ТОП-3 недооцененных недорогих нейкеда для города

[@АлексейМихайлович-щ4э]

1:11 3 место Triumph speed triple 5:27 2 место Aprilia shiver 9:26 1 место Ducati monster

[@KatyaLishch]

где поставить дизлайк за то, что он называл это "недорогими нейкедами"? если поставить дизлайк больше нельзя, то можно его ударить? кто-нибудь ударьте.

[@zonshin154]

​@@KatyaLishchа мне только эти теперь и нравятся)) ничего иного не хочу))

[@Apex032]

Купил себе Шивера 750-ого. Во многом благодаря вашему каналу. Мотоциклом очень доволен.

[@crazydizel]

С каждым годом мне всё больше нравятся Триумфы!

[@nikolay6373]

Особое внимание на Triumph Daytona!!! Просто 🔥! 👏👏👏.

[@СергейСиницын-о8н]

Купил в 2020 Tiger, рад как ребёнок! Такой экономии по расходу ни на одном из мотоциклов которыми я владел небыло в помине... Меньше 4х литров на 100 км если один. Если с двойкой, то 5 литров.

[@vitaliykonstantinov9912]

@@СергейСиницын-о8н какой тигр 850 или 1050 или Эксплорер?

[@СергейСиницын-о8н]

@@vitaliykonstantinov9912 850 xrt

[@RusManUfa]

Я знаю цела из Волгодонска он уж 20+ лет на трюмфах гоняет

[@whiteforce63]

Отличный ролик, взял себе Triumph Speed Triple 1050 2008 года, да морда некоторым не нравится, но меня очень радует его смесь классики и современных ништяков: топовые тормоза брембо, подвеска со всеми регулировками, консольный маятник с изумительно красивым литьем и парный выхлоп под жопой просто секс. Ощущения от езды просто очень крутые, тянет как паровоз на любых оборотах, практически с самых низов и до отсечки, очень злой мопед с потрясающим звуком и превосходным управлением. Давно хотел именно эту модель, ни сколько не пожалел о покупке. Народ не бойтесь европейцев, немного дороже в обслуге, но эмоции от управления просто не передаваемые.

[@БобёрБобров-б2л]

Ха! все 3 угадал, с небольшой ремаркой, думал триумф СТРИТ-трипл засунешь, но в принципе, это сильно сути не меняет. А вот шивер реально классный мотик, туда же можно дорсу 1200 отнести и актуальные 900 модели, тоже очень даже! По монстру не могу ничего говорить ибо я предвзят - на классике 900\s2\s4 не катался, но на актуальном 821 чувствую себя, самым счастливым человеком на свете, люблю его - сил нет!!!

[@dmytrodiachenko2918]

Обратите внимание на конкурента младшего Монстра - Suzuki SV 650 :) Vшка двигатель, дешевле в обслуживании, так же есть версия литровая. С 1999 - 2002 были на корбах, после инжектор.

[@ApsuVital]

Да иивыпускается до сих пор. В японии новый 600тр на наши деньги.

[@pavelvrasskii1359]

Кстати про сервисы, как ты упомянул в речи о дукати. Хочется снова увидеть (услышать) продолжение серии разговоров с мастерами сервисов о нюансах ремонта, поломок, обслуживания, как была серия про BMW разных поколений, а также интервью с мотолюбителями, как интерьвью с мотопутешественником, проехавшим кругосветку. Спасибо!

[@GoodCat161]

Ваш канал тоже недооценённый в мото сообществе. 👍

[@olegushakov9441]

Согласен, очень странно 41к всего:(

[@romanaksenenko]

Больше комментариев, не важно какого содержания, больше лайков и пойдет в топы ))) Не ленитесь, все, кому нравится

[@somerideRR]

Не сказал бы, 54тыс. просмотров на канале с 50тыс. подписчиков это очень хороший результат.

[@circuitbreaker8222]

Подскажите Илье начать пилить «Разборы полётов»,возможно это исправит ситуацию...

[@artkondakov]

Monster первого поколения - один из самых красивых Дукасов, и то, что Монстры со сменой поколений лишаются "птичей клетки" - большое дизайнерское упущение

[@zuhlik]

Mjiop

[@bluelighthouses]

Кроме красоты, ничего другого в Ducati monster не обнаружила

[@adrenalinov_alex]

Владею Монстром 1000 3 года. Грм, ролики, диски сцепления заказывал с ebay и менял самостоятельно, все просто если изучить тему и скачать приложение на телефон (для замера натяжки ремня) Полностью доволен, стоит каждого рубля, по дизайну очень нравится, поиграл с оптикой, теперь выглядит намного новее. Подвеска работает четко и мягко. Тормоза отличные. У кого есть сомнения покупать или нет - однозначно рекомендую! Будете получать удовольствие от вождения, динамики и ощущения собственного характера у мотоцикла.

[@Н.Горинов]

В моей деревне сервисов Дукати нет. И не будет никогда. Тем не менее обслуживаю сам и всё норм. Изначально надо приобретать не ушатанный Дукас. Всём удачи и ровных дорог!(счастливый юзер М900 на карбах:)

[@sapog_v_kote689]

Что Триумф, что Дукати это порода. Это Европейская школа мото строения с богатой историей. Но что бы понять как это великолепно надо пройти через японский секонд. Илья ролик великолепен, в очередной раз я удивляюсь как прекрасно ты чувствуешь мотоциклы. И помогаешь другим узнать тонкости выбора.

[@greenhat7742]

А чего прекрасного в европейцах по сравнению с епонцами? Сравнение НОВОГО европейца с УГАНДОШЕННЫМ епонцем - не предлагать.

[@БобёрБобров-б2л]

@@greenhat7742 если брать в среднем, то на европейцах более навороченная подвеска, тормоза, электроника, более приятные материалы органов управления и ощущение "сбитого слитка", более дурные моторы - именно по характеру. Если брать нового японца в жире, то у него все будет тоже самое, брембо, ёлинсы, мерчисини.... но и стоить он будет как европеец. И тут уже все упрется в личный вкус каждого

[@greenhat7742]

@@БобёрБобров-б2л Ну вот и пришли к выводу, что все производят одно и то же - что епония, что европа :)

[@sapog_v_kote689]

@@greenhat7742 давай попробуем. Мне самому интересно. От темы отходить не будем. Например вот этот Монстр от Европы. Представь ответ от Японии модельного года плюс минус два года от года выхода Монстра в 93 .

[@greenhat7742]

@@sapog_v_kote689 Что значит "ответ"? Епонцы уже давно производят моты-одноклассники. Вся большая четверка имеет в своем модельном ряду моты с такими же параметрами.

[@маркорлов-ж4у]

Езжу на шивере 750 , когда купил многие говорили нафиг взял , где будешь обслуживать и.т.д , любой механик почти берётся за неё , там нет ничего сложного , запчасти найти легко , кто ноет что запчасти дорогие слишком это бред , ценники чуть дороже конечно но не так критично как об этом говорят , говорили Италия ломается часто , так это тоже бред ! Так что берите экзотику и не писайте ! Видос как всегда познавательный !

[@ProJapan]

Тут уже несколько комментариев «как обслуживать, где запчасти»😁

[@ВикторИванов-п8т]

Чуть не взял новый шивер в прошлом году, но все-таки решил не вые... и взял хонду cb650r.

[@NightN13]

Взял Shiver 900. Это был самый дешевый байк со стабилизацией+ABS+режимы езды+регулировки подвески+мокрое сцепление. Едет с любой передачи, дружелюбен. Если нужно пожечь - включи спорт. Очень на современный BMW в мире авто похож:) По ощущениям от веса - Stels Flame 200, за счёт удачной развесовки.

[@ProJapan]

@@NightN13 ну все, где запчасти возьмешь, петрович в гараже не сделает, купил бы четыре хорнета себе!

[@БобёрБобров-б2л]

@@NightN13 плюсую за шивика, очень классный мототай! А вот бмв в мире мото - попробовав например ф900р, поймешь что лучше остаться на априлии XD

[@viktorjones6129]

У меня был aprilia shiver 750gt. Прикольный байк,лёгкий, для города самое то👍. Два года катал, ни разу не подвёл. Спасибо за обзоры, смотрю каждую пятницу 👍

[@НиколайФ-о3м]

20 минут пролетели как 5, на одном дыхании. Спасибо за материал, познавательно. Смотрел на эту троицу перед покупкой.

[@romankuzmitchev5786]

напишите потом, через сколько дней после выхода этого ролика ваш знакомый его продал? )

[@Spiriton4eg]

я думаю он уже продан)

[@evgenygolovlev9579]

Грамотное таргетирование в профильную ЦА решает)

[@АндрюшаФанерманн]

@@evgenygolovlev9579 профильная и целевая не одно и тоже?

[@evgenygolovlev9579]

@@АндрюшаФанерманн одно наверное. Я не эксперт, возможно не совсем корректно написал

[@evgentitov936]

Вспомнилась классика: "мопэд не мой"...)))

[@mrVidock]

Спасибо тебе, Илья, за твои видео! Очень классно рассказываешь и показываешь - интересно слушать и смотреть! Видно, что тебе самому нравится это делать, аж глаза горят 😉 Удачи тебе!

[@caferacer_vdk]

У нас в магазине , во Владивостоке Спидтрипл 1999 года стоял как памятник два сезона и ценник был 200 к , на фоне СВ1000 за 230-250 к . В итоге оставили себе и не пожалели ! Ахуенный дорожник !

[@user-wl9ng6xl5y]

Монстр старого поколения на мой взгляд самый красивый нейкид в любом цвете. Дизайнеры явно постарались

[@АлексВ-ю1э]

Илья, спасибо за классное видео , интересно узнавать новое из мотомира ! Все эти три мота имеют индивидуальность и харизму , эмоции обеспечены, скучно с ними точно не будет )))

[@КОТПАТРИОТ-н4ж]

А я голосую за СБФ - 600))) она мне нравится, и она у меня есть!!!

[@sem5460]

У меня тоже есть и тоже очень нравится! ;)

[@Роман-с2ш1о]

мне тоже нравится, как большинство хонд, но мне он нафиг не нужен

[@evgenygolovlev9579]

Вашему вниманию топ-3 неходовых, невостребованных мотоцикла, которые кроме как в Москве обслуживать не получится 😀

[@ProJapan]

Что триумф, что априлия обслуживаются как японцы, расходники все есть.

[@romanaksenenko]

@@ProJapan Обслуживаются где? В Калининграде, например, даже на Honda запчасти заказывать через Москву надо...Был у нас в продаже красивейший moto-guzzi за приемлемые деньги. Мот - огонь просто. Но, блин, пластик, в случае чего, только из Италии заказывать. И цена выкатывается такая, что за пару панелей можно недорогого китайца взять...

[@evgenygolovlev9579]

@@romanaksenenko или самому на 3d принтере распечатать)

[@nahnado]

Согласимся... итальянцы, нет у нас, где их обслуживать

[@ProJapan]

@@romanaksenenko у вас калининград! доставка с ибея должна быть вдвое быстрее, чем в москву) а на хонду точно так же в мск ничего нет, кроме расходников. какая разница, откуда ждать - с ибея или мегазипа?)

[@BerkVlad]

Спасибо, Илья, как всегда круто. Ждём недооценённых неоклассиков, эндуриков, туристов, круизёров и др.

[@frontallroud1808]

Комментарий в поддержку канала. Спасибо, очень интересный материал!

[@frontallroud1808]

Подписка за сердечко... Безопасных дорог Тебе, мотобрат. Какие производители перчаток глянутся средней цены? - два, три производителя, если можно. Icon patrol идут, но и полегче что-то предстоит подобрать на лето. Может кто-то еще посоветует... буду рад.

[@ProJapan]

@@frontallroud1808я там целый ролик делал)

[@СергейСС-ы6ы]

Так и знал что речь пойдет о этих мотиках)))я бы ещё добавил от априлии туону которая с в-твином! не знаю как в России но у нас в Англии их много и они действительно достойные за свои деньги

[@somserj6163]

Да туона огонь. И, к стати, довольно надежная! Это раздетая Милля, отличный уличный боец! У меня милля первой генерации 46 000 пробега и все родное! Отличный мотоцикл!)))

[@user-truman72]

Илья,давай про недооценённые турэндуры и спорты!!!Формат классный!!!

[@ProJapan]

спасибо)

[@AndriiRumiantsev]

Как бывший владелец Шивера (и других 5 Априлий) могу сказать что это самый удобный стрит на котором я ездил. Сменил его на Tuono V4R просто потому что привычнее после трека с RSV4 на почти том же мотоцикле катать. Но объективно Шивер удобнее как стрит.

[@SOGRAARGOS]

Каджива Раптор 1000 с пробегом 5700 купил летом. Безмерно счастлив, ибо твин - ван лав! Монстр снаружи, Сузуки внутри. Идеально!

[@ibrazankishiev7066]

Спасибо, Илья! Как всегда очень качественно.

[@postal59rus]

Стоял выбор между триумфом и шивером, купил шивер. Очень доволен, для года и цены очень укомплектован. Единственный минус это повышенный центр тяжести, поэтому сложно управлять в районе до 20 км/ч.

[@ГеннадийШатеев]

Жду с Японии моего монстра 😍 только я взял 800 на мокром сцеплении 😃 отличный контент 👍 спасибо за работу

[@svechkarev]

аналогичный же обзор про круизеры очень интересно было бы посмотреть

[@renescobob5553]

где же вы были три года назад с этим "не покупайте средний монстр - покупайте только хороший")) А так все правда, у меня s4 - эмоций полно, мощности для города за глаза. Ездить очень весело, а что еще надо, ну может современных цацек по безопасности типа углового абс. плюс он очень узкий, что в пробках кайф (правда с той же оговоркой про обороты и работу сцеплением)

[@maxxxtazy]

Благодаря этому видео я купил себе Шивер 750 и абсолютно счастлив! )

[@desmomonstr4280]

Илюха, сразу лайк за монстров Галуцци! Все правильно сказал. Только задний аморт Sachs, а не ёлинс. Ёлинс был у рс. У меня самого любимый мот это монстр Галуцци. Начинал с 400-сотки, а сейчас один из самых злых и топовых S4. Невероятно крутой и брутальный мот.

[@Игорь-в2ы3ж]

У меня елинс

[@Игорь-в2ы3ж]

Монстр 900

[@Максим-х6э3и]

Отлично, мне формат зашел. Надо бы осветить и другие классы по возможности!

[@MORGUN_SERGEY]

Выбирайте себе не скучные мотоциклы. Полугодом ранее "лучший мотоцикл для новичка Хонда NC700" 😊😊😊 Многие говорят унылое говно, но мне нравится. Илья как всегда отличный ролик👍👍👍

[@ProJapan]

Я начинал с 50сс скутеров и это не помешало мне выбирать нескучные мотоциклы)

[@MORGUN_SERGEY]

@@ProJapan согласен. Но например для вас нескучный мотоцикл кому-то покажется скучным, а мне скучный для 70% мотоциклистов Хонда NC нравится, мне он не кажется скучным. Наверное потому что это будет мой первый мотоцикл после советских. Кстати пробовал кататься и на сибихе и на ерше и на мт7 - Хонда приглянулся больше всего (кроме гуся, но слишком не соответствует цена и качество, тупо жаба душит такие деньги отдавать) очень понравился Харлей Электричка, а кава Н2 меня пугает, даже стоять рядом с ним ссыкотно😊 и шадовка тоже хороша, но тут уже встаёт вопрос универсальности, расхода и размеров. Мультистрада вообще бомба, но не по карману. В общем копим дальше, надеюсь хоть к концу следующего года смогу накопить...

[@URUKHAI102]

Зачётно👍. Очень жду историю ducati на этом канале

[@Alex_onetwo-o3v]

всегда интересен был 955i история была в сервисе, приехал человек поменять пружины в вилке, заказал оригинал, приносит а проставок нет,пошел в мануал смотреть, а там написано пойдите значит в хоз магазин выбирите трубу нужного диаметра и отпилите необходимой длины отрезок)

[@ipostuplenie]

Ничего такого в этом нет. Часто устанавливая новые пружины - приходится ставить новые спейсеры.

[@repair5798]

недооцененные нейкеды, а как же cb1 и X11 ?

[@olegushakov9441]

По Монстру согласен. Канонический мот. Он и К1300R - два самых харизматичных стрита из олд скул))

[@pavelvrasskii1359]

Илья! Спасибо за новый топ! Очень интересно!

[@ivangrib2704]

Хотелось бы в комментариях увидеть тайминг

[@alexeybabkin9934]

Ducati Monster - one love! У меня был S4 (это с водянкой от 916), жаль продать пришлось...

[@Maks_Dovlatov]

Сразу видно когда человек говорит о чём то интересном для него)

[@nahnado]

Именно, а для нас простых обывателей, это неприемлемо... В моем городе про эти марки только в интернете слышали, на дорогах их нет

[@ProJapan]

@@nahnado триумф и априлиа приемлемы. они не сложнее в обслуживании, запчастей на ибее полно.

[@РустамИсаев-ф1ф]

Интересно рассказываете о езде на мотах именно вот эти описания , как ценителя , а не просто мотоман.

[@michajlikmichajlik5743]

Трое байкеров попадают на тот свет а там у них спрашивают на чём ездили, Первый говорит на хонде. Ему :ездил как чёрт ты в пекло второй на Сузуки ты ездил тоже дьявольски в пекло а третий говорит на дукати. Ему ты уже прожил ад на земле ,в рай его.

[@yuzhanski]

Я себе первый мот год искал. Пересмотрел все бандосы, сибихи и тд и тп. Слушал людей, все уговаривали взять японцев. Кароче мне надоели эти поиски, я взял себе монстра первого поколения. Ни о чем не жалею, кайфовый мотоцикл, хоть и древний карбюратор) но взглядов он конечно собирает много))

[@ProJapan]

Вот карбовые монстры уже сложно живые найти. Нет хуже мота чем тот, в котором залезали в карбюраторы

[@yuzhanski]

@@ProJapan главное я доволен)

[@daniil001]

А в серии роликов про монстра, в конце сказал что не рекомендуешь для города, только как мотоцикл выходного дня 😁

[@ДмитрийКлепнев]

Shiver заинтриговал. Хотелось бы подробный обзор.

[@ProJapan]

На канале давно

[@ВладимирТяжелаяфамилия]

Заинтриговал), у шивера есть одно интересное свойство, он издает много странных звуков

[@chinatown4335]

Владею и монстром и шивером. Про монстр всё 100 процентов в точку. Шивер по сравнению с монстром, как пластиковый смартфончик против нокии 3310))

[@crv245]

Благодарю, Илья, за расширение кругозора! Обзор - шикарен! А ещё приятно слушать)) Будет возможность, расскажи про тур-эндуро: легкий, инжектор, абс и два цилиндра, только не как 800-ка на БМВ(звук не нравится - Оку напоминает)))

[@crv245]

Может, есть недооцененные 250-300 т.р.?

[@crevanizekil]

Подписываюсь под каждым байком.

[@The_St1g]

Очень приятно и очень неожиданно было увидеть на первом месте Монстра Галуцци. Мечта уже на протяжении пяти лет.. Илья, было бы очень интересно услышать ваше мнение о s4 916 версии.

[@WuuduMan]

Я считаю очень недооцененным мотоциклом это новая Kawasaki Z900. Они проделали большую работу и сделали мощный, хороший нейкед. Я не говорю про новое поколение, где напихали электронники, что тоже +, а про поколение 2017-2019. Они довольно дешевые для своих годов и хорошие

[@s1m-e9l9u]

Отличный обзор, спасибо, Илья!

[@Just_Ride_Channel]

Если мы говорим не про супер-редкие мотоциклы, а про именно недооцененные, то добавлю от себя: Suzuki SV1000 Этот мотоцикл имел две версии: спорт в пластике, и нейкед. Комплектовался точно таким-же, как и упомянутые Aprilia и Ducati, мотором 90° V-Twin. Так называемый L-Twin. Мотор выдавал 94 лошади внутрияпонский, и 120-125 л.с. Европейский и Американский соответственно. И все это при сумасшедшем крутящем моменте в 102Нм, при 7тыс.об. По факту же, от себя скажу, может сейчас этими цифрами никого не удивить, но мало кто может похвастаться уверенным подрывом сразу с 2.5-3тыс.об., и до 7-и тысяч. На любое чуть более уверенное, чем нужно, открытие газа, он отзывается подъёмом заднего колеса. Я знаю что говорю. У самого "полносил". Снабжался двигатель, инжекторной системой питания, с двойным дросселем SDTV (Suzuki Dual Throttle Valve System). Мотоцикл имел алюминтевую раму, ПОЛНОСТЬЮ (подчеркну!) регулируемую подвеску и спереди и сзади. 4-х поршневые тормоза Tokiko спереди, на двух 310-х дисках, и один 220-й диск сзади, с (к сожалению) однопоршневым суппортом той-же фирмы). Из особенностей мотоцикла, подчеркну систему самодиагностики. В случае возникновения неисправности, по системам двигателя, на приборной панели высвечивался код ошибки. Дальше необходимо было найти её значение в мануале, и всё! Никаких OBD сканеров, компьютеров и никакой диагностики. Всё просто и доступно для обывателя. Почему же, он был недооценен? Всему виной, его младшая модель. 650-ка, имела огромный ряд проблем. Самая страшная - масложор, и масляннле голодание. С чем это было связано, не знаю, не изучал вопрос. Но люди, не знающие истории этой модели, считали, что двигатель 650-ки, это уменьшеный мотор с литра, и приписывали все болячки и литровой версии за компанию. По факту же, насколько я знаю, двигатель 650-й версии, был индивидуальной разработки, а вот в "литр" пошёл дефорсированный мотор от Suzuki TL1000. Он тоже имел болячки, вроде гремящей корзины сцепления, которая могла греметь годами и десятками тысяч пробега, но так и не увидев свою смерть, уходила к новому владельцу вместе с мотоциклом. Была проблема с отваливающимися магнитами генератора, которые заботливые инженеры Suzuki клеили на заводе на сопли. Причём, тут тоже были годы и партии, где проблема была, где её не было. Подробностей не помню, но как говорят на форумах, если за первые 30тыс. у вас ничего не отвалилось, то уже можете расслабиться. Решалась проблема очень просто: во время сезонного обслуживания вскрываем крышку генератора, и без фанатизма пытаемся отковырять магниты. Если ничего не отковырнулось - закрываем ездим дальше. Если что-то отвалилось, берём, и клеем на хороший клей, вроде "поксипола". И так каждый год. Ещё в интернете можно найти байку, про склонность заднего горшка к перегреву, но на это тоже есть ответ: читайте в мануале, как ПРАВИЛЬНО менять антифриз в этом мотоцикле. Там особая процедура, с применением молотка и шаманской магии. Причём я не шучу, на полном серьёзе. В мануале так и написано, что для замены антифриза, вам нужен МОЛОТОК. Увлекательная процедура. Если хотите поржать, на ютубе есть часовой обзор на этот мотоцикл, там рассказывается и про это. Я ржал в голосину, с фраз "тут постучать киянкой", "пошатать мотоцикл" и всё в таком духе. В остальном, за счёт того, что двигатель низкооборотистый, тяговый, объёмный, он получился крайне надёжным. Да что говорить, он ДО СИХ ПОР ставится на Suzuki DL1000, он-же V-Strom. Который так-же начинает греметь своей корзиной, ещё с ворот мотосалона. ЭТО НОРМА! Двигатель, который производится уже почти 20 лет (не считая его отца с TL1000), и до сих пор на рынке. Да и вообще, кроме перечисленных проблем, никаких детских болячек, за ним больше замечено не было. Просто отличный мотоцикл, а за счёт низового тягового мотора, просто идеальный для города. Ах да, цена! Я свой купил в конце сезона 2021, с конченноц резиной и задним амортом за 200тыс (посчитал, адекватной цену, за эти косяки). Вообще, ценник на этот мотоцикл - странная вещь. Я находил хорошие, более чем живые варианты за 240тыс. И тут-же, некоторые продавцы имеют наглость ставить его за 340тыс. Среднерыночная и адекватная цена за живой образец 250тысяч. Но я мониторил только спортивную версию, за неё и говорю (ещё раз упомяну - отличия, только внешние, по наличию обтекателя и руля). Нейкед, вроде и того дешевле. Ещё от себя, если найдёте очень дешёвую спортивную версию - советую её. За счёт того, что нет проблем купить удлиненные тросы газа и шланги, от нейкед версии, на неё легко ставится руль. Проводка, кстати, тоже не нуждается в колхозе. Её достаточно по другому проложить (там все на разъёмах). Кто-то просто сверлит траверсу, и прикручивает на неё хомуты для руля, кто-то (как я), покупает кастомную траверсу. Так или иначе, вложив не очень большую сумму денег, можно получить комфортный по посадке мот с обтекателем. Эдакая копия "фазера", на более приятном низкооборотистом моторе.

[@МаксимУсов-н6ь]

6:35 V-твин с 1988года используеться на Хонда Брос (один из первых,если не первый Нэйкид).

[@aleksriha]

Расскажите пожалуйста о скучных мотоциклах, по вашей версии.

[@sergeypankov9317]

Огонь как всегда!

[@Евгений-ь6щ]

@ProJapan Илья, добрый вечер! В видео упомянуто о проблеме тормозных суппортов на Triumph 955i. Езжу на Triumph Sprint st 955i. Тоже проблема с "ватными" тормозами. На какие суппорта можно заменить?

[@olegushakov9441]

Отличный видос, как всегда. Спасибо!. Может серию запилить?.. 3 самых бюджетных, 3 самых спорта, 3 самых цены/качество и т.п.?:)

[@ProJapan]

Про спорты запишу про надёжность)

[@romankuzmitchev5786]

ребята, если вы возите б/у, рассказали бы про пробег и год выпуска, что в приоритете? у многих, как у меня, например, есть предубеждение, что чем пробег меньше тем мот лучше. ) совершенно понятно, что можно выжать все соки из мотора за 5 тысяч, а можно 50 нормально эксплуатировать. давайте те же нейкеды и/или спорт-туристы, короче те, на которых обычно не отжигают на треке и не стантят на заднем.

[@ProJapan]

Всегда индивидуально, но в среднем по больнице байки с честным маленьким пробегом лучше, чем с честным большим

[@tk_artem2273]

Интересно снятый обзор,.Мотоцикл тоже необычный, привлекает внимание.

[@tymIII]

можно подборку бу мотоциклов с абс и инжектором подешевле? китайцы мимо

[@vladimirpronyashin2707]

Покупают "японцев" в большинстве случаев это из-за большого выбора б/у запчастей на разборках. Дукасы многим нравятся, но к покупке тормозит отсутствие сервиса и многие говорят, что муторны они слишком в обслуживании

[@ProJapan]

Ну в крупных городах дукати-сервисы есть, геморны убитые экземпляры.

[@vladimirpronyashin2707]

@@ProJapan 5-6 (максимум 10) крупных городов по сравнению со всей Россией это не серьезно. От этого и плачевное состояние многих экземпляров на вторичке

[@МаксимХромов-и5р]

В гараже они не то что муторны в обслуживании, а не возможны в принципе! Берёшь новый или хорошо(правильно) своевременно обслуженный и катай без проблем, так же своевременно посещай специализированный сервис

[@ProJapan]

В маленьких городках такие моты вообще слабо понятно зачем нужны. Взял турэндуро и исследуй округу :)

[@vladimirpronyashin2707]

@@ProJapan на работу к примеру катать это из-за города 15 км... Эндуро в городе эт через чур не красиво =)))

[@СергейБелов-э6д1т]

имхо: монстр - мот выходного дня. На нем не покатаешь двойку, не поедешь в дальняк, не поставишь кофр - ибо это будет выглядеть смешно. на нем не поедешь на работу в плохую погоду, поскольку даже дождевик положить некуда. Мот пойдет как второй - для души, когда в гараже стоит еще что-то вроде туриста. Поэтому он и не популярен у нас. Узконаправленный он. такой бы я себе никогда не взял)

[@vanesing_sports]

Крутая подборка. Спасибо. О Триумфе и круизере Дукати не разу не слышал)))

[@greenwi4]

как всегда отличный выпуск благодарю братец

[@sergejwei480]

И что потом с ним делать? Надо брать тот мот,который на вторичном рынке теряет меньше цену, значит надёжный

[@ProJapan]

Не у всех такие критерии выбора мотоцикла

[@sergejwei480]

Какой то народ не устаёт повторять одну поговорку,,мы не такие богатые, чтобы покупать дешёвые товары,,

[@ЕвгенийКотельников-ъ4л]

Илья, спасибо! А что там со скрамблерами сейчас? Ожидать сравнения?

[@61RnD61]

Илья, только вас теперь смотрю!

[@Бензобакмихалыч]

Все модели знаю, все нравятся. Только я из тех, кто боится десмодрома)) speed triple похож на super four. Shiver тоже огонь мот, очень веселый. Только после проблем с электроникой на Aprilia Pegasus, к этой фирме насторожено отношусь)

[@Shivashidapu303]

А кастом байки привозите ?

[@ВладимирТяжелаяфамилия]

Я выловил шивер с 8к пробега менее трёх сот тыщ, немного привередлив к бензину, датчик давления воздуха вышел из строя, и шестерня привода помпы шумит, а она не продается т.к. после 12 года привод цепной стал. Мот красивый, но дерганый, на малой скорости ехать некомфортно, если ручку крутануть задница слетает с места и упирается в спинку

[@Music-ph4ol]

Приветствую. Мне кажется что вы упустили ещё один крайне интересный и технологичный и недооценённый мотик как BUELL серии XB

[@СергейДобровольский-з1г]

Ещё не смотрел и не читал комменты. Стриттрипл по-любому будет)) Ну почти...) а шивер збс!

[@leonsever7068]

Стриттрипл ТОП 1 ! Лучше мотоцикла нет!

[@aleksamarskyy2908]

Хорнетов в Европе как грязи стоит очень дëшего, Триумфы подорожена 30-50%, Априлек Шивер - очень мало даже в Италии, а Дукати, особенно Монстры - старые и всем давно приелись, они тоже дëшевы и не очень затребованы, их берут часто для кастомного колхоза.

[@hectorbellerin6573]

До новых встреч ✋

[@ИльяШ-п6ъ]

А что не так с маной 850? Может по подробней ?

[@Perri747]

Конечно нет.

[@nickk.292]

Shiver очень клёвый. Мечтал о нем. В России найти нормальный не удалось а с приводом не стал морочиться, взял японца.

[@Marakhovsky]

Огромное спасибо за тему!

[@ДмитрийХристюк-ы8ф]

На видео Дукати "монстр", видно через рёбра вентилятор от ветра даже крутится! 👍

[@hmepasG]

А где Шиверы принято в Москве обслуживать? Чтобы без головняка?

[@ProJapan]

Купите, пишите, подскажу

[@МихаилКайдаш-ц7ь]

Вопрос к автору как в паре предложений можешь описать модель bmw f650cs (не gs)?

[@ProJapan]

В паре слов: почему же ты такая странная-то

[@alessiovento]

Априлия - это Пьяджо, а Пьяджо - самый массовый производитель мототехники. В одной Европе только более 40% рынка. Илья, как на счёт Априлии Туоно или МВ Агуста Брутале?

[@AndyTischenko]

Шива в расходниках дороже рисовозок. И наличие запов на итальяшек минимальное.

[@alexeykolyagin3848]

У меня шивер! Езжу с 12го года. Пробег 20000 км. Мотас АГОНЬ!!!

[@Александр-ш6и7ъ]

Алюминиевая рама на speed triple появилась только с ангулярными фарами в 11 году, до этого - сталь

[@МетринскийВячеслав]

Как счастливый владелец шивера 750 подтверждаю, что мот реально интересный, нескучный, красивый, но вот все же некоторые нюансы с обслуживанием возникают. Например очень сложно найти ремкомплект для суппортов (что передних, что задних) Конечно, велика вероятность, что на моте 07-08 годов замена может и не потребоваться, а обойтись только переборкой с чисткой, но вот если какой-то один пыльник необходимо менять, то будьте готовы к поиску суппорта с разборки. Подобрать аналог просто так не получится. У дилера ничего такого нет. В остальном по фильтрам, колодкам и прочим расходникам вполне терпимо. Можно что-то найти и по стоимости сопоставимо с японцами. Мот дарит очень приятные эмоции. Илья, а что за куртку у тебя на видео? :)

[@ProJapan]

rsd ronin

[@Anton_Karandin]

Именно Шивер помог найти ваш канал )))

[@autodocyanin4654]

Хороший обзор. И послушать приятно, и тема, и видео. Тоже считаю, что японцы у нас как то слишком ..пропиарены что ли. Тоже смотрел на эти моты когда выбирал..и бьюэл икс би 12)

[@kazakimperator9129]

Мы очень близко к Японии, у нас грех этим не пользоваться. Ну и по чесноку давайте, японцы во всем мире популярнее любых других Байков (разве что Америка исключение, и то не факт) так почему бы им не быть популярнее и у нас

[@АлексРудный]

Хочу Хонду Африка твин на автомате свежую .цена ?

[@АлександрКарлов-з6п]

Немного меньше ляма)

[@ProJapan]

Покупайте в рф, дешевле

[@evgenygolovlev9579]

Свежеготебрика привезти по цене почти как нового тут купить. Думаю со свежей Африкой та же история

[@saltivski_vepri]

20$

[@АлексРудный]

@@АлександрКарлов-з6п до 1🍋это нормально

[@СергейТрубин-о6ф]

Сделайте пожалуйста обзор на ямаху ВТ1100 Бульдог

[@ЯдамвамПарабеллум-н7ю]

Первые две позиции перекрывает Suzuki sv1000. Мой товарищ избавился от глючной и напичканной электроникой априлии и сел на Сузуки, говорил что Суза больше зашла. А про монстра я молчу. В основном это ведро с болтами, да может есть мотики с пробегом в 3000, и на улице 21 год. И эти итальянские 20 летние корчи... Ну ребят...

[@ГрамматикаСознания]

Странно, но у моих друзей и у меня как раз эти мотоциклы и я знаю много владельцев Стрит трипл и монстров... Очень даже они популярные. Ещё бы в топ включил Бмв ф800

[@Fish-em8xx]

2:25 совершенная перевернутая вилка, 2:35 ии не видно этого🙃

[@МаксимУсов-н6ь]

Согласен.Где "перевёртыш"... Эксперт!

[@Gogonaft]

У aprilia shiver & dorsoduro до 2012 года есть проблема с пластиковой шестярней привода помпы - стирается железной с вала мотора. А так крутые байки! После 2012 года вроде уже цепной привод

[@ЮраРумянцев-н5я]

Не у всех. Там есть более распространённые проблемы

[@corthsk]

А с запчастями что на триумф, априлию?

[@madxdam1501]

Спасибо! А такую же историю по турындам сделаете?

[@ProJapan]

Их мало и они на виду все почти