Продлеваем жизнь ступичных подшипников.

СВЯЗЬ СО МНОЙ:
Купить эндуро мотоцикл со сборкой и доставкой [phone]
Связь со мной в ВК andrey_gobro
Лучшее мото масло ПОЛИМЕРИУМ polymerium
Запчасти для эндуро из китая alii.pub/6fqwed
КОНТАКТЫ НАШЕГО ЭНДУРО/МОТО СЕРВИСА:
Группа сервиса endurodvor
Сайт сервиса и магазина endurodvor.clients.site/
Адрес сервиса: пос.Зеленый 19 в яндекс навигаторе ЭНДУРОДВОР
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
Эндуродвор - это в первую очередь группа объединяющая большое количество людей, изначально считающихся между собой товарищами/друзьями, так как нас объединяет как минимум одно, любовь к эндуро.
Разногласия и споры могут возникать непосредственно на основе вкуса и свободы выбора/мнения, они должны быть определены этическими рамками, в первую очередь уважением к собеседнику.
Каждый из нас живет исключительно свою собственную жизнь, совершает ошибки, делает выводы и достигает успехов. Мы не можем переубедить или принудить уважающую себя личность, независимого человека поменять свое мнение основываясь только на мнении второго или путём ярых оскорблений и попыток морально доминировать.
Желаю всем мира над головой, ясной мысли, крепкой дружбы и взаимоуважения !
Этот канал создан друзьями для друзей !

[@YoYoRaZZeRs]

Спасибо за полезное видео. Часто не хватает вот таких простых объяснений на тему что/где обслужить, особенно для тех, кто только входит в тему мото-техники

[@endurodvor]

На здоровье !!!

[@user-ul4ek9tz6t]

Подшипники в основном разваливаются от попадания влаги, при герметичном исполнении даже дешевые китайские живут долго. Но именно герметичности то и не хватает в китайских мото, да и в европе/японии тоже. Поэтому особое внимание нужно уделить герметичности. Ее можно обеспечить двумя способами - надежное качественное сальниковое уплотнение и невымываемая смазка. Поэтому при плановой или внеплановой замене подшипников желательно сделать следующее: 1)вскрыть и вычистить оригинальную смазку и набить водонепронецаемую типа рубин. Набивать нужно больше именно с точки зрения уменьшения полости, которую может заполнить вода. Лишняя смазка вылезет через уплотнения, так что это не проблема. Сама оригинальная смазка в принципе нормальная и кладут ее сколько нужно, а вот уплотнения китайкие так себе в закрытых подшипниках, поэтому и нужно набивать полностью рубином, именно для водонепроницаемости. 2) проверить что нет канавок и другого износа на оси или втулках на местах сопряжения с сальниками. Если канавки есть и нет возможности их устранить - хотябы подтянуть пружинки на сальниках ( укоротить) 3) полностью забить смазкой типа рубин пространство между сальником и подшипником. 4) также хорошо смазать ось рубином, так так влага также может попадать через зазор в оси во внутреннее простансво ступицы ( распорная втулка) При таком обслуживании в ступицу можно долго не лазить.

[@endurodvor]

Спасибо за участие в жизни канала и по настоящему полезные советы 🤝

[@vasiliypalkin4465]

точно также делаю, причём не только со ступицами, но и с прогрессией.

[@user-mm8vf6dj8o]

Золотое правило - не использовать консистентные смазки на основе литола или молибдена(молибден в паре с водой образует оксид молибдена, который чуть мягче оксида алюминия). Превентивно можно набить между подшипником и сальником можно набить гидрофобной смазки, чтобы защитить пружину внутренней юбки сальника. С азелитом и другими жироудалителями надо быть осторожным, он в паре со следами некоторой закоксованой смазки (в моем случае Лавр 3 универсальная)создает едкую смесь, которая разъедает не только руки, но и краску и анодированное покрытие до металла. Между юбок сальника можно использовать силиконовую смазку. Если есть возможность, то и проставки лучше выточить из нержавейки, дольше проходит. На алюминиевой проставке сальник очень быстро нарезает дороги (да-да, резина металл точит) и сальник начинает пропускать воду внутрь на подшипники.

[@endurodvor]

Спасибо за ликбез, очень круто что подключился к разговору

[@user-mm8vf6dj8o]

@@endurodvor Пожалуйста! У меня по работе сальники, вода и абразив в ассортименте, накопился некоторый опыт.

[@Michail_B]

С антижиром ребята аккуратнее. Про глаза руки понятно, но она резинки и алюминий жрёт только в путь. Я бы не стал... Лучше налить керосина/солярки, дать настояться, прикрывая тряпкой выдувать всё говно компрессором. Андрей уже сказал про два подшипника подряд, но я повторю - если подшипников стоит несколько подряд, то показанное в видео не для вас - т.к.частично вымоется/растворится смазка во втором подшипние, а заложить в него смазки, без полного демонтажа не выйдет... Что-бы меньше попадало говна в узел, меньше жрало сальники и точило спейсеры (особенно если алюминиевые), нужно городить на спейсеры пыльники, прикрывающие стык спейсера с сальником. На КТМ вроде есть у китайцев решения, ну а так, делается из подручных средств - например из ПНД труб и поролона.

[@endurodvor]

Есть уже давно на Али экспресс такие защитные колпачки на ступицу, но под них забивается пыль и убивает ступицу еще и снаружи .. Лучший вариант это периодическое ТО, ну и понимание того, куда собрался лезть на мотоцикле

[@Michail_B]

Если делать самому, то поролон скользит лишь по сальнику. После покатушки и мойки, чуть смазывается смазкой. Решение, старо как мир, еще деды в мотокроссе так делали. Да и на дакаре встречается. Периодическое ТО, да, естественно никто не отменял :)

[@Michail_B]

Да и еще. Парни смотрите на распорные втулки, особенно при сборке нового мопеда. Часто с нова у неё китайцами проёб**ан размер или криво торцованы и подшипники передавливает при первой же затяжке. Если не заметить, то устанете менять подшипники - дохнут как мухи. Еще посматривайте по мере эксплуатации, железо там никакое, иногда торцы заминаются. По хорошему, на многих мопедах эти железки тупо переделывать нужно.

[@HatS123]

Большое Спасибо за контент и большое количество полезной информации!!!

[@endurodvor]

На здоровье

[@hanter7676]

Как всегда полезное видео. Спасибо

[@user-mo1ie8nk1t]

Как всегда топчик, приятно смотреть👀 и слушать👂

[@endurodvor]

Спасибо большое за поддержку и комментарии))

[@user-jc9pg8wm4l]

Андрей спасибо поучительный ролик.

[@user-fd1vp3ku6l]

Молодец!!! Всегда отличное видео!!!

[@endurodvor]

Спасибо

[@user-sc8py4ie3c]

Отдуши Андрюха за материал, вхожу в тему по твоим видосам. Слушай по возможности раскрой тему про декомпрессору на 172fmm, а именно стоит ли и как его дорабатывать? Отдуши!

[@petry6kapetry6ka3]

Спасибо за видос.Посмотрел бы как менять подши,нюансы узнать,греть,не греть,чем, как лучше выбивать и т.д.

[@alexrusakov6922]

Топ ! Отличное видео , теперь бы увидеть как вытаскивать подшипники )))

[@endurodvor]

Надеюсь в перспективе будет сделано такое видео

[@user-nx7fo4iy8u]

Андрюха молодец...приятно посмотреть как делаешь ты....спасибо снимай всë.....мы то знаем т.к с мото давно..а кто то не знает.....

[@endurodvor]

Спасибо за отзыв. Это на самом деле помогает снимать …

[@user-py4ks6cx4n]

Видое класс!Делай побольше видео про обслуживание мотиков

[@endurodvor]

Спасибо, принято. Будет больше.

[@PSGG333]

Приветствую! Всем спасибо 😂👍💯🔥 всех с наступающим новым годом

[@endurodvor]

Взаимно

[@user-rj3gt8cc2p]

Привет Андрей,если будет возможность запили видео как сиденье подрезать!

[@endurodvor]

Да, думаю можно сделать. Но опять же этот процесс очень персонален. В основных моментах могу рассказать

[@user-rj3gt8cc2p]

@@endurodvor хочется именно из твоих рук посмотреть саму технологию.Высота понятно что индивидуальна для каждого.

[@Demin94]

Между сальником и подшипником тоже нужна смазка влагостойкая, какая нибудь силиконовая с тефлоном или на основе синтетики, но не в коем случае не литол.

[@endurodvor]

Да, но часто ее наносят на заводе, чтобы ось легче крутилась относительно пыльников и не ржавела пружинка, которая стягивает бортик пыльника. Я обрабатываю эти места силиконом.

[@vasiliypalkin4465]

ВМП Рубин туда напихиваю, хорошо помогает, не пускает дальше влагу. Периодически снимаю сальник и меняю смазку.

[@user-sj2rr5nn5o]

Если у меня один подшипник можно поставить два?

[@DenisZU]

Раз в 5-10 часов лазить в подшипники? Это получается после одной-двух каток. С хорошей смазкой и сальниками вроде бы нет проблем с подшипниками, пару сезонов живут

[@bahys]

Андрей а как называется эта супермеганеибовая ковырялка чтоб с подшипников уплотнения супермеганеибово выковыривать?

[@endurodvor]

На Али вбей сьемник сальников

[@bahys]

@@endurodvor благодарю

[@user-ci8vh2wy3r]

Парные подшипники тот ещё геморрой, приходится выбивать чтобы смазать. Если у кого Кайо т4, в задней ступице. Для ревизии просто крышечку с крайнего снимаю, если смазка есть значит и во внутреннем всё хорошо. Удивляет как часто некоторые набивают смазку под сальник и говорят "подшипник смазан"...😆

[@endurodvor]

Все это от непонимания и недостатка информации ( это про смазку пыльников)

[@Sano_Krasnodar]

Салют! Снял колесо, подшипники не крутитятся..самзка не помогла . Решил поменять ... нагрел ступицу, выбил старые и блин в руках подшипники крутятся .... Один хер новые купил , меняю ... Набил смазкой новые , вставил в ступицу и они не крутятся ... в чем может быть дело ? Слишком узкое посадочное место? Косяк проектировщиков ? П.С. BSE Z10

[@user-ru9fz7gz7d]

Щелочь- основа жидкости для мытья , растворят алюминиевые сплавы, снимает анокс (анодирование) при длительном контакте, нейтрализуется мыльным раствором

[@DenisZU]

едкая щелочь нейтрализуется слабой щелочью??

[@dimasterrr1995]

Годная инфа))) спасибо Ps Раз в 5-10 часов заглядывать конечно немного перебор, иногда катка одна 5 часов длится))))

[@endurodvor]

Я 5 часов могу накатать в гонке, а это совсем другие скорости и нагрузки для техники ) да и не хочется сойти из-за не проверенных подшипников

[@Horshev]

Делаю так для профилактики, не дожидаясь появления люфтов и момента когда смазки не останется. Подшипники работают в 3 раза дольше при такой профилактики.

[@endurodvor]

Самый лучший способ.

[@user-xp3bt1dh8y]

Нужно ли использовать подшипники с увеличенным тепловым зазором?

[@endurodvor]

Тебе решать

[@user-sz8bp1dn6m]

Показал бы сразу как выпресовывать! Спасибо

[@endurodvor]

Лучше отдельным видео делать. Чтобы потом все в одной куче не искать.

[@user-wj6ey6gz1m]

Пользуюсь нефрасом, отмывает любую делать от масло и тд )

[@user-mz8kf1tv2g]

Видимо забыли заглянуть под сальники при сборке мото из коробки. Дичь какая то в подшипнике. Надо видео по замене подшипников. Есть ли смысл их в морозилке охлаждать , и ступицу горелкой греть при монтаже?

[@endurodvor]

Ну греть и охлаждать хз… нужно хорошенько почитать металловедение… резкое охлаждение нагретого алюминия и резкий нагрев охлажденной стали …

[@user-mz8kf1tv2g]

@@endurodvor теоретически, перепад от - 10 до +90, вообще ни что, как для алюминия, так и для стали. Так коренные подшипники в картер мотора ставят. Почему спросил. В ступицах чаще подшипники меняем, чем в картере. Есть ли смысл так заморачиваться, чтобы продлить жизнь посадочных ступицы?

[@Michail_B]

Греть ступицы феном, но без фанатизма это правильно. Класть в морозилку подшипники перед установкой ну тоже можно. Это продлит жизнь посадке на ступице. Если не далать, то быстрее разбивается, потом придётся сажать подшипнки с клеем/вал-фиксатором.

[@vasiliypalkin4465]

Конкретно эти подшипники на выброс, это уже не подшипники)

[@endurodvor]

Это ты как определил ? Биение и люфты проверил через монитор ?

[@vasiliypalkin4465]

@@endurodvor подшипник успевший поработать с таким количеством абразива можно сразу выкидывать, как ты не старайся грязь из обоймы всю не вымыть, особенно учитывая что ты это делал только с одной стороны. Это продлит ему жизнь на некоторое время, но не более того. В такой конструкции как эта, когда стоит 3 подшипника будет люфт когда появится износ внутреннего подшипника. Можешь соглашаться со мной или нет, но подобное на выброс.

[@andrey.poturaev]

хмм, "заглядывать раз в 5-10 моточасов"... а вот теперь ребята зацените разницу - японский кроссач, пробег под 300 м.ч., подшипники колёс родные, не люфтят - пыльники сделаны по уму, подшипники не китайские, заглядывать туда вообще не надо 😀

[@endurodvor]

Не заглядывай… я же делаю так, как считаю нужным.

[@andrey.poturaev]

@@endurodvor да ты здорово обслуживаешь технику, к тебе вообще никаких вопросов )

[@endurodvor]

@@andrey.poturaev не все так классно, как ты написал )) к сожалению

[@user-eq6vh6xk5o]

Заглядывать в подшибники раз в 5-10часов это как? Просто заглянуть туда смысла нет,промыть,почистить,заложить смазку.С такими интервалами лучше вообще из гаража не выезжать,просто по кругу всё промазывать и осматривать,а потом по второму и тп и тд.)))) Речь не идёт о спорте,не мешайте людям кататься за хлебушком...

[@endurodvor]

Делай как считаешь нужным, тебя тут жизни не учат.

[@romann1983]

Вся грязь и влага в основном от мойки. Редко кто по пояс в воде катает.

[@endurodvor]

Ну все относительно ведь… знаю людей любящих именно грязь ))

[@user-ur8cv4cs3l]

Так бы и на писал видио для школьников

[@endurodvor]

Посмотри комментарии, ты один из тысячи, кому захотелось выебнуться и написать подобную чушь.