Problemy na rozładunku i załadunku. Jak na zarzuty kierowców odpowiadają magazynierzy?

Problemy na rozładunkach i załadunkach to dla kierowców codzienność. Obsługiwani skarżą się m.in. na długi czas oczekiwania, brak miejsc socjalnych i opieszałość magazynierów. A jak to wygląda z perspektywy pracowników magazynu? Z czego wynika większość trudności, na jakie skarżą się kierowcy? Z takim pytaniem udaliśmy się do jednego z dolnośląskich centrów dystrybucyjnych. Zobaczcie, czego się dowiedzieliśmy.

[@0rosoomak0]

Zasada nr 1-cieć na bramie jest ważniejszy od prezesa!

[@guma12345678]

Stare komuchy

[@adrianmajewski1526]

W szczególności jeśli je konserwe scyzorykiem i popija herbatę w słoiku po musztardzie.

[@marcinpinek8142]

Nic nowego, firmy nie oznaczone, bramy pozamykane, wjazd od d. strony, w większości firm toalety to syf z przed 30 lat, czasem nie ma jednego dobrego paleciaka, podjazd na wagę czy rampe nie oznaczony, jak by puszka farby raz na 2 lata kosztowała 100000zl, dziadują na wszystkim, firma wielkości małej wioski a nie ma gdzie pauzy wykręcić, szkoda gadać, no i zapomniał bym o ochroniarzu,, cieciu,, portierze , który wieczorową porą zamiast pomoc, ma się za dyrektora zakładu lub Rambo 3,

[@maydayemil]

Jestem m kierowcą i zgodzę się z Tobą kolego ale nie w 100% Często kierowcy w WC nie ogarną po sobie więc taka sprzątaczka nie ma ochoty sprzątać 2x dziennie muszli po nie użyciu szczotki i zostawionych zużytych płynach. A co do RAMBO to pozdrawiam pajaców z huty w Krakowie. "na parking i po przepustkę"

[@adambanasik7282]

Dokładnie fajnie to opisałeś 👍

[@rileyjesiah6284]

you probably dont care but does anybody know a trick to log back into an Instagram account?? I somehow forgot my account password. I love any tips you can give me.

[@stetsontrent2615]

@Riley Jesiah Instablaster ;)

[@andrzejgranica3999]

Pokażcie Nocny Magazyn Eurocash w Komornikach po 22. Tam jest dopiero Kongo na placu manewrowym ;-)

[@BRTMN93]

Dlaczego pytacie "białe kołnieżyki"? Pytajcie ludzi którzy faktycznie pracują przy rozładunku. Oni nie będą mydlić oczek

[@wilqths8061]

Bo to jest tak samo wiarygodne jak tvn

[@danielptaszynski3143]

@@wilqths8061 i tak samo wiarygodne jak TVP 1 i 2!!!

[@bananekp6954]

Jestem pracownikiem magazynu wyrobów gotowych i zdaje sobie sprawę jak to wszystko wygląda. Największym problemem jest brak organizacji, a biurokraci siedzący w ciepłych biurach to największy syf. U mnie żaden z handlowców nawet na oczy nie widział jak wygląda magazyn i jak wygląda załadunek samochodów. Widzą tylko swoje zasrane tabelki i oczekują, że kierowca dotrze na określoną godzinę gdzie jest to nie realne i zawsze trzeba się liczyć z jakimiś problemami po stronie przewoźnika jak i po stronie magazynu. Prosty przykład: zaczyna się miesiąc, ustalają sobie sprzedaż na poziomie 4 tys ton, pierwszy tydzien: ,,o fajnie się zaczyna sprzedaż jakoś idzie" drugi tydzień: ,,nic nie jeździ samochód jeden na zmianę ", trzeci tydzień ,,raz więcej raz mniej" a ostatni: ,,po 350 ton na dzień gdzie nie jest realne załadowanie takiej ilości przy naszych możliwościach magazynowych". Cierpimy na tym my, cierpią na tym kierowcy. A ludzie odpowiedzialni za ten chaos są na górze. Problem w tym że wielu kierowców tego nie potrafi zrozumieć i przychodzą do nas z pretensjami gdzie my tylko prowadzimy załadunek a nie organizujemy tego wszystkiego. Nie potrafią zrozumieć że jest kolejka i tak jak on inni też będą się ładować, nie potrafią pojąć że jest nas tylu ilu jest i robimy co możemy żeby to ogarnąć. Czasem nawet zdarzają się typowe cwaniaczki: przyjeżdża na magazyn ,,proszę mnie szybko załadować" i próbujesz mu przemówić do rozsądku. Najlepiej to by chciał żeby na króla czekać z otwartymi ramionami, załadunek 1h i dziękuję do widzenia... Trochę pokory czasem i zrozumienia że nie wszystko musi wyglądać tak jak na pierwszy rzut oka. Natomiast zdaje sobie sprawę jak wkurwiające jest gdy kierowca czeka cały dzień na załadunek a na koniec mówię mu że nie damy rady go załadować. Po prostu nie ma komunikacji między magazynem a sprzedażą. Nie ma organizacji, a im wszystkim to zwisa, kawka, biurko, kompurter, pracownikami się nie przejmuja, a my za każdym razem pokazujemy że dajemy radę, kierowcy żalą się nam zamiast u kierownictwa i dlatego to wygląda jak wygląda.

[@hardmeen6517]

Fajnie się mówi magazynierom. Ja miałem awizacje na 17 byłem o 15 a z firmy wyjechałem po 2 w nocy. Oczywiście na rozładunek się spuznilem bo był awizowany na 2 w nocy. I postoj 2 dni aż zrobiło się okienko. Jeden plus że mam płacone dniowki więc nie byłem stratny.

[@marcingrodzki7101]

Najlepsi i tak są tacy "furmani" co stoją po 12 godzin i nawet gęby nie otworzą. I weź człowieku jeden z drugim zrób raban, że stoisz trzy godziny to ci powiedzą, że tak musi być. Babka robiła reportaż, ilu kierowców się wypowiedziało? 2,3? Założę się, że reszta siedziała z podkulonym ogonem w kabinie i co najwyżej pomarudzą na cb.

[@mistrzkiery3782]

JA mam na godzine mogę stać nawet do piątku mam wyjeb..logistyk ma się martwić spokój mam i tyle czasem nawet mi się opłaca postać piszecie dziad transy macie racje ale godzicie się na kilometrówki to macie

[@mentalny3618]

Opóźnienia w rozladunku lub załadunku są i będą ponieważ nikt nie płaci kar przewoźnikom. Nie trzeba być geniuszem żeby policzyć jakie moce przerobowe ma magazyn. Jeżeli CD może dziennie obsłużyć 100 aut a zapraszają 150 lub 200 to logiczne że będą opóźnienia. Dobrze jak jest parking przed firmą ale jest wiele takich gdzie parkingu nie ma i gdy jest opóźnienie nikogo nie interesuje gdzie staniesz.

[@aaabbb-ri1fo]

Pracuję w zakładzie, w którym jest masę załadunków/wyładunków. Ludzi przydzielonych do tego jest kilku do zdejmowania i kilku do ładowania. Potem coś z tym towarem się dzieje, między przyjęciem, a wysyłką zakład pracuje. Opieszałość pracowników to bzdura, że ktokolwiek robi przerwę w czasie wyładunku. Chyba tylko na toaletę. Samo zdjęcie palet to około kwadransa, jeszcze sprawdzić ilość czy się zgadza, klepnąć kwity i schodzi się 20-30 minut lekko. Czasem nawet 40. Mając 5, 6 czy nawet 8 osób rozładowujących i 2 auta na człowieka rozładowywane w godzinę daje to 10-16 rozładowanych/załadowanych. Jak spedycja z n-tej liczby firm ustawia większość awizacji w przedziale dwóch godzin to przy 60ciu autach przyjeżdżających niemalże jednocześnie siłą rzeczy zajmie to 4 godziny z kawałkiem. Spedycja tego nie pojmuje, że w dwie tego się nie zrobi i kierowcy się niecierpliwią bo są ciśnięci o termin dostawy, a tu już z założenia 2,5 godziny będzie obsuwy. Mało tego, rozładować naczepę to jedno, ale następnej na tej samej rampie nie można od razu rozładowywać, trzeba przecież zwolnić miejsce na bramie, wywieźć to, co zostało przyjęte. W drugą stronę jest o wiele lepiej, załadunek jest planowany o wiele dokładniej, więc zwykle kierowca zapina się pod ładowaną naczepę i max 30 minut jest gotowy do jazdy. Pracownicy muszą zasuwać, wynika to z tego, że spora część ich wypłaty to premia za wydajność. Więc brednie, że ktoś się owala wsadźcie sobie w kieszeń. Logistyka niestety zatrudnia debili, którzy nie mają pojęcia o czasie pracy kierowców, do tego wszyscy myślą, że jak wyślą kilka aut na raz to nic, bo przecież zakład ma możliwość rozładowywania X naczep na raz. Więc robi tak kilkanaście firm jednocześnie i mamy w dwie godziny ponad 60 samochodów przy możliwościach obsłużenia 30tu.

[@olo1899]

Sama prawda 😀 widać że kolega wie o czym mówi znam też niezawodny sposób na przyspieszenie za/rozładunku zimny czteropaczek zazwyczaj pomaga

[@aaabbb-ri1fo]

@@olo1899 W dużym zakładzie to nie przejdzie, rozładunkowy nie ma wpływu na to jakie auto musi wziąć, ponadto nie miałby jak tego piwa wynieść bo ochrona pilnuje czy nic nie jest wynoszone. Do tego jeszcze typy ramp, są 2 podstawowe i jeszcze rampy specjalne, na których przyjmowany jest tylko jeden rodzaj towaru. Wynika to z organizacji zakładu, przepisów etc. Jest określona pojemność kolejki, wjeżdża ten kto ma najbardziej pożądany towar lub pierwszy w kolejności do danego typu bramy. Logistyka firm zewnętrznych nie jest naszym problemem, jak wysłali wszystkich na raz w kolejkę to niech się teraz martwią czasem oczekiwania i rozliczaniem czasów pracy. Załadunek również nie idzie przyspieszyć, firma pracuje wedle określonego schematu. Towar musi zostać zrobiony i trafić w pasy na bramie zanim da się go załadować, więc fizycznie nie da się załadować wcześniej czegoś co jeszcze nie dotarło. Kierowca-dostawca jedyne co może z tym zrobić to zrezygnować z pracy w dziad-transie. Same załadunki jednak się mocno nie opóźniają bo firma by ponosiła na tym spore straty, no i na każdą zmianę załadunek jest rozpisany dość równomiernie żeby robić całe 8 godzin normalnie, a nie każdego klepnąć w pierwszej godzinie i ostatni złapie 7 godzin spóźnienia. Jak wyżej napisałem, zwykle do pół godziny, czyli wchodzi na firmę, bierze ciągnik, zapina się, pobiera dokumenty i po około pół godziny ochrona już mu plomby na naczepie sprawdza do wyjazdu.

[@albert7224]

stałem dwa razy pod rampa zglaszalem ze kończy sie czas zadzwonili po inspekcję;) obstawili 3 rampy i kierownik ktory to zgłosił dostal mandacik ;)

[@mistrzkiery3782]

BRAWO!!!

[@emhyrvaremreys]

Możesz opisać z ciekawości jak taka sytuacja wygląda?

[@mistrzkiery3782]

A tak kolego że Inspekcja też ludzie jesteś na prywatnym terenie nie potrafią zorganizować pracy abyś przestrzegał przepisów ich problem miałem tak na Słowacji mieli mnie gdzieś ? no to zakonczenie firanka i cześć Stoisz bezpiecznie to dlaczego mają kazać Ci łamać przepisy ?

[@emhyrvaremreys]

@@mistrzkiery3782 miałem podobne przypadki tył że akurat był parking w pobliżu. Zastanawia mnie co w takiej sytuacji robi inspekcja każe pozostać i wtedy firma musi to uszanować czy jednak nie czy na czas oczekiwania zmieniam w tacho na inną pracę?

[@marianmaluchnik7214]

No właśnie tak powinno być dopuki kierowcy niebędą się szanować to nieposzanuje ich nikt

[@JanKowalski-fk4bx]

Ale ten z logistyki pier.... duża logistyka duży problem. Na czas dojedziesz czekasz spóźnisz się czekasz oni maja w du.. kierowców

[@robertczaplicki2090]

Wszystko przez to że ciężarówek jest 30 %za dużo jak by czekali na towar ze dwa dni to by w locie rozładowali a tak to mają darmowe magazyny

[@TheKruchy_88]

Kierowca jebany z każdej strony, szef, spedytor, magazynier, cieć, policja, bag

[@123Twoj_Stary]

Często jest wymagany przyjazd na konkretną godzinę. Magazyn wymaga przyjazdu przyjazdu np. o godzinie 8. Zdarza się że pojazd przyjedzie o 9. Jest problem gdyż tzw. okienko przepada i należy zrobić nowy booking. Jeśli przyjadę o 07:45 czyli na czas, wówczas czekam na rozładunek 5 godzin. Nie mówię o tym konkretnym centrum logistycznym. Przyjazd na czas źle, spóźnić się również źle.

[@krzysztofbartkowiak6325]

Święta prawda

[@logistykyt]

Niestety, chyba nikt tak źle nie jest traktowany jak kierowcy zawodowi :( często mam wrażenie, że niektórzy traktują ich jak podludzi, a przede wszystkim uważają "To jest kierowca! On może poczekać!"...

[@uszak84]

Prawda jest taka że zdecydowana większość sobie po prostu na to pozwala a część to niestety buractwo, które na takie traktowanie sobie pracuje (nie twierdzę że kierowcy to buraki. Po prostu w każdej branży tacy ludzie są ale w transporcie opinia o nich niestety rzutuje na całą branżę). Niestety nie rozumiem dlaczego kierowcy pozwalają sobie na tak złe traktowanie siebie, zarówno przez klientów jak i przez pracodawców.

[@mynyrewesmynyrewes487]

Sungarden malanów 62-700 polecam, możecie kręcić pauze 11h 🙈❣️

[@jakubs8368]

Jak się postarają to i weekend można u nich wykręcić.

[@kubek292]

Hahaha jedzcie do Żabiej Woli do Firmy Greenyard Obsługującej Jeronimo Martins brak toalety tylko zasyfiały toii toi magazynierzy sami Ukraińcy godzina awizacji nie jest godzina rozładunku. Możesz czekać 3goziny jak i 3 dni. A jak towar się nie spodoba z powrotem laduja i bujaj sie.

[@himen30]

są magazyny znanych sklepów które przyjmują towar od 6.00 do 12.00 sześć godzin tylko przyjedziesz 12.10 i jestes w dupie stój do rana 18 godzin takie są duże logistyki czym większa firma większe problemy.

[@marko7939]

Całkowity brak organizacji pracy i nic więcej. W Biskupicach Podgórnych jest taka wspaniała firma, którą na pewno wszyscy znają. Tam awozacja to fikcja. Awizo na 9:00 auto przyjeżdża planowo, po czym już o godzinie 19 wyjeżdża załadowane. Oczywiście gdyby kierowca się spóźnił to nałożona jest kara, ale i tak wiadomo, że będzie stał i czekał. Czasami mam wrażenie, że część ludzi pracujących w magazynach i biurach magazynów przychodzi do pracy za karę i mają to w d....że kierowca czeka. Do tego nie raz spotkałem się z brakiem kultury i chamskimi odzywkami, za które należało by się dać w pape. Dla magazyniera kierowca to zło konieczne.

[@mistrzkiery3782]

to się zwolnij albo na godzine miej płacone suka nie da pies nie weżmie

[@marko7939]

@@mistrzkiery3782 Bardzo dobra propozycja. Takich ludzi nam trzeba 👍

[@zbychumic]

darmowy magazyn na ciężarówce.

[@sorrygregory5041]

Chcesz mieć szybki załadunek /rozładunek ? Załącznik. Inaczej czekasz, albo karne kółko. I tak czekasz.

[@Taxi13-13]

Jest dobrze, czy wręcz bardzo dobrze jak pod firmą jest parking, -duży-wystarczający parking - i socjal z prysznicem włącznie. Fajnie jak jest też bezpłatny net. Reszta...., żeby było szybciej -tym niech się martwi mój szef,spedycja. Ja zrobiłem co mogłem...Pozdrawiam tych co lubią się wku.... z byle powodu...lub mają z km

[@AndrewBozo]

Byłem na firmach i w magazynach w których obsługiwano ciężarówki w ciągu dnia np 40 a dnia następnego tych aut jest 10. Chodzi mi tu o to że organizacja dostaw bywa zbyt duża a drugiego zbyt mała. Rozmawiając czasem a pracownikami różnych firm na magazynach mówią że tak ustalają w logistyce. Myślę że to porażka. Dlaczego by tego nie zbalansować. Wtedy pozbywamy się kolejek i czekania. Każdy magazub ma jakiś ilościowy przemiał ciężarówek w ciągu dnia czy doby, nadmiar jednego a dnia drugiego gdy jest luźno nie uważam za dobry. Następna rzecz to towar dostarczany do magazynu często jest traktowany jakoż dodatkowy balast dla firmy lub pracowników. Pytanie: to dlaczego zamawiasz. Rozumiem są umowy podpisane ok ktoś przedobrzył rozumiem, ale jeśli tak to nie na kierowcę powinna być skierowane frustracja personelu firmy... Kolega jechał z Nestle od Wrocławia do Madrytu ale innej już firmy. Był korek i objeżdżał Wrocław do granicy przez 94 i potem zjechał jakąś drogą powiatową. Ram były dziury i się towar na paletach przesunął. W Madrycie nie chcieli go ściągnąć. Czekał z 3-4 dni z weekendem aż w końcu jego szefostwo załatwiło sprawę i zgodzili się go rozładować. Puenta jest prosta. Gdyby potrzebowali towar to by nie wybrzydzali a niejednokrotnie jest tak że korzystają z możliwości i cofają kierowcę jak coś nie tak z pod rozładunku bo mniej roboty wtedy jest. Bo przesunięcie towaru nie równa się z jego uszkodzeniem. Pozdrawiam

[@ksiedzuo_o9340]

Wszystko zaplanowane w czasie... Pozdro z gleby jeździłem po kraju zwiedziłem masę firm na 100 ładunków całościowych 6 miałem obsuwę po około 30 mini do 1h. Ale 94 rozładunku zawsze stałem po 2 do nawet 7 h. Bo się nie wyrabiają itp. wszystko idzie zrozumieć ale jak nieraz posłuchałem że magazynierzy między sobą gadają że kij Mi w oko i będę stał ile uznają za słuszne no to gdzie jest tak wzajemna współpraca. Zawsze idę z uśmiechem z prośbą lub pytaniem jak długo może zająć . Ale bądź miły to zrobią ci na złość.

[@emhyrvaremreys]

Czekanie na rozładunek lub załadunek ok można poczekać ale co gdy kończy mi się czas na firmie spać nie mogę muszę wyjechać na ulicę na której stać też nie mogę i co potem zajezdzam po pauze i dalej czekam gdyż nie rozladowałem się wczoraj a chcieli a ja dojechałem

[@OesuKB]

Od tego się zaczyna manipulowanie czasem pracy. Bo o ile można przeciągnąć ten czas pracy z jeden raz na dwa trzy tygodnie to ok. Ale takie sytuacje zdarzają się 3-4 razy w tygodniu. Mało tego często od tych firm nie ma parkingu w promieniu 30km-50km..

[@emhyrvaremreys]

@@OesuKB racja z tą odległością a najlepsze ze jak mają parking to nie pozwolą Ci tam stać bo okradniesz cała firmę przez noc

[@kobretti441]

Do trzech lat wstecz, Stokrotka w Teresinie k. Sochaczewa 12 h oczekiwania na rozładunek 12 palet. To był mój pierwszy i ostatni raz, kiedy mnie tam szef wysłał. Brał towar z giełdy i więcej tam nie byłem. I nie chcę być.

[@michapajak2694]

Jeżeli kierowca rozładuje lub załaduje to ma za to płacone w polsce 200 zł a Eu. 50 euro min. Firmy biorą za to pieniądze od 120 do nawet 170 euro więc nikt nic nie dokłada jak tak mówi to znaczy że jesteś nic nie wart dla niego , ja osobiście za free nie pracuje i nie narzekam.

[@januszchwa8073]

Awizacja na 8 rano, jestem na 7 i co brak miejsca na mój towar i stoimy 8 godz. Pan kierownik nie wie co mówi albo z organizacją pracy ma wielki problem, polecam zmienić pracę. Inna sprawa to brak sanitariatów , często brak parkingu i trzeba stać w polu, wiele można by opowiedzieć. Panie kierowniku, jeśli kierowca jest na czas, ma referencję, od spedytora ma zlecenie z ustaloną godziną a w systemie u pana jest zupełnie inna godzina to jak Pan myśli kto cierpi najbardziej z powodu bałaganu ?

[@danekjanek]

Zapraszamy do Szczecina po nawóz...we wszystkich "nawozowniach" można by nakręcić materiał o łamaniu praw człowieka i warunkach urągających ludzkości. Brud smród kiła i mogiła to chyba najlżejsze określenia tego gówna. Wszechobecne zeszmacenie kierowcy...miłej zabawy zwłaszcza zimą...pozdr!

[@tomek998ok]

Zgadza sie fosfan nazywaj rzeczy po imieniu rekord ponoc 36h

[@jesseventura2481]

Sprawa wygląda tak,magazynier ma w dupiw,bo dostaje 12złoty za godzinę,albo 8€,a spedycje posiadają jakiś papierologów świeżo po studiach,którzy nie potrafią wysłać kierowcy z kompletem faktur.A same centra logistyczne mają zbyt mało pracowników,bo koszta,manny manny.Resztę załatwia kierowca na miejscu i bez dobrego i przytomnego kierowcy większość spedycji już by nie istniała.Przekazywanie informacji to też temat na osobny odcinek,szczególnie w Niemczech,gdzie ludzie żeby powiedzieć do siebie głupie Hallo,muszą się najpierw namyśleć czy jesteśmy tego godni..

[@marianmaluchnik7214]

Najgorszy problem to załadunki i rozładunku jest za dużo aut i to cały problem jak by czekali na towar to by w locie rozładowywał załadunek rozładunek powinien trwać 2 góra 3 h a potem powinni płacić osiowe i po problemie

[@tomaszlenartowicz2834]

Prawda jest taka że takie centra logistyczne pracują dzięki kierowca. Bo to kierowca bierze towar on wsiada do auta by go rozwiesc i koniec. Łaskę robią że zaladuja potem mówią że ktoś się spoznia. A jak ma być inaczej? Na jednym zaladunku 2 godziny spóźnienia to na następnym juz tez spóźniony kierowca jest. Tak jest wszędzie cały transport tak wygląda nie tylko w kraju. Wszyscy mają to w dupie... Ale mimo to podchodzę do ludzi z szacunkiem którego często im brakuje. Może kiedyś się to zmieni ale napewno nie bede taki jak Oni.

[@podlaskie100]

A czy ktoś weżmie się za Biedronki?Tam to jest dopiero cyrk i niepowtarzalne chamstwo....

[@adambanasik7282]

Po prostu omijać z daleka trzeba ja bym tam za żadne pieniądze nie robił.

[@danieldaniel-eo6si]

jeszcze sie nie nauczyliscie co sie robi z biedronkami? , odmawiać tam dostaw, mowisz ze nie jedziesz i po temacie , i bojkotować jazde tam tym bardziej w takim czasie przed swiętami , jak tak sie dajecie traktować to bedzie tak orani zawsze , spóznisz sie stoisz , przyjedziesz punktualnie powiedzą ci ze awizacja za 24h i ten kocioł pod rampami ze nie ma nawet jak cofnać pod rampe , a najlepiej to brać wolne przed świetami

[@tomeklewandowski2205]

Po prostu nie jeździć tam z dostawami i tyle.

[@jacekcostam7410]

Taa godzina spóźnienia , oczekiwanie na wolne okienko do następnego dnia

[@Anarchizer]

Odejdzie z zawodu dostatecznie dużo ludzi to bedą czerwone dywany rozwijać przy wjazdach na firmy i całowac po rękach :D

[@rafalperko9521]

Siedziec i czekać.. magazynier pracuje 8 godzin i idzie do domu.. hahahah

[@zielsoN1]

Na zachodzie ten sam syf.

[@sadderthanyou7793]

Ciut lepiej.

[@trembalski4314]

Trochę się pozmieniało. Szału nie ma i tragedii też nie. Piszę jako magazynier, załadunkowy z 10letnim stażem. Kierowcy są i będą przyjmowani zgodnie z godzinami awizacji. W większości ładuje się na bieżąco. Jeśli jest inaczej, to wina leży po stronie logistyka. Magazynier i Kierowca przeważnie się dogadują.

[@funky5394]

Zapomnieli w reportażu o tych starych wrednych gnojach w ochronie na bramie. To jest największy problem zazwyczaj. Taki emeryt,bądź rencista za dużo się mądruje i dyryguje. To najbardziej wku**** . Oczywiście zdążają się spoko panowie co nie robią problemów...

[@werwolfff]

Nie dziwota jak kierowcy podjeżdżają kabiną pod rampę.

[@romekkopostrowski]

Jak to co zrobić Magazynier powinien mieć płacone od rozładowanego zestawu lub załadowanego .przyjeżdżasz na Awizo trzeba czekać lub załadunek,ale jak się spodziewałem owszem na rozładunek to by kare chcieli dać

[@PolakPolako]

Szkoda mi tych waszych komentarzy ale ten pytany kierowca ładnie powiedział opinia zostawiona przez poprzednika a i dyrektor dobrze mówi. Byłem 3 lata logistykiem wewnętrznym w niemieckiej firmie z zasady polscy i cała nasza słowiańska na ja problemy miała chciałeś dobrze dla rodaka to cie Niemiec wysmial bo pauza Polacy czy nawet Turcy czy ruskie tak się dogadywali np z pauzami że jeden rozladowywal drugi paze robił wiadomo Niemiec nie bo musi razem gadać głupoty bo pauza jest święta w sumie tak jak i wszędzie teraz.. Europa kwestia człowieka później jeździłem kilka lat na wózkach na wysyłce i odbiorze z pełnym szacunkiem do kierowców z resztą odwzajemnionym od tych co wracali chodź nie zawsze kwestia człowieka podejścia i zrozumienia. Teraz jestem kierowcą bdf h+j mnie starzela praktycznie każdego dnia i też mi się każdego dnia spieszy bo taka praca że codziennie w domu Cham na chamie stoi jeden przez drugiego na wózkach i ci w biurach... Jak i kierowcy wina jak i racja jest zawsze najmojsza albo najtwojsza nigdy nie jest tak uważam se jeden drugiemu w tej ścieżce chce zrobić na złość po prostu są pewne wytyczne dla każdego zawodu i tak jak biuro tak jak wozkowy maja zupełnie inne godziny pracy tak i będą problemu bo biuro statystycznie pracuje od 8 do 16-17 wózek często 3 zmiany 0d 6 do 14 później 14 do 22 nie przekażą sobie informacji z rana które dało biuro i wychodzą cyrki każdy przesuwa na następną zmianę a ostatnie ogniwo kierowca może przecież 24h pracować nikt nie rozumie że kierowca ma 4i pół jazdy i czas do 15h pracy nikt tego nie czai 2 tej całej komórce logistyki każdy o tym zapomina o ma 2 dupie pot dupy że się meczysz na placu robiąc pauze na skoka bo chcesz spokojnie dotrzeć na parking a barany z biura z okna czy debil na wózku mówi jeden do drugiego patrz jaki debil auto mu przerywa albo nie umie ruszyć.... Ten komentarz mógłbym przedłożyć do powieści 100stu strobicowej bo całość tego poznałem... Przychylam się do słów dyrektora z materiału więcej wyrozumiałości i zrozumienia z każdej strony a będzie lepiej.... PS. Sam w to nie wierzę bo po każdej stronie tej branży jak i w życiu zdążaja się świnie co zepsuja tak nastawienie i humor że da się wyjść z siebie i stanąć obok w 5 min. Pozdrawiam

[@virusfpskowal6728]

Zapytajcie pracowników ikea

[@marcinmarszaek660]

Dlaczego nie skrócicie czasu załadunku do 5 minut ? Zamiast zainwestować w jakiegoś robota, ktory ładuje platformą cały ładunek na raz marnujecie czas ludzki, mase paliwa i energii.

[@Yogicos87]

Ja pytam w jakim celu są awizacje wystawiane skoro i tak w praktyce jest jak jest

[@adambanasik7282]

Bo to jest Polska ten kraj jest cały jak fikcja jeszcze się nie zorientowałeś.

[@danielk2038]

Taki mały kamyczek do ogródka kierowców najgorsi są ci ze sraczką którzy czekając na podbicie dokumentów 5 minut już wulgaryzmami rzuca lub pan przyjeżdża i od progu że mu się spieszy. A wystarczy trochę szacunku spokoju i życzliwości bo nikt nikomu nie robi na złość

[@paweguzek]

Proszę mi powiedzieć jak mam wykonać załadunek w nocy np. o godzinie 2:00, w przypadku gdy czas pracy skończył mi się poprzedniego dnia o 23:55 ? Czy te załadunki mogą być wykonywane w godzinach czasu pracy ? Jak podchodzicie do godzin nocnych, nie bierzecie tego pod uwagę ?

[@kinzukinzu1979]

Ładujesz o 8.55 jak już nie masz czasu pracy, proste...

[@michuu1857]

Bowiem Sosnowiec pozdrawia xd

[@roachwrc1620]

Magazynierzy bzdury gadają. Kierowców mają za szmaty. Nie na każdym magazynie, ale 90% magazynów. Awizacja jest tylko dla magazynu, kierowca ma się stawić, a jak 5h pózniej trzeba odstać, to już nikt się kierowcą nie przejmuje.

[@TydyTydy]

+1

[@PM-zd1ol]

Film i tak nic nie wniósł i na pewno nie zmienił. Kierowca to najgorszy zawód jaki jest. Ciec jest lepiej postrzegany niż kierowca. Niestety....

[@mateoox200]

Kierowca się spóźni 2 dni 3 dni ? Hahahhah

[@adambanasik7282]

Musiał by robić tak jak oni żeby się tyle spóźnić 😂

[@TydyTydy]

wywalone mamy na te samochody a te wymówki to dla picu, żeby wyglądało

[@f1mys330]

Przeczytalem mase komentarzy kierowcow i niestety ale sa tendecyjne i widziane tylko ich oczami. Jestem po 2 stronie barykady i to jak się kierowcy zachowuja wola o pomste do nieba. Przyjezdzaja bez wiedzy co maja na naczepie sa agresywni, rozszczeniowi. Przyjezdzaja jak im wiatr zawieje. Niektorzy przyjezdzaja z towarem do oclenia i sa zdziwieni ze muszą czekać parę godzin na odp z urzedu. Mielismy toalety i prysznice dla kierowcow. Robili takie bydlo ze trzeba było to zamknąć. To że was tak magazyn traktuje to wasza wina, wiekszosc z was to dziady i taka jest prawda. Codziennie obsluguje 40-50 kierowcow i może z 5 jest normalna, kulturalna i dobrze wychowana.

[@GgGg-wj8bz]

Kaufandy lidle kierowca musi sam auto im rozładować