PROBLEME PUISSANCE MOTEUR TURBO DIESEL : SOLUTION PARTIE 3 BMW 530D E39 e46 e36

[@fhym21]

Merci grace a ces 3 vidéos ma voiture est enfin réparé et a enfin retrouvé toute sa pêche dès 1500 tours , qu'elle satisfaction de réparer ça voiture soit même et la belle économie de pas avoir eu a l'emmenée chez le concessionnaire .

Content que ça ai pu t'aider 👍

[@pApAFuraXx]

Quel était tes problèmes ?

[@fhym21]

@@pApAFuraXx le turbo chargeait a 2800 tours

[@thomaslillo3342]

Un grand bravo à la mécanique pour les nuls , Tuto très intéressant ma e39 530 193cv 345.000km a retrouvé toutes la patate de sa jeunesse 😘😘

Merci beaucoup c'est gentil 🙏

[@shaushau14]

Merci pour ta vidéo mon 3 litre a retrouvé sa santé sa fait plaisir continu comme sa me régale ses video

Merci ! Si ça peut aider tant mieux

[@shaushau14]

@ ah surtt kan les anciens propriétaires du véhicule avait fait n importe quoi ah tout les niveaux la c'est devenu le jour et la nuit niveau pêche je l'avais jamais connu comme sa je suis ravi

@@shaushau14 oui malheureusement la mienne c'est pareil ils on fait n'importe quoi

[@jean-philippegiudicelli5373]

Merci pour le renseignement !!Ça fait 2 ans je cherchais le manque de puissance et c'était tout simplement les durites de dépression..

Cool 2 ans comme ça, ça a du être long... content que tu es réussi à résoudre ton problème 😉

[@zaiidN]

Excuse moi es ce que t’avais une perte de puissance à bas régime seulement ou bien même en haut régime aussi ? Merci

Non seulement à bas régime

[@zaiidN]

@ Sa fait 1 an que je galère avec un 120d 2006 manque de puissance bas régime personne est capable de me dire ce qu'il y a :(

@@zaiidN du coup c'était pas tes durites de dépression ?

[@benyounesmekkaoui5890]

Bonjour ! Je vient d'acquerir une e39 525d et j'ai pas de puissance aussi a moin de 2500 tour/min , je vais essayée de faire cette manip de changement de durite si j'ai le meme emplacement que toi , merci pour ta video tres instructif !!

Salut ! Lances toi ce n'est pas très compliqué et ça va te changer la vie 😉

[@WMHimself]

Super tuto ! Par contre j'avais trouvé un schéma où il y avait une durite qui partait du séparateur ( 0:47 ) jusqu'à la vanne egr, peut tu me le confirmer ou bien ce n'est pas le cas ? Merci beaucoup en tout cas

Merci 😁 oui c'est ça tu as 3 tétines au niveau du séparateur 1 durites depression turbo 2 vanne egr 3 support moteur 😉

[@WMHimself]

Merci beaucoup pour l'info !

[@vanillasf]

Super, combien ca couterait de faire changer les 3 durites chez BMW? je ne suis pas du tout mecano. Merci

Merci... Franchement je ne serai pas dire le mieux c'est d'aller chez BMW et faire un devis... Ça fait bien longtemps que je n'ai pas mis une voiture en garage et mes BMW n'ont jamais vu les ateliers d'un atelier BMW 😅 Autant quand tu le fait toi même avec de la durite générique 30€ et c'est réglé mais chez BMW je dirais au moins 2x 2.5x le prix des durites et peut être 2h de MO 🤷 encore une fois sans certitude

[@Kaiser_Dino]

Bonjour, elles sont superbes tes vidéos 👏

salut merci mec ça fait plaisir

[@laurentthuret7858]

Salut à toi. Je possède une e39 520d année 2002 Mon turbo se declanche vers 2500 tour pense tu que se soit ces fameuse durites. Merci pour tes tuto ils sont super

Salut dans 95% des cas c'est les durites de toutes façons si tu ne les a pas changé il faut le faire 😉 et merci pour ton com c'est sympa 👌

[@E39-c5j]

Salut merci pour ces précieux tuyaux , quel est le nom de l’application que tu a utilisé pour les performances ?

Salut merci pour ton com l'application c'est drag racer

[@E39-c5j]

La mécanique pour les nuls merci 👍👍

De rien mec

[@DaMRsansa]

Super tuto! J ai decidé de retaper ma e39 tout en apprenant, ton tuto est parfait. 4 metre de durite de 4mm, c est bien ça ce qu'il faut prevoir? Tu aurais le lien ? Merci

[@DaMRsansa]

C est bien du 4mm en silicone?

Merci pour ton com 😉 oui il faut 4m de durites diamètre 3.5 ou 4.0 mm. Moi j'ai mis de la 4mm durite tressée de retour injecteur car c'est ce qu'il y avait de dispo par chez moi en concession agricole. Tu peux tout à fait les mettre en silicone ce sera parfait tu peux trouver ça facilement sur ebay en tapant "durites silicone 4mm"

[@DaMRsansa]

@ merci!

[@DaMRsansa]

Hello, Je m aplrete a changer les durites. La durite qui est tressée a l'origine repassant par le haut du moteur. As-tu etais obligé de demonter la partie haute du moteur pour la changer? Merci

Salut perso je l'ai fait c'est pas obligatoire mais fortement conseillé tu risque de plus t'enmerder si tu ne le fait pas 😉

[@TCyns]

İyi günler bayım aynı araçtan bende de var turbo hortumu patlamıştı tamircide değiştirdiler hortum geniş yada dar olması güç kaybına sebep olurmu teşekkür ederim bayım siz iyi bir ustasınız 🙏

Salut non pas d'importance sur le diamètre dès l'instant que c'est étanche 😉

[@TCyns]

Ben bu hortumları değiştirdim ama güç kaybı var başka neden olabilir? Başka nereleri kontrol etmeliyim ve hortumların doğru bağlantısı nasıl olmalı yardımcı olursanız veya ayrıca bir videonuz varsa link atın izlerim teşekkür ederim kanalınıza abone oluyorum şimdi🙏

@@TCyns est ce que tu as Instagram ? Je peux t'envoyer le plan sur Instagram

[@TCyns]

Intagram kullanmıyorum ama

[@belkhirrabah2101]

bonjour , merci infiniment grasse a vous jais réussi a réparé au bon de 6 mois de recherche mémé les garagiste on rien trouvé

Salut cool content pour toi hésite pas à t'abonner 😉

[@geoffreyboin]

Salut, super vidéo bien détaillé ! J'ai une question tu a pris des durites de 4mm? J'ai un soucis d'accélération mais moi le turbo se déclenche à partir de 4000 tours, tu penses que sa a un rapport avec les durites aussi ?

Salut merci et félicitations pour ton pseudo 😂😂😂 oui moi j'ai pris 4mm et ça fonctionne parfaitement... 4000trs c'est chaud tu es presque au régime maxi je pense pas que se soit tes durites mais plutôt la géométrie variable qui doit être grippée

[@geoffreyboin]

Merci de ta réponse rapide , j'ai remarqué que le turbo suenter un peu l'huile dernièrement, des que je peux je vais changer les durites par précaution et voir si ça change un peu les choses. J'ai une e39 530d phase 1 touring qui compte 330000 bornes.

De toutes façons vu ce que ça coûte il faut mieux les remplacer... après même si le problème vient de ton turbo les durites c'est un passage obligé sur nos e39 donc ce n'est jamais du temps et de l'argent de perdu

[@geoffreyboin]

Oui c'est clair et puis avec tes vidéos , sa va simplifier le travail 😅 En tout cas continue tes vidéos sur la e39 moi je suis refait depuis deux jours que je connais ta chaîne 😉

Merci mec nouvel vidéo demain remplacement des flexibles de frein et j'ai encore pas mal de choses à changer donc il y aura d'autres vidéos sur le e39

[@fhym21]

Salut super ta vidéo . J'ai le meme problème sur mon 530d E39 le turbo charge que vers 2800 tours c'est très chiant tout est d'origine , du coût ton problème était bien résolu après le changement et rebranchement correct ?

Salut merci pour ton commentaire 👍 oui ça fait maintenant plus d'un an j'ai fait 20k km avec la voiture et toujours aussi puissante... Quand je l'ai acheté elle avait déjà ce problème une fois les durites remplacée ça change totalement la voiture et là ça devient un vrai plaisir tu profites vraiment des 193cv et 400nm de couple 😁😁😁

[@fhym21]

@ les gens me disent que c'est ma géométrie variable qui est grippée j'espère que c'est juste les durite comme toi

Les durites commande la géométrie variable (westgate) donc si tes durites sont HS (il en suffit d'une pour que le circuit ne soit plus étanche) ta westgate ne fonctionne pas 😉 problème très connu chez en revanche une westgate grippé c'est rare...

[@fhym21]

D'accord très bien plus qu'à tester , je reviendrais ici pour donner le résultat et il faut que je contrôle si les durites sont bien branché après ça fait pas longtemps qu'elle le fait donc je penses pas que c'est un problème de branchement

[@fhym21]

La mienne est reprog quant le turbo charge c'est super violent du coût tu dois passer de 90 a 220 CV en un rien de temps lol

[@pascalleboss7952]

Bonjour, j'ai le même souci, changement de durite effectuer mais le souci perciste. Je soupçonne donc un problème de branchement. Aurais tu un schéma de côté conducteur là il y a le T avec les 4 sorties (c'est surtout la plus longue durites que je veut savoir sur lequel des T se branche)

Salut oui j'ai ça contact moi sur Instagram 😉

[@charliehespel5122]

Salut, tout d'abord merci pour la vidéo et conseil 👍 J'ai une E39 525TDS de 97, plus de puissance depuis 2 jours, tout aller bien avant, c'est aussi possible que ce soit les durites ? Je les avait déjà changé aux injecteurs... Vu son âge (22ans), ça ne lui fera pas de mal. Je dois vérifier quoi d'autres pour le manque de puissance ? (débitmètre, vanne EGR....) Au point mort donc à l'arrêt, elle monte dans les tours, mais dès que je roule elle ne dépasse pas les 2000 tours, on dirait que j'ai un 1 litre Diesel au lieu d'un vrai 525 tds... lol Merci pour vos renseignements

Salut merci pour ton message... je ne pense pas que le problème vienne de tes durites quand elles sont hs la puissance arrive que vers 3000trs mais ça ne t'empêche pas de monter dans les tours c'est juste moins rapide... pour le debimetre tu peux faire un essai routier en le débranchant. Si c'est mieux c'est que c'est lui qui cause problème. Pour la vanne egr idem tu la démonte si elle a jamais été nettoyée elle peut-être bloqué en position ouverte et ça peut causé le même soucis. Donc tu nettoie, enlèves bien la calamine verifie qu'elle soit bien en position fermé tu remonte sans la branchée. Idem ensuite essaie routier et tu vois si c'est mieux... si tu compte faire les 2 fais un essaie pour chaque pièce pour être sur d'identifier la panne

[@charliehespel5122]

@ C'est bon réparé, c'était la vanne EGR 😉👍 En tout cas super le tuto pour les fans de E39 💪

@@charliehespel5122 cool 👍💪

[@deolivera2397]

Salut , j'ai une bmw 530d e39 aussi mais la perte de puissance ce fait a partir de 2500tr elle ne monte pas plus , est ce que c est tu penses que ce sont les durites aussi ?

Salut non je pense que c'est plutôt ton débitmètre essaye de le débrancher et va faire un tour si c'est mieux débitmètre hs

[@Tlse31140]

A cause de toi je viens de m'acheter la E39 530d ce matin

C'est plutôt "grâce" a moi 😁

[@Tlse31140]

@ oui j'en avais une dans le passé et j'ai envie d'en avoir une autre du coût le bon coin ce matin et hop bloquer chez le pro . Elle est pareil que la tienne sauf phare blanc

[@rezguikhaled4003]

Ma 530 ne monte pas a plus de 180 portant elle est bien entretenu je pense que des je vais changer les durites elle va retrouver ses 193 ch.merci a toi et bonne continuation

Salut si elle non jamais été faites il y a de fortes chances que ce soit ça est ce que la voiture manque de puissance à bas régime ?

[@rezguikhaled4003]

Le turbo se déclanche qu a 3000 et la voiture avance pas.a 2000 j entend le turbo souffler mais il y a pas de patate et sa n avance qu a partir de 3000

Oui donc c'est ça dans 95% des cas c'est les durites 😉

[@rezguikhaled4003]

Est ce qu on est obliger de dementer l'admission pour accèdes a la première durite psk sinon c impossible

Salut c'est pas obligatoire mais fortement conseillé. Franchement c'est faisable sans démonter l'admission mais c'est une galère

[@rezguikhaled4003]

@ c'est inaccessible je pense que je vais tout dementer l'admission et en même temps nettoyer .3 mètre de durite 3,2 mm sa suffit ?

Le mieux reste de tout démonté perso c'est ce que j'ai fais... prévois plutôt 4m 3m ça va être court

[@rezguikhaled4003]

D'accord merci beaucoup pour ton aide

@@rezguikhaled4003 pas de soucis au plaisir 😉

[@clementleily1573]

ma 520 e60 a une perte de puissance moteur jai tout verifier durite pas de fumer rien moteur demarre tourne normalement merc pour tes conseils

tu as un voyant d'allumé ?

[@lebardufou]

Salut, Sympa tes vidéos, je vais refaire la mienne aussi. sauf que j'attends quelques pièces, je vais voir pour les durites en 4mm et hop!!! (car je fume). par contre t'es d'où car j'ai des routes de campagnes aussi vers chez moi?

Salut merci pour ton com je suis dans le 61 limite 14

[@lebardufou]

@ salut, j'ai depuis changé les durites et filtre décanteur de carter d'huile (le petit au-dessus du filtre à air), je viens de nettoyer ma vanne egr. mon gros soucis, c'est une épaisse fumée noire permanente et je ne sais pas comment faire. t'as une idée? ou faut vraiment que je supprime la vanne egr? je suis du 87.

@@lebardufou salut tu parles du deshuileur ? Tu as une perte de puissance ?

[@lebardufou]

@ j'ai fais une vidéo sur le groupe e39 club de france. si tu veux aller y jeter un coup d'oeil

fou c'est quoi ton pseudo fb

[@pApAFuraXx]

Bonsoir super tuto, moi l'anomalie que j'ai sur mon e46 de 98 c'est que si je branche la durite de depression sur la van egr j'ai le turbo qui s'enclenche bien puissance bas régime, 1 2 3 ème rapport, 4 ème ça à du mal à monter dans les tours. Si je rebranche la depression de egr C'est fini plus rien sous le capot et turbo se déclenche pas ... Autre constatation sur les rapport 1 / 2 / 3 la sonde de pression de consommation de carburant au L bloque bien à 20L mais arrivé 4ème et 5 ème bloqué constant sur 10L ... As-tu des solutions ? Merci à toi

Salut tu veux dire que ça marche mieux brancher à la egr ou débrancher de la egr ? (Tu as mis brancher sur les 2 partie de ton com) Quand tu parle de la sonde de pression de consommation de carburant tu veux dire l'économétre qui est sur le compteur ? Si oui c'est "normal" c'est pareil sur toutes les bm ancienne génération qui en sont équipées. Le pourquoi du comment je ne le connais pas mais sur la mienne c'est pareil par contre ça monte à fond sur les 1er rapport mais après ça bloque a 20l je regarderai demain mais je suis quasi sûr que la 5 monte aussi a 20l voir 15 mais pas 10

[@pApAFuraXx]

@ Merci pour ton retour excusez moi je disais durite de depression egr débranché le véhicule fonctionne mieux si je la re branche j'ai 0 puissance en bas et haut régime car le turbo ne se déclenche pas. Lécométre exactement ! 🤜🤛 Avant anomalie : Rapport 1 / 2 / 3 / 4 = 20L Rapport 5 15 L Actuellement en anomalie : Rapport 1 / 2 / 3 = 20L Rapport 4 = 10L Rapport 5 = variable entre 9 et 10 L max ... Merci à toi continue comme ça tu es top

[@pApAFuraXx]

J'ai changer la Van egr, le debimetre, electrovanne de pression de suralimentation, refait toutes mes durites d'admissions et ça roule toujours pas...

[@pApAFuraXx]

J'ai fais une vidéo et passé le véhicule à là valise et effacé les codes erreurs. Signal vilebrequin Communication ASR EGS Capteur de pression de suralimentation Capteur levé d'aiguilles Commande de pression d'air de suralimentation Voici les défauts ressorti Du coup j'ai changé les pièces mentionnées dans mon commentaire précédent mais sans succès je perd espoir...

Bizarre ton problème j'aurais parier sur la vanne egr mais si tu l'a changé... Tu as mis une neuve ou occaz ? Pour l'économétre c'est sûrement parceque la voiture tire pas qu'il ne monte pas... Je pense quand même à un problème lié à la egr... Façons "simple" de vérifier tu démonte l'egr tu vérifies qu'elle soit bien en position fermée tu la remonte sans la branchée électriquement, ensuite tu bouche la durite de dépression de la vanne egr avec une vis et tu roules...

[@raiyzz9378]

Salut moi j’ai un problème de puissance en dessous de 2500 tour mais surtout en 4-5eme vitesse ça peut être la cause ? Je l’ai ai toute changer par des neuves mais avec le mauvais branchement comme toi au départ

Salut oui certainement tu le sens plus sur 4 et 5 car plus le rapport est grand plus tu as besoin de couple... Essaye de les rebrancher selon le schéma technique et essaye... De toutes façons ça coûte rien d'essayer 😁

[@raiyzz9378]

Selon le shema technique c’est comme sur cette vidéo ?

Exactement

[@raiyzz9378]

Merci malheureusement ça n’a pas résolu le problème je doit juste être un peux parano je pense vu que toute les durite sont neuves

Essaye un test de reprise en 3eme de 50 a 120 kmh moi la mienne le fait en 7.6s et un abonné reprog fait 7.4s donc si tu as aussi un 530d tu devrais être au alentour des 7.5

[@daviddorchies5849]

Bonjour a quoi sert le poumon d air? Est ce qu on peut l enlever et faire un branchement direct et si on fait ça on risque quoi ? Très bonne vidéo sinon merci ;-)

Salut le poumon d'air sert a retenir l'air pour qu'il ne circule que dans un sens et donc maintenir la pression (ou Plutôt dépression) dans le circuit. Sans lui je ne pense pas que ça fonctionne correctement 😉

[@Hmoobnplogthovkhawv]

Salut...j'ai une question .j'ai une BMW série 5 520d .il perte de puissance en accélération .mais je ne trouve pas la solution.

Salut est ce que la voiture a de la puissance seulement a partir d'un certain régime ? Tu as un voyant au tableau de bord ?

[@Hmoobnplogthovkhawv]

nuls non. Y a Aucun voyant. Mais pas de puissance en accélération

@@Hmoobnplogthovkhawv ta vanne egr est toujours active ?

[@Hmoobnplogthovkhawv]

@ je l'ai déjà nettoyé mais je ne sais pas si c'est activé ...( activé c'est comment. Non activé c'est comment )

C'est une e39 ?

[@droxz3286]

Tros belle ta migna 🥰

Oué mais c'est relou vu que j'utilise la version gratuite il y a le logo de l'application en bas à gauche 😥🤬

[@droxz3286]

@ ses sur ton aplis de migna que sa fait sa ou sur ton aplis de montage

@@droxz3286 appli de migna

[@droxz3286]

Ok mais ton aplis de montage et payant ou gratuit

@@droxz3286 elle est gratuite c'est youcut- vidéo editor

[@shishani99]

Bonjour moi j'ai 4 emplacements pour les durites mais seulement 3 qui sont branchées c'est une 525d bva

Salut tu as un capuchon sur l'emplacement où il n'y a pas de durites ?

[@choukriyoussef9334]

Bonjour merci Mois quand j'accélère la vitesse se chute instantanément. J'ai changé les filtre d'air plus filtre gasoil et toujours le même problème. Merci

Salut c'est quoi comme moteur ? Boite manu ou auto ?

[@ermestkavaja8352]

Bonjour je vien vers vous pour ma 530d e39 193 cv Elle a pas de puissance Elle marche à partir 3000 tour J'ai déjà tout vérifié electrovanne turbo,tout les durites changé J'ai nettoyé le vanne Egr aussi et toujours pas de puissance ? vous pouvez m'aider SVP

@@ermestkavaja8352 salut tu as vérifié le poumon ?

[@adrianlaforgue9039]

Salut, dis moi je viens d’acheter une 530d e39 et j’ai le même soucis la puissance arrive pile poil a 3000 et très mou avant, je croyait que c’était normal mais en tombant sur ta vidéo j’voit que non et ça devrait me changer la vie à tu l’es nom ou l’es endroit de quel durite il fait changer exactement stp 👍🏼😊 je te remercie d’avance

Salut voici un lien vers la vue éclatée tu as toutes les références ce sont les durites 9-10-11 www.realoem.com/bmw/fr/showparts?id=DL71-EUR-06-2001-E39-BMW-530d&diagId=11_2337

[@adrianlaforgue9039]

Merci encore je vais commander ça rapidement 🤙🏼😊

Pas de quoi 😉👍

[@karmenfortune3492]

Salut j'ai un 330d E46 de 2000 Et là puissance arrive tard passé les 3 mile sa pouse sinon rien dans le sac en bas ?. Merci 🙏 que faire pour avoir 184 HP...

Salut c'est les même moteur que les e39 tu as vérifier les durites de dépression ?

[@jackkreuzer8325]

G le même problème bmw avance pas je vais le faire j'espère que sava marché 🤞

Je te le souhaite 😉

[@easysmoothlistening]

Est ce que quelqu'un pourrait me faire cette intervention (rémunérée près d'Annecy ou Strasbourg +-50 km , tout ce que touche je le casse je n'ose pas le faire moi meme...

C'est vraiment pas très compliqué lancés toi 😉 sinon moi désolé mais je suis de l'autre côté de la France 😅

[@saoudisalhi6920]

Bonjour j’ai une bmw 320d de 2000 j’ai un problème perte de puissance j’ai vérifié le turbo il est bon mes durites aussi sont bon si quelqu’un connais un bon mécano sur Marseille ou à l’entoure merci de m’envoyer ladressse merci cordialement

Salut ton problème de puissance c'est à bas régime ou haut régime ? Tu as vérifier ton debimetre ?

[@Bimmerstyle]

Les gas arretez de vous cassez la tete moi ce que je fais des que jai une bmw diesel je change toutes les durites apres avoir sortie le collecteurs . Ca coute a peu pres 4,5 metre de durites avec ceux des support moteur compris et cela evite de chercher les problemes ailleur

C'est clair vu le prix faut pas s'enmerder après tout le monde n'est pas à l'aise avec la mécanique 😉

[@Bimmerstyle]

@ Oui mais ca s aprend et il a qq e vis pour acceder au collecteur

@@Bimmerstyle entièrement d'accord