Проста перевірка реальної деградації батареї любого електромобіля?

[@user-bs3sf7wl2m]

Дякуємо! В яку ціну можна придбати Кіа Niro в Європі електричку і де краще брати в якій країні?

[@kumul]

Ліпше брати в країні де святі люди, тільки де вона?

[@ДмитроЗасядько-о3л]

Начебто там під час заряджання ще йде витрата енергії на підігрів чи охолодження батареї, а також на живлення електроніки.

[@Alex333]

Тож я віднімав на це аж 5 кіловат, хоч насправді на підігрів батареї при температурі повітря 0 градусів йде менше

[@LEAFisGOOD-h6n]

Самий точний метод. Покази лічильника,віднімаєте 5 % втрат,і отримуєте остаточну ємність вашої батареї.

[@Alex333]

Можна і так.

[@АнатолійЦіпкайло]

які саме покази беруться поясніть будь ласка...

[@LEAFisGOOD-h6n]

@@АнатолійЦіпкайло покази вашого домашнього лічильника,а краще портативного,що вставляється в розетку. Якщо лічильник покаже що авто взяло 20 квт,то батарея має 19 квт приблизно. 1 квт пішов на перетворення зарядним інвертором змінного струму з мережі на постійний в батареї.

[@Alex333]

Та згоден, Ви навіть забагато сказали про 19 кіловат, якщо на лічильнику 20 то батарея 18 кВт

[@LEAFisGOOD-h6n]

@Alex333 по лічильнику в мене було 18,6 квт,ліфспай показав 17,4 квт в батареї. Якщо бути точним.

[@alexsavyn6968]

Ого, а кажуть у Європі дорого заправлятися... А по факту ціна як в Україні

[@Alex333]

В Європі ще і безкоштовних зарядних станцій вистачає, щоправда в Німеччині їх майже всі вже позакривали.

[@Enver-bi7wb]

Скiльки часу зайняло така заправка?

[@Alex333]

Приблизно 70-80 хвилин

[@MaxTitan79]

КПД 100% , зарядки

[@Alex333]

Та не 100%, ви просто відео не до кінця подивилися

[@obolon2011]

підкажіть, а ви користуєтесь Київстаром чи Лайфом в Німеччині на свому телефоні? Яка якість? Бо судячи ні скріні - оператор не німецький

[@Alex333]

Я користуюсь інтернетом Старлінк і німецьким оператором Т-мобіле, через посередника High

[@Igordndz]

Метод не точний, бо висаджена до нуля процентів батарея на деяких автівках це ще 15-20 км пробігу, гораздо точніше їхати певну відстань та дивить на розхід та залишок батареї

[@Alex333]

На різних моделях «0» має резерв від 3,5 до 5 кВ, я думаю не складно відняти той резерв, не вища математика

[@sshok_streams]

НІКОЛИ НЕ РОЗРЯДЖАЙТЕ БАТАРЕЮ ДО 0 ВІДСОТКІВ, ВОНА МОЖЕ ПОШКОДИТИСЯ, ЦЕ НЕБЕЗПЕЧНО, ПОТІМ ДОВЕДЕТЬСЯ ВСЮ БАТАРЕЮ ЦЕЛІКОМ МІНЯТИ!!!!

[@Alex333]

По перше це не відноситься до батареї LFP, по друге «нуль» ще має від 3,5 до 5 кіловат.

[@AnZmin]

Вітаю, коли в Україну?

[@allexandor]

Вітаю, я коли ти з України....

[@AnZmin]

@ до чого це? Він Наче воювати може, ще молодий, захищати країну, а ні херню знімати

[@Zhuk629]

Найкраще розрядити авто і поставити заряджатися від type 2. Чим менший струм заряду тим більше енергії вбирає батарея

[@Alex333]

Якщо говорити про LFP батарею моєї Тесли, то якраз навпаки, щільність у неї збільшується якраз при гарячій зарядці від суперчарджера. Своєю Теслу Model 3 SR+ я купував нову, брав в німецькому салоні три з половиною роки тому. На сьогоднішній день пробіг 138.000 отже різні зарядки я випробував багато разів.

[@ВикторАлександрович-о6с]

Там потєрі на AC/DC !

[@andrewkemin7433]

Деградація є на всіх батареях особливо в перший рік, Міряти можна для заспокоєння але чи треба 😊 Якщо вартість впаде з часом на батареї то всім буде однаково

[@Alex333]

Я ж ні про що не мрію, свою Tesla Model 3 три з половиною роки тому брав нову з салону, а LFP батарея і справді має мінімальну деградацію, в цьому немає жодних здивувань. 139.000 і все на місці, максимум півтора кіловати злетіло

[@andrewkemin7433]

@ це круто, у мене ще кобольтова

[@shuster_auto]

Ну не скажіть. Кона, 2 роки батареї, SOH 100%. Тому деградують всі по різному)

[@СкладСкладович-д9г]

метод - пальцем у небо. Дитячий садочок 🙂

[@Alex333]

А де ж аргументи?

[@СкладСкладович-д9г]

@@Alex333 аргументи наводять проти аргументів. У Вас - пустопорожні "експерименти". Ну от і маєте...

[@oleksiytitov]

Метод: пальцем в небо. Треба було прогріти хоч батарею перед зярядкою

[@Alex333]

Тоді було б не 5 а 1,5 кіловата втрат на перетворення енергії, я ж коментував показник віднімаючии 5 кіловат на прогрів батареї, хоч насправді було менше чотирьох. Краще розкажіть про свій спосіб перевірки деградації, можливо Ви і справді просунутий в цьому чувак. Я показав реальний спосіб, з досвіду перевірок автомобілів, цей спосіб точно більш реалістично ніж програмно відображує деградацію батареї