Hoogvliegers bij het spoor - Incidentenbestrijders #14

[@MrVloeistof]

"Als die kerel iets niet goed vindt..." De woordkeuze van Joëlle is heerlijk!

[@HBvD]

Leuk! En nog leuker om eens een technische vrouw bezig te zien. Dat komen we helaas te weinig tegen in ons werk. 👍👍

[@HBvD]

@SpyingDutchman hahaha nee hoor zeker niet

[@doethetertoe4937]

Ze weer van geen toeten of blazen 😂

[@erwinkooi6669]

Ieuw, RedBull. Maar het gezicht op 8:18 is goud waard. 😝

[@hhtroost5812]

Dank jullie wel voor de mooie beelden

[@lennardvanetten9764]

Hahahaha die facepalm :D

[@veradreamie8711]

Geweldig filmpje! 👍🏻Netjes in 4 uur gedaan!!!

[@johankorten2797]

Wat is het nut van die extra stukken rail die je net kunt zien als jullie onder die wagens liggen? Ik zou denken anti-ontsporing (doorschieten beperken of zo), maar ze zijn vrij kort, dus moet het dan maar net op die plek gebeuren?

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

Johan Korten leuk dat je het vraagt! Deze zijn hier geplaats omdat het spoor hier over een kunstwerk (tunnel) gaat. Aan weerskanten van de tunnel worden op de overgang van "vasteland" naar het kunstwerk extra versteviging dmv rails geplaatst zodat de dwarsliggers extra stevig liggen. ^JS

[@Sgmm36]

Weer n mooie inkijk in jullie werk,toffe video 👍🏻

[@shimaki591]

Het is me nog enigszins onduidelijk hoe het uit kan om zoveel personeel, moeilijk grote kraan en zoveel tijd te investeren, in plaats van op en neer via een wissel. Iemand die daar nog extra info over heeft?

[@melcofrans]

Dit was een rangeerterrein in zwolle wat opnieuw ingericht is en waar grote stukken spoor en dus ook de wissels vervangen zijn Ik gok dat op dat moment de wissels er nog niet in lagen

[@rolffie18]

Bijna goed, het is bij Herfte daar is men bezig met nieuwe sporen en een dive-under, de nieuwe wissels zijn nog niet neer gelegd. www.prorail.nl/projecten/spoorverdubbeling_zwolle-herfte/nieuws/slingers-voor-zwolle

[@112Lelystad112]

Weer een leuke interessante video. Haha 8:18

[@justpulse]

leek een beste klus, En toch binnen 16 minuten gefixed 👍🏻 :D

[@truckspotteroldenzaalzd3472]

Hey Joele Ben Jij De Leiding Gevende Van Deze Opdracht Super Leuk Filmpje Eerst keer dat ik kijk

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

Truckspotter Oldenzaal ZD Joëlle is in deze klus inderdaad de ploegleider. ^JS

[@JohnHogaarts-vq5xf]

Was het niet mogelijk om de hefbordeswagen via de buffers omhoog te tillen.

[@dannydullaart7262]

Top vlog met Joëlle

[@jeffvankampen344]

mooie video !!!

[@johnvantilburg2122]

Wat ik me afvraag is of altijd dezelfde persoon de leiding heeft. Of is het meer een kwestie van wie op dat moment beschikbaar is?

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

Bedankt voor en vraag, vaak heeft de ploegleider de leiding, maar bij deze klus werd er ook gebruik gemaakt van de expertise van Mammoet gr.

[@MaartenD39]

Waarom zo moeilijk met demonteren van onderdelen , zitten er geen hijshaken aan zo'n platformwagen ?

[@Knudde79]

Mooie video! Wie is in zulke situaties eigenlijk jullie opdrachtgever? Is dat de uitvoerend aannemer, of juist de Projectleider of Bouwmanager van ProRail? En sturen jullie ook een factuur voor dit werk? P.s. wordt het niet eens tijd dat jullie de collega's in de Rotterdamse haven aansporen aan deze video's mee te werken ? Is weer een hele andere dimensie dan al die reizigertreinen...

[@PatrickHol]

Denk dat dit meer in kader van ervaring/training gedaan word zodat als het er echt om draait de Prorail proeg efficiënt te werk kan gaan.

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

Dank voor je compliment l! Dit is inderdaad een klus die we uitvoeren in opdracht van de aannemer. Uiteraard doen we dit soort klussen ook om getraind te blijven. Of de Rotterdamse collegas mee willen werken loopt nog. Dit was de eerste video die we in samenwerking met regio NO hebben gemaakt. ^JS

[@112spotterhaaglanden8]

Leuke video!

[@TheDutchOne]

10:07 Wat zegt ze dat toch prachtig! 🤣😂 De Marokkaanse jeugd zal dubbel liggen! 😉😅

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

😂😂😂 oké die was wel grappig ^jp

[@dennisted]

Was het niet veel makkelijker geweest om hem met behulp van hersporingsgereedschap naar het andere spoor te verplaatsen?

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

Dennis te D. Dank voor je vraag! Er zijn meerdere redenen waarom we in deze gevallen kiezen voor hijsen. Denk hierbij allereerst aan de lichamelijke belasting. Het kost vele malen meer moeite en energie om per as/draaistel alles op te moeten bouwen en de wagons te verplaatsen. Daarnaast kost het dan ook meer tijd, veel extra materiaal en personeel. Tevens is de tussenliggende afstand van de sporen groot en ligt het in de verkanting, waardoor het verschuiven over de balken een enorme uitdaging wordt. Als het moet, kunnen we het, maar als we onszelf een hoop.moeite kunnen besparen door te hijsen, zullen we daarvoor zeker kiezen. ^JS

[@johnhogeweg7173]

Meer filmpjes van incidenten bestrijding standplaats Zwolle

[@denniesweertman5642]

duur geintje om zo iets te verplaatsen is er geen andere optie voor? ps leuke video

[@marcelloch]

kijk Joëlle eens shinen :) top!

[@myrthe173]

Joëlleeeeeee. 😍

[@verkeermeneer]

Als er een incident plaats vindt gaat dat natuurlijk voor ben je dan de mensen van deze klus kwijt? Of is dit extra ingepland

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

De ploeg die deze klus heeft gedaan is vrijgemaakt en dus niet inzetbaar/oproepbaar voor incidenten. ^jp

[@blue83902]

Wonderful movie

[@berendt87]

Ik vroeg me af hoe jullie dat met de bovenleiding deden. Die kun je niet zomaar opzij schuiven.

[@ProRail-Incidentenbestrijding]

berendt87 in dit geval is de bovenleiding maar boven 1 spoor. Deze is nog spanningsloos, ivm de bouw. Hierdoor kunnen we veilig hijsen. Wanneer er wel boven beide sporen bovenleiding zou zijn, kan deze weldegelijk verschoven worden voordat we gaan hijsen. ^JS

[@berendt87]

@@ProRail-Incidentenbestrijding Heb ik ook weer wat geleerd! Dat wist ik dus echt niet.

[@gezondendefietser]

leuk video wel veel er in geknipt wel jammer

[@pjotrtje0NL]

Frank van veen Heb jij zin in een filmpje van 4 uur?

[@gerard28]

Waar is die hefbordeswagen aan het werk ??

[@Tim89]

Tussen de Ceintuurbaan in Zwolle en de aansluiting voor Herfte.

[@gerard28]

@@Tim89 thanks voor je reactie

[@20kilovolt]

Waarom maken jullie geen tijdelijke wissel ?

[@FredJanssen1]

Dat is een potje kostbaar...

[@20kilovolt]

@@FredJanssen1 Hoeveel kost dat dan? en een wissel in deze omgeving is best handig voor noodgevallen. *edit: ik lees iets verder op dat de wissels er nog moeten komen in de post van shimaki591

[@TheMacOdyke]

Mooi maar prijzig klusje met zo'n 400 tonner.......

[@fransdrabbe]

hoi een mooi filmpje van jullie ook leuk om een dame te zien het werk te verdelen ga zo door dames morgen er ook wezen ben u allen de ploegleider over de manen? groetjes Frans Drabbe.

[@edaalst634]

een mooie 400 ton kraan hoor van mammoet

[@Liftie_LTM1070]

Heel technisch is het één LTM 1450 een 450ton telekraan.

[@doethetertoe4937]

Wat leuk! Een vrouw die er goed uit ziet om de pr te doen binnen ProRail 😅

[@septie421]

Er is nog wat werk aan, om het mondmasker correct te dragen en behandelen ! Maar ben al tevreden dat ze gedragen worden.

[@R2025A]

Joëlle, waarom zet je zelf niet meteen je mondkapje op als je het platform betreedt? Vanaf 4'10" sta je overduidelijk dichter dan 1.50 meter bij je collega's. De beide collega's die toekijken aan de andere kant dragen ook geen mondkapje? Wat is eigenlijk het niet van een coronacoordinator als zelfs dit soort basic aanwijzingen uit de briefing niet worden opgevolgd? (Tijdens de briefing trouwens ook al... tip: pak eens een rolmaat en zie hoeveel 150 cm is). Verder een enorm leuke inkijk in jullie werk!

[@bdhfilmt]

Altijd zeiken en zeiken, als iemand ergens last van heeft hoort ie niet naar zn werk te gaan. + het is in de buitenlucht

[@kevinjacobs5627]

Mega saai!!

[@MultiBrommer]

redbull is slecht voor je maag. ook verstoor je je dag/nacht ritme ermee. dan heb ik het nog niet over de melatonine productie gehad.