Profesor Chris feat. DZB - Rekordowo duży BIG Brake

[@jonrambo3478]

Jak to ten od hamulców powiedział założyliśmy zestaw za 22 tys żeby poprawić fabrykę o 29 cm . Następnie założyliśmy zestaw za 32 tys żeby chłopu zepsuć auto , genialne

[@MrAxelbb]

Kiedy odbierasz samochód z wymiany klocków a mechanik zamiast do widzenia mówi ci do jutra :)

[@cececepe]

to kolejny przykład, że lepsze jest wrogiem dobrego :)

[@Suuhy2290]

Poczucie humoru Chrisa 👍👍🤘🤘🤜🤛

[@theonewhoknows338]

Jest spoko, szczególnie dobrze wypada na tle durnych wtrąceń Jagody, który poczucia humoru nie posiada...

[@RadosławG]

Profesjonalny, techniczny komentarz profesora bezcenny 👍😄

[@Greg-lb8pn]

Zajebisty odcinek ..... nie no żartuje znowu zjebane hamulce ,tego nawet Chris nie wyciagnie

[@_rodzer]

całe szczęście dzisiaj mikrofony były OK. A NIE CZEKAJ 🤣

[@rst0078]

przecież te hamulce to jest jakiś scam xD Ludzie wydają NAŚCIE tysięcy złotych na te super elo zestawy a to ma wydajność taką jak fabryka xD No i zawsze to porównanie do starych, zużytych, bijących tarcz. Jakby założyli fabryczne nowe, dotarli i zrobili pomiary to by nagle się okazało że te super zestawy za 20-30 tys. hamują tak samo albo maxymalnie 5% lepiej niż fabryka xD

[@Jackal9405]

Dla jednego 30k to majątek dla drugiego drobne . Jeśli właścicielowi zależy żeby wyglądało to w czym problem? Wygląda dużo lepiej, cel osiągnięty. Koniec tematu.

[@rst0078]

@@Jackal9405 weź nie gadaj głupot. Nie ma człowieka, nawet jakby miał miliony na koncie który ot tak wywala sobie 30 tys. zł i w sumie róbcie co chcecie. No nie, ma być konkretny efekt i pewnie nie o sam wizualny efekt chodzi bo byłaby to totalna głupota i nie byłoby w ogóle konieczności montowania takiego zacisku. Zacisk wystarczyłoby wziąć po prostu większy a nie z 10 tłoczkowym systemem i tak samo z tarczą. Są tarcze duże, nieźle wyglądające i kosztowałyby połowę z tego co ten "magik" policzył a efekt wizualny byłby taki sam. Fabryczny zestaw wyglądał średnio do tego koła ale to wystarczyło założyć fabryczny zacisk z S8 pomalowany na czerwony, fabryczną tarczę i byś miał zestaw za 1/3 tej kwoty podejrzewam i spełniał by swoją rolę dokładnie tak samo.

[@MrStachu8]

@@rst0078i na podejrzeniach się twoje spekulacje kończą bo właściwie to nie stać Cię nawet na same heble a gdzie dopiero na auto żeby było gdzie je wsadzić

[@Cyk-Pyk-Myk]

Założył hamulce żeby ładnie wyglądało w feldze przez którą nic nie widać Kto bogatemu zabroni

[@Smolar906]

😂😂

[@afn110]

Taaaa 😂!

[@wlodi893]

Kogoś tu chyba dupka szczypie- na szczęście każdy wydaje SWOJE pieniądze tak, jak chce. Hamulce mają być skuteczne, niekoniecznie musi być je z daleka widać, tak gwoli ścisłości.

[@Cyk-Pyk-Myk]

@@wlodi893 TY jesteś debil czy nie oglądałeś od początku

[@krzysztofkrauze4278]

​@@wlodi893 oglądałeś film czy tak tylko sobie komentujesz?

[@mec-w8b]

Ładna pogoda w Białymstoku.

[@mufa4567]

Chyba pojadę tam na święta 😂

[@mec-w8b]

@@mufa4567 Zamiast do Egiptu.🤣

[@mufa4567]

@@mec-w8b Blisko, tanio. Czego chcieć więcej 😜

[@Tobiasz.97]

Podziwiam, że jedziesz specjalnie ponad 500km żeby nagrywać odcinek z Profesorem. 💪👍

[@sliwek102]

No zajebiście, 40minut odcinka nagranego w lato, wyemitowanego w połowie grudnia i nie można było wrzucić dogrywki z testu... :/

[@PabloEscobar-qx5fp]

już śpieszę z pomocą, testów po zmianie hamulców nie było bo nie było różnicy. Już wcześniej zajebiście hamował ;) kwestia tylko wizualna za bagatela 32 tysiące.

[@quatroo96]

@@PabloEscobar-qx5fp cytując klasyk właściciel "miał łeb do interesów" xD

[@niestandardowynick]

Ależ tam na tym Podlasiu ciepły grudzień...

[@piotrw4205]

Nagrywane w połowie września mamy połowę grudnia czyli testów już nie będzie 😊

[@kubakubek1791]

Gorzej E Wyszły niż ori hehe

[@Baklazan96]

Na Podlasiu jeszcze późne lato wczesna jesień

[@rst0078]

Czekamy na wielki "finał" z pomiarami xD Jak zwykle okaże się że żadnej poprawy nie ma lub jest minimalna ale za to klient zostawił worek pieniędzy w postaci 32k xD Złoty interes, nic tylko wciskać takie super pro 10 albo jeszcze lepiej 20 tłoczkowe zestawy - trzeba tylko znaleźć odpowiednio dzianego frajera xD

[@krzysztofkrauze4278]

To że film nagrany juz jakis czas temu i nie ma dogrywki może faktycznie dawać do myślenia :)

[@Eldermarvel]

Mnie ciekawi jak wygląda sprawa z ubezpieczycielem jak się stanie wypadek.

[@rst0078]

@@Eldermarvel całkiem normalnie. Zależy jaka będzie skala wypadku. Przy zwykłej kolizji mała szansa żeby ktokolwiek się doczepił, ale też jest to możliwe. Każdy ubezpieczyciel miałby prawo odmówić wypłaty odszkodowania bo to nie są fabryczne, homologowane do tego pojazdu hamulce. Jeżeli jednak nie byłaby to zwykła kolizja ale wypadek ze skutkiem śmiertelnym to już w ogóle jak wpadnie prokurator to nie chciałbym być na miejscu tego kto montował taki zestaw. Ta cała branża hamulców i nie tylko stąpa po cienkim lodzie i dopóki nikomu się nic nie stanie to jest wszystko git i nikt o tym nie mówi. Jak natomiast coś się stanie i ktoś straci życie (nieważne z czyjej winy) to może być nieciekawie :)

[@Eldermarvel]

@@rst0078 Dzięki za tak obszerną odpowiedź. Tego się obawiałem co napisałeś. Ja rozumiem dawanie tarcz hamulcowych w zamiennikach lepszych np. zamiast TRW dać Brembo. Podobnie z klockami. Dalej zgadza się z numerami VIN bo inny producent produkuje do dane samochodu. Takie zakładanie tarcz produkcji Pana do hamulców jest, nie wiem nawet jak to określi. Abstrahując od tego zawsze śmieszy mnie efekt finalny xD Minimalne różnice, wywalona kupa pieniędzy a potem mogą być jeszcze z tego faktu problemy.

[@rst0078]

@@Eldermarvel często są swapy z wyższych, bogatszych wersji i w większości przypadków jest to ok bo np. hamulce z podstawowego A6 C7 z jakiegoś biednego 2.0 TDI 150 KM gdy zmieniamy też z tego samego modelu ale z wersji np. 3.0 TDI 326 KM no to wszystko się homologacyjnie zgadza, no ale robić takie partyzantki że brać zaciski i tarcze z kompletnie innego auta, jeszcze robić jakieś adaptery niewiadomego pochodzenia i wytrzymałości a do tego jeszcze jakieś elementy ręcznie przerabiać bez żadnej powtarzalności żeby się "zmieściło" to jest mega słabe i tak jak napisałeś - można sobie narobić mega problemów. No ale nie dość że pieniądze wydane to chociaż wcale lepiej nie hamuje xD

[@krzysztofkolber4842]

Jagódka nie bądź leń jak trochę po pipkasz nic się nie stanie a czasami jest weselej pozdrawiam was wszystkich serdecznie ❤

[@sawomir6037]

Super materiał.. kanał widzę idzie w kosmiczną technologie jutra już dziś

[@1989mesiah]

O co w ogóle chodzi w tym odcinku? Jeden wielki chaos. Po co w tym wszystkim Chris? Z tego co widzę robi tutaj tylko za kierowcę i przeszkadzajkę, na dłuższą metę te pseudo żarty są żenujące. Szanuje gościa za wiedze ale to robi się już męczące. Odcinek powinien mieć tytuł "jak przekrzyczeć i zamęczyć gościa z DZB". Odnoszę wrażenie że target ostatnich materiałów na tym kanale to uśredniając 15 latkowie którzy może pozwolą dobić do 200k subskrypcji. Aha, wyluzuj z tym zwracaniem uwagi na bluzgi. Przynajmniej na wizji. Wypromowałeś się na przekleństwach Coobcia i Kiviego więc w czym problem? Przy drugim takim zwróceniu uwagi do mojej osoby w wersji najbardziej optymistycznej bym po prostu stamtąd wyszedł. Szanuj swoich gości, jedynie oni tworzą ten kanał.

[@quatroo96]

chris jest tutaj tylko po to żeby przejechać się audi, przekazać podnośnik do nagrywek, montażu hamulców, w sumie tyle. Generalnie jest taki chaos, że mogliby zakończyć filmik po teście z dragy xD bo i tak chuja z tego wyszło xD

[@1989mesiah]

@@quatroo96 Zgadza się. Kręcenie na siłe.

[@izos.876]

zauważyłem na tych testach hamulcy, zwłaszcza to widać w autach które mają miększe zawieszenia. że na wynik ma wpływ to przy jakiej dokładnie prędkości względem tych 150km/h rozpoczynacie hamowanie. Jeśli hamujecie ze 155 to zawieszenie ma czas się ugiąć i ustabilizować i jak draggy zaczyna pomiar to auto jest już "gotowe" do hamowania. A jak hamujecie ze 151 to dragy może zaczynać już pomiar zanim wciśniecie pedał hamulca, po opór aero was może już spowolnić, plus efekt dosiadania zawieszenia. Jak byście robili próby że hamujecie z przykładowo 157 i wpadacie w 150 już hamując, otrzymalibyście jeszcze dokładniejsze wyniki.

[@vixoeGT]

Nie

[@chybanie3712]

A ja uważam tak samo jak kolega napisał. Następne testy rozpędzać się do 160 żeby to już hamowało

[@vixoeGT]

od 200 i mierzyć 50-0. To byłoby najlepsze

[@matiz33]

Ostatnio właśnie o tym pisałem, że auto powinno jechać chwilę ze stałą prędkością i hamowane zawsze z tej samej prędkości, a nie jak tylko przekroczy 150. Pomijając już miarodajność tych wyników, to strasznie denerwuje to ciągłe upominanie o nieprzeklinanie 😑

[@ozdarbolone]

@izos.876 jeśli już to HAMULCÓW, a nie hamulcy 😂

[@pp.512]

Gdybym wiedzial ze nie bedzie testu na koncu to bym czasu nie tracil..

[@MilyNaStoPro]

Kocham poczucie humoru profesora Chrisa❤️🤣

[@crossyamaha2503]

Wygląda zajebiscie ❤❤❤❤❤

[@dmitruk86]

Ale wyszedł przód no szacun!!!!

[@desandesan7989]

Masz jeszcze dwa dni na odcinek z kivim

[@adriandomaradzki]

Kolejny film ukazujący jak Jagodowy ma wy*ebane w widzów i ich opinie i nadal używa kanału jako tablicy ogłoszeńiowej na reklamy 🥵 jak tak dalej pójdzie będziemy musieli się pożegnać 😢

[@Jackal9405]

Kanał jest w końcu jego, może robić co chce, nikt cie nie zmusza do oglądania, nie płacisz za to.

[@rivaldowordcup9896]

​@@Jackal9405płacisz choćby tym, że masz reklamy albo masz wykupione yt premium za darmo nic nie ma.

[@MetalAngells]

Ogólnie spoko, ale Dawid zrobił klocki większej powierzchni, co skutkuje tym, że spada siła docisku na cm2 jaką zacisk jest w stanie wygenerować przy danym ciśnieniu pracy. Jest szansa, że sama zwiększona powierzchnia mimo spadku docisku nadrabia siłą tarcia na dodatkowej powierzchni, ale to już trzeba by zmierzyć. Zwiększając powierzchnię tarcia możliwe że tak naprawdę skuteczność hamulca została zmniejszona w stosunku do ori klocka. Dodatkowo muszę się przyczepić do relokacji zacisku na tarczy z tyłu, przesunięcie zacisku w inne miejsce powoduje zupełnie inny rozkład siły przekazywanej na zawieszenie, może to powodować szybsze zużycie lub uszkodzenie zawieszenia. Patrząc na tarczę to jeśli zacisk jest montowany od strony tyłu pojazdu to podczas hamowania powoduje podnoszenie i usztywnianie zawieszenia, jeśli jest z przodu to powoduje dociskanie zawieszenia w dół. Hamulce są ustawione w taki sposób by podczas hamowania maksymalizować skuteczność i nie powodować niechcianych przechyłów. Zacisk przedni zamontowany od tyłu powoduje, że siła hamowania hamulca przeciwstawia się naciskającej masie na przednią oś podczas hamowania więc przód nie nurkuje tak mocno w dół. W samochodach "tanich" nikt nie bierze pod uwagę takich czynników bo nie osiągają często takich przeciążeń jak auta klasy wyższej czy auta sportowe, a w niektórych jest to po prostu pomijane ze względu na koszta przebudowy danej platformy. Samo odczucie hamowania jest również inne zależnie od pozycji zacisku. Btw Grubość klocka jest niewielka ponieważ wolniej się zużywa ze względu na większą powierzchnię tarcia. 😉

[@wareluks.c.5872]

Ty tak na poważnie? Wg ciebie obrót zacisku o 5 stopni w porównaniu do oryginalnego położenia zniszczy zawieszenie? Jak to wykminiłeś?

[@MetalAngells]

@@wareluks.c.5872 Napisałem ogólnie, że takowa ingerencja może niekorzystnie wpływać na zawieszenie, a czy 5° czy dopiero 25° wpływa niekorzystnie konkretnie na ten pojazd to nie wiem bo badań w tym kierunku nie przeprowadzałem. Czy zdajesz sobie sprawę jaka siła działa na hamulce podczas hamowania? Chcesz zrozumieć to zakręć szybko kołem w rowerze i złap za nie próbując je zatrzymać, ale nie na końcu koła co i tak przy dużej prędkości wymagałoby jakiejś tam siły, tylko złap za tarczę hamulcową w takim rowerze. (Eksperyment na własne ryzyko, za obrażenia wynikłe z braku wiedzy i głupoty nie odpowiadam). Dla ułatwienia, żebys nie musiał tego robić podpowiem Ci, że nie jesteś w stanie zatrzymać takiego koła ręką bo siła jest zbyt duża pomimo, że koło jest lekkie, a sam rower nie ma kontaktu z podłożem i nie jest w ruchu. Takie same siły tylko w cholernie większej skali działają na hamulce pojazdu. Hamując awaryjnie przy 150km/h siła jaką zacisk przenosi poprzez jarzmo na zwrotnicę jest ogromna, a ta dalej przechodzi na układ zawieszenia. Działa to mniej więcej tak jakbyś chciał bić młotkiem w gwoździa. Bijąc prostopadle od góry wszystko jest ok bo siła idzie bezpośrednio w dół przez gwoździa i on to wytrzyma, ale wystarczy zmienić kąt uderzenia o kilka stopni i waląc w gwoździa skrzywisz go, a nie wbijesz. To samo tycz się zawieszenia i hamulców, które są projektowane pod pracę w konkretnych warunkach. Sama zmiana hamulca na wiekszy w niektorych samochodach nawet bez relokacji zacisku potrafi uszkodzić zawieszenie lub znacznie przyspieszyć zużycie jego elementow za sprawą sporo większych sił przekazanych z hamulca na pojazd. Rozpisałem się, ale mam nadzieję że przekazałem to w miare jasno i łopatologicznie. Na pytanie jak to wymyślilem odpowiem tylko, że nie spałem na lekcjach w szkole. 🤷‍♂️

[@krzysiekdrive]

Pamiętam jak Chris walczył w swojej A8 z drganiami przy 120KM\H a powodem były za płytkie pierścienie centrujące felgi 🤭

[@kirej45]

ta sama sytuacja mi się przypomniała

[@Baklazan96]

Czytam profesor chris to wchodzę z prędkością ursusa v8

[@damiansowinski2888]

Mam tak samo

[@Cannictal]

ze wrzesnia odcinek bez testów? myslalem ze po to tyle czekaliscie na testy :

[@kamil600f]

O na Podlasiu jeszcze lato 😊

[@adirs1724]

Testy podczas docierania nowego zestawu wyszły tak dobrze że kolejnej części nie będzie 😂😂😂

[@hiszpaniakkozak8212]

Panie Dawidzie, przepiękna koszulka

[@Kijson94]

Jaki tam w tle Ls400 stoi to o matko 😍😍

[@Ratel777]

W Białystoku słońce zachodzi dopiero gdy Kondonowicz otwiera okiennice 😁👌

[@oneferrdek3346]

Jagoda . Powiedz właścicielowi że zmieniając fabryczny dyfer 37:13 na 43:13 z benzyny auto zyska potężnego ciosu !!! I będzie jeszcze szybciej przyspieszać . W ciężkich autach tym bardziej to się potęguje. Może nagracie jaka jest różnica. I przy okazji będzie w końcu test ile daje dyfer bo test musi być wykonany na automacie który powtarzalnie i mega szybko robi zmianę biegów

[@arttransit3905]

Hej, dzięki za sugestię. Dziś auto wyszło od Synek Tune z 447,8 km i 1048 NM.

[@ksawery8894]

T-shirt Kapitana Bomby w motywie Pulp Fiction zajebisty!

[@dzidekmustang64]

zajebisty zestaw - i auto i hamulki i Panowie

[@kukiv31]

Tego od hamulców nie trawie

[@EmilKto-cb2df]

Jak się już chwalimy, to u mnie był popularny kabel od prodiża i 120cm pasek grubej gumy wyciety z taśmociągu górniczego😂 ehh to były czasy 😢

[@GośćXXXXX]

jest cos w którejs minucie ciekawego? bo jak tylko hamulce to nie chce mi sie ogladac

[@Jandar212]

Wszystko bez homologacji i później będzie płacz jak w przypadku szkody ubezpieczalnia nie wypłaci ani złotówki.

[@thomas000028]

W Polsce może sie udać dopóki nikt w wypadku nie zginie, w Uk przy najmniejszej kolizji niemasz ubezpieczenia, ponieważ każda modyfikacja musi być homologowana i zgłoszona do ubezpieczalni. To sa te polskie goowniane oszczędności, ma chłop dobre hamulce, a wydaje 30k żeby sobie narobić kłopotów albo zakłada LPG za 10k robiąc samochodem 2k rocznie.

[@theonewhoknows338]

@@thomas000028 Ma hajs to wydaje, nie robi tego pod płotem u szwagra. Akurat prawo twojego "ju-kej" jest debilne, bo zakłada że można się przypierdolić do części, które najczęściej nie mają wpływu na kolizję.

[@thomas000028]

@@theonewhoknows338 Mikser domowy żeby trafić do sprzedaży musi spełniać odpowiednie normy, a co za tym idzie przejść testy. To co tutaj sie odbyło to jest właśnie tuning u szwagra pod płotem , tylko za duże pieniądze w warsztacie, samochód to nie zabawka, takie tunningi to można robić w samochodach które jezdza po zamkniętych torach, a nie w takich na drogi publiczne.

[@ozdarbolone]

​@@thomas000028pierdolisz 😂

[@thomas000028]

@@ozdarboloneTy nawet nie rozumiesz ze ta cala robota to scam i film sponsorowany, masz samochód za 3k badz wcale, ja mając za 80k bmw, nie zamierzam pchać 20k w hamulce.Ttak myśli każdy normalny człowiek. Tylko biedota taka jak ty żyje marzeniami i podnieca sie czymś na co go nie stać i nigdy nie będzie.

[@maro255i]

jakie jego tarcze... kurwa... odlewnie ma facet?! jak tak to szacun

[@maciek7532]

Syty hebel, konkretnie to wygląda.

[@jasfasola3641]

31:20 dobrze widzę że przewód hamulcowy jest zaciśnięty szczypcami??? 🤯🤯

[@waldi_79]

Tak, bo poszedł na śmietnik. Przecież zamontowali nowe stalowym w oplocie.

[@rnb83rnb]

Następny lvl. Przezroczyste świecące Malezja style🤣

[@BiCiuu666]

widze fresh nagranie, każdy w krótkim rękawku xDDD

[@lukaszw1976]

Ciekawy odcinek a zestaw hamulców super. 👌👌👌

[@TEDE_YOGI]

Piękna robota . Mam pytanie czy jest różnica czy zacisk jest montowany z przodu tarczy czy tyłu . Czy działają siły jakoś inaczej na zawieszenie . Czy przesunięcie po obwodzie takiego zacisku zmienia charakterystykę układu hamulcowego czy daje się go tam gdzie jest miejsce ( tak ja tu gdzie przesunięcie z tyłu wymusił wachacz )

[@siw3x]

wszystko fajnie tylko kolejny odcinek bola uszy od tego mikro szczególnie jak ktos oglada na słuchawkach :)

[@kakashi6__98]

Ej ale ten tył z takim przekoszonym zaciskiem zajebiscie sie prezentuje

[@Tom28777]

Kliknąłem dokładnie 1000-cznego lajka. Jestem dumny. Biżuteria bajka. Robota szacun.

[@przemeknerox7258]

Proszę Cie zrób coś w końcu z tym pier... mikrofonem. Jak to walnie w słuchawki to aż uszy bolą. Uwielbiam Cie oglądać ale ten mikro jest katastrofa :( Pozdrawiam

[@krzysieke3040]

Przerost formy nad treścią ale kto bogatemu zabroni😂😂

[@bazejkurpiel2520]

Gratuluję osiągów oraz własnej kreatywnej inicjatywy :-). Natomiast bazując na własnym doświadczeniu, złącza gwintowane nierdzewne zamieniłbym na śruby stalowe klasy 10.9 lub 12.9 z ocynkiem płatkowym lub ogniowym. Dlaczego? Ponieważ elementy złączne gwintowane nierdzewne mają tendencje do wydłużania się i luzowania. Nawet przy zastosowaniu A4-80 (co jest adekwatne do śrub stalowych 8.8) lubią się wydłużać.

[@Mbzk241]

Tak się delikatnie zastanawiam czy i przód i tył nie powinien być odwrotnie zalożony jeżeli chodzi o nacięcia , w sensie na drugą stonę :o

[@kirej45]

na poprzednich filmach Dawid o tym mówił. Te tarcze są kierunkowe i tak muszą być założone

[@Trech1.]

Błagam, ogarnijcie dźwięk. Wierzę, że da się zamontować krawatówki w taki sposób, aby nie było tego szeleszczenia

[@_rodzer]

nie da :)

[@Bartosz-jp3rd]

a czy hamowanie nie poprawiłoby się gdyby zwiększyć siłę hamowania np zmieniając serwo? bo teraz siła taka sama tylko rozłożona na wiekszej powierzchni wiec raczej tylko temperatura bedzie lepiej odprowadzana. Widząc wyniki serii to wątpie czy większe heble skrócą droge hamowania

[@alanowa123]

Jeśli seryjne hamulce są w stanie zablokować koła (a są) to siła hamowania wzrośnie jedynie dzięki lepszym oponom

[@Bartosz-jp3rd]

@@alanowa123 a jeśli np siła z serwa będzie podana na maly tłoczek zamiast na duży to siła docisku klocka będzie mniejsza? Tak jak w siłowniku hydrauliczym im większe tłoczysko tym większa moc siłownika, tak tutaj im większy tłoczek w zacisku tym siła powinna być większa lub powinna szybciej zablokować koło. Bo np mniejsze hamulce przy prędkości 200kmh będą miały ciężej zablokować koło niż większe hamulce. Temat rzeka chyba

[@alanowa123]

@@Bartosz-jp3rd nie ma znaczenia jakiej wielkości masz serwo, klocki, tarcze czy nogę. Możesz sobie w seicento zainstalować hamulce z F1 ale jeśli nie dasz lepszej gumy niż seria, to droga hamowania się nie zmieni. Jeśli jesteś w stanie zablokować koła, to osiągnąłeś maksymalną siłę hamowania, bo opony nie są w stanie przenieść większej siły na pojazd. 99.9% seryjnych układów hamulcowych nie ma z tym najmniejszych problemów i przy wciśnięciu hamulca z całej siły momentalnie osiągają wystarczającą siłę hamowania do zablokowania kół.

[@alanowa123]

@@Bartosz-jp3rd jedyna różnica po montażu większych hamulców to lepsza bezwładność termiczna (szybkość nagrzewania) i lepsza zdolność do oddawania ciepła do atmosfery (chłodzenia). To co dają potężne tarcze i klocki to wytrzymałość na wielokrotne, długotrwałe hamowanie. W praktyce oznacza to że z lepszymi hamulcami będziesz mógł więcej razy zahamować z 200 do 0 bez utraty siły hamowania i szybciej wychłodzisz hamulce po takiej serii. Takie rzeczy w normalnej jeździe nie mają znaczenia, ale wychodza bardzo szybko na torze kiedy wielokrotnir na przemian maksymalnie szybko przyspieszasz i maksymalnie mocno hamujesz pompując w tarcze i klocki ogromne ilości ciepła. Większe heble po prostu lepiej znoszą takie ilości wpomowanej w nie energii. Na realną szybkość hamowania pojazdu ma wpływ tylko i wyłącznie przyczepność opon.

[@Bartosz-jp3rd]

@@alanowa123 dzięki za odpowiedź, jest tak jak podejrzewałem

[@piotr9568]

Doobraa rooboota 👍👍👍

[@Smokozaurodon]

Oj tam, na plus że bedziemy mieli testy po porządnym dotarciu a nie tak jak zwykle na szypkensa 😅 I do tego po jakims zużyciu może wiekszym. Wiec dodatkowe wnioski ;)

[@MichaCieplik]

szybciej mini bedziemy testowac niz to 8 :-)

[@uchy21]

he u jagodewgo łato . pozdro :)

[@adambicho]

legendy glosza, ze niektorzy do dzis szukaja korka spustowego oleju z tlumika.....

[@AntekWyrwidomb]

Mordeczki przed testami dobrze by było zawsze dać info jakie gumy są na kołach .

[@vixoeGT]

A co Ci to da? Przecież przed i po zmianie zawsze te same są

[@AntekWyrwidomb]

@@vixoeGT poco to ty ten komentarz napisałeś bo ja dalej nie wiem jakie opony są na kołach. Jeszcze całego filmu nie obejrzałem. Jak nie wiesz to daruj innym swój komentarz nie na temat.

[@arekb5951]

@@AntekWyrwidomb Goodyear Eagle F1, najnowszy model Asymmetric 6. Jeśli mnie jakość nie myli, ale raczej nie. Dobre opony.

[@vixoeGT]

@@AntekWyrwidomb to po co komentujesz jak nie oglądałeś. A dałem ci do zrozumienia, że podanie opon nic w tych testach nie zmienia. Równie dobrze mogliby podać przebieg oleju

[@arekb5951]

@@vixoeGT to da, że na dziadowskich oponach różnicy między hamulcami najpewniej nie będzie, a na dobrych może już jakaś być, bo im większa przyczepność opon, tym większe obciążenie hamulców.

[@michalx31]

6:48 Stwierdzili, że pozebieraja resztę śmieci z magazynu i przy dobrych wiatrach złożą jeszcze jednego, aby bogaty przedsiębiorca z Podlasia miał się z czego cieszyć😜

[@mateuszozimek331]

Jagoda sory ale ty jesteś już tak momentami żałosny, że się nie da tego oglądać. Chodzi mi o to biadolenie o przeklinanie i , że musisz przez to wypikać film.. gość robi hamulcowy projekt swojego życia, wychodzą takie kwiatki po montażu, jest lipa, jest zawód, są związane z tym emocje, a Ty masz pretensje bo on przez to na gorąco w emocjach brzydkie słowo powie … bez sensu. Na dodatek ostatecznie tego nie ocenzurowałeś😂. Psujesz swoją narracja nawet te ciekawe odcinki z najlepszymi gośćmi, a naprawdę masz tego ostatnio bardzo mało w asortymencie. Przypominam tylko, że to właśnie Ci najlepsi i PRZEKLINAJĄCY goście zbudowali Ci ten kanał 🤔

[@maciekdrozdz]

super🎞 koniec grudnia 🥵coś nie halo???

[@qkaniu201]

Hamulceeee. Nie ma co paczec 😢

[@piotrekk.9022]

Cześć. Jest Białystok, jest Chris to może wreszcie pojawi się Adrian. Jagoda, długo mamy czekać na motomity?

[@masinski81]

1:00 - Gaśnie światło i każdy traci swoje hamulce :D

[@majbach77]

Czekamy na finalne testy! Hebel pierwsza klasa!

[@Miażdżyodbyt]

Nastoletnie Zmutowane Mechanicy Ninja.

[@bladyjony7335]

Okładzina klocka jest mała ponieważ jest długa i szeroka ma czym trzeć tak myślę

[@sinel7009]

Z tymi ciężarkami to lepiej lać wodę do opony i będzie prościej niż naklejać

[@zenekbielsko]

No to jest lepsze xD Mam podobnie, coś działa, ale nie na tyle jak bym chciał = przestaje działać ;p

[@EddySonnyer]

Profesor dzis przytakiwał jak Waldek z "Rolnik szuka Żony"😅

[@ARTUR73405]

Coś tutaj nie pasuje Bogaty Snob wkłada zestaw hamulcowy za grube PL-ny jakiś czas temu (było ciepło ) coś tam poszło Nie tak teraz jest Grudzień jakiś czasz później cisza więc coś tam musi być nie tak z tym zestawem

[@arttransit3905]

wszystko jest ok z zestawem. Nie było po prostu testów, ale że bogaty snob ma dragy'ego to zrobi test we własnym zakresie

[@ARTUR73405]

@@arttransit3905 no tak wiadomo

[@mmllmmll22]

0:36 - apropo Forda Fiesty (generacji 08-2017) w ST są klocki takie same jak w bestii co stoi za wami pod ścianą, tam w rogu. Sprawdzałem, do Focusa Mk1 i Fiesty ST(180/200) są te same klocki. Śmiem twierdzić iż są to nawet te same zestawy hamulcowe.

[@kacperdobrzanski1971]

10:10 Oo słysze że biernym użytkownikiem takiego sprzętu nie bywało sie z wyjątku 😅

[@4cztery]

A takie adaptery maja homologacje drogową?

[@mateuszd7462]

Do profesorskiego Mana takie tarcze po wczesciejszych modach silnika.😊

[@djjokerssss]

Odcineg petarda ;D ale Jagoda zgol tego wąsa ;D

[@ledmoto3262]

Szkoda ze odcinek niekompletny... Ale cóż, bywa😅

[@orbea926]

Ej DZB jakią jette kupiłeś bo właśnie jestem po upgreacie tyłu w GLI 6 z 260 na 282 i w przyszłości chciałbym poprawić przód z 312 na????

[@krystiankrychu2507]

27:38 jak sie zacisk przsunie jak to nie jest plywajacy zacisk tylko staly ??? tu sa tloczki z obu stron i jak sie zuwyaja klocki to zwyczajnie tloczki wiecej wypychaja a zacisk jest nieruchomy, felgi dramat.. to te salonowe felgi ktore nadaja sie tylko na przetop na cos ladniejszego, nad kolorem zaciskow tez bym sie zastanowil bo czerwony oklepany jest

[@mrrrarcu]

Zacisk w miejscu frezu pod adapter nie zalakierowany.... mam nadzieje że chociaż to miejsce jest zabezpieczone antykorozyjne bo jak za tą cenę będą gnić po pierwszym miesiącu a co za tym idzie łuszczyć się lakier to mega słabo. Już sam fakt nie polakierowania tamtego miejsca jest dla mnie niedopuszczalne za 32tys. Powinien liczyć się każdy szczegół.

[@dawidzajac3719]

I liczy się, oryginalne zaciski w rs6 są właśnie tak frezowane i nie są niczym zabezpieczone. Na takich powierzchniach nie możemy zastosować farby ponieważ ona z czasem spow daje luz pomiędzy adapterem a zaciskiem. Pozdrawiam

[@damiano169000]

​@@dawidzajac3719cześć Dawid. Dogracie odcinek z testów po montażu? Pozdrawiam

[@arttransit3905]

@@damiano169000 testuje codziennie. Krócej nie hamuje, ale powtarzalność i odporność na temperaturę to inny level. Z 200 można wielokrotnie ładować bez uszczerbku na czuciu i wydajności hamulca

[@kubam6844]

Gdzie kupić te koszulkę ja się pytam

[@Mijoj]

Ale lipa że nie ma efektów po w tym odcinku

[@adamherman659]

Nie możesz w połowie grudnia wpuszczać na kanał materiału z gośćmi w krótkich portkach.

[@Artur9067]

mkbewe i tytus robią robote

[@skwaros]

Co tak ciągle szumią te mikrofony😑

[@182mcg1]

Krzyś ale tam widzę rodzynka białego ls400 czy to Toyota celsior z tymże samym silnikiem 1uzfe

[@GREGORGT76]

Trzeba dobrego frajera znaleźć na takie pieniądze

[@Szybki2]

Albo Ty jesteś biedakiem 😂

[@GREGORGT76]

@@Szybki2 a ty kretynem !!!

[@krystian2499]

weź już z tym panem z dzb nie nagrywaj - nuda . ja rozumiem , że on pewnie jest chętny zawsze na nagrywki ale to temu że musi się na czyjejś dupie ślizgać tak samo jak ty...

[@Umroczkowski1990]

Ten kanał bez Kiviego to umiera. 50k wyświetleń na film. Ja to jak widzę film o hamulcach po raz milionowy czy klima w e36 to nawet nie chce mi się tego oglądać. Już nawet Mini zrobilo sie nudne. Wieje mocno nudą już. #Prozazycia trzyma ten kanał na powierzchni. KIVI weź go zaproś nawet na nagranie po raz milionowy żeby nagrać a4 2.0 TDi gdzie robisz soft.

[@dawidmajewski3808]

30 k zeby wygladalo ? nie bardzo rozumiem wlasciciela

[@czymapandelikarte1553]

Trzeba mieć gotówkę żeby zrozumieć, dla Ciebie to dużo… a dla niego jeden dzień przychodu z firmy😉

[@dawidmajewski3808]

@@czymapandelikarte1553 heh śmieszny człowieku skąd ty wiesz ile ja zarabiam...

[@czymapandelikarte1553]

@@dawidmajewski3808 drogą dedukcji można wywnioskować z twojego komentarza że 30 koła to dla Ciebie dużo więc śmiem twierdzić że gówno zarabiasz😀

[@dawidmajewski3808]

@@czymapandelikarte1553 .. droga dedukcji smiem stwierdzić że w dup.. byłeś i gów.. widziales.

[@PW4trance]

BHP - Ból Hartuje Pracownika :)

[@maniakaut33]

Chris chyba lepiej naciska hamulec niż Dawid 🫣

[@tomekbyk6171]

Na wschodzie zawsze ciepło 😅

[@ziben9746]

Malina......👍

[@rywal4603]

Z całym szacunkiem ale jak to robi takie wyniki w serii to za chuja sie nic znacząco nie poprawi w tych super heblach za 32k.Najbardziej dziwi mnie to,że są ludzie ktorzy to kupują.No gratulacje 😂

[@zygi8984]

Gdyby fabrycznie wychodziły takie hamulce to takie tuningowe musiałyby się mieścić w 24 calowych felgach..

[@cudoksieznik8382]

Z pomiarów wychodzi, że w Białymstoku jest najlepszy asfalt w Polsce. No i profesor sumiennie hamuje .