224 PS, 4 Zylinder, 1 Fahrbereich: Fendt 620 Vario

Nach einigen Erlkönig-Bildern in der Vergangenheit bringt Fendt jetzt beim neuen 600er Vario selbst Licht ins Dunkel. Vom Legendenstatus der alten Favorit 600 ist der Neue natürlich noch weit weg - aber er hat das Zeug dazu. Doch sehen Sie selbst.
Aus profi 11/2023: www.profi.de/test/fahrbericht...
Credits:
Redaktion: Hubert Wilmer
Kamera: Marius & Hubert Wilmer
Sprecher: Christoph Wittelsbürger
Musik: The Only Way by Jane & The Boy

[@user-pu5sl1rx9l]

Interessant wäre jetz tatsächlich mal ein Vergleich zwischen 620 Vario, 720 Vario Gen.6 und dem 720 Vario Gen.7 im Bezug vor allem auf Kraftstoffverbrauch.

[@willibaldseidenschwand3908]

auf der Straße wird der Unterschied geringer sein , wie im Feld denke Ich aber gegen einen alten 820 Vario haben woll beide keine Chance bezüglich Spritverbrauch und Leistung im Feld habe selber einen alten 7er und habe mal denn 516 getestet war entäuschend vor allem im Feld bei Zugarbeiten, man sieht es auch das die Kühler immer Größer werden, also wird Leistung da verschwinden .

[@user-rb2mw1rj3p]

Müsste man aber Leistungsmäßig eher mit nem 722er vergleichen oder?

[@timomartin1938]

Mich würde wirklich mal der Kraftstoffverbrauch Vergleich interessieren, zwischen einem 4 und 6 Zylinder Traktor, bei gleicher Motorleistung und den gleichen Arbeiten. Ansonsten auf den ersten Blick, solider, kompakter, kräftiger Traktor.

[@masseyfergusonlp]

Die von Fendt tun mal wieder so als hätten sie das Rad neu erfunden. Bei MF gibts den Vierzylinder mit zunächst 185 Ps schon seit 2013. Und seit dem 6700S mit 200 Ps. Eigentlich ist nur das Getriebe eine Innovation… Die pneumatische Kabinenfederung, heißt bei MF OptiRide Plus und bietet sogar 5 verschieden Dämpfer Einstellungen. Dasselbe tifft auf die Valtra N Serie zu, die es auch schon lange gibt…

[@thedrunkensailor8026]

Wir haben selber einen stufenlosen Valtra N174. Technisch definitiv ein besserer Schlepper als der aktuelle 516, vorallem was den Motor und die Achsen angeht. Nur die Software (vorallem Getriebesteuerung und allgemein Reaktionsgeschwindigkeit) ist hier und da mangelhaft und das wahrscheinlich mit Absicht um Fendt besser dastehen zu lassen😅. Zur Kabinenfederung: Valtra und MF haben eine pneumatische Zweipunkt, die Vierpunkt gibt's nur bei Fendt und die ist auch etwas besser. Dafür hat die N-Serie aber eine Vorderachse mit luftgefedertem Längslenker, fährt sich richtig gut😇 Es hätte bei uns auch ein MF 6718S werden können mit gleichem Motor und der Hinterachse vom 718 COM3 aber der war halt nicht lieferbar🤷‍♂️😂

[@tobiaslapple6397]

Das war schon immer so.... Aber die brauchen eben immer etwas länger.... Deutz krückenmotor war denen in den 700er bis vor kurzem ja genug, seit die bei agco sind müssen die valtras un die fergies immer als versuchskarnickel her halten. Aber denen fliegen ihre fendt eigenen agco motoren eh bald ums ohr 7,5 liter 5 liter... Da ist doch was im busch...

[@maxibajuhn5404]

Was ist das bitte für ein unglaublich geiler Schlepper 😍😍😍😍😍😍😍

[@mipeer2612]

Der Fahrbereichswechsel war ja die größte Katastrophe, die Fendt damals eingeführt hat. Gut, dass das bei den neuen endlich Vergangenheit ist...

[@flost3381]

RiP Aufkleber Typenbezeichnung

[@redlion3569]

Fast 6 tonnen Nutzlast ist top der neue John Deere 6r 185 hat nur 3,9t, schade allerdings dass man keinen 6 Zylinder verbaut hat

[@dusanignjatov7658]

You have 700 vario if u want 6 cil.. This is great instead of 500 vario..

[@nl9949]

Kan man vom Händler auflasten lassen

[@GiasingSechzig]

...ein Traum ❤️‍🔥🔝👌🏻!!

[@Bastard-db5uu]

Bis auf den Motor eine feine Sache. Logisch wäre für mich der 600er mit 6 Pötten und die 500er mit 4Zyl.

[@dabijalaurentiuflorentin5848]

Nice

[@tonydrechsel3687]

Ich fand ja schon die 500er mit 4 Zylinder Grenzwertig, aber jetzt sogar in der Leistungsklasse.... echt zu hart.... ob sowas noch 10000 Betriebsstunden hält....

[@danchy69]

5 Liter Hubraum

[@Hannes1256]

@@danchy69mit 100 ps ok

[@turogkane5826]

Im 415 Vario laufen die Motoren in der Regel auch ohne Probleme bis 10000 Stunden also warum nicht mit einem liter mehr und 50 ps mehr? Ich denke das sollte machbar sein zumal ja auch noch niedrigdrehzahl dazu kommt was den verschleis minden sollte

[@Kunstmaler88]

​@@danchy69das ist kein Argument...

[@LaHaSi4208]

Gefällt mir optisch deutlich besser als die neuen 700er....

[@DieClaasianerin960]

Was haben immer alle gegen den Vier Zylinder? Schaut euch nen Valtra N175 an. Der Vier Zylinder AGCO Power Motor liefert bis zu 201 PS und den bekommst du nicht so schnell kaputt, da werden die 19 Ps mehr nicht viel Schaden machen. Also erstmal ein paar Stunden drauf fahren bevor man jammert.

[@franzfischbeck3951]

Den hatte ein Freund von mir, jedoch kein Jahr lange, dann ging er wieder auf einen 6 Zylinder

[@Propellerschrauber]

Ein Vierzylinder schnackelt halt so billig vierzylindrig. Im Gegensatz zu einem Sechszylinder. Als Benziner sind die ein Graus, aber als Diesel wunderbar.

[@Schellniesel]

Und natürlich kaum teurer wie die alten 600er😂😂😂😂

[@sw7033]

Schönes Video! Wieso ist die Kabine eigentlich immer noch so klein im Vergleich zur Konkurrenz? Warum wird die nicht endlich mal geupdatet?

[@j.w.5762]

Also welche Kabine ist deutlich größer? Außer vllt von claas

[@melvd3484]

@@j.w.5762 Die von Claas ist eher kleiner, aber vom John Deere 6R größer. Als klein würde ich die vom Fendt aber dennoch nicht bezeichnen.

[@an2thea514]

Also ich habe in den letzten 15 Jahren keinen Traktor mehr mit für mich enger Kabine gesehen, nichtmal mit Beifahrer. Würde da gern wissen, was Sie in der Kabine mitführen, dass der Platz eng wird? 2-3 extra Schwimmreifen?

[@sw7033]

@@an2thea514 Ich sag ja nicht das sie winzig ist. Aber im Vergleich zu einem 6r ist sie nunmal deutlich kleiner. Da kann man sich schon mal fragen wieso das so ist. Immerhin ist der Fendt nicht billig.

[@an2thea514]

@@sw7033 aber was genau macht man mit der größeren Kabine? Sich freuen, weil man die Halle vergrößern darf? Kleinere Kabine, kleinere Abmessungen, niedrigerer Schwerpunkt.

[@danielmeisler4567]

Aber ein 600 er ohne 6 Zylinder ist kein 600 er

[@gaujio]

Naja, die 800er sind ja auch keine 8 Zylinder... und der 1000er kein 10 Zylinder. 😜

[@Obelix85]

Apparemment les agriculteurs allemands ont moins de difficulté financière pour acheter des tracteurs à ce prix .

[@nicolasagassis8242]

impayable

[@patriciakulling679]

Soso ein Fendt mit EHR und Zugkraftverstärkung...gabs ja noch nie

[@martinruppert7105]

Intressanter neuer Traktor. Ich finde das mit den permanent Allrad sehr gut wenn es Funktioniert. Die 4 Zylinder werden aus Kostengrunden eingebaut werden 😀 Die Nutzlast ist riesig aber 90 % dieser Traktoren werden Felgengewichte ausgeliefert.

[@gaujio]

Eher Konzeptbedingt als 4 Zylinder... Kosten tut der 6 Zylinder erstmal Bauraum. Unter der Haube ist alles voll, und konnte nach vorn abfallend gebaut werden.

[@martinruppert7105]

@@gaujio Ich denke jetzt an die alten 500er das war noch kleine schmale und niedrige Motorhaube

[@twh6370]

Schöner Traktor, mit idealer Motorhaube für den Frontladereinsatz! Aber ein 4-Zylinder in der Leistungsklasse ist halt auch nicht jedermanns Geschmack... Wenn man einen 6-Zylinder haben möchte wird man dann halt automatisch zu den Mitbewerbern getrieben, der neue 700er ist ja schon wieder für viele Betriebe bzw. Arbeiten viel zu groß...

[@mox8367]

Es gibt ja auch noch die "alten" 700er zu kaufen

[@marcovomtannenhof106]

Die kleinen 700er entfallen dann bestimmt.

[@thedrunkensailor8026]

Verstehe deine Sorge, aber die Debatte hatten wir vor 50 Jahren auch schon, damals bei 70 statt 180PS🤷‍♂️

[@Atlantis838]

Die Werkstoffe haben sich ja in den letzten 20 Jahren stark verbessert. Also ein 4Zyl. mit 5L Hubraum und niedrig Drehzahl ist ohne weiteres als langlebiger Motor realisierbar. Die Automobilindustrie macht es seit mindestens zehn Jahren vor, ohne niedrig Drehzahl.

[@nairamize4996]

​@@thedrunkensailor8026Die Debatte gibt's immer und überall, wo Motoren gebaut werden. Viele Leute haben halt Angst vor Veränderung und Fortschritt. Das betrifft ja sogar alles im Leben. 😂

[@stefansc1835]

Gibt es bereits Infos was mit dem 500er passiert? Dieser 600er kommt in Sachen Maße und Gewicht ja an den 700 S4, aber halt mit 4 Zylinder. Der Sprung zwischen 300 und 600 ist jetzt schon echt enorm, gleichzeitig ist der erste 6 Zylinder im Programm ein Riesen Klopper bis 300 PS. Kommt jetzt wieder ein 400er als Lücke zwischen 300 und 600?

[@profi]

Die 500er werden noch im Programm bleiben, oder was meinst Du?

[@stefansc1835]

@@profi aber auch dauerhaft?

[@profi]

Das wird die Zukunft zeigen. @@stefansc1835

[@muskel-john9189]

Schönes Gerät, wird wohl den einen oder anderen 724 ersetzen. Wird eine interessante Agritechnica 👍

[@chrishc5556]

Einen 724 wird er wohl kaum ersetzen, wäre ja dann ein downgrade.

[@Jonas889665]

Für den 724 gibt es noch keinen passenden Ersatz. Die neuen 700er sind schon wieder zu gross, und der 620 kommt an den 724 auch nicht ganz ran.

[@muskel-john9189]

@@Jonas889665Na ja, an vier Zylinder in der Leistungsklasse wird man sich wohl langfristig gewöhnen müssen. Vor 30 Jahren hatte alles über 120 PS sechs Zylinder. Heute gibt es da nur noch vier. Ich glaube jedenfalls nicht, dass Fendt zwischen den neuen 600er und 700er noch irgendwas anbieten wird. Würde ja schon von der Bezeichnung her nichts dazwischen passen.

[@DrKenth]

Die Joystick Lenkung sagt mir besonders zu, wird es so sein das sie geschwindigkeitsbasierend abgeschaltet wird oder wie ist das realisiert ?

[@profi]

bis 25 km/h kannst du sie nurzen...

[@DrKenth]

@@profi Das klingt gut, wär also eine rein theoretisch gedachte Straßenfahrt mit einem Anbaugerät im 3 Punkt was ja immer auf 25 km/h limitiert ist möglich oder ist der Betrieb im Straßenverkehr generell untersagt, weil keine Zulassung ?

[@chrishc5556]

​@@DrKenthbei was für einem dreipunkt anbaugerät ist die Geschwindigkeit immer auf 25kmh begrenzt? Die joystiklenkung hat keine Straßenzulassung und wird mit dem Schalter mit dem auch das lenksystem freigeschaltet wird, freigegeben.

[@DrKenth]

@@chrishc5556 wenn du über 2,55m Breit bist.

[@chrishc5556]

@@DrKenth das wird von Bundesland zu Bundesland unterschiedlich sein... Hab ich noch nie gehört (Bayern)

[@svens1331]

Und wer soll diesen ganzen Schnickschnack noch bezahlen? Die Kisten sind eh schon zu teuer

[@franzxaver8457]

Ein wirklich gefälliger Traktor mit gelungener Optik☝ aber wohl als Pflegeschlepper zu schwer und im überwiegenden Ackereinsatz zu leicht😏

[@wolfgangoberkofler2785]

Dann gibts ja noch die Grünlandbetriebe. Die sollten doch damit zurechtkommen…

[@FM-yl7hx]

Ist keinem Aufgefallen wie Blasenfrei der Aufkleber ist?

[@meikelkneit4345]

Sechszylinder, Vierzylinder!? Was soll´s! Hauptsache, das Teil braucht wenig Diesel und macht seine Arbeit!

[@MrKantnergeber]

ich habe Fendt seit den Varios echt schätzen gelernt, aber bei Fendt O(h)ne krieg ich echt nen Anfall.

[@christophreyer5568]

Ist die Joystick Lenkung nur Optional ?

[@profi]

ja, für jeden anderen Fendt One Schlepper nachrüstbar.

[@paule1813]

Frontgewicht steht zu schräg :D sonst aber schöne Maschine

[@Aschtra]

schade, dachte fendt hätte beim hubraum etwas mehr nachgelegt.

[@jannisweckler7885]

Ne is der sisu Motor der auch im mf und valtra sitzt. Da jedoch nur bis 200 PS. Aber fendt muss sich ja irgendwie abheben um den Preis zu gerechtfertigen

[@Aschtra]

@@jannisweckler7885 ja ne, ist klar. Und vom alten 7er noch das heck. Resterampe eben, fast wie die alten Farmer 300c 😉 Trotzdem, bei dem Preis hätte man dem karren bei 4 zylinder, der leistung und dem Gewicht ein 6L Aggregat spendieren können.

[@jannisweckler7885]

@@Aschtra ja aber 4 zylinder sind halt einfach schön wendig. Und der sisu Motor is ja auch gut. Aber die Preise gehen ja nur noch durch die Decke. Mittlerweile is der Fendt halt auch nur noch ein Mf in Grün. Natürlich is der Fahrkomfort noch besser, aber dafür dann 70000 mehr? Weiß net welcher normale Landwirt sich sowas leisten möchte. Das Problem is einfach, das die genauso kaputt gehen, wie die anderen auch.

[@Aschtra]

@@jannisweckler7885 stand vor 3 Jahren auch vor der Entscheidung, am ende wars ein 828 fendt oder 870 claas. Bei den jungen gebrauchten war der fendt im Schnitt 55000 teurer. Soweit, so schlecht. Wie siehts aber mit der hochgelobten wertstabilität aus? Anschließend 10 bis 12 jährige mit 10 bis 12000 Stunden verglichen (wobei es damals nur das schlechtere Vorgängermodell von claas gab) da war dann der unterschied nur 40000. D.h. ich verlier mit dem fendt 15000 Euro. Wir hatten bis dato nur fendt am Hof, aber wenn es um meinen Geldbeutel geht, hört der Spaß auf. Und ich hatte schon einige fendt auch so zum fahren und die hatten fast alle ihre Problemchen, einige früher, die anderen später. Somit fiel meine Entscheidung dementsprechend aus.

[@hardware1824]

⁠@@Aschtratheoretisch könntest du auch noch wie folgt rechnen: Du legst die Differenz zum Fendt (55.000€) an der Börse etc pp über die Nutzungsdauer des gekauften (günstigeren) Schleppers an. Rechnen wir mit pauschal 3% jährlich (absolut erzielbar), hast du nach 10 Jahren nochmal fast 20.000€ die du dem günstigeren Schlepper beim Verkauf anrechnen kannst… bei 5% jährlich wären es sogar 34.000€

[@simonp3352]

Mega Schlepper, ich glaube der wird viel Aufsehen erregen, super ding. Mal schauen wann es den zu kaufen gibt

[@alexanderhaeusler3444]

Serienproduktion startet ab Sommer 2024. Bestellen kann man ihn angeblich ab Agritechnica.

[@c.bulmahn9652]

Immer mehr Leistung aus 4 Pötten. Obwohl man den Hubraum auf 5 Liter angehoben hat, wird das Konzept keine 10.000h halten. Mein 612-er aus 1985 hat 6,2 Liter bei 135PS. SOWAS ist für Langlebigkeit gebaut, aber 100PS mehr bei 1 Liter und 2 Zylinder weniger... Ist halt auf dem Weg ein Einweg-Produkt zu worden der Trecker, egal vom welchem Hersteller. Schade Wobei Kubota ja auch 4 Zylinder und knapp 5 Liter Hubraum hat, bei allerdings "nur" 170PS. Das scheint zu klappen

[@ich-8029]

Wenn man deinen 612er mit den Komponenten der heutigen Abgastechnik ausstatten würde, würde der saufen wie ein Loch bzw. du könntest den DPF alle paar hundert Stunden austauschen. Viel Leistung aus vergleichsweise wenig Hubraum ist eben ein Kompromiss zwischen Abgasnorm und Langlebigkeit.

[@c.bulmahn9652]

@@ich-8029 ich glaube nicht das mein 612-er saufen würde wie ein Loch! Denn moderne Elektronik am Motor drosselt den Verbrauch. Ich habe es beim LKW gemerkt : die 11 L Motoren verbrauchen 1-2 L mehr pro 100km als ein 13L Motor. Beide bei 450/460 PS gemessen und ein 16L V8 mit 520 PS verbraucht auch gut 2 L weniger als ein 530PS Motor mit 13L Hubraum. Der Motor hat mehr Reserve woraus er schöpfen kann und hat somit weniger Verbrauch und weniger Abgase. Früher war es anders, aber seit gut 15 Jahren hat sich die ganze Sache geändert.

[@RCW-Modding]

Ich denke das da die aktuelle Abgasnormen das größere Problem sein dürften. Mehr Hubraum bedeutet ja auch eine aufwendige Abgasreinigung.

[@c.bulmahn9652]

@@RCW-Modding Umwelt geht irgendwie über alles... Ein Thema was man bis in die Unendlichkeit schreiben kann. Das aber Diesel Abgase nach 45 Minuten von alleine aufgelöst werden.... Egal, möchte hierzu jetzt keine Diskussion starten 🤓

[@14565]

@@c.bulmahn9652 Die Motoren der 600er Favoriten sind auch nicht für die Ewigkeit gebaut. Nicht selten war die 1. Zylinderkopfdichtung bei 5000h fällig. Bei 10.000h sollte man schonmal mit einer Überholung vom Motor rechnen. Beim AGCO Power Motor habe ich keine wirklich bedenken bezüglich der Haltbarkeit, bei den Deutz Motoren sollte man sich eher sorgen machen.

[@stefanherrmann4678]

Ob die wohl auch so viele Stunden halten wie die ersten 600 LSA,😂😂

[@fendtbluebird4701]

615 hielt nicht lang. MWM halt.

[@misterx3093]

​@@fendtbluebird4701MWM-Motoren waren super. 20 000 h sind da kein Problem!

[@14565]

@@misterx3093 Guter Witz. 20.000 sind möglich aber dann war der Motor schon mehrmals offen.

[@henryruiterkamp7776]

Zijn niet meer te betalen die fendt,s meeste zijn allemaal geleased 💸💸💸

[@dominikjennewein2994]

Preis?

[@HElNRlCH]

Ab240k

[@willibaldseidenschwand3908]

Wird woll kein Zugschlepper im Feld vom 4 /5 Scharer oder Grubber denn ohne 2 Fahrstufen keine Leistung geht nur über den Hydrostatteil unter 10 km/H somit nur in den Lüfter Ich schätze das somit 30 PS oder mehr nur zur Kühlung im Sommer für das ÖL gebraucht werden , also eignet sich nur für Pflegearbeiten oder auf der Straße da sind die Fendt Gut aber bei nur 40 Km/h werden auch die Lohner eher zum 7 gehen ( Welche Hydromotoren werden verbaut ? Größe wie heißt die Getriebebezeichnung ) Also eigentlich nur ein 150 Schlepper zum Preis von 230.000 Liste wer soll das bezahlen, Haltbarkeit über 12000 Stunden ?

[@chrisvaughn8511]

Preise jenseits der 200.000er Marke, aber der Typenaufkleber wirft Blasen....🙄

[@wassolldasdenn]

lol stimmt naja, bestimmt nur ein provisorischer Prototyp Aufkleber ;)

[@Propellerschrauber]

In der Basisausstattung gibt's Blasen und Bumsen nur gegen Aufpreis.

[@christianj.6936]

Wer einen sechs Zylinder in dieser Leistungsklasse will wird dann automatisch zur Konkurrenz geschickt.....

[@Speedy_exc300]

Und wer hat gesagt das der 716-720 Vario dafür nicht mehr gebaut werden ?? Was für ein Dummes Kommentar schon wieder

[@DieClaasianerin960]

​@@Speedy_exc300 Ganz einfach die 700er gehen bis zum 720 runter, die 600er gehen bis zum 620 hoch. Zudem will Fendt von den Deutz Motoren weg. Meine Vorhersage ist: Bis Sommer 2024 sind 500 und 700 Gen6 Geschichte.

[@velimircuvrk1640]

Nice looking but for that amount of money I wont change my good old 615lsa any time soon or ever.

[@maxe880]

Furchtbar 4 Zylinder..die Kisten werden nicht lange halten😅

[@nilsgroven5500]

Wie viele blasen der Aufkleber hat😂

[@Propellerschrauber]

Sei froh dass er keine Bumsen hat.

[@aloisankli]

alter Wein in neuen Schlaeuchen!

[@ivancastelli1849]

ohne scheiss ( Wer Fendt fährt führt dem Geldbeutel. einfach zu teuer.Andere hersteller können auch ackern für die hälfte

[@kasselletsplay199]

Wieso ist hier das video schon drauf und bei Fendt noch nichts? Das war bei schweitzer Landtechnik genauso

[@profi]

hier bei profi bist du halt immer auf dem Neuesten Stand ;-)

[@kasselletsplay199]

@@profi Das war mir auch klar aber was ist bei Fendt in der PR Abteilung los?

[@DrKenth]

Exklusiv bedeutet halt du zahlst gutes Geld dafür das man wartet, viel mehr finde ich es aber peinlich das Fendt ein Testschlepper zu Werbezwecken raus gibt wo den Modell Aufkleber augenscheinlich ein Praktikant geklebt hat, so viele Lufteinschlüsse das ist schon wirklich bitter.

[@ingohs6311]

Das mit dem Aufkleber war auch ein erster Gedanke - peinlich finde ich, wenn man Premium sein will.

[@mammuthmammooth]

260k und dann noch nicht mal die Aufkleber blasenfrei aufgebracht...

[@meikelkneit4345]

Bei Fendt würde ich die Qualität nun wirklich nicht an irgendeinem Aufkleber festmachen!

[@mammuthmammooth]

@@meikelkneit4345 das ist schon klar. Trotzdem spricht es nicht gerade für ein komplett rundes Produkt. Und tatsächlich gibt es ja auch andere Probleme, wie wir alle wissen...

[@klausiriesch9937]

Mf in grün?

[@jf7009]

Für mich leider einen Ticken zu schwer... Der wiegt ja genauso viel wie der Gen6er 700er....

[@alexanderhaeusler3444]

Und das bei 2 Zylindern weniger. An sich schicker Schlepper. Im Feld sicherlich auch toll zu bedienen sein, aber im Transportbereich eher eine müde Ente. Aber lassen wir uns erst mal überraschen wie sich der neue 600er auf den Betrieben im Praxisalltag schlägt

[@jf7009]

@@alexanderhaeusler3444 Da bin ich auch mal auf den Preis gespannt, ich denke mal der 614er als Einstiegsmodell wird gut über 150.000 liegen, wenn schon der 314er fast 150.000 kostet... Und ja, ich weiß der Listenpreis ist fast doppelt so hoch, aber ich spreche vom Real-Preis.

[@cremedelacremex8]

​@@jf7009Netto? Ist da ein wenig Ausstattung inbegriffen?

[@jf7009]

@@cremedelacremex8 Vor nem guten Monat habe ich ein Angebot für nen Vollausgestatteten 314er mit RTK und Profi+ für 145.000 Netto bekommen, darum denke ich, dass der 614er kaum über 160.000 kosten dürfte. Wie gesagt, den Listenpreis schau ich mir gar nicht an, da der nichts zu sagen hat.

[@cremedelacremex8]

@@jf7009 warum Sollen nur 15000€ zwischen dem 300er und 600er liegen? Ich weiß zwar gar nicht genau wieviel kleiner die 500er und 300er sind, aber ich stelle mehr da mehr Aufpreis vor.

[@maeb6349]

Wer hat denn da die Beklebung an der Motorhaube angebracht? Peinlich.

[@th8630]

Naja.....

[@aufspeiche9868]

Was eine grüne Gurke, dafür eine schöne!😂

[@hansspiel3554]

Diese Maschinen sind zu teuer für ihre Leistung, für einen Bauern heute aus wirtschaftlichen Gründen nicht Interessant und für Großbetriebe nur Spielzeug.

[@TeoFeL14]

Nice Sisu

[@emanuelarnold4929]

Topseller. VarioGrip 👍🏾