Производство асфальта на заводе ЗАО "Бетас"

[@DyahanFidele]

люблю запах свежего асфальта.

[@seregam823]

А зря. Пары битума токсичны

[@НазарТитаров]

Хорошее и очень познавательное видео

[@Кладовка]

Отлично сделано! Спасибо

[@maximax8163]

5:31 балтика 3 в руках другой тары нет на заводе???

[@seregam823]

Балтика три это ещё приличная тара)))

[@СветаСветова-б5е]

Авсфальт асфальт надо поставлять в Москву дя ювх мсд от котляковского проезда- кантемировская ул - район царицыно- район павелецкого направления- мцд 2 покровская ( красный строитель- до мкад ) ; от мкад - до каммунарки мсд ювх!!! 2 для трассы м12 от Москвы - екатерибурга !!! М 5 и м7 и для строительства дороги в лобне северный обход!!!

[@НиколайТарасов-з7б]

Отличный ролик, благодарим! Есть ли у Вас представительства на юге? Ейский район, в частности.

[@ГориславЭль-Норман]

Жаль нет про добавление пластика в асфальт

[@MrMaSaRaKj]

несовсем понятно о чем вы пишите, если добавление полимеров (типа сбс) в битум, то это происходит в стороне от процесса производства а/б, если же щебень из отходов пластика, то такой в странах где есть зимы не используется, т.к. очень низкое сцепление колес с покрытием, в Индии такой делают, но в РФ он явно не пройдет

[@ГориславЭль-Норман]

@@MrMaSaRaKj добавление пластика в битум

[@seregam823]

​@@ГориславЭль-Норман Называется модификация. Лаборатория вместе с одним из слесарей греет битум до 190 градусов и потом дозированно понемногу добавляют гранулированный пластик в битум при этом битум безостановочно перемешивается. Когда добавленно и размешано достаточно пластика битум охлаждается до рабочей температуры(не меньше 145 градусов), заливается химия дозированно непосредственно перед запуском завода. Это все проделывается для изготовления самого качественного асфальта и соответственно самого дорогого.

[@ГориславЭль-Норман]

@@seregam823 а какую химию добавляют?

[@МаратШамунов]

на 6 :17 мин , хорошая фраза скрепится на века

[@marohas1525]

я тоже поржал)))

[@seregam823]

Так это в идеале если все делать по технологии а не каменный материал самый дешёвый весь плоский а не кубический,битум не всегда прогрет как нужно,завод изношен из - за экономии его никто нормально не ремонтирует,горючее для горелки барабана это отдельная история и для оператора держать необходимую температуру каменного материала это непроходимый квест вместо того чтобы запустить завод,поймать нужную температуру и работать нормально. А ещё и процесс смешивания нужно контролировать и следить постоянно за слесарями чтобы никого не придавило и не присыпало горячими материалами или битумом

[@lamer-f103]

Это AMMAN? 240т.ч?

[@РональдГоляк]

Главный человек на АБЗ.. это лаборант...независимый..и подчиняется лишь ген.директору

[@seregam823]

А ещё алкаш который нихрена не хочет делать и следи за асфальтом оператор а если выпустить гавно с завода то сгною.

[@санекпоп-ф6д]

насколько я знаю, гранит самый прочный минерал

[@mischa358]

гранит - это горная порода, состоящая из нескольких минералов

[@MrMaSaRaKj]

для дорог самый лучший габбро, есть еще и порфириты и т.д. но используются реже

[@rusmizus]

Плохо сделано. Идея хорошая - реализация как обычно. Банки из под пива, технолог, который половину технологии путает.

[@MrMaSaRaKj]

плохо сделано согласен, но чем банки от пива плохи?

[@ЕвгенийИванов-ш2ъ7ж]

все это показуха,сами до сих пор на известняковом щебне 90% асфальта делают.

[@MrMaSaRaKj]

где такое? я не знаю как на МКАДе, но на КАДе в Питере верхние слои только Габбро, рпи чем уже евроасфальты и суперпейв. Есть где делают на известняковом щебне, но на тех дорогах низкие показатели по истиремости покрытия