgerät dran und nach kurzer Zeit das Loch in einer Leitung gefunden.

[@Die_Bunker_Crew]

Mit Bremsenreiniger habe ich bisher keine Undichtigkeit gefunden. Das mit dem Temperatursensor wäre eine Möglichkeit

[@awesomemarkus4349]

wäre da ne lang nuss und kabel zwicken nicht einfacher gewesen bei der Sonde? :D. soll ja eh neue neue rein mit neuem Kabel

[@kevineckelt6526]

Das wird der kat sein. Billig teil

[@oliverdonath1476]

Das Problem deiner AU hast du mit dem Zubehör Kat eingebaut die sind teilweise vom Gehäuse auch viel kleiner und nehmen dir die Leistung Die Schraube die du bei VW kaufen wolltest ist doch eigentlich in den Achsmanschetten Sets mit drin Ich finde auch dein 5 Zylinder klingt nicht gut Falschluft oder Mengenteiler

[@TheBlackBetta]

Das Problem wird dein 100€ Kat sein. Die Nachbau dinger taugen nichts.

[@janburgholz1061]

Ölwannendichtung=Tüv Relevandt

[@hanswurst3524]

Bitte nim den original Kat, der Nachbau Mist ist einfach nur schlecht zu wenige Edelmetalle im Kat und die Wirkung ist einfach nur schlecht.

[@heinzbubu]

Hallo Basti dein Ton ist heute sehr schlecht 😢

[@marcmarc4574]

Was fürn Vorteil hat die kanalmitgliedschaft ? Sehe keine neuen videos nur für kanalmitglieder.

[@Die_Bunker_Crew]

Als Kanalmitglied siehst du die neuen Videos sofort, wenn sie fertig sind. Teilweise war das in der Vergangenheit über eine Woche vor Veröffentlichung. Momentan ist das nächste Video aber noch nicht fertig, wird aber zuerst für alle Kanalmitglieder sichtbar sein und danach dann für alle anderen :)

[@janburgholz1061]

Für alles gibt es vorgeschriebene Anzugsdrehmomente, da währe so ein Gehampel gar nicht nötig .....

[@Marvaaron117]

Kann er doch nichts dafür ..

[@kurze6754]

Würde auch das 100 € Teil irgendwie schleunigst zurückgeben und sehen dass der Original Kat da wieder drunter kommt mit neuer Lambda Sonde… Wo jetzt der Strang ausgebaut ist solltest du sie ja irgendwie gelöst bekommen oder wenn alle Stricke reißen in eine Werkstatt schaffen, die das Ding da raus operiert 😊👍 dann wie du schon sagst alles richtig einstellen, die Zündung, die Temperaturgeber kontrollieren oder ggf austauschen und wenn das alles nichts hilft bleibt ja nur noch die Möglichkeit der neben Luft oder der Einspritzung/Mengenteiler usw die kann auch viele Probleme bei den Abgaswerten verursachen wenn die schlecht eingestellt ist…