Prolezli jsme nový kompaktní crossover Kia EV3

[@jozefbetustiak8182]

je to zaujímavé,ale treba počkať na EV5,už teraz mi ostáva si vybrať len farbu......

[@Refael380]

Jaký rozdíl v komfortu jízdy je s předním náhonem kol od těch zadních u EV?

[@Bojdai]

Mohu se prosím zeptat - bude mít EV 3 tažné zařízení, případně zatížení? Moc díky!

[@fDrivecz]

Rád bych odpověděl, ale tak detailní informace jsme zatím nedostali, takže budeme muset počkat.

[@gustavfocar7859]

Pekné moderné auto,no som ale zvedavý na cenu a dojazd

[@gustavfocar7859]

@@EloTime22 spalovak už by som nikdy nekúpoval, ešte hybrid možno

[@HonzaZKladna]

Z venku fakt pěkný vůz. Interiér takový hodně laciný, zlatá ID.3. Je na něm moc vidět že se jedná o "levné" auto.

[@petrbasa5742]

VW ID.3 po faceliftu není špatná, ale naštvalo mě, že u nás ji nenabízejí s tou velkou baterií. Těch 81kWh v EV3 je vynikající hodnota na danou velikost vozidla. Interiér mi laciný nepřipadá. Je to spíš dnešní standard. Kdo chce kožené sedačky, musí k čalouníkovi.

[@Makethebomb]

Vůbec ne, to tak pouze vypadá. Spíš jde o použitou filozofii. Ve skutečnosti si s ID.3 prakticky v ničem nezadá a navíc je koncepčně mnohem modernější. Vzhledem k tomu, že je pořizovací cena prakticky stejná, tak by si to ani Kia nemohla dovolit.

[@petrbasa5742]

Tak abych řekl pravdu, ty ultraširoké lemy podběhů se mi nijak zvlášť nelíbí. První co mě napadá, když je vidím, jak by to auto asi vypadalo, kdyby byly lakované a kolem podběhů by zůstaly jen ty klasické pruhy. Obojí kliky, jak přední, tak obzvláště zadní vypadají spíš na nutné zlo. Co naopak chválím je rozhodně V2L funkcionalita i přední frunk pro uložení nabíjecích kabelů. Tohle udělala KIA dobře. Obě ty věci jsou za mě velké plus. Plynové vzpěry pod kapotou jsou rovněž fajn, otázkou je, zda budou i v obyčejné verzi. 400 voltová architektura mi nevadí, stejně se v praxi ukazuje, že přínos 800V ani zdaleka není tak významný, jak se teoreticky očekávalo. Baterie 81kWh je vynikající hodnota, ale i 58kWh je velikost, se kterou je možné občas absolvovat dlouhou cestu. Toto jsou hodnoty baterií, jaké by měli výrobci osazovat. Se středovou konzolí se designéři EVček snaží kouzlit, ale většinou se jim to moc nedaří, a KIA EV3 v tom není jiná. Nicméně v tomto segmentu je nabídka elektroaut zatím poměrně chudá, takže EV3 vítám, protože bude na trhu jistě přínosem a rozšíří možnosti výběru pro ty, kdo hledají "normální" auto s elektrickým pohonem.

[@iveco1236]

Za mňa nádherný špičkový elektromovil. Volvo Ex30 má problém😮

[@JanSeďa-y4d]

Díky za recenzi, designově mnohem lepší než ty ošklivky E-Niro a Kona druhé generace. škoda ale že není prostornější jako třeba první E-Niro, takto je to na úrovni jedničkové Hyundai Kony a tím pádem druhé auto do rodiny. Nezbývá než počkat na EV4. Těm 460l zavazadlového prostoru nevěřím, nevypadá tak velký.

[@fDrivecz]

To je zase mnohem lepší než první generace Kony. Je to hodně blízké současnému Niru. Kona měla kufr nějakých 350 litrů, Kia EV3 má 460 litrů. A do Kony jsem se "za sebe" nevešel, sem se vejdu a ještě mi tam tak 2 cm před koleny zůstávají.

[@panektonda]

Za mě je to auto cenový úlet. S větší baterkou stojí jako Tesla Y, která je ale někde jinde jak výkonem, rozměry a tím pádem i praktičností pro rodiny. Kdyby stála 650tis v základu a 850tis v plné palbě, stálo by to auto za zvážení. Za 1,25mil je to úlet.

[@MiroslavBruna]

Černé lemy, sloupky i střecha je vždy problém v designu. Sluší to jen autům ve světlé barvě. Viz např Volvo ex30 které je v černé úplně obyčejné až ošklivé auto

[@fDrivecz]

Je to tak, nedokážu si černou Kiu EV3 představit. Ale třeba Kia překvapí a dá na EV3 nějakou kontrastní barvu těchto prvků.

[@MiroslavBruna]

@@fDrivecz i Volva je úplně zbytečná černá barva v nabídce

[@petrbasa5742]

@@fDrivecz Stačí mrknout do konfigurátoru. Není to sice realita, ale napoví. Mě napovídá, že to nebude nic moc. Turkmenistánci už vědí ;-)

[@pigikprasatko1253]

28,5 kg reckyklovaných materiálů je hodně u auta o hmotnosti 1,6 - 1,8 tuny? Hmm...

[@petrbasa5742]

To se asi týká jen interiéru, ne. A kolik mohou vážit samotné prvky interiéru? Posuzovat to podle celkové hmotnosti, ve které je i 400-500 kg váhy baterie, asi není úplně směroplatné.

[@fDrivecz]

Je to tak, je to hmotnost recyklovaných materiálů pouze v interiéru. U karoserie se tak nějak předpokládá, že z větší části půjde také o recyklovanou ocel. Baterie spíše do budoucna, teď zatím není co registrovat, protože většina baterií v elektromobilech stále slouží.

[@matrosmarkus]

A výšku auta jsme se nedozvěděli 😂 tak teda kolik?

[@tomascermak9205]

Dokud tam bude ta zas....a hudba na pozadí tak nazdar....to je teď úplném mor.

[@petrmarek2777]

zase ta znicujici hudba v pozadi

[@xheksa]

Pekny auto, hnusny blatniky, ALE nabijeci port na nejdebilnejsim miste kde muze byt. Kdyz prijedete k DC nabijecce na prave misto, tak nemate sanci tam ten kabel natahnout. Podle me ty auta nikdo netestuje predtim nez to vypusti do sveta. U moji eNiiro je taky spoustu takovych blbosti. A navic se nepoucili a zase je tam predni nahon :(

[@PetrLANDSFELD]

kovová lišta, to jo :) a ty kapsy vzadu vymyslel inteligent. Noooo mám KIU rád, máme jich v rodině moc, ale tady se mi praktičnost trošku vytrácí. Design celkově hrozný. Nevím kam dala KIA poslední dobou oči, ale ty krabice, které vyrábí, to je fakt hnus. O aerodynamice asi nemůže být řeč. Asi to dojezdu nevadí, přitom by to mělo být EKO, ne?

[@petrbasa5742]

Aerodynamika je měřitelný parametr a vyšel jim dobře. Dojezd je pak daný především kapacitou baterie a ani tady neudělali chybu a osadili velikosti, které jsou vynikající. Design je silně individuální parametr, i když v případě EV3 mám rovněž jisté výhrady. Na druhou stranu, nejsou to alespoň takové šílenosti, které dokážou vymyslet v číně. Mám-li si vybrat mezi krabicí a ocucaným bonbónem, vezmu raději krabici.

[@lamacan123321]

dalsie neprakticke auto

[@petrbasa5742]

A to je tak vyhodnoceno na základě čeho? Že má elektromotor? Vždyť si to nekupujte.