Продавать автозапчасти, это сложно. Что ты должен знать, прежде чем идти в сферу продаж запчастей.

Рет қаралды 7,102

Avaptov - все о продаже автозапчастей

Күн бұрын

Пікірлер: 59

@Степан-у1ш1э 6 ай бұрын

Добрый день! Спасибо за раскрытие темы про подбор запчастей.Немного огорчил,что несколько пренебрежительно отнёсся к человеку по 60. Думаю,что он точно знает устройство автомобиля лучше любого"студента".Президент нас всех омолодил и работать до пенсии нам ещё прилично.Есть опыт и думаю,что порядочность и воспитание пионерских и комсомольских организаций. Желаю Вам успехов в вашем бизнесе.

@ЕвгенийПеченюк-ф5ц Ай бұрын

@@johnik1982по факту разложил!

@toncerrr 23 күн бұрын

@@johnik1982солидарен полностью, а еще вряд ли он сможет быстро освоить программу и рабочий процесс, устройство автомобиля допустим он знает, но этого не достаточно.

@АндрейАГ-е7ж 4 ай бұрын

Не надо америку открывать. Практика, это на 90% не теория. На любой работе специалист даже профильный получается минимум через 2-3 года. Во всех ко есть корп программы, закон база, техн нюансы если это техника. А наши ип хотят, чт люди пришли и как терминаторы всё сделали. На образование всем насрать, на подг и практику тоже, давай давай прибыль! И получ люди без работы дохнут, а хозяева не м найти работника. Друг в Германии, устр на фирму, вообще нич не знал. Его ставили на низшие ступени, обучился, всё спокойно и культурно. Через два года он уважаемый спец, учит молодёж сейчас. А у нас-всё как в диких тупорылых джунглях. За видео спасибо, поставил лайк. Хотел идти на менеджера, работал ранее на сервисе, счас понял, не пойду: очень сложно, хотя универ с отличием, опыт делового общения, работа в сервисе. Спасибо.

@РусланШакиров-щ2л 8 ай бұрын

Сергей, спасибо за видео👍 Интересно было бы узнать про работу сайта. Сколько стоить создать, через какое время пошли заявки и вообще какие есть нюансы.

@liss3181 10 ай бұрын

Спасибо за ваш блог. Полезное видео

@IrbiSFeeD 11 ай бұрын

Благодарю за вашу деятельность, сам недавно открыл магазин по запчастям, в устройстве автомобиля, каталогах, учете, финансовых вопросах проблем не возникает. Хотел попросить вас рассказать подробно о рекламе. С чего начать, где нужно первым делом рекламироваться, как грамотно вести и развивать соц сети. Думаю эта информация была бы многим полезна

@avaptov 11 ай бұрын

Хорошо, на своем примере расскажу. Но точно уже не в этом году.

@VAuto72 11 ай бұрын

Капец, ты напоминаешь мне меня😂, никогда не говорю клиентам, что линкс япония, а майлз бельгия, тоже говорю правду, как есть. Да китай, да заводской, возможно упаковывают на заводах именитых брендов

@avaptov 11 ай бұрын

Я считаю такой подход верным.

@johnik1982 2 ай бұрын

@@avaptov Конечно верный подход. Не вы один так делаете. Нас большинство. Остальные возможно загнулись ))) Потому что получение "по щам" один раз, запомнится больше, чем пятьдесят удачных продаж китая с повышенной маржой. Тоже так не делаю. Это же логично. Говори как есть - и потом не будешь оправдываться как мальчишка. Конечно же я вас поддерживаю, автор!

@avaptov 2 ай бұрын

@@johnik1982 спасибо, удачных продаж и хороших клиентов

@АлексейПетров-ч9о4ж 5 ай бұрын

Недавно взяли на менеджера по подбору запчастей. С чего мне начать обучение?

@МихаилБогданов-к1ж 11 ай бұрын

по опыту в экзисте лучше набраться опыта на складе и потом перейти в менеджеры, чем сразу в менеджеры без опыта. На складе через тебя проходят названия деталей и визуально ты это видишь, а так же с клиентами и менеджерами общения по брендам и качеству их, плюс потом этот сотрудник может взаимозаменять любого. А так сначала на складе, потом при желании выходит на параллель в зал, в легкие дни и потом полноценно остается один и набивает шишки.

@avaptov 11 ай бұрын

Я так же думаю, склад отличное место узнать бренды, поставщиков, названия автозапчастей, параллельно вникая в суть продаж.

@АлексейПетров-ч9о4ж 5 ай бұрын

@@avaptovможет быть лучше сначала стажёром мастера на сто

@avaptov 5 ай бұрын

@@АлексейПетров-ч9о4ж в день в магазине проходит 40 и более заказов. Разных брендов и запчастей. В самый раз.

@АлексейПетров-ч9о4ж 5 ай бұрын

@@avaptov меня взяли на менеджера по подбору запчастей на крупное СТО. До этого работал на складе запчастей. Тут целый день мастерам что то надо. Голова вскипает. На вскидку тут от 100 заказов в день получается. Как мне обучиться быстрее? Или просто с опытом придёт?

@avaptov 5 ай бұрын

@@АлексейПетров-ч9о4ж сто тоже опыт, и хороший опыт, только чуть другой.

@h0wler 11 ай бұрын

Странно становиться продажником запчастей не зная устройства. Я лично перебрал свою машину до винтика, что еще и позволило мне разобраться в каталогах. Мой сосед, открывая магазин, знал только куда омывайку заливать. И, собственно, с тех пор мало что изменилось)) От него много кто приходит ко мне, да и не только от него, с ооочень изысканными запросами, львиную долю из которых я решаю. Порой трачу на это чуть ли не целый день, но пока клиентов мало и время позволяет.

@avaptov 11 ай бұрын

Так и нужно, успехов вам!!!!

@Magnus84 3 ай бұрын

Продавать запчасти сложно не только потому что нужно знать авто, запчасти, марки, бренды и так далее, но и в значительной мере это работа психолога. Работаю в пункте выдачи, из наличия у меня только расходники, соответственно любую запчасть клиенту надо искать по каталогам. За годы работы выработал несколько правил на кого точно не стоит тратить свое время: Владельцы логанов, нексий, ланосов, им всегда всё дорого, с одним персонажем на логане сделал эксперимент, посчитал самые дешевые бренды по закупке и он обиженно сказал что очень дорого, после этого с данной категорией не работаю вообще. И еще момент, с тем же логаном есть много вопросов по подбору, запчасти не совпадают с каталогами. Как от них избавляться? Да просто шопотом сказать что склады по этим маркам к нам не подвязаны и что на рынке дешевле. Дальше владельцы старого хлама, типа пассатов б3 и так далее, там не все категорично как с логанами, но всё равно большая часть из них это малоимущие не способные покупать нормальные запчасти, кроме того от них много претензий, типа вот купил у тебя ремкомплект сцепления за 400 рублей, а он не работает. В процессе разговора выясняется что у него давно умерло сцепление, но человек надеялся что проблемы в рабочем цилиндре и купил на него ремкомплект -))) Далее это всякие нацмены на старом премиуме, типа бмв, мерседесах, запросто могут заказать новый радиатор при пробитой прокладке ГБЦ, а потом принести разорванный радиатор и сказать, брат ты нам плохой радиатор продал. Легко устраивают истерики и эмоции, таких надо слать к конкурентам, пусть там истерики устраивают. Женщины, особенно молодые, зачастую им дорого, а второй момент, они могут отказаться от заказа, типа муж/брат сказал что это не то, так почему твой муж сам не заказал или не пришел в магазин непонятно, раз он вообще есть. Еще есть категория когда человек зарегистрирован во всех возможных интернет магазинах и колесих в поисках 30-50 рублей разницы, чем хорошие подобные персонажи, тем что они не скрывают, что берут у тебя фильтр за 250, потому что на другом конце города, возле его дома он стоит 300. Я таких называю "ломатели системы", такой персонаж это разовый клиент, один раз купит, а все остальное время будет отвлекать разговорами и выпрашивать скидки.

@rodnya43 11 ай бұрын

Скажите пожалуйста как вы относитесь к заниженным ценам на запчасти в маркетплейсах. Работаю с различными крупными поставщиками запчастей Московской области. Цены продажи запчастей на маркет плейсах по цене закупки у крупных поставщиков. По всей видимости идёт тенденция на смену таких поставщиков как Авторусь, Автоевро и т.д.. Если есть мысли поделитесь пожалуйста

@avaptov 11 ай бұрын

Обязательно запишу в ближайшее время ролик на эту тему.

@vas36875 11 ай бұрын

Я бы за 100 тысяч работал больше 10 лет опыта, в Украине открывал 2 автомагазина обучил 3 продавцов, приехал в Ростовскую область и иду работать в шахту

@avaptov 11 ай бұрын

А здесь опытных сотрудников не хватает

@rostislavzaripov8535 9 ай бұрын

Сейчас кадровый голод. Кто умеет подбирать работает на себя, в найм готовы идти только на зп от 100)

@avaptov 9 ай бұрын

Согласен, тяжело с персоналом.

@PavelViktorovi 5 ай бұрын

Как работать на себя? Человек-паровоз? И продавец и бухгалтер и грузчик и т.п.?

@Vladimir_Alba_Rus 6 ай бұрын

Вопрос. Сейчас пробую работать продавцов запчастей (менеджерам по продажам) в фирме, какой процент с продаж требовать или на какой % соглашаться. сейчас предложили 20% с чистой прибыли т.е. например я продаю клиенту запчасть стоит 100 руб. накрутка 30%(минимальная) 30 руб., прибыл 30 руб с неё 20% т.е. 6 руб. мой доход. Спросил у знакомого говорит проси 5% с продажи т.е. с 130 руб. -это получается 6.5. руб. Что посоветуете? Раньше не работал с запчастями, да огромный объем информации и своей специфики. Хозяин фирмы более 20 лет работает с запчастями, конечно он хорошо знает, что и как, помогает разобратся.

@Bmw-world 7 ай бұрын

Тоже мне видео про отношения

@ДСДС-ш2н Ай бұрын

Я могу отличить маслосъёмный колпачёк от шатуна или клапан от коренного вкладыша!🏊‍♀️👩‍🔧

@jeton8341 Ай бұрын

😂😂😂😂😂😂👍

@VAL3RIAN_MUSIC 10 ай бұрын

Это в каком городе такая заработная плата? Я с такими качествами больше 60 в жизни не зарабатывал.

@МишаШа-д7ъ 4 ай бұрын

Лучшая проверка менеджера это - Найти сальник привода , на любой рандомный автомобиль.

@Cvaser 3 ай бұрын

И в чем сложность? Я не менеджер, но в доступных каталогах найду. Правый или левый уточнять только надо.

@Вячеслав-ш5я 6 ай бұрын

Не знаю какму вас , но у меня за 15 лет раьты с запчастями , а потом прибавилсь автосервисы прявилась усиалость от клиентов и разговоров с ними , а найти нормального человека на продажи и умение разговаривать , обьяснять это архи сложно. Причем с техничесаой грамотностью. Не знаю , может не прав и сиотрю на это из своего опыта , но мало кто устраивает.

@Frosty-bt2xg 8 ай бұрын

А потом приходит клиент с дайхатсу :D

@ЕвгенийПеченюк-ф5ц Ай бұрын

Прульным😂😂😂

@СуренАгабабян-т2ы 11 ай бұрын

👍👍👍

@motor-bay 11 ай бұрын

Подвесили интригу) В итоге сотрудник остался?)

@avaptov 11 ай бұрын

Остался. Молодец он, я думаю все у Влада получится.

@glaux2131 11 ай бұрын

Автору спасибо! Устройство автомобилей может быть разным. Например, у джипов позади рессоры могут быть, и тут другая номенклатура по сравнению с подвеской Макфесона. Важно знать примерное устройство часто изнашивающихся частей автомобиля. Допустим незачем знать раму автомобиля УАЗ-Патриот, вероятность продать ее стремиться к нулю. И очень важно понимать с ходу к каким автомобилям подходит запчасть и какие аналоги могут быть. Но это всего лишь опыт работы. А устройство можно выучить за пару дней по роликам на ютубе, одновременно просматривая как выглядят эти запчасти в интернете или объявления о продаже. Не понятно как имея интернет можно ошибиться в таком вопросе. Но это влияет на скорость работы. Но творческий подход тут не требуется. А вот уже сам предприниматель, конструктор, юрист, финансовый директор и т.п. должны обладать творческим подходом, поскольку готовых решений по большей части вопросов нет, есть лишь некие предложения, которые надо перерабатывать под себя.

@avaptov 11 ай бұрын

Пожалуйста. Я когда говорил про творческий подход - имел ввиду не когда подбираешь, а когда консультируешь. Я сам например, когда про присадки в масле рассказываю, привожу пример с супом, условно бульон - пустой суп и масло такое же, наваристая солянка - масла пожирнее, повкуснее, и так далее. Это и есть творческий подход и людям понятнее.

@glaux2131 11 ай бұрын

@@avaptov а ну разговаривать надо уметь, да. Самый простой выход много читать и послушать ролики по ораторскому искусству в интернетах. Можно нести осмысленную чушь на протяжении многих часов, как это делают юристы. Если вам интересно то при работе с клиентом, а тем более с претензией важны всего 3 вещи: 1. знание языковых клише которыми высказывается крайняя степень уважения и благодарности (в первую очередь в письме) 2. умение сопереживать и входить в состояние клиента, обезоруживать его (такая учтивость развита в восточных языках, к примеру). 3. Глубокое понимание предмета и способность неожиданно раскрыть клиенту цель (резать условную правду-матку), это также способствует большему доверию от клиента (т.е. пояснить, например, из чего состоит цена на запчасть на самом деле). Если брать выборку из 5000-10000 клиентов в любой сфере, то это работает.

@ДСДС-ш2н Ай бұрын

Маляры/жестянщики выполняют конечный процесс и они не любят брать на себя ответственность.

@Schkaitman 4 ай бұрын

Любая проверка менеджера это - Найти сальник привода , на любой рандомный автомобиль.

@igortempra1054 3 ай бұрын

Почему?

@РоманБарышев-ь7р 6 ай бұрын

8 лет продаю запчасти. С каждым годом все сложнее. С каждым годом клиентов в рознице все меньше, теперь у каждого в кармане телефон с озоном, Авито, на сайте ззап продают обнальщики с наценкой 0%. Средний чек увеличился в три раза, количество клиентов уменьшилось в 4 раза за эти годы .Это Питер.пс продаю со средней наценкой 40%. Работой ради работы не хочу заниматься. Типа озон, ззап, выхлоп с 2 лямов там как меня со ста тысяч оборота

@Magnus84 3 ай бұрын

Так и есть, маркетплейсы добьют розницу, сам работаю в пункте выдачи Эмекса, плюс при нем магазин и автосервис, продавать в последнее время становится все сложнее и сложнее, продажи скажем масла упали в разы, так как все берут его с Озона/Валбериса, примерно такая же картина становится и по фильтрам и прочим расходникам. Средний чек по заказам через Эмекс не превышает 500 рублей (вообще основная позиция заказов это шайбы под сливные пробки за 25-30рублей), при этом руководством сделано так, что заказ на сайте это 25% наценки, а заказ у меня в магазине 30%. Соответственно, зачастую приходит тело, которое уже свои запчасти посмотрело, озадачивает меня поиском позиций (так как очкует что ошибся в подборе), а потом выдает мне, а почему у тебя запчасть 1300 стоит, а у меня на вашем же сайте в эмексе1250 -))) Или еще хуже, достает озон и показывает свою позицию дешевле чем у меня на 10-20%.